熱工人員基礎(chǔ)知識問答題含答案

1.

簡述汽輪機(jī)工作的基本原理。答：具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動葉片做功，當(dāng)動葉片為反動式時，蒸汽在動葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動能，動葉片又將動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，反動式葉片，蒸汽在動葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，2.

什么是汽輪機(jī)設(shè)備，它包括哪些部分？答：汽輪機(jī)本體和保證它正常運行所必需的一套附屬設(shè)備以及連接這些設(shè)備的管道，這個總和稱為汽輪機(jī)設(shè)備。近代汽輪機(jī)設(shè)備包括下列各部分。⑴汽輪機(jī)本體主要由下列部分組成：①配汽機(jī)構(gòu)：包括主蒸汽導(dǎo)管、自動主汽門、調(diào)節(jié)閥等；②汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子：指汽輪機(jī)所有轉(zhuǎn)動部件的組合體，主要有工作葉片、葉輪和軸等；③汽輪機(jī)靜子：指汽輪機(jī)的靜止部分，包括汽缸、隔板、噴嘴、軸封和軸承等。⑵調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)主要包括調(diào)速器、油動機(jī)、調(diào)節(jié)閥、油箱、主油泵、輔助油泵和保安設(shè)備等。其作用是調(diào)整進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量，使蒸汽流量與外界負(fù)荷相適應(yīng)，并保證汽輪機(jī)工作時的安全和供給軸承等所需的潤滑油。⑶凝汽及抽氣系統(tǒng)主要設(shè)備有凝汽器、凝結(jié)水泵、抽氣器、循環(huán)水泵和冷水塔等，其作用是保證汽輪機(jī)排汽凝結(jié)。⑷回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)主要設(shè)備有低壓加熱器、除氧器和高壓加熱器等，其作用是對凝結(jié)水和給水進(jìn)行加熱。3.

排汽缸的作用是什么?為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置?答：排汽缸的作用是將汽輪機(jī)末級動葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中。在汽輪機(jī)起動、空載及低負(fù)荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時會引起機(jī)組振動或其它事故。所以、大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。小機(jī)組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時間空負(fù)荷運行而引起排汽缸溫度超限。4.

再熱機(jī)組的排汽缸噴水裝置是怎樣設(shè)置的?答：噴水減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，噴水管沿末級葉片的葉根呈圓周形布置，噴水管上鉆有兩排噴水孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。噴水管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開凝結(jié)水管上的閥門即進(jìn)行噴水，關(guān)閉閥門則停止噴水。5.

什么是汽輪機(jī)的級?什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級?答：由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫汽輪機(jī)的級。當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時，第一級的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級為調(diào)節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。6.

高壓高溫汽輪機(jī)為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置?答：高壓高溫汽輪機(jī)的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴(yán)密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機(jī)的起動就帶來了一定的因難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對于雙層汽缸的機(jī)組來說，外缸受熱比內(nèi)缸慢得多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機(jī)通流部分的動、靜間隙消失、發(fā)生摩擦。簡單地說，為了適應(yīng)快速起、停的需要，減小額外的熱應(yīng)力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉(zhuǎn)子與汽缸的膨脹差，50MW、l00MW汽輪機(jī)都設(shè)法蘭螺栓加熱裝置。125MW、200Mw、300Mw機(jī)組采用雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設(shè)有汽缸夾層加熱裝置。7.

什么是大功率汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻？答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻是大機(jī)組為防止轉(zhuǎn)子在高溫、高轉(zhuǎn)速狀況下無蒸汽流過帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，而使轉(zhuǎn)子、汽缸溫度過高、熱應(yīng)力過大而設(shè)置的結(jié)構(gòu)。如再熱機(jī)組熱態(tài)用中壓缸進(jìn)汽起動時，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速。高壓缸排汽逆止門旁路自動打開，一部分蒸汽逆流經(jīng)過汽缸由進(jìn)汽口排至凝汽器，這樣達(dá)到冷卻轉(zhuǎn)子、汽缸的目的。8.

汽封的作用是什么?軸封的作用是什么?答：為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置----汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封(簡稱軸封)、隔板汽封和圍帶汽封(通流部分汽封)三類。軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。9.

汽輪機(jī)的盤車裝置起什么作用?答：汽輪機(jī)沖動轉(zhuǎn)子或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以—定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機(jī)動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。10.

軸承的潤滑油膜是怎樣形成的?答：軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動時，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶人的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動，從而避免了金屬直接摩撩，建立了液體摩擦。11.

