深圳商壹貨代海運整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計深圳商壹貨代海運整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計1深圳商壹貨代海運整箱出口背景在經(jīng)濟(jì)全球化、數(shù)字化、信息化的大背景下，國際貨代企業(yè)只有不斷提高自己的核心競爭力，并通過演進(jìn)、不斷完善、再進(jìn)行系統(tǒng)化的優(yōu)化，在制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，提高自身的生產(chǎn)要素和工作效率，才能擁有更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)水平和物流信息咨詢平臺，在提高這些環(huán)節(jié)的同時也降低了國際貨運企業(yè)的成本。這樣可以提高我們在國際物流市場上的核心競爭力，更大空間的去贏取更多得利潤。2深圳商壹簡介和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)2.1深圳商壹簡介深圳商壹國際物流有限公司成立于2011年，企業(yè)注冊資本達(dá)到1000萬，注冊地位于深圳市寶安區(qū)，其業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍包括航空運輸、陸路運輸（公路、火車運輸）、航空國際、海運國際貨運代理（業(yè)務(wù)范圍覆蓋了海運、陸運、空運）；并且為客戶提供詳細(xì)的物流信息咨詢，擁有高水平的自主物流服務(wù)體系；貨運物流信息咨詢（里面不包含貨運限制項目）；我司也在不斷擴大國內(nèi)和國際貿(mào)易市場。業(yè)務(wù)許可經(jīng)營項目包括：普貨（普通貨物運輸）、無船承運、國際貨代船舶運輸、國際貨代船舶代理業(yè)務(wù)、國際貨代海運輔助業(yè)。（所有圖片正下方按圖片順序標(biāo)注“圖幾圖名”）圖

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公司實際位置2.2深圳商壹內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖圖

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公司內(nèi)部組織架構(gòu)圖我司內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從董事長到員工之間的結(jié)構(gòu)體系，中間設(shè)定不同的部門，來負(fù)責(zé)具體事情（做到術(shù)業(yè)有專攻），部門之間要加強聯(lián)系提高工作運營效率。3深圳商壹貨運海運業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域3.1海運業(yè)務(wù)商壹以培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的業(yè)務(wù)人才，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新生產(chǎn)要素，形成自己的自主創(chuàng)新研發(fā)能力，來優(yōu)化整個貨運流程的效率，減少時間、人力、資金成本，專注于提高我們的客戶服務(wù)水平、價格水平、售后服務(wù)水平，我們還專門為客戶提供物流信息咨詢，集倉儲、訂艙、報關(guān)、客戶貨物分揀、代理清關(guān)、配送為一體的業(yè)務(wù)體系，以此來為客戶打造一個報關(guān)清關(guān)速度快，保持時效穩(wěn)定的高質(zhì)量服務(wù)，給客戶提供優(yōu)質(zhì)、多樣化的運輸搭配選擇。