翻譯三級(jí)筆譯實(shí)務(wù)模擬26

翻譯三級(jí)筆譯實(shí)務(wù)模擬26SectionⅠEnglishChineseTranslation1.

WalkalongtheRiverWarnow,innorthernGermany,（江南博哥）andyoumaybeluckyenoughtospotaSeaFalcon,asleek,whitemachinewithtwopropellers,twowingsandadistinctlyunbirdliketail.Itlookslikeanaircraft.Whichiswhatitis.Except,itisn't.Itisaship—atleastintheeyesoftheInternationalMarineOrganisation,whichregulatessuchthings.Thatmatters,becauseshipsaremuchmorelightlyregulatedthanaircraft.

TheSeaFalconisreallyaground-effectvehicle.Itfliesonlyoverwaterandonlytwometresabovethatwater.Thismeanstheairbeneathitswingsiscompressed,givingitadditionallift.Ineffect,itisfloatingonacushionofair.Thatmakesitfarcheapertorunthanaplaneofequivalentsize,whilethefactthatitisflyingmeansitisfarfaster—at80-100knots—thanashipofanysize.Itsdesigner,DieterPuls,thushopesitwillfillanichefortherapidtransportofpeopleandlightgoodsinpartsoftheworldwherelandandseaexistinsimilarproportions.

Thetheoryofground-effectvehiclesgoesbacktothe1920s,whenCarlWieselsberger,aGermanphysicist,describedhowthegroundeffectworks.Therewasthenaperiodofsilence,followedbyafalsestart.Inthe1960stheSovietarmedforcesthoughtthatground-effectvehicleswouldbeidealforshiftingheavykitaroundplacesliketheBlackSea.Theirprototypesdidfly,butwereneverdeployedinearnestandtheirjetenginesconsumedhugeamountsoffuel.

Thisdid,however,provethattheideaworked.AndtwoGermanengineers,Mr.PulsandHannoFischer(whoseversioniscalledAirfish8),havetakenitupandmadeitworkbyusingmodern,compositematerialsfortheairframes,andpropellersratherthanjetsforpropulsion.OnereasontheSovietdesignwassothirstyisthatthepowerneededtoliftaground-effectvehicleisfargreaterthanthatneededtosustainitinlevelflight.TheSovietdesignusedheavyjetenginestodeliverthepowerneededfortake-off.ButtheSeaFalconusesahydrofoiltoliftitselfoutofthewater,andAirfish8useswhatMr.Fischercallsahoverwing—asystemofpipesthattakesairwhichhaspassedthroughthepropellerandblastsitoutunderthecraftduringtake-off.

Thenextstage,ofcourse,istobeginproductioninearnest—andthatseemstobeabouttohappen.Mr.PulssayshehassignedadealwithanIndonesianfirmforaninitialorderoften,whilebothheandMr.FischerareindiscussionswithWigetworks,aSingaporeancompany,withaviewtostartingproductionnextyear.South-EastAsia,withitsplethoraofislandsandhighrateofeconomicgrowthisjustthesortofplacewhereground-effectvehiclesshoulddowell.

Allofwhichsoundsoptimistic.Butanoteofcautionisneeded.Foranothersortofground-effectvehiclewasalsoexpectedtodowellandendedupgoingnowhere.ThehovercraftdifferedfromthevehiclesdesignedbyMessrsPulsandFischerinthatitreliedoncreatingitsowncushionofair,ratherthanhavingoneprovidednaturally.Thatmeantitcouldgoonlandaswellassea—whichwasthoughtatthetime(the1950s)tobeawinningcombination.Sadly,itwasnot.Hovercrafthavealmostdisappeared.Butthen,intheeyesoftheregulators,theycountedasaircraft.正確答案：想著是船，實(shí)則是飛機(jī)

沿著德國(guó)北部的瓦爾諾河邊漫步，如果運(yùn)氣夠好的話，就能看到一艘白色平滑的“海上獵鷹”，它有兩個(gè)螺旋槳、兩個(gè)機(jī)翼和一個(gè)毫不像鳥尾的尾巴。乍一看，像是一架飛機(jī)。但是不管它多么像飛機(jī)，本身卻不是飛機(jī)。其實(shí)它是一艘輪船，至少管理這類機(jī)器的國(guó)際海洋組織是這樣認(rèn)定的。因?yàn)楣芾泶跋鄬?duì)于管理飛機(jī)來說容易得多，這一點(diǎn)才是關(guān)鍵。

