交通運(yùn)輸技術(shù)管理-第一章-

交通運(yùn)輸技術(shù)管理第一章教師姓名:魏丹答疑地點(diǎn):交通運(yùn)輸教研室汽車樓316答疑時(shí)間:每周五10點(diǎn)第一章總論第一節(jié)交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與合理配置原則第三節(jié)交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織過(guò)程第四節(jié)交通運(yùn)輸技術(shù)管理的研究?jī)?nèi)容第一節(jié)交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)一、交通運(yùn)輸?shù)男纬珊桶l(fā)展整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展劃分為五個(gè)階段:

(1)水運(yùn)階段（從原始社會(huì)到19世紀(jì)20年代）(2)鐵路階段（從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)30年代）(3)公路、航空和管道運(yùn)輸階段（從20世紀(jì)30年代到50年代）

（4）綜合運(yùn)輸階段（20世紀(jì)50年代以來(lái)）（5）綜合物流階段（20世紀(jì)80年代）大家有疑問(wèn)的,可以詢問(wèn)和交流可以互相討論下,但要小聲點(diǎn)二.交通運(yùn)輸?shù)淖饔媒煌ㄟ\(yùn)輸是利用各種運(yùn)載工具及道路,將人或物從一地移至另一地的行為。1.對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用1）促進(jìn)生產(chǎn)的地區(qū)分工2）鼓勵(lì)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大3）開(kāi)發(fā)自然資源,發(fā)展落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)4）加速土地開(kāi)發(fā)5）促進(jìn)與運(yùn)輸相關(guān)工業(yè)的發(fā)展6）平抑物價(jià)

2.對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用

3.對(duì)政治的作用

4.對(duì)環(huán)境的作用三、交通運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)在我國(guó)，將運(yùn)輸業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)的流通部門(mén)。運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程:是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來(lái)的，具有勞動(dòng)技能的人們使用勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象進(jìn)行生產(chǎn)，并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品:對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，是人的位移，并以運(yùn)輸?shù)穆每腿藬?shù)和人公里數(shù)為計(jì)算單位；對(duì)貨物來(lái)說(shuō)，是貨物的位移，并以運(yùn)輸貨物的噸位和噸公里為計(jì)量單位。運(yùn)輸業(yè)的主要特點(diǎn):（1）運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程。（2）運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài),只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位移。（3）在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象創(chuàng)造的產(chǎn)品同時(shí)被消費(fèi)掉。（4）運(yùn)輸過(guò)程往往要由幾種運(yùn)輸方式共同完成；運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)所分布廣闊。（5）各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的產(chǎn)品相同。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與合理配置原則一、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式是指以運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路為標(biāo)志的各種交通運(yùn)輸類型的統(tǒng)稱。目前我國(guó)現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)主要有鐵路、水運(yùn)、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式組成。二、不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有的條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間的增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。我國(guó)目前主要的不合理運(yùn)輸形式有:（1）返程或起程空駛（2）對(duì)流運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）倒流運(yùn)輸（6）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（7）運(yùn)力選擇不當(dāng)（8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)三、影響運(yùn)輸合理化的因素合理運(yùn)輸?shù)奈逡?（1）運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)用1.從烏魯木齊到北京去開(kāi)會(huì)，第二天必須趕到---乘坐飛機(jī)是唯一選擇。2.從上海到大連旅游，最經(jīng)濟(jì)的辦法---乘海輪，票價(jià)最便宜。3.從重慶到武漢,時(shí)間要求不緊---乘江輪可以觀賞三峽風(fēng)光。4.從拉薩到西寧---沿青藏公路乘汽車沿途參觀訪問(wèn)。5.由武漢到鄭州探親---可乘火車。?四、運(yùn)輸合理化的有效措施（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（4）開(kāi)展中短距離鐵路公路分流,以公代鐵的運(yùn)輸（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（6）配載運(yùn)輸（7）“四就”直撥運(yùn)輸（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具（9）通過(guò)流通加工,使運(yùn)輸合理化第三節(jié)交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織過(guò)程一、貨物流通（運(yùn)輸）過(guò)程貨物流通（運(yùn)輸）過(guò)程是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各業(yè)務(wù)部門(mén)作為商品形式出現(xiàn)的物品由生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動(dòng)的全過(guò)程。按所適用交通運(yùn)輸工具的不同，貨物流通過(guò)程基本上有如下三種模式:1.鐵路（公路）為主干貨物流通模式2.航空為主干貨物流通模式3.水運(yùn)為主干貨物流通模式鐵路（公路）為主干貨物流通模式示意圖

長(zhǎng)途運(yùn)輸短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸

公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸生產(chǎn)工廠內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)消費(fèi)地航空為主干貨物流通模式示意圖

長(zhǎng)途運(yùn)輸短途運(yùn)輸短途運(yùn)輸

公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸

生產(chǎn)工廠內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)消費(fèi)地水運(yùn)為主干貨物流通模式示意圖

短途長(zhǎng)途短途運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸公路鐵路內(nèi)河或鐵路公路運(yùn)輸運(yùn)輸海上運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸內(nèi)河或海上運(yùn)輸內(nèi)河和海上運(yùn)輸生產(chǎn)工廠內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)港口運(yùn)輸港口運(yùn)輸內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)消費(fèi)地二、交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是指利用交通運(yùn)輸工具,將旅客和貨物由始發(fā)地運(yùn)達(dá)終點(diǎn)地的全過(guò)程。以鐵路為例,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的內(nèi)容,就貨物運(yùn)輸而論,包括貨物由承運(yùn)到交付的全部作業(yè)過(guò)程；就旅客運(yùn)輸而言,為組織旅客購(gòu)票乘車起至將旅客送到目的地的全部作業(yè)過(guò)程。

鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程示意圖甲ABCDEF中間站區(qū)段站編組站區(qū)段站編組站區(qū)段站中間站裝車站

辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站始發(fā)作業(yè)途中運(yùn)行終點(diǎn)作業(yè)

技術(shù)作業(yè)空車重車到解送裝取編出達(dá)體車車車組發(fā)有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到解集編出達(dá)體結(jié)組發(fā)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到出達(dá)發(fā)

技術(shù)作業(yè)重車空車到解送卸取編出達(dá)體車車車組發(fā)

貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)

貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)第四節(jié)交通運(yùn)輸技術(shù)管理的研究?jī)?nèi)容交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程就其運(yùn)輸工作性質(zhì)的不同，可以劃分為交通運(yùn)輸工具載運(yùn)工作和旅客、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)兩部分。