2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第十章第1講交通運(yùn)輸方式和布局教案含解析新人教版

PAGE16-第1講交通運(yùn)輸方式和布局考綱考點(diǎn)考題考情命題規(guī)律生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2024·全國(guó)Ⅰ卷,6~82024·北京卷,12024·江蘇卷,15~162024·天津卷,142024·全國(guó)Ⅰ卷,9,36(1)(3)2024·北京卷,3,36(1)以圖文資料為背景,結(jié)合交通運(yùn)輸案例和重大交通工程建設(shè)分析交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素和重要性。一、交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代五種主要交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)量大,運(yùn)速快,運(yùn)價(jià)較低,受自然因素影響小,連續(xù)性好造價(jià)高,占地面積廣,短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式,高速化馬路機(jī)動(dòng)敏捷,周轉(zhuǎn)快,裝卸便利,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高,運(yùn)費(fèi)較高短途貨運(yùn)和客運(yùn),擔(dān)當(dāng)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快,應(yīng)用最廣,地位日趨重要水路運(yùn)量大,投資少,成本低,運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn))速度慢,敏捷性和連續(xù)性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最悠久,目前國(guó)際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤?效率高運(yùn)量小,能耗大,運(yùn)費(fèi)高,投資大,技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主,貨運(yùn)多輕型、珍貴、急需的物品大型化、高速化管道運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,損耗小,連續(xù)性強(qiáng),平穩(wěn)平安,管理便利設(shè)備投資大,敏捷性差,且只能單向運(yùn)輸,受氣溫影響較大長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)輸氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向(1)高速化——縮短時(shí)間,增加通過(guò)實(shí)力。(2)大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。(3)專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,可節(jié)約包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的平安。二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)2.影響交通運(yùn)輸布局的三大類區(qū)位因素(1)自然因素:基礎(chǔ)因素。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:確定性因素。(3)技術(shù)因素:保障因素。考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式(2024·全國(guó)Ⅰ卷,7~8)下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路途的分布,該區(qū)域鐵路修建的年頭較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此回答(1)~(2)題:(1)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(2)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小思路點(diǎn)撥:(1)(2)答案:(1)A(2)D1.合理客運(yùn)方式的選擇方法人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、平安性、舒適度等方面考慮,遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車,近距離選乘汽車;為了觀賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光,有時(shí)也選擇乘輪船。2.合理貨運(yùn)方式的選擇方法(1)要清晰各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速敏捷性連續(xù)性成本水路大↓小低↓高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣馬路較慢好好短途運(yùn)輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理便利差好投資大(2)明確各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。(3)明確不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系采納優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是多還是少,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。(2024·北京卷,1)某中學(xué)制作主題為“點(diǎn)亮中國(guó)”的宮燈。下圖為學(xué)生手繪的設(shè)計(jì)圖。讀圖,回答下題:甲面中繪有多座大橋,可以推斷所示區(qū)域()A.建橋成本低 B.水運(yùn)條件缺乏C.交通需求量大 D.人口遷移頻繁解析:C珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人員和物資流淌量大,交通運(yùn)輸需求量大,且該地降水豐富,河網(wǎng)密布,因而交通建設(shè)中的橋梁多,C對(duì);相比一般平地上的交通建設(shè)成本,建橋會(huì)增加成本投入,A錯(cuò);圖示地區(qū)位于珠江三角洲地區(qū),河流多,水運(yùn)條件較好,B錯(cuò);圖示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),吸引了大量外來(lái)人口前來(lái)務(wù)工經(jīng)商,因而人口流淌頻繁,但人口遷移并不頻繁,D錯(cuò)?！纠蠋焸溆谩?2024·江蘇卷,15~16)2024年,從安徽合肥發(fā)車,沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答(1)~(2)題:(1)與海上絲路貨運(yùn)方式相比,絲路班列()A.運(yùn)輸時(shí)效高 B.單次運(yùn)量大C.單位運(yùn)價(jià)低 D.繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A.完善交通網(wǎng)絡(luò) B.做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C.改善環(huán)境質(zhì)量 D.