橋梁工程知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋貴州理工學(xué)院

橋梁工程知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋貴州理工學(xué)院第一章單元測(cè)試

概況地講，一座完整橋梁由四大基本部分組成，分別是（）、支座、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施。

A:橋墩B:上部結(jié)構(gòu)C:欄桿D:基礎(chǔ)

答案:上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)跨徑對(duì)于拱式橋或涵洞則是指（）。

A:凈跨徑B:矢高C:計(jì)算跨徑D:橋梁全長(zhǎng)

答案:凈跨徑下列橋梁類型是按照跨越障礙性質(zhì)劃分的是（）。

A:公路橋B:跨海橋C:鋼筋混凝土橋D:正交橋

答案:跨海橋下列早些橋梁是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的是（）。

A:京漢鐵路鄭州鐵路橋B:津浦鐵路濟(jì)南鐵路橋C:蘭州市黃河橋D:錢(qián)塘江特大橋

答案:錢(qián)塘江特大橋1940年美國(guó)塔科馬橋墜毀的原因（）。

A:風(fēng)振原因B:汽車(chē)撞擊原因C:疲勞破壞D:地震原因

答案:風(fēng)振原因正常使用極限狀態(tài)下有（）和準(zhǔn)永久組合兩種。

A:標(biāo)準(zhǔn)組合B:頻遇組合C:偶然組合D:基本組合

答案:頻遇組合下面照片顯示的是（）伸縮縫。

A:橡膠伸縮縫B:毛勒伸縮縫C:梳齒式鋼板伸縮縫D:F型伸縮縫

答案:梳齒式鋼板伸縮縫在初步設(shè)計(jì)階段主要包括下列哪項(xiàng)工作（）。

A:編制工程預(yù)算B:橋梁方案比選C:科研項(xiàng)目立項(xiàng)D:進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作

答案:橋梁方案比選；科研項(xiàng)目立項(xiàng)；進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作橋梁偶然作用主要包括哪些作用（）。

A:汽車(chē)的撞擊作用B:船舶撞擊作用C:風(fēng)荷載D:漂浮物撞擊作用

答案:汽車(chē)的撞擊作用；船舶撞擊作用；漂浮物撞擊作用汽車(chē)荷載影響力包括（）。

A:汽車(chē)離心力B:汽車(chē)引起的土側(cè)壓力C:汽車(chē)沖擊力D:汽車(chē)制動(dòng)力

答案:汽車(chē)離心力；汽車(chē)引起的土側(cè)壓力；汽車(chē)沖擊力；汽車(chē)制動(dòng)力

第二章單元測(cè)試

下圖屬于（）截面形式。

A:帶馬蹄的T形B:工字型C:矩形D:箱形

答案:帶馬蹄的T形當(dāng)連續(xù)梁跨徑為（）時(shí)，宜采用變截面連續(xù)梁。

A:大于150mB:大于70mC:40～60mD:20～40m

答案:大于70m預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁中豎向預(yù)應(yīng)力主要作用（）。

A:抵抗受剪B:抵抗扭矩C:抵抗縱向彎矩D:抵抗橫向受彎

答案:抵抗受剪無(wú)縫橋梁一般適用于大跨度橋梁。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)簡(jiǎn)支肋梁橋橋面板計(jì)算一般可簡(jiǎn)化為單向板、懸臂板或鉸接懸臂板。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)當(dāng)簡(jiǎn)支梁無(wú)橫向聯(lián)結(jié)可靠，寬跨比大于0.5的橋梁，荷載橫向分布系數(shù)宜采用偏心壓力法計(jì)算。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)當(dāng)預(yù)加應(yīng)力的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載頻遇組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)剪力滯效應(yīng)在結(jié)構(gòu)工程中是一個(gè)普遍存在的力學(xué)現(xiàn)象，特別是在T型、工型、閉合薄壁結(jié)構(gòu)中，如箱梁中，表現(xiàn)得較為典型。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)靜定的懸臂梁和超靜定的連續(xù)梁在年溫差（溫升）作用時(shí)，既產(chǎn)生縱向水平位移，又產(chǎn)生次內(nèi)力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)頂推施工法是在橋頭沿橋縱軸線方向，逐段將預(yù)制張拉的梁向前推出，使之就位的施工方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

