鐵路線路與站場（第3版）課件：雙橫圖分析

雙橫圖分析

雙線橫列式區(qū)段站布置簡圖1、布置特征雙線橫列式區(qū)段站布置祥圖

雙線橫列式區(qū)段站進(jìn)路交叉分析圖

2、作業(yè)進(jìn)路分析

進(jìn)路交叉及疏解交叉點交叉內(nèi)容產(chǎn)生原因疏解方法1上行旅客列車到達(dá)與下行貨物列車出發(fā)交叉上、下行到發(fā)場位于正線一側(cè)改變布置圖2上行旅客列車出發(fā)與下行貨物列車到達(dá)交叉上、下行到發(fā)場位于正線一側(cè)改變布置圖3下行改編貨物列車?yán)脿?轉(zhuǎn)線與上行貨物列車到達(dá)交叉調(diào)車場平行布置于上、下行到發(fā)場一側(cè)1、下行改編貨物列車接入上行到發(fā)場；2、調(diào)車場設(shè)于兩到發(fā)場之間4下行改編貨物列車?yán)脿?轉(zhuǎn)線與上行貨物列車出發(fā)交叉調(diào)車場平行布置于上、下行到發(fā)場一側(cè)，機走線又設(shè)于兩到發(fā)場之間1.下行改編貨物列車接入上行到發(fā)場2.調(diào)車場設(shè)于兩到發(fā)場之間5上行貨物列車出發(fā)與下行貨物列車機車出段交叉上、下行到發(fā)場平行布置于正線同一側(cè)，機走線又設(shè)于兩到發(fā)場之間1.采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制2.修建外包機務(wù)段的第三正線6上行貨物列車出發(fā)與下行貨物列車機車入段交叉上、下行到發(fā)場平行布置于正線同一側(cè)1.采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制2.修建外包機務(wù)段的第三正線7下行改編貨物列車?yán)脿?轉(zhuǎn)線與上、下行貨物列車機車出段交叉調(diào)車場平行布置于上、下行到發(fā)場一側(cè)，機務(wù)段又位于站對右1.采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制2.下行改編貨物列車接入上行到發(fā)場8下行改編貨物列車?yán)脿?轉(zhuǎn)線與上、下行貨物列車機車入段交叉調(diào)車場平行布置于上、下行到發(fā)場一側(cè)，機務(wù)段又位于站對右1.采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制2.下行改編貨物列車接入上行到發(fā)場新課

咽喉平行作業(yè)分析該圖兩端咽喉可滿足上、下行貨物（旅客）列車的同時接發(fā)；同一車場無改編中轉(zhuǎn)列車的到發(fā)作業(yè)與改編列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)平行進(jìn)行；列車到發(fā)與牽出線作業(yè)平行；必要時調(diào)車場可直接發(fā)車；各到發(fā)場具有反方向接發(fā)列車的條件，保證車站的機動靈活性。

A端咽喉可保證五項平行作業(yè)進(jìn)路：

下行列車到達(dá)；上行旅客列車出發(fā)；上行貨物列車機車入段；下行貨物列車機車出段；牽出線調(diào)車。B端可保證四項平行進(jìn)路：

下行列車出發(fā)；上行列車到達(dá)；下行貨物列車機車出段或入段；牽出線調(diào)車。3、優(yōu)缺點及適用條件⑴、雙線橫列式區(qū)段站的優(yōu)點有：①、各項設(shè)備設(shè)置位置合理，設(shè)備布置集中，定員少，管理方便；②、站坪短，占地少、投資少；③、對不同的地形適應(yīng)性較強，并便于發(fā)展。⑵、雙線橫列式區(qū)段站的缺點①、作業(yè)進(jìn)路交叉較多，特別是產(chǎn)生了性質(zhì)比較嚴(yán)重的上、下行客、貨列車到發(fā)進(jìn)路交叉，這是雙線橫列式區(qū)段站本質(zhì)上的缺點；②