增加就業(yè)崗位解析:(1)A(2)D第(1)題,與海運(yùn)相比,鐵路運(yùn)輸速度快,故時(shí)效高;鐵路運(yùn)輸單次運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)高。絲路班列沿亞歐大陸橋運(yùn)行到中亞和歐洲,比海上絲路繞行路程近。第(2)題,合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加,會(huì)促進(jìn)安徽的對(duì)外貿(mào)易,進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,增加就業(yè)崗位。考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局(2024·天津卷,14節(jié)選)讀圖文材料,回答問(wèn)題:波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心,但20世紀(jì)90年頭以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開(kāi)通,使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用,應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是。

(2)中歐班列的運(yùn)行,為我國(guó)相關(guān)港口帶來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么?思路點(diǎn)撥:(1)(2)答案:(1)物流(倉(cāng)儲(chǔ))(2)擴(kuò)大了服務(wù)范圍;增加了吞吐量;提高了港口運(yùn)營(yíng)效率。(答出兩點(diǎn)即可)1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素(1)影響交通運(yùn)輸線的主要因素及其關(guān)系(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦,施工難度小,工程量小,工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大,施工難度、工程量大,造價(jià)高;山區(qū)“之”字形線路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)條件可降低施工難度,保障運(yùn)營(yíng)平安斷層及地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū),技術(shù)要求高,施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū),橋涵長(zhǎng)度小,利于施工,造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線,技術(shù)要求高,橋涵長(zhǎng)度大,造價(jià)高氣候青藏高原高寒缺氧;酷熱的干旱區(qū),多雨的潮濕區(qū),跨海大橋建設(shè)中的困難的海洋氣象條件及氣象災(zāi)難等均不利于線路建設(shè)(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū):一方面為線路建設(shè)供應(yīng)足夠的資金;另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系,加快客貨流通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū):建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開(kāi)發(fā),帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展③直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短,節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間,提高運(yùn)營(yíng)效率;地方性線路通過(guò)居民點(diǎn)多,運(yùn)量大,運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素一方面,先進(jìn)科技為線路建設(shè)供應(yīng)保障;另一方面,交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè),緩解就業(yè)壓力,帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),鞏固國(guó)防,利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為愛(ài)護(hù)自然愛(ài)護(hù)區(qū)、森林公園,交通線應(yīng)盡量與之避開(kāi);過(guò)境線路不要穿過(guò)城區(qū),以削減對(duì)市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染(4)交通運(yùn)輸線的布局原則交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則。即成本要低,平安性要高,經(jīng)濟(jì)效益要大,環(huán)境破壞要小。比較項(xiàng)目比較內(nèi)容建設(shè)成本包括材料成本、勞動(dòng)力成本、搬遷成本等路途長(zhǎng)短包括原有線路、建設(shè)距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風(fēng)雪、凍土等沿線災(zāi)難地質(zhì)災(zāi)難、氣象災(zāi)難占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對(duì)生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇分析思路(1)宏觀選線:交通線的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的須要,自然因素影響線路的選擇,科技是保障,可以克服不利自然條件的制約。(2)微觀選線:不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同,要區(qū)分對(duì)待。如鐵路、高速馬路一般要求線路平直,而一般性馬路可選擇沿等高線延長(zhǎng)或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性馬路則要盡量多連接一些居民點(diǎn)。管道應(yīng)充分考慮沿線油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng),盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,便利快捷、少占耕地、削減對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。續(xù)表(3)線的評(píng)價(jià):應(yīng)從交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域建設(shè)的條件來(lái)分析評(píng)價(jià)。從自然條件、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件等角度綜合分析。