“海上獵鷹”實(shí)際上是一種地效飛行器。它只能在距水面兩米的空中飛行。也就是壓縮了機(jī)翼下的空氣，大量增加了托舉力。實(shí)際上，它飛行在空氣墊上。這樣一來，它的消耗比同體積的飛機(jī)要少得多。而事實(shí)上，當(dāng)它以80～100節(jié)的速度飛行時(shí)，比任何行船速度都快。因此，“海上獵鷹”的設(shè)計(jì)者迪特爾·普爾斯希望能在那些和海洋條件比例相當(dāng)?shù)年懙厣咸钛a(bǔ)對(duì)人和輕便物品快速運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/p>

地效飛行器的原理可以追溯到20世紀(jì)20年代，德國(guó)物理學(xué)家卡爾·維爾斯貝格描述了地效的原理。起初這一理論無人問津，繼而遭到濫用。20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)武裝部認(rèn)為在黑海等地，地效飛行器將是運(yùn)送重型裝備的理想選擇。最初的地效飛行器確實(shí)起飛了，但從來沒有認(rèn)真部署過，而且噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料多。

然而，這也證明了這個(gè)原理是可行的。德國(guó)的兩位工程師普爾斯先生和漢諾·菲舍爾(他們的設(shè)計(jì)被稱為“飛魚8號(hào)”)采用了這個(gè)原理，以現(xiàn)代復(fù)合材料建造機(jī)身，靠螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)器，而不用噴氣推動(dòng)。急于改造蘇聯(lián)飛行器的原因之一是讓地效飛行器起飛的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于支撐它在空中飛行的能量。蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的飛行器靠重型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量來推動(dòng)飛機(jī)飛行。然而“海上獵鷹號(hào)”是用一只水翼實(shí)現(xiàn)機(jī)身浮在水面上，“飛魚8號(hào)”則是靠菲舍爾先生口中的“滑翔翼”系統(tǒng)裝置助飛，這種系統(tǒng)裝置由若干管道組成，推進(jìn)器內(nèi)的空氣進(jìn)入管道，并且起飛時(shí)在飛行器下方爆炸。

當(dāng)然，下一步便是開始認(rèn)真投入生產(chǎn)，看起來這一點(diǎn)馬上就會(huì)付諸實(shí)踐了。普爾斯先生表示他已經(jīng)跟一家印度尼西亞公司簽訂了十只地效飛行器的試訂單，他和菲舍爾先生一起和新加坡公司W(wǎng)igetworks進(jìn)行了協(xié)商，有望下一年便開始生產(chǎn)。東南亞，因其眾多島嶼的地勢(shì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展正符合使用地效飛行器的要求。

一切聽起來都挺樂觀的。但是，還要提醒人們一點(diǎn)：另一種人們預(yù)期不錯(cuò)的地效飛行器仍然沒有成功。MessesPuls設(shè)計(jì)的地效飛行器上的氣墊船和菲舍爾先生制造的交通工具有所區(qū)別：因?yàn)榍罢咦约簬в袣鈮|，后者是靠自然的空氣實(shí)現(xiàn)氣墊這一效用。這樣一來，靠自然的空氣就意味著地效飛行器不僅能在島嶼上飛行，還能飛行在海上，20世紀(jì)50年代有人想把這兩者成功組合，然而令人感到悲哀的是，并沒有成功。氣墊船幾乎全部下架。然而也就是那時(shí)，監(jiān)管人員把地效飛行器當(dāng)成飛機(jī)處理。[解析]

1.Thetheoryofground-effectvehiclesgoesbacktothe1920s,whenCarlWieselsberger,aGermanphysicist,describedhowthegroundeffectworks.

[譯句]地效飛行器的原理可以追溯到20世紀(jì)20年代，德國(guó)物理學(xué)家卡爾·維爾斯貝格描述了地效的原理。

[句子結(jié)構(gòu)分析]該句主干為“Thetheoryofground-effectvehiclesgoesbacktothe1920s”；when引導(dǎo)定語從句；aGermanphysicist修飾CarlWieselsberger，作其同位語。

2.OnereasontheSovietdesignwassothirstyisthatthepowerneededtoliftaground-effectvehicleisfargreaterthanthatneededtosustainitinlevelflight.

