道路車輛信息安全工程編制說(shuō)明

《道路車輛信息安全工程》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

(一)任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委[2023]10號(hào)文《關(guān)于下達(dá)2023年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)20230389-T-339，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱《道路車輛

信息安全工程》），等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21434:2021進(jìn)行制定。

(二)工作過(guò)程

1.項(xiàng)目組工作過(guò)程簡(jiǎn)介

汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組并征集參與成員單位，經(jīng)綜合考

慮，確定中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司為牽頭單位，在此基礎(chǔ)上明確了任務(wù)和分工，積極

開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研、起草及征求意見(jiàn)等工作。

2019年11月，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，組織項(xiàng)目組成員專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)研究，制定了標(biāo)

準(zhǔn)的總體框架和工作計(jì)劃與任務(wù)分工。

2020年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第二次全體工作會(huì)議，討論并解決當(dāng)前版本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)翻

譯問(wèn)題，對(duì)翻譯記錄問(wèn)題點(diǎn)達(dá)成一致，進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)中的語(yǔ)句表達(dá)。

2021年4月，召開(kāi)項(xiàng)目組第三次全體工作會(huì)議，重點(diǎn)分析了ISO21434DIS與FDIS

Candidate版本差異，同時(shí)討論了ISOPAS5112當(dāng)前的進(jìn)展情況，并對(duì)后續(xù)進(jìn)度與分工進(jìn)行

詳細(xì)安排。

2021年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第四次工作會(huì)議，圍繞前期遺留的9項(xiàng)問(wèn)題討論并形成結(jié)論，

各單位圍繞會(huì)議共識(shí)進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案。

2022年06月，共收到來(lái)自2家單位的工作組意見(jiàn)6條，牽頭單位組織召開(kāi)會(huì)議逐條進(jìn)行了

討論和處理，其中采納0條，不采納6條，部分采納0條，根據(jù)修改意見(jiàn)更新并形成了公開(kāi)征

求意見(jiàn)稿。

2023年5月10日，召開(kāi)項(xiàng)目組第五次工作會(huì)議，會(huì)議對(duì)最新的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行逐章逐條的

詳細(xì)討論，并補(bǔ)充網(wǎng)關(guān)的相關(guān)附錄，重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)條款的可讀性、與術(shù)語(yǔ)定義的一致性、格

3

式等，并討論了后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的時(shí)間計(jì)劃，按照會(huì)議結(jié)論，進(jìn)一步修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

2023年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第六次工作會(huì)議。會(huì)議對(duì)前期遺留問(wèn)題以及處理結(jié)論進(jìn)行回

顧及確認(rèn)，明確國(guó)際轉(zhuǎn)化與強(qiáng)標(biāo)間的關(guān)系，重點(diǎn)討論了附錄部分的調(diào)整建議，優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)

草案。

2.項(xiàng)目組第一次會(huì)議

2019年11月5日，項(xiàng)目組在杭州召開(kāi)了“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第一次

全體工作會(huì)議”，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。會(huì)議首先由牽頭單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目總體介紹，

包括：標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目背景、主要會(huì)議日程，當(dāng)前時(shí)間進(jìn)度、標(biāo)準(zhǔn)框架概述等內(nèi)容。其次，項(xiàng)目組

成員單位代表按照前期工作，介紹了標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)的內(nèi)容，最后，參會(huì)代表對(duì)成員分組以及任

務(wù)分工進(jìn)行了討論，在會(huì)上制定形成了后期詳細(xì)的分組與分工計(jì)劃表。

3.項(xiàng)目組第二次會(huì)議

2020年10月20日，項(xiàng)目組在北京召開(kāi)了“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第二

次全體工作會(huì)議”，會(huì)議由牽頭單位介紹當(dāng)前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作在DIS階段的工作進(jìn)展，介紹當(dāng)

前國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)化草案內(nèi)容及確定國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)化的原則，討論并解決當(dāng)前版本標(biāo)準(zhǔn)中，部分關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)翻

譯問(wèn)題，以及部分關(guān)鍵專業(yè)語(yǔ)句的翻譯問(wèn)題，對(duì)翻譯記錄問(wèn)題點(diǎn)達(dá)成一致，進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)

