粵教滬科版八年級物理下冊第九章浮力與升力微專題8綜合能力題課件

第九章浮力與升力微專題8綜合能力題1.為探究物體在水中受到的浮力大小與浸入水中的體積和深度的關系，小明和小華把裝滿水的溢水杯放到臺秤上，溢水杯口下方放置一個空量筒。

用細線系住金屬塊并掛在彈簧測力計上，彈簧測力計示數(shù)為G。

然后將金屬塊緩慢浸入水中，且始終不與溢水杯接觸，如圖W8－1所示。

圖W8－1（1）金屬塊浸沒前的過程中，彈簧測力計示數(shù)逐漸變小，說明浮力大小逐漸

變大

?。

據此，小明認為金屬塊受到的浮力隨浸入水中的深度的增大而增大；而小華則認為浮力隨浸入水中的體積的增大而增大，根據以上實驗你認為下列說法正確的是

D

?（填字母）。

A.只有小明的觀點合理B.只有小華的觀點合理C.兩人的觀點都不合理D.兩人的觀點都合理變大D

（2）接下來他們繼續(xù)實驗，增大金屬塊浸沒在水中的深度，發(fā)現(xiàn)彈簧測力計的示數(shù)始終不變且為F，據此可得出

小明

?的觀點不具有普遍性。

這個過程中金屬塊受到的浮力F?。?/p>

G－F

?。

小明G－F（3）為了深入研究，他們讀出量筒中水的體積為V排，水的密度用ρ水表示，其重力G排＝

ρ水V排g

?，通過比較數(shù)據發(fā)現(xiàn)F?。紾排。換用不同的物體和液體重復上述實驗，都能得出F?。紾排，說明決定浮力大小的根本因素是G排。

（4）從金屬塊開始浸入直至浸沒在水中一定深度的過程中，臺秤的示數(shù)變化情況是

一直不變

?。

ρ水V排g一直不變2.閱讀下列短文，回答問題。

半

潛

船半潛船是專門從事運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船等超長超重，但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。

半潛船在工作時，會像潛水艇一樣，通過本身壓載水（指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水或穩(wěn)性等而在船上加裝的水）的調整，能夠平穩(wěn)地將一個足球場大小的船甲板潛入10～30

m深的水下，只露出船樓建筑（如圖W8－2甲），以便將所要承運的貨物（像艦船等）從指定位置拖拽到半潛船的裝貨甲板上。

然后等需要裝運的貨物進入到已潛入水下的裝貨甲板上方時，啟動大型空氣壓縮機，再次調整半潛船身壓載水艙中的水量，使船身連同甲板上的貨物一起浮出水面，然后綁扎固定，就可以跨海越洋將貨物運至世界各地的客戶手中了（圖W8－2乙為用半潛船運送損壞的艦艇）。

中國是繼荷蘭之后的第二個建造自航式半潛運輸船的國家。

“泰安口”號半潛船是中國建造的第一艘大型自航式半潛運輸船，可在海上承運重10

000

t以上的貨物。

2015年7月10日上午，首艘半潛船東海島船加入人民海軍戰(zhàn)斗序列，

舷號868，長175.5

m，寬32.4

m，排水量約為20

000

t，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。

圖W8－2（1）半潛船是利用將密度比水大的材料制成

空心

?（填“空心”或“實心”）的辦法，增大受到的浮力，從而漂浮在水面上的。

空心（2）半潛船在工作時，通過

增加

?（填“增加”或“減少”）本身壓載水艙中的水量，平穩(wěn)地將裝貨甲板潛入水下。

增加（3）沒有裝載任何貨物處于下潛狀態(tài)的半潛船，與它裝載著艦艇并浮出水面時受到的浮力一定

不相等

?（填“相等”或“不相等”）。

（4）我國海軍使用的東海島船在海上行駛時，所受的最大浮力約為

2×108

?N。（g取10N/kg）

不相等2×1083.我國自行設計的“蛟龍”號載人潛水器（如圖W8－3）

對印度洋進行深海探礦、海底高精度地形測量。

“蛟龍”號的外殼選擇了鈦合金板作主材，其主要技術參數(shù)如下表。

“蛟龍”號掛有適當數(shù)量的壓載鐵，可通過改變壓載鐵的數(shù)量，來控制其下沉或上浮，

并采用科學家們研發(fā)的具有世界先進水平的高速水聲通信技術，即聲吶通信。

圖W8－3體積/m350最大速度/節(jié)25質量/kg2.2×104最大載荷（不包括乘員體重）/kg220最大下潛深度/m7

000乘員人數(shù)（每人體重不超過80

kg）3（1）“蛟龍”號的外殼選擇鈦合金板，這主要是因為這種材料具有較大的

硬度

?。

硬度

（2）“蛟龍”號在下潛的過程中受到海水的壓強

變大

?（填“變大”“變小”或“不變”）

。

（3）加速下沉的“蛟龍”號，若在經過某一密度均勻的海水區(qū)域時，迅速拋掉部分壓載鐵，使其所受浮力等于重力，不計水的阻力，則其將

C

?（填字母）。

A.繼續(xù)加速下沉B.減速下沉C.勻速下沉D.立即靜止變大

C（4）“蛟龍”號采用“深潛器無動力下潛上浮技術”，它是靠改變壓載鐵的數(shù)量，實質上就是通過改變

自身重力

?來實現(xiàn)浮沉的。

當它處于1000m的深海區(qū)工作時，自身所受的浮力為

5.15×105

?N。

（設海水的密度ρ海水＝1.03×103kg/m3）

自身重力

5.15×105

4.世界最長跨海大橋——港珠澳大橋由橋梁和海底隧道組成，隧道由一節(jié)一節(jié)用鋼筋混凝土做成的空心沉管連接而成，如圖W8－4所示，建造隧道時，先將沉管兩端密封，如同一個巨大的長方體空心箱子，然后讓其漂浮在海面上，再用船將密封沉管拖到預定海面上，向其內部灌水使之沉入海底。

設某一節(jié)密封長方體沉管的長、寬、高分別是180m、35m、10m，沉管的總質量為6×107kg。（海水密度取1.0×103kg/m3，g取10N/kg）圖W8－4（1）漂浮在海面上的密封沉管，在灌水前受到的浮力F?。?/p>

6×108

?N。

6×108（2）在對密封沉管灌水使其下沉到海底的過程中，其下表面受到海水的壓強大小將

變大

?（填“變小”“不變”或“變大”），沉管所受的浮力將

B

?（填字母）。

A.先變大后變小B