車站值班員（高級）技能鑒定理論題及答案

車站值班員(高級)技能鑒定理論題及答案單選題1.最高運行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動距離的限值為()。2.最高運行速度為160km/h的區(qū)間，旅客列車被迫停車妨礙鄰線行車時，如確知鄰線來車方向，應(yīng)從妨礙地點來車方面()處進行3.最高運行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動距離的限值為()。4.最高運行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動距離的限值為()。5.最高運行速度120km/h及以上的客車，應(yīng)裝有()制動機。D、軌道電磁6.自動閉塞區(qū)間同方向車站信號機與第一架通過色燈信號機之間一段線路是()。A、站間區(qū)間B、所間區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、閉塞區(qū)間C、將列車接入調(diào)車線D、將列車關(guān)在機外再通過該站時止的最小間隔時間，可表示為()。A、同方向相鄰兩通過色燈信號機的機柱中心線間B、相對方向進站信號機機柱中心線間C、站界標與相鄰?fù)ㄟ^色燈信號機機柱中心線間D、相對方向出站信號機機柱中心線間達到()時，按重車位調(diào)整。15.重載貨車(軸重25t)的人力制動機的換算閘瓦壓力為()。16.整裝零擔(dān)車在裝車站，裝載自站發(fā)送貨物占全部貨物重量()看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)設(shè)()。D、調(diào)車表示器19.在中間站()的貨車，必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。A、停運列車上C、摘下卸間時，由接到請求的()以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。A、車站值班員D、列車調(diào)度員22.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的()道岔應(yīng)加鎖。B、順向和防護C、對向和順向23.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，加鎖道岔的具體辦法，由()24.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車，進路上的()道岔無論對向或順C、分動外鎖閉發(fā)往事故地點的()列救援列車(分部運行時掛取遺留車輛的機車除外)到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。A、第四距()不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。B、地面C、信號機27.在技術(shù)站原列到開列車上的貨車，按()統(tǒng)計停留時間。A、一次貨物作業(yè)車B、雙重貨物作業(yè)車C、無調(diào)中轉(zhuǎn)車D、有調(diào)中轉(zhuǎn)車28.在超過()坡度的線路上禁止溜放調(diào)車(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝D、列車運行圖31.運輸方案主要內(nèi)容包括()、列車工作、機車工作和施工等方A、貨運工作B、車站工作32.越區(qū)或轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法按()規(guī)定執(zhí)行。33.遇有()又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按施工特定行車辦B、檢修作業(yè)C、維修作業(yè)定走行線上禁止停留()。C、機車車輛37.引導(dǎo)接車時，列車以不超過()km/h速度進站，并做好隨時指定的車站，可由()直接向司機顯示發(fā)車信號。C、信號員D、發(fā)車人員A、兩局商定B、鐵路局確定C、鐵道部批準D、列車調(diào)度員確定40.以下()是車機聯(lián)控重要信息之一。B、作業(yè)人員錯呼錯答C、作業(yè)人員聯(lián)控呼叫三次以上應(yīng)答41.以下()是車機聯(lián)控一般信息之一。A、機車車輛燃軸或配件脫落等42.一切電話中斷時，雙線區(qū)段按()辦理行車。A、時間間隔法C、空間間隔法D、區(qū)間續(xù)行法D、軍用45.線路坡度超過12%,長度為()及以上時，稱為長大下坡道。()準許方準開行。D、列車調(diào)度員48.違反車流經(jīng)路，將車流編入異方向列車時，屬于違反()的規(guī)D、列車運行圖49.鐵路局、站段應(yīng)根據(jù)實際情況，按照()、技術(shù)計劃的要A、列車編組計劃B、月度貨物運輸計劃C、列車運行圖A、立即停止52.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成客車()1D、脫軌53.調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，并使用()頻率，其顯示D、組內(nèi)人員交通一般()事故。1人，重傷3人，鐵路人員無傷亡，屬于()事故。門準許，方可在列車后部加掛，但不得超過()。B、2輛力的最小值為()。62.四顯示自動閉塞區(qū)間，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時，占用區(qū)間的行車憑證是()。C、調(diào)度命令D、綠色許可證閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機的()燈光。C、綠燈C、綠燈A、使用引導(dǎo)信號B、派接車人員C、派引導(dǎo)人員71.雙線改單線行車后，恢復(fù)雙線行車時，須經(jīng)()批準并發(fā)布命A、列車調(diào)度員B、車站調(diào)度員C、車站值班員D、調(diào)度值班主任A、司機、運轉(zhuǎn)車長C、綠燈A、綠燈D、輕微脫軌次連掛不能超過(),速度不得超過50km/h。