東南亞業(yè)務(wù)航線為：新加坡專線、馬來西亞專線、泰國專線運輸、菲律賓專線、印尼專線、柬埔寨專線中東業(yè)務(wù)：伊朗專線、阿聯(lián)酋專線澳洲業(yè)務(wù)：澳大利亞專線美洲業(yè)務(wù)：美國專線南亞業(yè)務(wù)：巴基斯坦，斯里蘭卡專線3.2深圳商壹海運整箱貨物運費計算和整箱出口業(yè)務(wù)流程圖3.2.1海運整箱貨運輸介紹整箱貨（FullContainerLoad,簡稱FCL）：整箱貨，指的是由承運人要負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)集裝箱、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、最后在填寫裝運單，并且要由海關(guān)機關(guān)的工作人員為貨物加鉛封。而整箱貨（FCL）到達(dá)目的港以后的拆封，由收貨人進(jìn)行拆封，收貨人也可以通過委托承運人方式在貨運站拆箱，受委托的承運人在拆箱過程中不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨物出現(xiàn)的貨物損壞、貨物數(shù)據(jù)不符等情況，一般這種情況由收貨人本人承擔(dān)責(zé)任，收貨方可以通過舉證等方式來確定承運人對貨物出現(xiàn)的損失承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，承運人因此要給予相對應(yīng)的金額賠償。整箱貨在出口運輸流程中，貨主可以委托承運人進(jìn)行訂艙，期間雙方要核對相關(guān)單據(jù)，在接受托運申請以后，確認(rèn)好集裝箱的尺寸和類型，再到相對應(yīng)的堆場提取空箱，對整箱貨進(jìn)行交接，集裝箱方面交接并簽證，委托人和船方換發(fā)提單，最后我們在裝船、發(fā)船。3.2.2整箱貨的運費計算和方式圖

3海運運費公式圖圖

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運費計費標(biāo)準(zhǔn)圖3.2.3整箱貨的出口流程圖

5商壹海運整箱出口業(yè)務(wù)流程圖1、接收貨主委托承運，再核對相關(guān)手續(xù)是否齊全，在和客戶確認(rèn)好貨物使用什么型號的集裝箱，是否有特殊要求和注意事項。2、核對貨物數(shù)量，要充分利用船舶的載重量和貨物容量，保證船載的最大容量3、委托人要按照貨主的委托要求，在規(guī)定時間內(nèi)和船公司確立好運輸船只的船名、船次、海運提單號等，確認(rèn)好柜型，在確認(rèn)好裝箱裝柜的時間地點，裝貨單（s/o）托運人的托運單證4、s/o訂單（提取空柜子和還重柜子），在鹽田港提空柜和還重柜，四截一開或五截一開5、委托人向海運公司領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到規(guī)定堆場內(nèi)領(lǐng)取空集裝箱，用于進(jìn)行貨物裝運6、報關(guān)可以分為買單報關(guān)和單證報關(guān)（報關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同等），船公司要準(zhǔn)備好海運提單副本、集裝箱箱單副本、運費單目、實際裝運船圖到交卸港，集裝箱進(jìn)港以后，在憑借客戶提供的海運報關(guān)資料還有正本配倉回執(zhí)單，方可交到報關(guān)處進(jìn)行報關(guān)7、海關(guān)機關(guān)進(jìn)行查驗，有兩種方式進(jìn)行查驗，一種是機器查驗，需要一到三天的查驗時間，另外一種是人查，需要的時間為二到五天的時間8、開船一到兩天前和客戶確認(rèn)海運提單（HB/L）和船公司提單（MB/L）。在規(guī)定時間內(nèi)按時發(fā)船。9~13、到達(dá)目的港的前一到兩天進(jìn)行開始報關(guān)（當(dāng)?shù)睾＿\放行后會再次進(jìn)行查驗，采用機器查驗，需要花費三到五天的工作日，人工查驗，需要花費七到十五天的工作日。