拱橋的主拱圈主要以（）為主。

A:受壓B:受拉C:受彎矩D:受扭

答案:受壓通常所說(shuō)的坦拱和陡拱的界限是矢跨比等于（）。

A:1/5B:1/15C:1/3D:1/10

答案:1/5主拱圈截面由多室箱構(gòu)成的拱稱為（）。

A:板肋拱B:箱形拱C:板拱D:實(shí)腹式拱

答案:箱形拱無(wú)鉸拱為（）次超靜定結(jié)構(gòu)

A:3B:1C:2D:4

答案:3下圖中拱橋?qū)儆冢ǎ?/p>

A:下承式B:上承式C:直承式D:中承式

答案:中承式簡(jiǎn)支梁拱組合式橋梁僅用于下承式，都是（）的組合體系拱。

A:有推力B:無(wú)推力C:無(wú)支座D:超靜定

答案:無(wú)推力實(shí)腹式拱橋不計(jì)彈性壓縮時(shí)，合理拱軸線是一個(gè)（）。

A:圓弧線B:懸鏈線方程C:直線D:拋物線

答案:懸鏈線方程當(dāng)拱的長(zhǎng)細(xì)比不大，且矢跨比在0.3以下時(shí)，鋼筋混凝土拱的縱向穩(wěn)定性驗(yàn)算可表達(dá)為（）校核形式。

A:疲勞B:剛度C:柔度D:強(qiáng)度

答案:強(qiáng)度關(guān)于連拱作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:荷載作用下，拱與墩的結(jié)點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生水平位移和轉(zhuǎn)角B:對(duì)主拱圈有利，對(duì)橋墩不利C:連拱是一孔布載全橋受力，連拱影響最大是荷載孔D:考慮連拱作用，可以減小墩頂水平力，節(jié)省橋墩材料

答案:對(duì)主拱圈有利，對(duì)橋墩不利我國(guó)廣州市丫髻沙大橋采用的施工方法是（）。

A:平、豎相結(jié)合的轉(zhuǎn)體施工B:支架施工C:平面轉(zhuǎn)體施工D:豎向轉(zhuǎn)體施工

答案:平、豎相結(jié)合的轉(zhuǎn)體施工

第四章單元測(cè)試

斜拉橋也叫斜張橋，主要由（）組成。

A:斜拉索B:主梁C:索塔D:加勁梁

答案:斜拉索；主梁；索塔解決多塔斜拉橋剛度問(wèn)題，目前主要有以下（）措施。

A:提高塔自身的剛度B:中塔塔頂增設(shè)穩(wěn)定索C:采用“大小傘”斜拉橋體系D:主跨跨中斜拉索交叉形成桁架系統(tǒng)

答案:提高塔自身的剛度；中塔塔頂增設(shè)穩(wěn)定索；采用“大小傘”斜拉橋體系；主跨跨中斜拉索交叉形成桁架系統(tǒng)目前，主跨400米以上的大跨斜拉橋大多采用（）體系。

A:漂浮體系B:半漂浮體系C:剛構(gòu)體系D:塔梁固結(jié)體系

答案:漂浮體系斜拉橋需要設(shè)置大噸位的支座的體系是（）。

A:塔梁固結(jié)體系B:剛構(gòu)體系C:半漂浮體系D:漂浮體系

答案:塔梁固結(jié)體系常規(guī)斜拉橋的塔高與跨度之比為（）。

A:1/8～1/12B:1/10～1/14C:1/2～1/4D:1/7～1/4

答案:1/7～1/4下圖斜拉索布置形式是（）。

A:扇形B:豎琴形C:輻射形D:“傘”形

答案:扇形一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)拉索間距較大時(shí)，主梁由彎矩控制設(shè)計(jì)，而對(duì)于單索面斜拉橋，主梁由（）控制設(shè)計(jì)。

A:受拉B:彎矩C:受壓D:扭轉(zhuǎn)

答案:扭轉(zhuǎn)武漢天興洲是（）索面斜拉橋。

A:單B:四C:雙D:三

答案:三（）將斜拉索原來(lái)的光滑表面做成帶有螺旋凸紋、條形凸紋、V形凹紋或圓形凹點(diǎn)的非光滑表面。

A:改變拉索動(dòng)力特性法B:改變截面面積法C:阻尼減振法D:氣動(dòng)控制法

答案:氣動(dòng)控制法斜拉橋主梁腹板通常做成斜腹板，可以改善（）性能，又可減小墩臺(tái)的寬度。

A:抗震B(yǎng):抗壓C:抗彎D:抗風(fēng)