為什么要研究將抗燃油作為汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的介質(zhì)?答：隨著機(jī)組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)汽門提升力越來越大，提高油動機(jī)的油壓是解決調(diào)節(jié)汽門提升力增大的一個途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機(jī)油的燃點低，容易造成火災(zāi)?？谷加偷淖匀键c較高，通常大于700℃。這樣，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災(zāi)對電廠的威脅。因此，超高壓大功率機(jī)組以抗燃油代替普通汽輪機(jī)油已成為汽輪機(jī)發(fā)展的必然趨勢。12.

采用抗燃油作為油系統(tǒng)的介質(zhì)有什么特點?答：抗燃油的最大特點是它的抗燃性，但也有它的缺點，如有一定的毒性，價格昂貴，粘溫特性差(即溫度對粘性的影響大)。所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個獨立的系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。13.

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求?答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：(1)當(dāng)主汽門全開時，能維持空負(fù)荷運行。(2)由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。(3)當(dāng)增、減負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。(4)當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。(5)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率應(yīng)滿足要求(一般在3％～6％)，遲緩率越小越好，一般在0.5％以下。14.

什么是油動機(jī)？油動機(jī)有什么特點？答：油動機(jī)又稱伺服馬達(dá)，通常是控制調(diào)節(jié)汽門開度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。油動機(jī)的特點是力量大、動作快、體積小、這些特點是其他執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如電動機(jī))等無法比擬的。所以，目前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，油動機(jī)是帶動調(diào)節(jié)汽門的唯一執(zhí)行機(jī)構(gòu)。15.

什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門的重疊度?為什么必須有重疊度?答：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個調(diào)節(jié)汽門尚未完全開時，就讓后一個調(diào)節(jié)汽門開啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有—定的重疊度。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為l0％左右，也就是說，前一個調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時，后一個調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)持性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。16.

同步器的作用是什么?答：同步器的作用：在單機(jī)運行時改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；當(dāng)并列運行時改變機(jī)組的負(fù)荷。同步器又分主同步器和輔助同步器。主同步器主要在正常運行時用作調(diào)控負(fù)荷轉(zhuǎn)速，一般由主控制室遠(yuǎn)方電動調(diào)節(jié)。必要時也可由汽輪機(jī)運行人員就地手動調(diào)整。輔助同步器的調(diào)整范圍大、主要用來整定主同步器的位置或作超速試驗。從靜態(tài)特性分析，使用同步器可以平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，從而達(dá)到機(jī)組單獨運行時進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)整并列運行時改變負(fù)荷的目的。17.

同步器的工作界限應(yīng)當(dāng)滿足哪些要求?答：同步器的工作界限應(yīng)滿足如下要求：(1)在額定參數(shù)下，機(jī)組應(yīng)當(dāng)能夠在空負(fù)荷與滿負(fù)荷之間任意調(diào)節(jié)負(fù)荷。(2)當(dāng)電網(wǎng)頻率高于額定頻率，以及新蒸汽參數(shù)和真空降低時，機(jī)組仍能帶到滿負(fù)荷。(3)當(dāng)電網(wǎng)頻率低于額定頻率新蒸汽參數(shù)和真空升高時，機(jī)組仍然可以并入電網(wǎng)或者減負(fù)荷到零，即維持空轉(zhuǎn)。一般同步器調(diào)節(jié)范圍是：上、下限分別為額定轉(zhuǎn)速的-5%----7%或-5%----+5%。18.

同步器上、下限過小會對機(jī)組并列運行有什么影響?答：同步器上限過小會造成電網(wǎng)頻率升高時機(jī)組并網(wǎng)有困難，尤其是對大型機(jī)組采用滑參數(shù)起動時。并網(wǎng)后因電網(wǎng)頻率升高，使機(jī)組不能帶滿負(fù)荷，另外，由于運行中蒸汽參數(shù)(如汽溫、汽壓、真空等)惡化，也不能用同步器增至滿負(fù)荷，影響機(jī)組出力。同步器下限過小會造成電網(wǎng)頻率降低時，同步器不能使機(jī)組減負(fù)荷至零，影響機(jī)組的解列。需要指出，同步器上限不能過大，上限過大，在汽輪機(jī)突然失去負(fù)荷時。將造成汽輪機(jī)的嚴(yán)重超速。19.

什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性?答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律。20.

什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率?對速度變動率有何要求?答：從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率，以δ表示即δ＝（n2－n1）/n0×100％δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時機(jī)組易超速；δ太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動．故一般取3％一6％。速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應(yīng)越小。21.