船到港以后會先對貨物進(jìn)行查驗，在卸貨，安排拖車對堆場進(jìn)行檢查核實，再進(jìn)行排隊到放行，結(jié)算相關(guān)費用，提柜，交到UPS.14、一般UPS要根據(jù)地區(qū)的不同，所需派送的時間會存在相關(guān)差異，美國西部需要一到兩個工作日，美國中部需要兩到三個工作日，美國東部需要三到五個工作日4商壹國際物流集裝箱整箱業(yè)務(wù)4.1商壹集裝箱業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和做箱流程4.1.1集裝箱業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀深圳商壹在受全球貿(mào)易化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，各區(qū)域跨境貿(mào)易電商都取得了快速地成長和壯大，通過亞馬遜、eBay、獨立網(wǎng)站不斷銷售自己的品牌產(chǎn)品，越來越多的貨物發(fā)往國外，對集裝箱的需求也越來越大，在一定程度上也帶動了海運集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展運輸集裝箱化，是為了不斷滿足貨運量、載重量的必然要求，采用集裝箱化運輸，提高了貨物運輸效率和周轉(zhuǎn)率，給我們減少了很多包裝材料，同時我們帶來了很多相應(yīng)的問題，如集裝箱在堆場的歸類、擺放，都需要花費大量的時間和資金成本4.1.2集裝箱做箱流程發(fā)貨人找貨代訂艙——貨代找船公司訂艙——訂完艙位船公司放艙給貨代（會有一個SO的文件）——貨代根據(jù)SO文件的指示安排打單（設(shè)備交接單）安排拖車去碼頭提空的集裝箱柜子——提到之后到發(fā)貨人指定的裝柜地址做柜——做完柜之后返重柜到碼頭。需要注意集裝箱做柜，有不同的集裝箱柜型，根據(jù)具體規(guī)定柜型進(jìn)行做柜，因不同的柜型能裝的重量和貨量是不一樣的。4.2疫情對商壹海運整箱貨物出口的影響4.2.1海運整箱出口成本上升2020到2021年海運出口在疫情的影響下，給我們帶來了高額的海運運輸和物流服務(wù)費用；貨物運費價格上升（運費成本價格上升）4.2.2集裝箱出現(xiàn)“供不應(yīng)求，一柜難求”大量集裝箱受疫情的影響被擱置在各個目的地港口，導(dǎo)致集裝箱不能及時回港，國內(nèi)出現(xiàn)集裝箱供不應(yīng)求，國外大量集裝箱空箱堆積，原因在于受進(jìn)出口貨物比例嚴(yán)重失衡和疫情的共同制約下，海運公司要承擔(dān)集裝箱擱置成本，同時也因為集裝箱的供不應(yīng)求造成了大量貨物囤積在港口（產(chǎn)生了巨額的倉儲管理費用，大批貨物無法運輸，導(dǎo)致海運周轉(zhuǎn)資金短缺），因此不斷地給海關(guān)企業(yè)和客戶群體造成成本壓力和資金周轉(zhuǎn)不足。（外流集裝箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回流集裝箱）4.2.3海運整箱貨運費計費存在差異有很多做亞馬遜FBA行業(yè)的客戶，在配發(fā)貨物的時候，會自行進(jìn)行打包，稱重（重量標(biāo)準(zhǔn)）測量，海運運輸在進(jìn)行運費計算時（可以按不同的計費方式來計算：貨物重量和紙箱體積），給客戶費用單證的時候，在計費數(shù)據(jù)里面和客戶存在差異，往往會引起客戶的疑惑，在協(xié)調(diào)過程中過于浪費時間，海運公司數(shù)據(jù)往往高于客戶自行測量的數(shù)據(jù)，計費標(biāo)準(zhǔn)存在差異。4.3深圳商壹集裝箱的設(shè)備交接單和基本流程EIR是集裝箱的所有人或者是集裝箱的代理人簽發(fā)的移交單，用來進(jìn)行集裝箱和其他設(shè)備的發(fā)放，是用來進(jìn)行移交手續(xù)，并且證明在移交前集裝箱狀態(tài)的一種書面憑據(jù)圖