中的語(yǔ)句表達(dá)。

4.項(xiàng)目組第三次會(huì)議

2021年4月27日，項(xiàng)目組在天津召開(kāi)了“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第三次

全體工作會(huì)議”，會(huì)議重點(diǎn)分析了ISO21434DIS與FDISCandidate版本差異，明確了ISO

21434FDIS版本通過(guò)后，將立即開(kāi)展國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)化工作，同時(shí)討論了ISOPAS5112當(dāng)前的進(jìn)展情

況，各成員單位分別對(duì)2個(gè)項(xiàng)目之間的聯(lián)系，以及后續(xù)轉(zhuǎn)化思路進(jìn)行討論，并對(duì)后續(xù)進(jìn)度與

分工進(jìn)行詳細(xì)安排。

5.項(xiàng)目組第四次會(huì)議

2021年10月11日，項(xiàng)目組在成都組織召開(kāi)“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第

四次工作會(huì)議”。會(huì)議由牽頭單位對(duì)ISO21434:2021正式發(fā)布版本進(jìn)行詳細(xì)介紹與討論，會(huì)

議上討論了Cybersecurity的翻譯、CSMS與ISMS的關(guān)系、Vulnerabilities，reused

components、post-development、Process、Procedure的術(shù)語(yǔ)定義及用法，以及建議增加對(duì)

4

于前照燈系統(tǒng)在系統(tǒng)級(jí)別的概念階段和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)活動(dòng)及工作產(chǎn)出的示例附錄，后續(xù)項(xiàng)目

組內(nèi)進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)征集相關(guān)示例輸入等9項(xiàng)問(wèn)題并形成結(jié)論，各單位圍繞會(huì)議共識(shí)進(jìn)一步

優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案。

6.項(xiàng)目組征求意見(jiàn)及處理

2022年06月，共收到來(lái)著2家單位的工作組意見(jiàn)6條，起草組共召開(kāi)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議2次，

逐條進(jìn)行了討論和處理，其中采納0條，不采納6條，部分采納0條。起草組根據(jù)修改意見(jiàn)更

新并形成了社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)稿。會(huì)議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)內(nèi)容及項(xiàng)目組第三次會(huì)議遺留問(wèn)題等多

方面進(jìn)行了深入討論。會(huì)后，針對(duì)意見(jiàn)問(wèn)題完成對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的修改。

7.項(xiàng)目組第五次會(huì)議

2023年5月10日，項(xiàng)目組在成都組織召開(kāi)“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第五

次工作會(huì)議”。會(huì)議對(duì)最新的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行逐章逐條的詳細(xì)討論，標(biāo)準(zhǔn)中將Cybersecurity

定義為“信息安全”，標(biāo)準(zhǔn)文本同步進(jìn)行調(diào)整。由華為和泛亞牽頭，梳理第15章節(jié)內(nèi)容，

并補(bǔ)充網(wǎng)關(guān)的相關(guān)附錄，各組長(zhǎng)單位牽頭組織本組成員單位，調(diào)整并確認(rèn)各自負(fù)責(zé)章節(jié)內(nèi)容，

重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)條款的可讀性、與術(shù)語(yǔ)定義的一致性、格式等，并討論了后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的

時(shí)間計(jì)劃，按照會(huì)議結(jié)論，進(jìn)一步修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

8.項(xiàng)目組第六次會(huì)議

2023年10月30日，項(xiàng)目組在重慶召開(kāi)“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第六次

工作會(huì)議”。會(huì)議對(duì)前期遺留問(wèn)題以及處理結(jié)論進(jìn)行回顧及確認(rèn)，明確國(guó)際轉(zhuǎn)化與強(qiáng)標(biāo)間的

關(guān)系，重點(diǎn)討論了附錄部分的調(diào)整建議，當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)已有附錄H的TARA方法應(yīng)用示例-前照燈系

統(tǒng)，已刪除DIS版本中的附錄F驗(yàn)證與確認(rèn)，已刪除DIS版本中的附錄G對(duì)于前照燈系統(tǒng)在

系統(tǒng)級(jí)別的概念階段和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)活動(dòng)及工作產(chǎn)出的示例，經(jīng)全體討論一致建議增加網(wǎng)關(guān)

在系統(tǒng)級(jí)別的概念階段和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相關(guān)活動(dòng)及工作產(chǎn)出的示例，由華為和泛亞牽頭整合到網(wǎng)