什么是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率?答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后、調(diào)節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。同—負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動△n和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率(又稱為不靈敏度)，通常用字母ε表示即ε=△n/n0×100％22.

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運行有什么影響?答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機(jī)運行的影響有：⑴在汽輪機(jī)空負(fù)荷時，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。⑵汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大、將會引起負(fù)荷的擺動。⑶機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時，因遲緩率過大。使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動作，如危急保安器有故障不動作．那就會造成超速飛車的惡性事故。23.

為什么說遲緩率不能等于零?答：⑴實際的調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率不可能做到等于零。因調(diào)節(jié)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)在運行中總存在摩擦等阻力，油動機(jī)滑閥總要有過封度，使系統(tǒng)感受到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽門開度變化存在遲緩。⑵從理論上分析，遲緩率等于零的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，因為這將造成調(diào)節(jié)過分靈敏，使調(diào)節(jié)汽門處在不停的動作之中。尤其對于液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保持一些微小的遲緩率，對改善調(diào)節(jié)性能是有益的。液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)油壓不可避免地存在著油壓波動，它將使調(diào)節(jié)汽門竄動。這也就是錯油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動的影響，避免調(diào)節(jié)汽門竄動的道理。24.

中間再熱式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)有哪些特點?答：中間再熱機(jī)組通常是高參數(shù)、大功率機(jī)組，因此具有一般大機(jī)組的調(diào)節(jié)特點，如要求具有較小的速度變動率以提高一次調(diào)頻的能力，要求較高的調(diào)節(jié)油壓以增加調(diào)節(jié)動作的迅速性等。此外，采用中間再熱器及單元制帶來了新的特點、主要有以下幾個方面：采用單元制的影響：⑴減小了鍋爐蓄能利用的可能性。降低了機(jī)組參加一次調(diào)頻的能力。⑵空負(fù)荷和低負(fù)荷下，機(jī)爐的工況不能互相配合，鍋爐燃燒不易穩(wěn)定，此外還有再熱器的保護(hù)問題。中間再熱器及其再熱管道等形成的中間容積很大，由此影響到⑴使汽輪機(jī)中、低壓缸的功率變化滯延。⑵增加了甩負(fù)荷時的動態(tài)超速。25.

中間再熱機(jī)組為什么調(diào)節(jié)時功率變化滯延?答：為了使問題簡化、假定在功率發(fā)生變化時鍋爐供汽的參數(shù)不變。當(dāng)要求機(jī)組功率增大時，調(diào)節(jié)汽門開度增大，進(jìn)汽量增加、高壓缸的功率在最初瞬間及時增加了，但以后由于再熱器壓力的逐漸提高，高壓缸的焓降相應(yīng)地減小，以后功率逐漸減小，直到再熱器的壓力穩(wěn)定后。高壓缸的功率才穩(wěn)定下來。中、低壓缸的功率在開始調(diào)節(jié)的瞬間不能馬上躍升，因為低壓段的流量要等再熱器的壓力升高后才能增加。由于中間再熱器及其管道具有巨大容積的緩沖作用，使其壓力的增加滯后于高壓段的流量增加。中、低壓缸的功率是緩慢增加的，直到再熱器壓力穩(wěn)定下來，才不再變化。通常中、低壓缸的功率占機(jī)組總功率的2/3—3/4，這就表明滯延的功率占了機(jī)組功率增量的絕大部分。這種功率變化的滯延大大降低了中間再熱式汽輪機(jī)對負(fù)荷的適應(yīng)性。26.

為什么中間再熱式汽輪機(jī)增加了甩自荷時的動態(tài)超速?答：這是因為汽輪機(jī)甩負(fù)荷后，即使進(jìn)汽調(diào)節(jié)汽門和主汽門完全關(guān)死，中間再熱器及其管道的巨大容積所存的蒸汽仍能使汽輪機(jī)嚴(yán)重超速。據(jù)估算，中間再熱容積的蒸汽量能使汽輪機(jī)超速(40%一50%)n0，這顯然是不允許的。27.

自動主汽門的作用是什么?為什么通常主汽門都是“油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉?答：自動主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動作后，迅速切斷汽源并使汽輪機(jī)停止運行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。這是因為在任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門都是設(shè)計成以彈簧力來關(guān)閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時，彈簧對主汽門還有5000---8000kN的壓縮力。28.

汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置?答：汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20%時，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍、此時不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。為此汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在超過額定轉(zhuǎn)速8%～12%時動作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運轉(zhuǎn)。29.