答案:抗風(fēng)

第五章單元測(cè)試

不屬于懸索橋第一承重體系的構(gòu)件是（）。

A:加勁梁B:主纜C:索塔D:錨碇

答案:加勁梁下列不屬于現(xiàn)代懸索橋特點(diǎn)的是（）。

A:自重大、剛度大，常應(yīng)用于鐵路橋B:以高強(qiáng)鋼絲作為主要承重材料C:跨越能力強(qiáng)D:剛度較小，懸索橋通常由抗風(fēng)控制設(shè)計(jì)

答案:自重大、剛度大，常應(yīng)用于鐵路橋在懸索橋?qū)崢蛟O(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合對(duì)剛度的要求和主纜的用鋼量來(lái)選取合適的垂跨比，通常取值在（）之間。

A:1/11~1/9B:1/2~1/5C:1/12~1/18D:1/7~1/9

答案:1/11~1/9下圖為懸索橋示意圖，從體系上來(lái)說(shuō)，屬于（）。

A:單跨懸索橋B:三跨懸索橋C:兩跨懸索橋D:多跨懸索橋

答案:單跨懸索橋多塔懸索橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要包括中間塔的剛度問(wèn)題和主纜鞍座抗滑移問(wèn)題兩大方面。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)目前，絕大多數(shù)懸索橋都采用自錨式錨固主纜。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)目前，主纜的編制方法有空中編纜法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)目前，我國(guó)懸索橋索塔采用最多的形式是（）。

A:木索塔B:鋼索塔C:鋼筋混凝土索塔D:鋼混組合索塔

答案:鋼筋混凝土索塔通常懸索橋箱形加勁梁的梁高為（）。

A:6~14mB:2.5~4.5mC:6~14mD:14~20m

答案:2.5~4.5m鋼箱梁各板件需用加勁肋加勁，其目的是為了（）。

A:提高主梁整體剛度B:提高抗傾覆能力C:防止局部失穩(wěn)和提高局部剛度D:增加美觀，提高抗疲勞能力

答案:防止局部失穩(wěn)和提高局部剛度

第六章單元測(cè)試

關(guān)于橋梁墩臺(tái)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:橋墩和橋臺(tái)的合稱B:橋臺(tái)位于橋梁兩端，并與路堤相接，兼有擋土作用C:在橋梁的總體設(shè)計(jì)中，橋梁墩臺(tái)的選型對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)方案影響不大D:屬于下部結(jié)構(gòu)

答案:在橋梁的總體設(shè)計(jì)中，橋梁墩臺(tái)的選型對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)方案影響不大下圖橋墩屬于（）類型。

A:T形B:雙叉形C:多柱式墩D:V形

答案:T形關(guān)于重力式橋臺(tái)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A:多數(shù)由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造B:體積和自重小，對(duì)地基要求低C:構(gòu)造簡(jiǎn)單，適用于填土高度在8至10m以下D:臺(tái)后的土壓力主要靠自重來(lái)平衡

答案:體積和自重小，對(duì)地基要求低輕型橋臺(tái)的特點(diǎn)（）。

A:為在軟土地基上修建橋臺(tái)開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑B:一般由鋼筋混凝土材料建造C:體積輕巧、自重較小D:借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強(qiáng)度承受外力

答案:為在軟土地基上修建橋臺(tái)開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑；一般由鋼筋混凝土材料建造；體積輕巧、自重較?。唤柚Y(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料強(qiáng)度承受外力梁橋橋墩按其構(gòu)造可分為（）。

A:實(shí)體橋墩B:鋼筋混凝土橋墩C:空心橋墩D:柱式排架樁墩

答案:實(shí)體橋墩；空心橋墩；柱式排架樁墩從抵御恒載水平力的能力來(lái)看，拱橋橋墩分為（）。

A:普通墩B:實(shí)心墩C:空心墩D:單向推力墩

答案:普通墩；單向推力墩下圖為齒檻式橋臺(tái)，其中齒檻的構(gòu)造作用是（）。

A:增加美觀B:增加摩擦和抗滑的穩(wěn)定性C:提高豎向承載力D:加大結(jié)構(gòu)的