關(guān)的TARA示例中，后續(xù)工作組根據(jù)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估。

(三)主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

本標(biāo)準(zhǔn)由十余家單位共同起草。在本標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，多次組織行業(yè)專家進(jìn)行了研討，

并開(kāi)展了驗(yàn)證試驗(yàn)，得到了相關(guān)單位的支持、協(xié)助與配合，取得了大量建設(shè)性意見(jiàn)、建議。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

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(一)標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）本標(biāo)準(zhǔn)編寫符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的要求；

2）在項(xiàng)目組內(nèi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容廣泛征求意見(jiàn)，并在工作組會(huì)議上充分討論；

3）起草過(guò)程充分考慮了車輛廠商、零部件廠商和信息安全解決方案提供商的意見(jiàn)，在

當(dāng)前行業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上前瞻性地考慮技術(shù)發(fā)展方向；

4）本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO21434:2021，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容和文本結(jié)構(gòu)上保持一致，

并盡量與現(xiàn)行有效的國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)保持一致并符合國(guó)家在語(yǔ)言文字方面的規(guī)定。

(二)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1.范圍

本文件規(guī)定了汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工程要求，內(nèi)容涉及道路車輛中概念、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、

生產(chǎn)、運(yùn)行、電氣和電子(E/E)系統(tǒng)維護(hù)和停用，包括其部件和接口。

本文件定義了一個(gè)包括對(duì)信息安全流程的要求和通用語(yǔ)言的框架用于溝通和管理信息

安全風(fēng)險(xiǎn)。

本文件適用于系列化生產(chǎn)的道路車輛E/E系統(tǒng)，包括其組件和接口。

本文件不規(guī)定與信息安全有關(guān)的具體技術(shù)或解決方案。

2.信息安全工程的整體考慮

一個(gè)相關(guān)項(xiàng)包括車輛中所有的電子設(shè)備和軟件（及其組件），這些設(shè)備和軟件參與實(shí)現(xiàn)

車輛層面上的特定功能，例如制動(dòng)。一個(gè)相關(guān)項(xiàng)或一個(gè)組件與它的運(yùn)行環(huán)境相互作用。

本文件的應(yīng)用僅限于系列化生產(chǎn)的道路車輛（即不是原型車）的信息安全相關(guān)項(xiàng)目和組

件，包括售后和服務(wù)部件。外部系統(tǒng)為了信息安全的目的，可以考慮對(duì)車輛（如后端服務(wù)器）

的安全保護(hù)，但不在本文件的范圍內(nèi)。

本文件從單個(gè)相關(guān)項(xiàng)的角度來(lái)描述信息安全工程。本文件沒(méi)有規(guī)定在道路車輛的E/E

架構(gòu)中對(duì)相關(guān)項(xiàng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓δ芊峙?。?duì)于車輛整體而言，可以考慮構(gòu)建車輛E/E架構(gòu)或其

信息安全相關(guān)項(xiàng)目和組件的信息安全案例集。如果本文件中描述的信息安全活動(dòng)是在相關(guān)項(xiàng)

和組件上進(jìn)行的，那么不合理的車輛信息安全風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)得到解決。

如圖1所示，本文件中描述的一個(gè)組織的整體信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理適用于所有生命周期階

段。

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圖1整體信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理

信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理適用于整個(gè)供應(yīng)鏈，以支持信息安全工程。汽車供應(yīng)鏈表現(xiàn)出多樣化

的合作模式。并非所有的信息安全活動(dòng)都適用于與某個(gè)特定項(xiàng)目相關(guān)的所有組織。信息安全

活動(dòng)可以根據(jù)具體情況的需要進(jìn)行裁剪。某一特定相關(guān)項(xiàng)或部件的開(kāi)發(fā)伙伴就工作分工達(dá)成

一致，以便開(kāi)展適用的信息安全活動(dòng)。

圖2顯示了一個(gè)相關(guān)項(xiàng)、功能、組件和相關(guān)術(shù)語(yǔ)之間的關(guān)系。

圖2相關(guān)項(xiàng)、功能、組件和相關(guān)術(shù)語(yǔ)之間的關(guān)系

在信息安全工程背景下的分析活動(dòng)，可確定和探索具有惡意意圖敵對(duì)行為者所采取的潛

在行動(dòng)，以及車輛E/E系統(tǒng)的信息安全遭到破壞后可能產(chǎn)生的損害。信息安全工程和其他學(xué)