D、5輛證為出站信號機顯示的()燈光。D、綠色或黃色A、調(diào)度命令C、綠色許可證前，商得()的同意。D、列車調(diào)度員照()的規(guī)定，編制和執(zhí)行車站作業(yè)計劃。機車是()機車。A、蒸汽B、內(nèi)燃間是()?？抗潭ǎ?)的防溜措施。00t,主管壓力500kPa,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為()。10車，今日到達15車，今日發(fā)出18車，其停留共計90車小時，后立即停車，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定性為一般()事故。撞，屬于一般()事故。98.某站進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向有6.3%的下坡并有長度為320m、半徑為600m的曲線，其換算坡道為()。有一個長度340m、半徑為700m的曲線，該制動距換算下坡道為()。100.某站進站信號機外進站方向有兩段下坡道，一段是5.5%,長600m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。0m;一段是7.8%,長200m,其單位坡道附加阻力為()。102.某站編制班計劃推算停時，本班裝車10車，卸車28車，倒裝車(一車倒一車)一車，貨物作業(yè)車停留260車小時，計劃停時()。103.某下行區(qū)間純運行時分為15min,起停車附加分別為3min、2min,可縮寫為()。104.某鐵路干線發(fā)生旅客列車脫軌4輛，中斷行車8h,屬鐵路交通()事故。105.某區(qū)間上行運行時分縮寫為13/2,其起停運行時分為()。106.某區(qū)段站調(diào)車發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟損失510萬元，屬于鐵路交通一般()事故。中斷3h15min,屬于()事故。108.某繁忙干線發(fā)生貨運列車脫軌1輛，造成行車中斷45min屬于一般()事故。109.某次貨物列車編組50輛重車(均為軸重21t、合成閘瓦),列車主管壓力為500kPa,總重4050t,每百噸列車重量換算閘瓦壓力為()。110.某班推算班計劃指標時，計劃裝車數(shù)30車、卸車數(shù)50車，計算停時的作業(yè)次數(shù)為()。111.沒有做好聯(lián)系和防護，不準()作業(yè)。112.路用列車應(yīng)由()指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備C、電務(wù)大修隊D、施工單位113.列車主管壓力為600kPa的普通客車，每輛換算閘瓦壓力為重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。115.列車主管壓力為500kPa的重載貨車(25t軸重)重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。116.列車主管壓力為500kPa的普通貨車(21t軸重)重車位時，每輛換算閘瓦壓力為()。()附加制動距離確定。向，距離列車不小于()處放置響墩防護。距離列車不小于()處放置響墩防護。面(不明時，從列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護。123.列車在坡道上運行，受到的單位附加阻力wi,其單位是A、平行和非平行運行圖間不得退行到車站的()的內(nèi)方。D、站界標方距離不小于()處防護。方距離不小于()m處防護。B、列車運行D、調(diào)車工作134.列車編組計劃是()的車流組織計劃。A、全局D、全段通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和(),并與運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火A、后方站D、列車調(diào)度員136.客運專線鐵路，站內(nèi)正線(200km/h)線間最小距離規(guī)定為最小距離規(guī)定為()。車列條件不足，也應(yīng)至少隔離()。A、1輛A、從靠站舍的線路C、向終點方向由右側(cè)A、特快×(次)B、客車特×(次)C、客車快×(次)D、客車特快×(次)D、臨時客車×次D、布置進路(包括聽取進路準備妥當(dāng)?shù)膱蟾?A、客車快速×(次)C、客車快×(次)D、客車×(次)列車通過()所需時間。A、咽喉道岔D、列車運行圖行速度不超過()的鐵路上。151.減速地點標設(shè)在需要減速地點的兩端各()處。152.甲站1道軌道電路漏泄出現(xiàn)紅光帶，向1道可以開放()信貨物作業(yè)車18輛，一次貨物作業(yè)車4輛，倒裝車(一車倒二車)D、行包D、臨客到發(fā)D、軍用列車調(diào)移D、臨客到發(fā)長是()。A、列車調(diào)度員D、1輛163.貨物列車運行最大速度為80km/h,運行距離內(nèi)的坡道為-6%,每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力應(yīng)為()。164.貨物列車實際編成的總重達到()及以上者稱為重載貨物列165.貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由()負責(zé)。B、機車乘務(wù)組C、電務(wù)人員D、車務(wù)人員166.貨車車體傾斜超過()時，禁止編入列車。較長的()。172.行包列車(18t軸重)重車位時，每輛鑄鐵閘瓦壓力為()。173.罐車裝載壓縮氣體的車輛屬于()的車輛。174.根據(jù)視覺信號基本顏色的規(guī)定，()D、月白色D、認真編制來列車而無()信號機時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。55th177.電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外),列車在區(qū)間被迫停車，應(yīng)于停車后，立即從列車后方按()處防178.