3交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口車站航空港自然因素①入港航道要有足夠的深度和寬度;②平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利,但是河流入海口處港口航道往往簡(jiǎn)單淤積受自然因素影響較小,但要求地面開(kāi)闊平坦,位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素①腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)更加達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利;②需完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利區(qū)位選擇①河港:河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;②海港:有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)外干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)①地形開(kāi)闊平坦,坡度適當(dāng);②低云、霧和暴雨較少;③風(fēng)速較小;④地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好;⑤距城市較遠(yuǎn)的地方例如:上海港建設(shè)的區(qū)位因素水域條件航行條件港區(qū)沿黃浦江分布,長(zhǎng)江和黃浦江為港口供應(yīng)船舶入港航道的寬度停岸條件港區(qū)沿黃浦江分布,長(zhǎng)江和黃浦江可供應(yīng)大量船舶拋錨所需的空間陸域條件筑港條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊,有利于港口的規(guī)劃和建設(shè),但是泥沙淤積會(huì)影響港口運(yùn)用依托城市上海市是我國(guó)最大的城市、最大的工業(yè)城市和外貿(mào)基地腹地條件腹地包括長(zhǎng)江流域的大部分省份,并通過(guò)其他交通方式連接全國(guó)各地,腹地寬廣交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)分析技巧(1)需求量大小(2)工程量大小(2024·河南天一大聯(lián)考)1492年,哥倫布發(fā)覺(jué)美洲大陸后,歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn),這里漸漸形成自由港,這就是紐約的前身。1825年,伊利運(yùn)輸河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為“紐約港地理位置示意圖”。據(jù)此回答(1)~(2)題:(1)影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是()A.礦產(chǎn) B.水源 C.交通 D.軍事(2)伊利運(yùn)輸河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A.擴(kuò)大水源供應(yīng)渠道 B.拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍C.提高哈得孫河水位 D.加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng)解析:(1)C(2)B第(1)題,“1492年,哥倫布發(fā)覺(jué)美洲大陸后,歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn),這里漸漸形成自由港,這就是紐約的前身?！闭f(shuō)明紐約交通便利,影響其建城主要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。故選C。第(2)題,讀圖可知,伊利運(yùn)輸河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)早期美國(guó)的紐約港和中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的發(fā)展都產(chǎn)生了肯定的影響,尤其是對(duì)紐約港的影響更為顯著。對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō),伊利運(yùn)輸河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本,而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地服務(wù)范圍。故選B?！纠蠋焸溆谩?2024·福建莆田質(zhì)檢)碳排放及其導(dǎo)致的氣候改變問(wèn)題已經(jīng)成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。由于交通運(yùn)輸對(duì)石油的高度依靠,以及不斷增長(zhǎng)的交通需求,交通碳排放已經(jīng)成為全球碳排放限制重點(diǎn)。下圖為我國(guó)1990~2012年馬路、鐵路、航空、水運(yùn)四種交通運(yùn)輸方式的客運(yùn)交通碳排放強(qiáng)度(即單位乘客千米碳排放量)。據(jù)此回答(1)~(3)題:(1)甲乙丙丁四種交通運(yùn)輸方式依次對(duì)應(yīng)()A.鐵路、馬路、水運(yùn)、航空 B.鐵路、航空、馬路、水運(yùn)C.航空、馬路、水運(yùn)、鐵路 D.航空、鐵路、馬路、水運(yùn)(2)依據(jù)材料推斷()A.馬路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)碳排放量最少B.水路運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯首畹虲.航空運(yùn)輸是我國(guó)最主要的客運(yùn)交通方式D.鐵路運(yùn)輸應(yīng)成為我國(guó)低碳交通發(fā)展重點(diǎn)(3)導(dǎo)致丙交通運(yùn)輸方式客運(yùn)交通碳排放強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)的緣由是()A.交通需求的增加 B.小汽車的普及C.公共交通的發(fā)展 D.尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高解析:(1)D(2)D(3)B第(1)題,隨著不斷增長(zhǎng)的交通需求以剛好間的推移,私家車、汽車數(shù)量越來(lái)越多,增長(zhǎng)速度快,因此丙代表的是馬路運(yùn)輸,從1990年到2012年人們的主要交通工具還是汽車,其次是鐵路,飛機(jī)和水運(yùn)。飛機(jī)乘坐雖然相對(duì)較少,但是飛機(jī)主要以燃燒石油為主,因此單位乘客碳排放量最高,但由于人們的主要交通工具還是汽車,受到馬路運(yùn)輸上升的影響,飛機(jī)的碳排放量整體呈下降趨勢(shì),因此甲代表飛機(jī),而火車燃燒動(dòng)力主要來(lái)源于電力,因此相對(duì)來(lái)說(shuō)碳排放量較少,水運(yùn)最少,因此碳排放量最少,鐵路運(yùn)輸要高于水運(yùn),所以乙代表鐵路,丁代表水運(yùn)。故選D。第(2)題,由材料可推斷,受汽車尤其是私家車數(shù)量越來(lái)越多的影響,馬路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)碳排放量最多,鐵路運(yùn)輸和馬路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的客運(yùn)交通方式,而不是航空,航空運(yùn)輸價(jià)格高,運(yùn)量小,因此相對(duì)來(lái)說(shuō)較少,鐵路是典型的節(jié)能環(huán)保綠色交通工具。鐵路運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保,綠色低碳,能耗低、排放少、成本低、運(yùn)量大,應(yīng)成為我國(guó)低碳交通發(fā)展重點(diǎn),鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉蠢眯首罡?其次是馬路、水路,最低的是航空,因此選D,A、B、C錯(cuò)誤。