2025屆高三一輪復(fù)習(xí)課件 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

第十章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略考點(diǎn)60交通運(yùn)輸方式和布局考向一:交通運(yùn)輸方式的選擇考向二:影響交通線布局的區(qū)位因素第25講交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)61區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響考向一:市場需求與交通運(yùn)輸布局考向二:資金與交通運(yùn)輸布局考點(diǎn)62交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響考向一:交通布局對(duì)聚落的影響考向二:交通布局對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大。（1）空間上的優(yōu)化配置（2）縮短區(qū)域時(shí)空距離便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。（3）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)人口城市交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有運(yùn)輸方式的壓力；③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)了人口遷移①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平的提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；③完善基礎(chǔ)設(shè)施交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)人流、物流等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)、合理配置加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系、擴(kuò)大輻射范圍交通是一種產(chǎn)業(yè)，可拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域自然資源的開發(fā)利用交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定；③有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域社會(huì)效益的影響交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是(

)A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出B.加速區(qū)域城市化C.加強(qiáng)人員對(duì)外交流D.完善區(qū)域鐵路網(wǎng)

(2023·海南卷)由中國承建運(yùn)營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個(gè)工作崗位,對(duì)肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。下圖為非洲部分區(qū)域圖。完成下面小題。2.蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對(duì)肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是(

)A.促進(jìn)人口向外流動(dòng)B.縮小南北地區(qū)差距C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境D.帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是(

)A.海拔較高,氣候適宜B.資源豐富,就業(yè)機(jī)會(huì)更多C.黑土廣布,作物產(chǎn)量高D.交通便利,對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)ADA（2023年浙江6月卷）26.閱讀材料，完成下列問題。材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。（2）分析交通對(duì)該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。該地海陸空交通便利促進(jìn)區(qū)域資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)促進(jìn)企業(yè)間信息交流和技術(shù)協(xié)作加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)動(dòng)，擴(kuò)大輻射范圍促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作交通對(duì)產(chǎn)業(yè)分工的影響（2023年浙江6月卷）26.閱讀材料，完成下列問題。材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。（2）分析交通對(duì)該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。①促進(jìn)生產(chǎn)要素的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)間的交流（2分）②促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚（1分）③促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作（1分）交通對(duì)產(chǎn)業(yè)分工的影響交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響影響聚落的選址和形態(tài)變化交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響影響聚落的發(fā)展速度例如：古揚(yáng)州城因大運(yùn)河興而興,因大運(yùn)河衰而衰。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通,改變了揚(yáng)州的交通運(yùn)輸狀況,揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響促進(jìn)城市的形成

樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。內(nèi)陸城市依托鐵路樞紐發(fā)展起來例如，火車?yán)瓉淼某鞘朽嵵荩壕V線與隴海-蘭新線交會(huì)株洲：京廣線與湘黔線-浙贛線交會(huì)沿海、沿江城市依托港口、河流發(fā)展贛州：河運(yùn)的起點(diǎn)宜賓、重慶、武漢：干支流交匯處上海、廣州：河流入?？诮煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度表現(xiàn)成因山區(qū)密度小，平原密度大山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度??；平原地勢平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落道路通行能力受到限制，缺乏必要的停車場商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向城市外圍布局私人汽車普及、高速公路的發(fā)展、城市郊區(qū)快速交通網(wǎng)密集、郊區(qū)城鎮(zhèn)化交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選址

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下:影響商業(yè)中心的形成和發(fā)展交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響交通運(yùn)輸發(fā)展的影響和意義交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域自然環(huán)境的影響，主要是不利的影響；對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、旅游業(yè)等方面的影響，主要是有利的影響。如下表所示：

具體內(nèi)容對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè),會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表植被，引發(fā)滑坡、泥石流等對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布,如乳畜業(yè)、園藝業(yè)等，商品農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時(shí)運(yùn)輸;交通線的延伸,擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，促使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化的形成交通運(yùn)輸發(fā)展的影響和意義交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域自然環(huán)境的影響，主要是不利的影響；對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、旅游業(yè)等方面的影響，主要是有利的影響。如下表所示：