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設(shè)備交接單圖4.4檢查集裝箱和裝貨前的注意事項我們可以把對集裝箱的檢查分成三個范圍檢查，一是對集裝箱的外部檢查，二是對集裝箱的內(nèi)部檢查，三是對集裝箱的箱門和附件進(jìn)行檢查集裝箱的注意事項:在EIR（集裝箱設(shè)備交接單），相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格要求，并且做到一箱一單、集裝箱和設(shè)備交接單要一致和同行。裝箱貨物在裝箱前要檢查好集裝箱，避免造成貨物受損，裝箱貨物要做到重不壓輕，要做到下重上輕、下強上弱、分布相對均勻，可以保持貨物不受損壞、穩(wěn)在定性更好圖

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檢查集裝箱圖5深圳商壹海運整箱出口貨物中的報關(guān)和清關(guān)5.1商壹海運整箱出口報關(guān)海運出口報關(guān)指的是委托報關(guān)行或者是委托貨運代理向海關(guān)進(jìn)行申報運輸貨物的具體情況，海關(guān)方面進(jìn)行查驗審核，審核通過方可出口。而我們在現(xiàn)實具體操作上，都是按照貨物的類型和實際情況來選擇不同的報關(guān)方式，買單報關(guān)和一般貿(mào)易報關(guān)買單報關(guān)是指在沒有出口權(quán)、抑或者是沒有增值稅的專用發(fā)票，還有就是因產(chǎn)品稅過低的時候不想退稅的種種情況，我們就可以通過委托貨運代理和報關(guān)行幫我們進(jìn)行報關(guān)。在海運報關(guān)中的買單報關(guān)，在報關(guān)過程中，我們需要提供出口貨物的具體箱單、具體的發(fā)票我們需要轉(zhuǎn)交給我們委托的貨代，也可以轉(zhuǎn)交給報關(guān)行。相反，海關(guān)報關(guān)中的一般貿(mào)易報關(guān)是同時擁有出口權(quán)和報關(guān)權(quán)，自主取得增值稅單以后，我們就只需要準(zhǔn)備好報關(guān)箱單、單證、發(fā)票、出口委托書、雙方簽訂的銷售合同等，在委托給貨運代理或報關(guān)行進(jìn)行海運報關(guān)。（需要注意的是通過一般貿(mào)易報關(guān)出口的貨物可以有退稅的權(quán)利）5.2深圳商壹整箱出口海關(guān)報關(guān)業(yè)務(wù)存在的問題5.2.1客戶提供的貨物裝箱單證資料和實際裝箱貨物不符客戶提供給海關(guān)報關(guān)的資料，一般是貨物的箱單與實際運載貨物不符，我們再前面就提到過海運運費的計費和客戶的計費方式存在差異，因此也會讓我們浪費不必要的時間成本進(jìn)行查驗。5.2.2報關(guān)出口業(yè)務(wù)流程不流暢海運出口報關(guān)我們先要提出申報（準(zhǔn)備相關(guān)報關(guān)需要的海運單證給到報關(guān)行進(jìn)行申報）在申報過程中我們應(yīng)該要注意出口貨物報關(guān)的貨物時間為裝貨前的24小時之內(nèi)完成，要保證申報的貨物單證資料和實際裝貨想符合；查驗，海關(guān)根據(jù)報關(guān)資料，對出口的實際貨物進(jìn)行查驗核實（需要花費時間成本），這也是一種監(jiān)管裝箱資料和實際運輸相符合的監(jiān)管方式；征稅，根據(jù)海關(guān)法的相關(guān)貨物規(guī)定，在接受申報24小時開始，自主交稅，交稅后兩小時內(nèi)辦理通關(guān)手續(xù)；放行，只有提交資料沒有問題時，自主繳納稅務(wù)以后，發(fā)貨人方可通關(guān)。在核實報關(guān)資料方面存在不少的漏洞，海關(guān)查驗不管是人工核實還是機器核實都需要三到五個工作日。5.3目的港清關(guān)流程速度過慢船舶到港前的一到兩個工作日要開始報關(guān)，海關(guān)放行后還要進(jìn)行貨物查驗，海關(guān)查驗不管是機器查驗需要花費五個工作日，人工查驗更需要花費十個工作日以上，從到港、卸船、放行需要花費大量的時間，整個流程周轉(zhuǎn)過慢、耗費成本高、效率慢。6深圳商壹貨代海運整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計為了保證海運整箱運輸?shù)牟粩嘌葸M(jìn)優(yōu)化，船舶公司只有積極主動地去擁抱跨境電商，取得穩(wěn)定的客戶來源，來為自身提供源源不斷的海運運輸業(yè)務(wù)。