05導(dǎo)航雷達(dá)第五章雷達(dá)觀測_第1頁
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文檔簡介

第五章雷達(dá)觀測第一節(jié)雷達(dá)觀測性能與觀測技術(shù)IMO雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)是對雷達(dá)的最低性能要求,IMO雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)自1971年10月首次頒布;早期的雷達(dá)和ARPA的性能標(biāo)準(zhǔn)是分開的,2004年12月6日IMO審議通過了MSC.192(79)決議案,重新修訂雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn),將雷達(dá)和ARPA的性能標(biāo)準(zhǔn)合二為一,規(guī)定于2008年7月1日起裝船的雷達(dá)設(shè)備均應(yīng)滿足該標(biāo)準(zhǔn)的要求。一、雷達(dá)目標(biāo)探測范圍(一)目標(biāo)最大探測距離目標(biāo)最大探測距離是指在雷達(dá)顯示器上能夠辨識該目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離,表征著雷達(dá)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力。取決于:1)目標(biāo)雷達(dá)探測地平2)雷達(dá)的探測能力3)目標(biāo)的反射能力

1.目標(biāo)雷達(dá)探測地平)2.2(TAhh+=Rmax(nmile)hA為雷達(dá)天線高度,hT為目標(biāo)高度。稱為海面雷達(dá)地平;對于海拔為0的岸線,必須距其小于該距離才能被發(fā)現(xiàn)。例如,假設(shè)雷達(dá)天線高度為hA=16m,則海面雷達(dá)地平約為8.8nmile。如果利用海中小島定位,1、當(dāng)島嶼在8.8n

mile之內(nèi)時(shí),其岸線前沿在雷達(dá)探測地平之上,可以測量目標(biāo)的前沿定位;2、若在8.8nmile之外,其岸線前沿在雷達(dá)探測地平之下,雷達(dá)不能探測到島嶼的前沿,只能通過測量目標(biāo)的后沿定位。2.目標(biāo)雷達(dá)最大作用距離在自由空間中,雷達(dá)能夠探測到目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為目標(biāo)的雷達(dá)最大作用距離。式中,PT

——雷達(dá)峰值功率(W)GA

——天線增益

——工作波長(m)Prmin——接收系統(tǒng)門限功率(W)

0——目標(biāo)的有效散射面積(m2)3.結(jié)論和IMO性能標(biāo)準(zhǔn)

目標(biāo)的雷達(dá)最大探測距離取目標(biāo)的雷達(dá)探測地平與目標(biāo)的雷達(dá)最大作用距離中的較小者。當(dāng)雷達(dá)天線高于水面15m且海面無雜波干擾、無雨雪的正常大氣傳播條件下,性能標(biāo)準(zhǔn)要求雷達(dá)能夠發(fā)現(xiàn)典型目標(biāo)的參考距離:(二)目標(biāo)最小探測距離

指在雷達(dá)顯示器上能夠顯示出該目標(biāo)的最近距離,表征著雷達(dá)發(fā)現(xiàn)近距離目標(biāo)的能力。在這個(gè)距離之內(nèi)雷達(dá)不能發(fā)現(xiàn)目標(biāo),稱為雷達(dá)的近距離盲區(qū)。

1.理論最小探測距離rmin1=

(

+tr)C2

:雷達(dá)脈沖寬度,tr:收發(fā)開關(guān)恢復(fù)時(shí)間,通常為0.1~0.3μs

現(xiàn)代雷達(dá)采用固態(tài)雙工器,理論最小探測距離一般穩(wěn)定在30m之內(nèi)。2.安裝最小觀測距離rmin2targetrangeaffectedbyVBWZeropowerlineHalfpowerline…………

vrmin2=h1

ctg

v23.結(jié)論和IMO性能標(biāo)準(zhǔn)