科的專業(yè)知識(shí)之間的協(xié)調(diào)可以支持深入分析和減輕具體的信息安全風(fēng)險(xiǎn)（參見(jiàn)ISO/TR4804

[6]）。信息安全監(jiān)測(cè)、補(bǔ)救和事件響應(yīng)活動(dòng)是對(duì)概念和產(chǎn)品作為開(kāi)發(fā)活動(dòng)的補(bǔ)充，是一種被

動(dòng)的方法，確認(rèn)環(huán)境中不斷變化的條件（如新的攻擊技術(shù)）和識(shí)別和管理道路車輛E/E系統(tǒng)

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的弱點(diǎn)和漏洞的持續(xù)需求。深度防御的方法可用于減輕信息安全風(fēng)險(xiǎn)。深度防御方法利用各

層信息安全控制來(lái)提高車輛的信息安全。如果攻擊能夠穿透或繞過(guò)一個(gè)層，另一個(gè)層可以幫

助遏制攻擊并保持對(duì)資產(chǎn)的保護(hù)。

3信息安全管理總則

為了使能信息安全工程，組織應(yīng)建立并維護(hù)包括信息安全意識(shí)管理、能力管理和持續(xù)改

進(jìn)在內(nèi)的信息安全治理和信息安全文化。這涉及到組織層面的規(guī)則和過(guò)程的定義，并依據(jù)本

文件中的目標(biāo)被獨(dú)立審核。

為了支持信息安全工程，組織還應(yīng)為信息安全建立管理體系，包括管理工具和質(zhì)量管理

體系的應(yīng)用。

4信息安全管理目標(biāo)

a)為信息安全定義信息安全方針和組織層面的信息安全規(guī)則和過(guò)程；

b)分配執(zhí)行信息安全活動(dòng)所需的職責(zé)和相應(yīng)的權(quán)限；

c)支持信息安全的實(shí)施，包括資源的提供和對(duì)信息安全過(guò)程與其他相關(guān)過(guò)程之間相互

影響的管理；

d)管理信息安全風(fēng)險(xiǎn)

e)建立并維護(hù)信息安全文化，包括能力管理、意識(shí)管理和持續(xù)改進(jìn)；

f)支持和管理信息安全信息的共享；

g)建立并維護(hù)支撐信息安全運(yùn)維的管理體系；

h)提供證據(jù)證明使用的工具不會(huì)對(duì)信息安全產(chǎn)生不利的影響；

i)執(zhí)行組織層面的信息安全審核。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)在充分理解ISO21434內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)的特點(diǎn)和

實(shí)際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)，

幫助企業(yè)建立并維護(hù)包括信息安全意識(shí)管理、能力管理和持續(xù)改進(jìn)在內(nèi)的信息安全治理方式

和信息安全文化，標(biāo)準(zhǔn)以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，運(yùn)用縱深防御的理念，提出信息安全分層控制措

施以提高相關(guān)要素及整車的信息安全級(jí)別，如果攻擊能夠滲透或者繞過(guò)一層，另一信息安全

層可以幫助遏制攻擊并保持足夠程度的安全。通過(guò)對(duì)汽車各個(gè)階段、各個(gè)層面的信息安全識(shí)

別、分析與評(píng)價(jià)，形成信息安全的指導(dǎo)方針、規(guī)則和流程，并提出管理和改進(jìn)方式的建議。

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為了做好此項(xiàng)工作，道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作組廣泛地收集了國(guó)內(nèi)、外有關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)及資料，調(diào)研國(guó)內(nèi)外整車和零部件企業(yè)以及通過(guò)開(kāi)展起草組會(huì)議、工作組會(huì)議、研討交

流的形式吸取有益建議和意見(jiàn)，逐步完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及相關(guān)專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)汽車行業(yè)通過(guò)建立和完善汽車信息安全管理體系，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行產(chǎn)

品安全開(kāi)發(fā)，從而提升企業(yè)的整體安全技術(shù)和管理水平，提升汽車行業(yè)的信息安全水平與治

理能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)對(duì)信息安全問(wèn)題提供管理層面的解決方法。本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，