在實踐中慢慢去摸索、演進(jìn)、優(yōu)化整箱運輸出口流程：從訂艙到目的港之間的換發(fā)提單，在演進(jìn)中優(yōu)化整個海運業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程。只有不斷投身與實踐操作當(dāng)中，才能夠不斷的發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，提高自身的業(yè)務(wù)服務(wù)能力，更好的滿足客戶的要求。6.1海運整箱出口集裝箱業(yè)務(wù)的優(yōu)化商壹在面對我國海運運輸集裝箱供不應(yīng)求的情況下，商壹應(yīng)該要加快進(jìn)出口集裝箱的周轉(zhuǎn)速度（效率），在集裝箱擱置的港口我們可以采用合理不損壞集裝箱的前提下采取租用集裝箱的方式（要規(guī)定好在租賃時需要準(zhǔn)備的一些資料和相關(guān)注意事項，按時歸還），來緩解船舶公司因大量空箱擱置產(chǎn)生的資金成本，也能我們的集裝箱。同時船舶公司也要有計劃的運送集裝箱回港，來緩解國內(nèi)集裝箱的供不應(yīng)求，在滿足客戶海運出口服務(wù)的同時，也要最大限度地控制好資金、人力、生產(chǎn)、時間成本，給客戶提供高效、高品質(zhì)的海運物流信息服務(wù)。6.2海運整箱出口運輸計費方式標(biāo)準(zhǔn)化船舶公司在相關(guān)海運計費方式上面和客戶存在差異，船舶公司可以在日后的工作時間內(nèi)通過實踐的演進(jìn)，慢慢地和客戶確立好統(tǒng)一的計費方式（準(zhǔn)確無誤測量出箱體的長度、高度、寬度、毛重等）這樣即達(dá)到了計費標(biāo)準(zhǔn)化，也能很好地維護(hù)客戶利益，同時也讓船舶公司形成了自己的價格競爭力，提供長期穩(wěn)定的貨源。在海運報關(guān)過程中要確保貨運代理人提交的資料與實際相符合，裝船公司在裝箱的過程中可以通過掃碼錄入貨物信息到系統(tǒng)中，方便海關(guān)工作人員進(jìn)行查驗，各工作人員要相互溝通監(jiān)督，提高了查驗效率，也縮短了海運報關(guān)的時間，可以確保整箱貨物運輸可以及時配送，為相關(guān)人員節(jié)省了查驗過程中的時間、資金、人力成本。定期對相關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，我們可以將現(xiàn)代信息技術(shù)和信息化資源在與教學(xué)過程深度融合過程中進(jìn)行學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合，提高了學(xué)習(xí)效率，也在工作中鍛煉了操作能力，形成業(yè)務(wù)員自己的經(jīng)驗，也要和相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行溝通（查漏補缺），在實踐中演練并找到報關(guān)流程的最優(yōu)方式。海運報關(guān)要提供合理的報關(guān)價格單。優(yōu)化報關(guān)稅務(wù)系統(tǒng)，通過預(yù)約的方式，來有序進(jìn)行交稅，開通應(yīng)急交稅通道。6.3海運整箱出口清關(guān)的優(yōu)化圖

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海運出口清關(guān)優(yōu)化圖首先我們要優(yōu)化在海關(guān)清關(guān)中的各個環(huán)節(jié)，使不同的環(huán)節(jié)更好的銜接起來，在提高清關(guān)效率，減少清關(guān)過程中的時間成本，同時也要使海關(guān)清關(guān)方面價格合理化，只有在擁有好的物流海運報關(guān)服務(wù)的前提下，我們才可以降低進(jìn)口商品的經(jīng)營成本，所以我們要在海運清關(guān)業(yè)務(wù)中，通過不斷的演進(jìn)制定與流程相對應(yīng)的策略，比如在海關(guān)查