目標(biāo)的雷達(dá)最小探測距離,亦即雷達(dá)的近距離盲區(qū),取目標(biāo)的理論最小探測距離與安裝最小觀測距離中的較大者。

按照最新性能標(biāo)準(zhǔn),2008年7月1日之后安裝的雷達(dá),在晴好天氣,天線高于水面15m且本船靜止時(shí),雷達(dá)在不做任何其他調(diào)整僅改變量程時(shí),能夠在40m~1nmile的水平距離中連續(xù)觀測到表5-1-1中所列的典型導(dǎo)航浮標(biāo)。

1.本船前方河道入口處兩側(cè)有陡山,河口寬度為300米,雷達(dá)天線水平波束寬度為1度,本船離河口_海里以外時(shí),雷達(dá)熒光屏上河口將被兩側(cè)陡山回波堵滿。A.7.5B.9.3C.10.4D.62.本船前方同一方位有兩艘小船,相距150米,若要在雷達(dá)熒光屏上使這兩艘小船回波分開顯示,則在_脈沖寬度上才行。A.0.8微秒B.1.2微秒C.1.5微秒D.2微秒3.本船天線海面以上高度為16米,小島海面以上高為25米,在理論上該島在距本船多遠(yuǎn)的距離才能探測得到。A.20米B.19.8海里C.20千米D.以上均不對

bab4.本船雷達(dá)天線海面以上高度16米,前方有半徑為2海里的圓形小島,四周低,中間為山峰,海面以上高度為49米,當(dāng)本船離小島4海里時(shí),雷達(dá)熒光屏上該島回波的內(nèi)緣(離船最近處)對應(yīng)于小島的_。A.山峰B.離船最近的岸線

C.山峰與岸線間的某處D.以上均不對5.遠(yuǎn)處小島上有兩個(gè)橫向分布的陡峰,間距為1海里,海面以上高度均為36米,本船雷達(dá)天線海面以上高度為16米,本船駛近該島_海里內(nèi)時(shí),小島回波將成為一個(gè)回波。A.6B.8C.16

D.20 bb二、雷達(dá)目標(biāo)分辨能力(一)雷達(dá)距離分辨力雷達(dá)分辨相同方位相鄰兩個(gè)點(diǎn)目標(biāo)的能力,稱為距離分辨力。1.影響距離分辨力的設(shè)備因素①脈沖寬度②屏幕像素③接收系統(tǒng)通頻帶失真2.影響距離分辨力的氣象海況因素

惡劣氣象海況造成目標(biāo)與本船之間的相對運(yùn)動(dòng)、涌浪顛簸,使得回波在屏幕上顯示的位置和回波強(qiáng)度不穩(wěn)定的現(xiàn)象(回波閃爍),引起目標(biāo)前后沿位置模糊。光柵掃描雷達(dá)的回波閃爍較為嚴(yán)重,目標(biāo)前后沿回波閃爍誤差通常在1~3個(gè)像素之內(nèi),嚴(yán)重時(shí)可以使距離分辨力降低100m以上。3.操作技術(shù)因素為了提高所使用雷達(dá)的距離分辨力,應(yīng)注意:1)盡量使用小量程,使用窄脈沖發(fā)射,2)將雷達(dá)調(diào)整在最佳工作狀態(tài),3)并適當(dāng)減小增益和屏幕亮度,不使用回波擴(kuò)展。4)適當(dāng)使用FTC,可以顯著提高距離分辨力。

4.結(jié)論和IMO性能標(biāo)準(zhǔn)(距離分辨力)

IMO最新雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在平靜的海面使用1.5nmile或更小的量程,在量程的50%~100%范圍內(nèi),兩個(gè)點(diǎn)目標(biāo)的距離分辨力應(yīng)不低于40m(此前的標(biāo)準(zhǔn)為50m)。(二)雷達(dá)方位分辨力:

雷達(dá)分辨相同距離相鄰兩個(gè)點(diǎn)目標(biāo)的能力稱為方位分辨力。方位分辨力以能夠分辨出兩個(gè)點(diǎn)目標(biāo)的最小方位夾角來表示。

min=

H+d

H:水平波束寬度;d

:光點(diǎn)角尺寸(二)雷達(dá)方位分辨力:Thebearingangleofsametargetbutdifferentrange方位分辨力

H

H1、影響方位分辨力的設(shè)備因素①水平波束寬度②屏幕像素③使用量程2、影響方位分辨力的氣象海況因素

光柵掃描雷達(dá)較嚴(yán)重,橫向回波閃爍誤差通常在1~5個(gè)像素之內(nèi),嚴(yán)重時(shí)可以使方位分辨力降低1

以上。3、影響方位分辨力操作技術(shù)因素為了提高所使用雷達(dá)的方位分辨力,應(yīng)注意:1)減小天線水平波束寬度

H;2)良好聚焦,減小光點(diǎn)尺寸d;3)應(yīng)選擇包含目標(biāo)的最小的量程;4)將雷達(dá)調(diào)整在最佳工作狀態(tài),并適當(dāng)減小增益和屏幕亮度,不要使用回波擴(kuò)展功能。4.結(jié)論和IMO性能標(biāo)準(zhǔn)(方位分辨力)

IMO最新雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在平靜的海面,使用1.5nmile或更小的量程,在量程的50%~100%的范圍內(nèi),兩個(gè)點(diǎn)目標(biāo)的方位分辨力應(yīng)好于2.5

。三、雷達(dá)目標(biāo)測量精度可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差以及觀測者的操作誤差等三類。1.系統(tǒng)誤差同步誤差統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差像素誤差脈沖寬度誤差測量設(shè)備誤差2.隨機(jī)誤差(對測距精度影響)

惡劣天氣及雷達(dá)設(shè)備等因素引起的回波閃爍對雷達(dá)測距誤差屬于隨機(jī)誤差。受風(fēng)浪影響隨機(jī)搖擺等原因造成回波位置不穩(wěn)定而引起回波閃爍,產(chǎn)生大約1~2個(gè)像素的測距誤差。3.操作誤差

(對測距精度影響)為提高雷達(dá)測距精度,操作上注意:1)測量目標(biāo)前,應(yīng)首先適當(dāng)降低雷達(dá)掃描亮度和增益,以減少屏幕像素以及回波閃爍造成的測距誤差。2)測量目標(biāo)時(shí),VRM不應(yīng)當(dāng)調(diào)整過亮,3)如果目標(biāo)在海面雷達(dá)地平之內(nèi),應(yīng)注意用VRM的內(nèi)緣與目標(biāo)的前沿相切,否則用外緣與目標(biāo)后沿相切。4)如果船舶搖擺較大,應(yīng)注意選擇船舶擺動(dòng)到正平時(shí)測量。4.IMO性能標(biāo)準(zhǔn)(測距精度)

最新IMO雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,用RR或VRM測量目標(biāo)距離,誤差應(yīng)該不超過所用量程的1%或30m中的較大值。(二)雷達(dá)測方位精度影響雷達(dá)測方位精度的誤差因素也可分為系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差以及觀測者的操作誤差等三類。1.系統(tǒng)誤差波束寬度誤像素誤差艏線誤差羅經(jīng)指示誤差統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)誤差方位同步誤差及天線主瓣偏離角與波束不對稱誤差等。2.隨機(jī)誤差