將為零部件廠商和汽車整車生產(chǎn)企業(yè)提供安全開(kāi)發(fā)的技術(shù)支撐，引導(dǎo)車輛及相關(guān)產(chǎn)品滿足行

業(yè)信息安全要求，對(duì)于提高國(guó)內(nèi)汽車整車和零部件企業(yè)的安全和管理水平、滿足相關(guān)出口要

求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面有重要的必要性和意義。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：ISO21434:2021Roadvehicles-CybersecurityEngineering。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本次編制的《道路車輛信息安全工程》不僅與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)，而且與系統(tǒng)部

件企業(yè)、安全廠商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)等相關(guān)，可以針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)使用的不同對(duì)象，如整車生產(chǎn)企業(yè)、系

統(tǒng)部件企業(yè)、安全廠商等相關(guān)部門，有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和宣貫，以保證標(biāo)準(zhǔn)的貫徹

實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

9

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年12月28日

10

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《道路車輛信息安全工程》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組

2023年12月

《道路車輛信息安全工程》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

(一)任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委[2023]10號(hào)文《關(guān)于下達(dá)2023年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)20230389-T-339，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱《道路車輛

信息安全工程》），等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO21434:2021進(jìn)行制定。

(二)工作過(guò)程

1.項(xiàng)目組工作過(guò)程簡(jiǎn)介

汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組并征集參與成員單位，經(jīng)綜合考

慮，確定中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司為牽頭單位，在此基礎(chǔ)上明確了任務(wù)和分工，積極

開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研、起草及征求意見(jiàn)等工作。

2019年11月，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，組織項(xiàng)目組成員專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)研究，制定了標(biāo)

準(zhǔn)的總體框架和工作計(jì)劃與任務(wù)分工。

2020年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第二次全體工作會(huì)議，討論并解決當(dāng)前版本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)翻

譯問(wèn)題，對(duì)翻譯記錄問(wèn)題點(diǎn)達(dá)成一致，進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)中的語(yǔ)句表達(dá)。

2021年4月，召開(kāi)項(xiàng)目組第三次全體工作會(huì)議，重點(diǎn)分析了ISO21434DIS與FDIS

Candidate版本差異，同時(shí)討論了ISOPAS5112當(dāng)前的進(jìn)展情況，并對(duì)后續(xù)進(jìn)度與分工進(jìn)行

詳細(xì)安排。

2021年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第四次工作會(huì)議，圍繞前期遺留的9項(xiàng)問(wèn)題討論并形成結(jié)論，

各單位圍繞會(huì)議共識(shí)進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)草案。

2022年06月，共收到來(lái)自2家單位的工作組意見(jiàn)6條，牽頭單位組織召開(kāi)會(huì)議逐條進(jìn)行了

討論和處理，其中采納0條，不采納6條，部分采納0條，根據(jù)修改意見(jiàn)更新并形成了公開(kāi)征

求意見(jiàn)稿。

2023年5月10日，召開(kāi)項(xiàng)目組第五次工作會(huì)議，會(huì)議對(duì)最新的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行逐章逐條的

詳細(xì)討論，并補(bǔ)充網(wǎng)關(guān)的相關(guān)附錄，重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)條款的可讀性、與術(shù)語(yǔ)定義的一致性、格

3

式等，并討論了后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的時(shí)間計(jì)劃，按照會(huì)議結(jié)論，進(jìn)一步修訂和完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

2023年10月，召開(kāi)項(xiàng)目組第六次工作會(huì)議。會(huì)議對(duì)前期遺留問(wèn)題以及處理結(jié)論進(jìn)行回

顧及確認(rèn)，明確國(guó)際轉(zhuǎn)化與強(qiáng)標(biāo)間的關(guān)系，重點(diǎn)討論了附錄部分的調(diào)整建議，優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)

草案。

2.項(xiàng)目組第一次會(huì)議

2019年11月5日，項(xiàng)目組在杭州召開(kāi)了“道路車輛信息安全工程標(biāo)準(zhǔn)編制項(xiàng)目組第一次

全體工作會(huì)議”，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。會(huì)議首先由牽頭單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化項(xiàng)目總體介紹，

包括：標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目背景、主要會(huì)議日程，