第(3)題,丙代表的是馬路運(yùn)輸,馬路交通運(yùn)輸方式客運(yùn)交通碳排放強(qiáng)度呈上升趨勢(shì)的緣由是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,小轎車、私家車等小汽車的普及,人們出行強(qiáng)度增大,而且汽車尾氣主要是碳氧化合物和硫氧化物以及氮氧化物,因此交通碳排放增大,故選B。交通需求的增加不僅僅只是增加馬路運(yùn)輸,也增加鐵路甚至是航空運(yùn)輸,因此A錯(cuò)誤,公共交通的發(fā)展會(huì)相對(duì)削減碳排放,尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提高說(shuō)明嚴(yán)格限制碳排放,相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)削減碳排放,因此C、D錯(cuò)誤。交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件評(píng)價(jià)類問(wèn)題的考查,一般有兩類:1.干脆評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素,或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素,此類問(wèn)題一般要從多角度分析,針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素綻開(kāi)多方面論證。2.給出限制性條件,比如評(píng)價(jià)××交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素,或者特殊指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件。(2024·全國(guó)Ⅲ卷,36節(jié)選)閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題:一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯動(dòng)身,乘船沿內(nèi)格羅河(如圖)溯源而上,見(jiàn)兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處,發(fā)覺(jué)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線,景色令人震撼。船接著前行,岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說(shuō)明。(8分)閱卷展示名師點(diǎn)評(píng)該答案抓住了要點(diǎn),但得分點(diǎn)太少。緣由之一是思路窄,缺漏了施工成本、主要交通方式和交通影響三個(gè)方面;緣由之二是“看分答題”意識(shí)不強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)答案人口稀有,跨河運(yùn)輸需求小;水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大;對(duì)雨林環(huán)境破壞大。(每條2分)1.交通線的區(qū)位條件思索方向評(píng)價(jià)用語(yǔ)自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布),地形相對(duì)平坦,施工難度小,工程量小(占用耕地少)水文避開(kāi)沼澤地,跨越河流少,工程量小地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定,避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少;少凍土、受風(fēng)雪影響小社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn),帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路);經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少,人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;擴(kuò)大腹地,帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程線路短,工程量小,節(jié)約建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)時(shí)間社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè),緩解就業(yè)壓力);加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化溝通;帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié);鞏固國(guó)防,利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境少穿過(guò)自然愛(ài)護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),削減對(duì)自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)思索方向關(guān)鍵詞評(píng)價(jià)用語(yǔ)陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);巖港修筑難度大,但建成后不易淤積;泥港修建難度小,但建成后簡(jiǎn)單淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托,有鐵路(高速馬路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系,經(jīng)濟(jì)腹地廣,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水域條件航道港闊水深,便于船只的航行和停岸避風(fēng)位于峽灣,背風(fēng)、避浪冰期無(wú)冰期,利于常年通航;冬季結(jié)冰,不利于通航1.(2024·山東濟(jì)南三模)中國(guó)援建馬爾代夫的中馬友情大橋于2018年8月30日正式開(kāi)通。下圖為馬爾代夫局部地區(qū)示意圖,圖中馬累島為主要居住島,面積不足1.8平方千米,居住人口20多萬(wàn)。新建的中馬友情大橋?qū)⑦B接起馬累島、機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島。據(jù)此回答(1)~(2)題:(1)中馬友情大橋選擇圖示位置主要考慮的是()A.修建大橋的地質(zhì)和海疆條件B.馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的距離C.到達(dá)胡魯馬累島時(shí)間和距離D.對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式影響(2)大橋建成后對(duì)當(dāng)?shù)氐淖钪饕绊懯?)A.緩解馬累人口壓力,三島之間交通聯(lián)系更加便捷B.增加馬累島的工業(yè)集聚效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.使三島陸地空間發(fā)展,促進(jìn)機(jī)場(chǎng)島旅游快速發(fā)展D.提升三島交通運(yùn)輸效率,吸引高新技術(shù)工業(yè)發(fā)展解題思路:第(1)題,讀圖可知,中馬友情大橋選擇的位置不是馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的最短距離,故B、C錯(cuò)誤。對(duì)航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響一般不是選擇跨海大橋位置的主要因素,故解除D。馬