船舶運(yùn)動(dòng)和氣象海況的影響,引起回波閃爍,從而影響雷達(dá)的方位精度。在船舶橫搖時(shí),測方位誤差在船舶艏艉方向最大,正橫方向最??;如果船舶縱搖,則情況相反。3.操作誤差為提高雷達(dá)測方位精度,操作上需注意:1、測量目標(biāo)前,應(yīng)首先適當(dāng)降低雷達(dá)掃描亮度和增益;2、測量目標(biāo)時(shí),EBL不應(yīng)當(dāng)調(diào)整過亮;3、對于點(diǎn)目標(biāo),應(yīng)使EBL穿過目標(biāo)中心;4、對于大目標(biāo),應(yīng)該選擇位置在海面雷達(dá)地平之內(nèi)的近距離目標(biāo)測量,EBL始終應(yīng)與目標(biāo)回波“同側(cè)外緣”相切5、如果船舶搖擺較大,應(yīng)注意選擇船舶擺動(dòng)到正平時(shí)測量。4.IMO性能標(biāo)準(zhǔn)(測方位精度)

IMO最新雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,測量位于雷達(dá)顯示器邊緣的目標(biāo)回波方位,系統(tǒng)誤差應(yīng)該在1

以內(nèi),電子方法校準(zhǔn)的艏線精度在0.1

之內(nèi)。(三)雷達(dá)測量精度綜合分析1、一般地,雷達(dá)測距精度高于測方位精度,2、近距離目標(biāo)的測量精度高于遠(yuǎn)距離目標(biāo)的測量精度,3、目標(biāo)位于屏幕半徑2/3附近時(shí)測量精度最高。4、對于PPI雷達(dá),位于屏幕邊緣的目標(biāo)測量精度并不高;而光柵掃描雷達(dá),則目標(biāo)越接近雷達(dá)圖像區(qū)域邊緣,測量精度就越高。5、目標(biāo)閃爍對方位精度影響較大。6、遠(yuǎn)距離的島嶼,無法探測到前沿岸線時(shí),方位測量精度常常高于距離測量精度

第二節(jié)目標(biāo)觀測特性1-有用回波:如岸線、島嶼、船舶和浮標(biāo)等,(物標(biāo))。2-雜波:海浪、雨雪和云霧等稱為雜波或干擾回波。A-真實(shí)回波B-假回波:在屏幕上出現(xiàn)回波的位置,對應(yīng)海上的實(shí)際位置卻沒有該目標(biāo)。雷達(dá)回波分類一、影響目標(biāo)觀測特性的因素目標(biāo)在雷達(dá)波束照射下的電磁響應(yīng)特性稱為目標(biāo)的雷達(dá)特性。通常用目標(biāo)雷達(dá)橫截面積(Radar-Cross-Section:RCS))來表示目標(biāo)反射雷達(dá)波的能力。實(shí)際目標(biāo)的RCS與目標(biāo)的下列因素有關(guān):1、材質(zhì):鋼鐵船>木質(zhì)的漁船>玻璃鋼救生艇2、紋理:粗糙>光滑3、表面結(jié)構(gòu)形狀:球形較差4、幾何尺寸:見下頁分析5、雷達(dá)視角:90°較佳目標(biāo)尺寸對觀測的影響:

如果目標(biāo)迎向雷達(dá)面的面積小于輻射單元的橫截面,目標(biāo)該面積增加時(shí),則目標(biāo)回波的亮度增強(qiáng),大小也增加,即回波強(qiáng)度和大小與目標(biāo)寬度和高度成正比?!救绾C娴拇?、導(dǎo)航燈浮】

反之,目標(biāo)尺寸的增加只是增加了回波的大小,但回波的亮度并不增強(qiáng),即回波強(qiáng)度與目標(biāo)寬度和高度無關(guān)。【大面積的陸地回波、近距離大型船舶和雨雪干擾雜波】二、典型目標(biāo)觀測特性(一)陸地回波