低油壓保護(hù)裝置的作用是什么?答：潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦。而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用：⑴潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時，首先發(fā)出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。⑵油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時，自動投入輔助油泵(交流、直流油泵)，以提高油壓。⑶輔助油泵起動后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時并停止盤車。當(dāng)汽輪機(jī)主油泵出口油壓過低時，將危及調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)的工作，一般當(dāng)該油壓低至某一數(shù)值時，高壓輔助油泵(調(diào)速油泵)自起動投入運行，以維持汽輪機(jī)的正常運行。30.

汽輪機(jī)為什么要設(shè)脹差保護(hù)?答：汽輪機(jī)起動、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱(或冷卻)比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值(簡稱脹差)。無論是正脹差還是負(fù)脹差，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因脹差過大引起動靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有脹差保護(hù)，當(dāng)正脹差或負(fù)脹差達(dá)到某一數(shù)值時，保護(hù)動作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機(jī)。31.

抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？答：抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。特別是對于大機(jī)組，這一點更為重要。常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強(qiáng)行關(guān)閉。32.

什么是高壓加熱器給水自動旁路？答：當(dāng)高壓加熱器內(nèi)部鋼管破裂，水位迅速升高到某一數(shù)值時，高壓加熱器進(jìn)、出水門迅速關(guān)閉，切斷高壓加熱器進(jìn)水，同時讓給水經(jīng)旁路直接送往鍋爐，這就是高壓加熱器給水自動旁路。對于大機(jī)組來說，這是一個十分重要的保護(hù)裝置。33.

進(jìn)入鍋爐的給水為什么必須經(jīng)過除氧？答：這是因為。如果鍋爐給水中含有氧氣，將會使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭受腐蝕，縮短設(shè)備的壽命。防止腐蝕最有效的辦法是除去水中的溶解氧和其它氣體，這一過程稱為給水的除氧。34.

除氧器的作用是什么?除氧器水箱的作用是什么?答：除氧器的主要作用就是用它來除去鍋爐給水中的氧氣及其它氣體，保證給水的品質(zhì)。同時，除氧器本身又是給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)中的一個混合式加熱器，起了加熱給水，提高給水溫度的作用。除氧器水箱的作用是貯存給水，平衡給水泵向鍋爐的供水量與凝結(jié)水泵送進(jìn)除氧器水量的差額。也就是說，當(dāng)凝結(jié)水量與給水量不一致時，可以通過除氧器水箱的水位高低變化調(diào)節(jié)，滿足鍋爐給水量的需要。35.

為保證除氧器正常工作，必須具備哪些安全設(shè)施?答：除氧器的安全設(shè)施有：(1)并列運行的除氧器必須裝設(shè)汽、水平衡管。(2)除氧器進(jìn)汽必須有壓力自動調(diào)節(jié)裝置。(3)除氧器水箱必須設(shè)水位調(diào)整裝置，以保持正常水位。(4)除氧器本體或水箱上應(yīng)裝能通過最大加熱蒸汽量的安全閥，當(dāng)除氧器壓力超過設(shè)計壓力時，安全閥動作向大氣排汽。(5)除氧水箱應(yīng)有溢流裝置。底部還應(yīng)有放水裝置，以便在檢修時放盡存水。36.

火電廠主要有哪三種水泵?它們的作用是什么?答：給水泵、凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵是發(fā)電廠最主要的三種水泵。給水泵的任務(wù)是把除氧器貯水箱內(nèi)具有一定溫度、除過氧的給水，提高壓力后輸送給鍋爐，以滿足鍋爐用水的需要。凝結(jié)水泵的作用是將凝汽器熱井內(nèi)的凝結(jié)水升壓后送至回?zé)嵯到y(tǒng)。循環(huán)水泵的作用是向汽輪機(jī)凝汽器供給冷卻水，用以冷凝汽輪機(jī)的排汽。在發(fā)電廠中，循環(huán)水泵還要向冷油器、冷水器、發(fā)電機(jī)的空氣冷卻器等提供冷卻水。37.

鍋爐中進(jìn)行的三個主要工作過程是什么？答：為實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和傳遞，在鍋爐中同時進(jìn)行著三個互相關(guān)聯(lián)的主要過程，分別為燃料的燃燒過程、煙氣向水、汽等工質(zhì)的傳熱過程，蒸汽的產(chǎn)生過程。38.