[譯句]急于改造蘇聯(lián)飛行器的原因之一是讓地效飛行器起飛的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于支撐它在空中飛行的能量。

[句子結(jié)構(gòu)分析]該句主干為“Onereasonisthat...”；theSovietdesignwassothirsty為省略引導(dǎo)詞that的定語從句；第一個(gè)that引導(dǎo)表語從句；第二個(gè)that為指示代詞，指代power。

3.ThehovercraftdifferedfromthevehiclesdesignedbyMessrsPulsandFischerinthatitreliedoncreatingitsowncushionofair,ratherthanhavingoneprovidednaturally.

[譯文]MessesPuls設(shè)計(jì)的地效飛行器上的氣墊船和菲舍爾先生制造的交通工具有所區(qū)別：因?yàn)榍罢咦约簬в袣鈮|，后者是靠自然的空氣實(shí)現(xiàn)氣墊這一效用。

[句子結(jié)構(gòu)分析]該句主干為“Thehovercraftdifferedfromthevehicles.”；過去分詞結(jié)構(gòu)designedbyMessrsPulsandFischer結(jié)構(gòu)修飾thevehicles，作其定語；inthat引導(dǎo)原因狀語從句。

SectionⅡChinese-EnglishTranslation1.

清晨3:45進(jìn)行了最后表決。經(jīng)過半年的爭(zhēng)辯和最后16個(gè)小時(shí)的國(guó)會(huì)激烈辯論，澳大利亞北部地區(qū)(即澳北州)成了世界上第一個(gè)允許醫(yī)生根據(jù)病人意愿結(jié)束絕癥患者生命的合法當(dāng)局。這一法案是以15票通過對(duì)10票反對(duì)的無可爭(zhēng)議的結(jié)果通過的。這一消息幾乎同時(shí)出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。身處地球另一端的加拿大死亡權(quán)利執(zhí)行主席約翰·霍夫塞斯收到這條消息后便通過協(xié)會(huì)的網(wǎng)上服務(wù)站“死亡之網(wǎng)”發(fā)了公告。他說：“我們一整天都在發(fā)布公告，這么做當(dāng)然不是因?yàn)榘拇罄麃喅隽耸裁词虑?，而是因?yàn)檫@是要載入世界歷史的?！?/p>

這一立法的深刻意義可能要過一段時(shí)間才能為人們所理解。澳北州所通過的晚期病人權(quán)益法使得無論是內(nèi)科醫(yī)生還是普通市民都同樣地力圖從道義和實(shí)際意義兩方面來對(duì)待這一問題。有些人如釋重負(fù)，另一些人，包括教會(huì)人士、生之權(quán)利組織成員以及澳大利亞醫(yī)學(xué)會(huì)成員則進(jìn)行了猛烈抨擊，并譴責(zé)其草率通過。而安樂死潮流將不可逆轉(zhuǎn)。在澳大利亞，人口老齡化、延長(zhǎng)壽命技術(shù)以及公眾態(tài)度的變化都在發(fā)揮著各自的作用。其他州也準(zhǔn)備考慮制定類似的法規(guī)來處理安樂死問題。在美國(guó)和加拿大，死亡權(quán)利運(yùn)動(dòng)正在積蓄力量，觀察家正等待著多米諾骨牌開始倒下。正確答案：Itwas3:45inthemorningwhenthevotewasfinallytaken.Aftersixmonthsofarguingandfinal16hoursofhotparliamentarydebates,Australia'sNorthernTerritorybecamethefirstlegalauthorityintheworldtoallowdoctorstotakethelivesofincurablyillpatientswhowishtodie.Themeasurepassedbytheconvincingvoteof15to10.AlmostimmediatelywordflashedontheInternetandwaspickedup,halfaworldaway,byJohnHofsess,executivedirectoroftheRighttoDieSocietyofCanada.Hesentitonviathegroup'sonlineservice,DeathNET.SaysHofsess,"Wepostedbulletinsalldaylong,becauseofcoursethisisn'tjustsomethingthathappenedinAustralia.It'sworld