具體內(nèi)容對(duì)工業(yè)的影響工業(yè)原料的輸人和產(chǎn)品的輸出都需要交通運(yùn)輸,交通運(yùn)輸成本是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，工業(yè)企業(yè)多布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市;交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)發(fā)展生態(tài)環(huán)境資源、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，縮小區(qū)域差異?？s短時(shí)空距離，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。促進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)（資源開發(fā)）、服務(wù)業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)。帶動(dòng)原材料、建筑、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。增加就業(yè)，提高居民收入，帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)。完善或加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。促進(jìn)人口流動(dòng)、地域聯(lián)系與文化交流。促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展，城市服務(wù)范圍擴(kuò)大。區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸布局破壞植被、水土流失加?。ɑ蚧哪┑壬鷳B(tài)破壞。生物棲息地碎片化，生物多樣性減少。造成大氣、噪聲、固體廢棄物等環(huán)境污染。施工和運(yùn)營發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)囊饬x交通運(yùn)輸發(fā)展的影響和意義5.與近海陸港相比,遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A.緩解交通擁堵 B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍 D.減少環(huán)境污染6.以下產(chǎn)業(yè)中,更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè) D.前瞻性產(chǎn)業(yè)4.建設(shè)陸港使海港(

)①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A.①②

B.①③

C.②④

D.③④

(2021?全國乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。完成下面小題。ACC交通運(yùn)輸建設(shè)宏觀的影響經(jīng)濟(jì)意義：①合理布局交通網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率，緩解交通運(yùn)輸壓力;②加強(qiáng)不同地域間的交通聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;③促進(jìn)資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;④促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展等；⑤發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;⑥促進(jìn)沿線資源開發(fā)和物資輸出；社會(huì)意義：①方便居民出行;②拉動(dòng)就業(yè)，增加居民收入，促進(jìn)邊遠(yuǎn)偏僻區(qū)域脫貧致富;③促進(jìn)文化交流；④完善基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；⑤有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展;政治意義（戰(zhàn)略意義）：加強(qiáng)國際交流;促進(jìn)民族團(tuán)結(jié);有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)際合作,促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展；方法點(diǎn)撥歸納：交通運(yùn)輸?shù)暮暧^、微觀的影響交通運(yùn)輸建設(shè)微觀的影響影響方面具體表現(xiàn)

自然環(huán)境①不合理的交通建設(shè)，可能會(huì)破壞表結(jié)構(gòu)，造成植被破壞，加劇水土流失,滑坡、泥石流等自然災(zāi)害;②還會(huì)破壞野生動(dòng)物棲息地，造成生物多樣性減少；③還會(huì)對(duì)建設(shè)區(qū)域造成水土污染、大氣、噪音等污染等，影響生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降；④不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；

農(nóng)業(yè)①交通便利，有利于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)的形成和發(fā)展，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍；②交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。工業(yè)交通運(yùn)輸成本是一項(xiàng)重要支出，所以主要交通線(樞紐)對(duì)工業(yè)布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、產(chǎn)品運(yùn)輸減少運(yùn)輸成本，擴(kuò)大了原料、燃料來源范圍和產(chǎn)品的銷售市場，利于實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；瘜I(yè)化、區(qū)域化方法點(diǎn)撥歸納：交通運(yùn)輸?shù)暮暧^、微觀的影響交通運(yùn)輸建設(shè)微觀的影響影響方面具體表現(xiàn)人口、聚落對(duì)人口的影響：①交通便利，人口較為稠密，且有利于人口遷移；②一些交通線路穿過居民區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈蜕a(chǎn)造成嚴(yán)重干擾；對(duì)聚落的影響：①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線分布或發(fā)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線;交通便利，城市眾多；②交通線的變化發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)和聚落興衰的變化,如沿交通線往往形成城市帶。與此同時(shí),交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變；資源開發(fā)交通條件改善，促進(jìn)礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益;促進(jìn)旅游資源的開發(fā)帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展；商業(yè)商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線旅游業(yè)交通通達(dá)度影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展方法點(diǎn)撥歸納：交通運(yùn)輸?shù)暮暧^、微觀的影