道岔分類中，我國鐵路采用最多的是()道岔。B、單開動困難的地點時，在該架信號機上應(yīng)裝設(shè)()信號(進站信號機B、容許56th180.當(dāng)一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()時，允許閉塞法叫()。A、電氣路簽(牌)閉塞D、時間間隔法在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過()%的下坡道，而A、列車調(diào)度員口頭D、鄰站車站值班員口頭186.單線橫列式區(qū)段站的特點是()靠正線橫向排列。原按鈕),發(fā)車表示燈變?yōu)?)。C、綠燈原按鈕),發(fā)車表示燈變?yōu)?)。C、綠燈189.單機掛車時，不準編掛裝載()的車輛。C、長大貨物列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示()手信號。191.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望條件不良的地形或有(),禁止跟蹤出C、長大上坡道B、區(qū)間空閑B、洗罐車屬于一般()事故。A、列車調(diào)度員197.車站編發(fā)局管內(nèi)超長列車時，需經(jīng)()準許并發(fā)布命令。A、車站調(diào)度員198.車站班計劃的列車到達計劃是()作為任務(wù)下達的，車站無A、列車調(diào)度員C、部調(diào)度處D、鐵路局調(diào)度所況是列車()。A、紅色圓牌設(shè)備在100mm至150mm之間時，時速不得超過()km/h。A、摘掛列車編組D、客運機車出入段205.不帶接地刀閘的隔離開關(guān)主要用在()的縱向電分段上。D、車站兩端206.編組始發(fā)列車，根據(jù)日(班)計劃規(guī)定的車次，按圖定時刻正點或早點不超過()出發(fā)時，按出發(fā)正點統(tǒng)計。207.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，可不本站統(tǒng)計()貨物作業(yè)停留時間。站發(fā)出，本站統(tǒng)計()貨物作業(yè)停留時間。發(fā)出，鄰站統(tǒng)計()中轉(zhuǎn)停留時間。間開通時，需使用()按鈕。C、故障D、到達66thD、紅色許可證C、司機216.按施工特定行車辦法行車時，車站采用()的辦法接發(fā)列車。217.按列車運行圖分類，我國雙線自動閉塞區(qū)段多采用()運行218.按列車運行圖分類，雙線半自動閉塞區(qū)段，多采用()運行219.按列車運行方式分，自動閉塞區(qū)段采用()運行圖。A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7端按鈕后，如屏幕上顯示(),表示調(diào)車進路尚未排通。C、黃色閃光D、綠色閃光或取消時，須將建立的進路取消，這種解鎖方式屬于()解鎖。B、人工理()解鎖后才能解鎖。B、故障D、人工上總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人按下人工解鎖盤上的(),才能使故會自動關(guān)閉的信號機是()信號機。227.6502電氣集中車站，出站信號機的定位顯示為()燈光。電路時，接車站接車表示燈顯示為()。A、紅燈C、綠燈C、綠燈C、綠燈()時，禁止使用。不得超過()。不得超過()。D、6號238.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(),長度為8k239.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過(),長度為5k240.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定，在高度超過()241.()指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明D、廉潔自律B、集體主義3.裝載爆炸品的車輛與牽引的內(nèi)燃機車之間應(yīng)最少應(yīng)隔離4輛及79thA、正確B、錯誤自動制動機(主管壓力500kPa)為360kN,人力制動機為50kN。自動制動機(主管壓力500kPa)為180kN,人力制動機為40kN。B、錯誤A、正確B、錯誤80thB、錯誤標志燈光熄滅，通知不到運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)B、錯誤A、正確A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤38.我國采用鐵路標準軌距，直線軌距標準規(guī)B、錯誤86thA、正確B、錯誤A、正確超過5km/h速度溜放。B、錯誤B、錯誤49.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要A、正確88thA、正確1輛，但列車最后1輛不得為關(guān)門車。1輛。A、正確B、錯誤A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤63.使用人字型復(fù)軌器復(fù)救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過25A、正確B、錯誤B、錯誤65.使用海參型復(fù)軌器復(fù)救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過20B、錯誤66.施工特定行車時，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)將行車憑證號碼(路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號)和計劃調(diào)度命令號碼通知司機。B、錯誤B、錯誤68.人工扳道的道岔由扳道員負責(zé)管理，道岔組由扳道長負責(zé)管B、錯誤70.輕型軌道車過岔速度不得超過25km/h。B、錯誤B、錯誤A、正確