簡述燃料的燃燒過程？答：煤斗中的煤通過給煤機(jī)的控制借助于自重落人磨煤機(jī)，在磨煤機(jī)中對煤同時進(jìn)行干燥(這里利用從空氣預(yù)熱器引來的熱空氣進(jìn)行干燥)和磨碎，磨制成的煤粉在空氣(—次風(fēng))的帶動下，通過燃燒器噴人爐內(nèi)燃燒。為了給燃燒提供充足的空氣并在爐內(nèi)起到攪拌混合作用，根據(jù)懸浮燃燒過程的區(qū)域性，還要經(jīng)燃燒器向爐內(nèi)分批送入大量的熱空氣(二次風(fēng))。干燥和燃燒所需的熱空氣由送風(fēng)機(jī)送人空氣預(yù)熱器加熱后，一部分經(jīng)排粉機(jī)（一次風(fēng)機(jī)）送入磨煤機(jī)，在起干燥的同時也起輸送煤粉的作用；另一部分熱空氣直接進(jìn)入燃燒器參與爐內(nèi)燃燒反應(yīng)。為保證煤粉及時著火，強(qiáng)化燃燒，提高燃盡程度，一次風(fēng)和分批送入的二次風(fēng)的風(fēng)量用擋板分別調(diào)整控制。通過連續(xù)給煤、逐漸著火、燃燒以及燃盡的爐內(nèi)燃燒過程，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃燒產(chǎn)物(煙氣和灰渣)的熱能。燃燒所形成的灰渣，一部分呈焦渣狀落入爐膛底部渣斗中，由排渣裝置連續(xù)或定期地排出、其余大部分則呈細(xì)灰狀態(tài)被煙氣帶走。39.

簡述蒸汽的產(chǎn)生過程？答：蒸汽的產(chǎn)生過程主要包括水的汽化、蒸汽匯集和汽水分離及蒸汽過熱過程。鍋爐的給水，由給水泵升壓經(jīng)回?zé)峒訜岷罅魅胧∶浩鞫玫筋A(yù)熱，然后進(jìn)入汽包。汽包中的爐水不斷沿著爐墻外的下降管下行至水冷壁下聯(lián)箱，經(jīng)下聯(lián)箱分配后引入一系列并聯(lián)的水冷壁管中，水在水冷壁管中受火焰輻射傳熱而產(chǎn)生大量汽泡，形成汽水混合物。因水冷壁管中汽水混合物的平均密度較下降管內(nèi)飽和水的密度小，所以形成了鍋水的自然循環(huán)而上升進(jìn)入汽包。汽水混合物在汽包內(nèi)匯集并進(jìn)行汽水分離后，分離出來的飽和蒸汽被引入過熱器繼續(xù)加熱而形成具有一定壓力和溫度的過熱蒸汽，在出口聯(lián)箱匯集后經(jīng)出汽總管輸送到汽輪機(jī)；分離出來的水又沿著下降管進(jìn)入水冷壁重復(fù)循環(huán)。鍋爐中的水循環(huán)同時也保證了與高溫?zé)煔庀嘟佑|的金屬受熱面得以冷卻而不會被燒杯，是鍋爐能長期安全可靠運行的先決條件。對于具有再熱器的中間再熱鍋爐，汽輪機(jī)高壓缸排汽又被重新送回鍋爐的再熱器再次進(jìn)行加熱，提高溫度后再送往汽輪機(jī)的中、低壓汽缸繼續(xù)做功。40.

鍋爐設(shè)備自動調(diào)節(jié)的內(nèi)容和作用是什么？答：鍋爐的基本構(gòu)成與生產(chǎn)過程的關(guān)系可以看出，鍋爐是一個多輸入、多輸出、多回路、非線性的互相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)對象，最終為了保證供熱的穩(wěn)定，輸入與輸出參數(shù)間存在著許多交叉的影響。面對這祥一個復(fù)雜的調(diào)節(jié)對象、較多的調(diào)節(jié)參數(shù)、被調(diào)節(jié)參數(shù)和錯綜復(fù)雜的擾動參數(shù)，要求人工操作顯然是不可能的，必須依靠自動化裝置來進(jìn)行協(xié)調(diào)的動作。保證蒸發(fā)量隨時與汽輪機(jī)用汽量相適應(yīng)，使汽溫、汽壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)；均衡給水并維持汽包正常位，保證合格的蒸汽品質(zhì)；維持穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的燃燒，盡量減小熱量損失，提高鍋爐效率；及時而準(zhǔn)確地對鍋爐進(jìn)行調(diào)整等方面構(gòu)成了自動調(diào)節(jié)的內(nèi)容。鍋爐設(shè)備自動調(diào)節(jié)的作用就是使鍋爐這樣一個復(fù)雜的調(diào)節(jié)對象能得到安全、可靠和經(jīng)濟(jì)的運行。現(xiàn)代大容量高參數(shù)以煤