陸地的回波基本是一個(gè)整體,很難分辨細(xì)微的山嶺或建筑物。陸地回波最有意義的是岸線。(二)島嶼

孤立的島嶼是很好的雷達(dá)觀測目標(biāo),其探測距離很接近雷達(dá)探測地平。大多數(shù)島嶼的回波與其海圖的對應(yīng)都比較好。非常適合雷達(dá)定位。(三)導(dǎo)航設(shè)施港口的導(dǎo)航設(shè)施包括燈塔、燈船、浮標(biāo)和雷達(dá)信標(biāo)等。燈塔、燈船較理想;信標(biāo)最理想;浮標(biāo)較差。以下結(jié)構(gòu)的浮標(biāo)發(fā)現(xiàn)距離由遠(yuǎn)至近的排列是:圓柱形,球形、錐形和細(xì)桅形。(四)船舶如果雷達(dá)天線高度15m,則:5萬總噸以上的船舶發(fā)現(xiàn)距離可達(dá)16~20nmile以上;1萬噸左右的船舶發(fā)現(xiàn)距離通常在10nmile以上;1000噸左右的船舶發(fā)現(xiàn)距離在6~10nmile;木質(zhì)船舶雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)距離一般在0.5~4nmile左右;玻璃鋼材料的救生艇發(fā)現(xiàn)距離不足2nmile。6nmile以內(nèi)的量程區(qū)分小型船舶與浮標(biāo)回波的方法:

(1)仔細(xì)研究海圖,確認(rèn)浮標(biāo)附近是否允許船舶航行或拋錨。(2)降低增益和雷達(dá)亮度,首先消失的回波通常是浮標(biāo)。(3)通過人工標(biāo)繪、尾跡顯示或目標(biāo)跟蹤功能確定目標(biāo)是否運(yùn)動(dòng)。(五)冰和冰山

平整的大面積冰面,大片浮冰在雷達(dá)上看不到回波,但能夠看到冰與海水交界線的回波。不平整的冰面在屏幕上較穩(wěn)定,邊界明顯。最危險(xiǎn)的是融化剩余的殘碎冰山,水面以上不大,但水下的體積巨大。(六)其他海上目標(biāo)1、跨海大橋:使通暢的水道看起來無法通行;2、橫跨水道的空中電纜:點(diǎn)目標(biāo);3、低空飛行的飛機(jī):快速跳躍的回波。三、雷達(dá)航標(biāo)從功能上分:導(dǎo)航雷達(dá)航標(biāo)、搜救尋位雷達(dá)航標(biāo);從工作原理上分:無源雷達(dá)航標(biāo)、有源雷達(dá)航標(biāo)。(一)導(dǎo)航雷達(dá)航標(biāo)1.無源雷達(dá)航標(biāo)也稱雷達(dá)反射器(RadarReflector),包括角反射器和透鏡反射器(較少)。

(1)角反射器:安裝在浮標(biāo)、小型水面航行器、玻璃鋼或木質(zhì)船艇上,增加其探測距離。2.有源雷達(dá)航標(biāo)(1)雷達(dá)應(yīng)答信標(biāo)(雷康,Racon)

Racon主要用來增強(qiáng)導(dǎo)航標(biāo)識的雷達(dá)識別能力,如浮標(biāo)和陸標(biāo)?,F(xiàn)代Racon在收到雷達(dá)波觸發(fā)后經(jīng)0.4μs左右延時(shí),能在入射波頻率上發(fā)出應(yīng)答識別信號,經(jīng)雷達(dá)接收處理后顯示為從Racon所在位置開始以同一方位上背向掃描中心的編碼信號,通常為莫爾斯編碼。作用距離:17-30nm(2)雷達(dá)目標(biāo)增強(qiáng)器(RadarTargetEnhancer-RTE)

RTE是一種接收放大并轉(zhuǎn)發(fā)船舶雷達(dá)探測脈沖的裝置

它將接收到的雷達(dá)脈沖信號直接放大并以最小的延時(shí)(幾納秒)重新發(fā)射,可以有效增強(qiáng)浮標(biāo)和小型船舶的RCS和探測能力。(3)AIS航標(biāo)(AISAtoN

)AIS真實(shí)航標(biāo):位置誤差較??;監(jiān)控仿真航標(biāo):位置誤差較??;預(yù)報(bào)仿真航標(biāo):位置誤差較大;虛擬航標(biāo):在雷達(dá)上只能看到圖標(biāo),沒有回波。(二)搜救尋位雷達(dá)航標(biāo)1.搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SearchandRescueTransponder-SART)工作在X波段,雷達(dá)收到后出現(xiàn)總長8nm的12個(gè)短劃信號,遇難船位于掃描中心近端的起點(diǎn),用于遇險(xiǎn)救助。正確觀測SART回波的注意事項(xiàng):1、可以暫時(shí)將雷達(dá)調(diào)諧調(diào)偏,凸顯SART信號。2、謹(jǐn)慎切換量程,量程太大,SART回波太弱甚至無法探測到;量程太近,SART回波不完整,不便于識別;常用6、12nmile量程。3、特別需要注意的是不要使用自動(dòng)雜波抑制、自動(dòng)海浪抑制和自動(dòng)雨雪抑制等控制。

按照IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求,當(dāng)雷達(dá)天線高于水面15m,且SART高于水面1m時(shí),其探測距離應(yīng)不少于5nmile。

2.自動(dòng)識別系統(tǒng)搜救發(fā)信器(AIS-SART)

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,從2010年1月1日起自動(dòng)識別系統(tǒng)搜救發(fā)信器(AIS-SART)可以替代雷達(dá)SART用于搜救尋位。AIS-SART工作時(shí)在雷達(dá)屏幕上顯示“”標(biāo)識。

由于AIS-SART位置更新率較低,駕駛員應(yīng)以雷達(dá)回波作為遇險(xiǎn)參考位置。第三節(jié)影響雷達(dá)正常觀測的因素一、大氣傳播條件(一)超折射與大氣波導(dǎo)1.超折射:大氣出現(xiàn)“上熱下冷”和“上干下濕”的情況時(shí),雷達(dá)波束沿地表彎曲比正常大的現(xiàn)象,稱為超折射;如:紅海地區(qū)、亞丁灣、地中海等地區(qū)。超折射時(shí)目標(biāo)的雷達(dá)的探測地平比標(biāo)準(zhǔn)大氣折射時(shí)要遠(yuǎn)2.大氣波導(dǎo)

當(dāng)超折射現(xiàn)象特別嚴(yán)重時(shí)雷達(dá)波被大氣折射而射向海面,再由海面反射至大氣,再由大氣折射向海面,如此循環(huán)往復(fù),稱為大氣波導(dǎo)現(xiàn)象。它進(jìn)一步擴(kuò)大了目標(biāo)的雷達(dá)探測地平。(二)次折射

當(dāng)大氣發(fā)生“上冷下熱”和“上濕下干”的情況時(shí),雷達(dá)波束向空中彎曲的現(xiàn)象稱為次折射;發(fā)生嚴(yán)重次折射時(shí),本來在海面雷達(dá)地平之內(nèi)的目標(biāo)也可能探測不到。二、雷達(dá)雜波干擾(一)海況與海浪干擾1.平靜海面的反射(鏡面反射)

海面反射會引起雷達(dá)波垂直波束分裂成多個(gè)波瓣,有些低空目標(biāo)若正好位于波瓣最小值上方,會出現(xiàn)時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的現(xiàn)象。2.海浪干擾1)海浪干擾在掃描起始點(diǎn)周圍形成魚鱗狀閃亮斑點(diǎn),影響雷達(dá)觀測近距離目標(biāo);干擾范圍一般為3nmile~6nmile2)海浪干擾回波強(qiáng)度隨著距離增加按指數(shù)規(guī)律迅速減弱,密度變疏;3)弱海浪回波亮點(diǎn)的位置是隨機(jī)的;4)位于船舶上風(fēng)舷方向的海浪回波強(qiáng),下風(fēng)舷方向的海浪回波弱。3.海浪條件下雷達(dá)觀測技術(shù)(1)海浪干擾抑制一般使用方法

當(dāng)屏幕上海浪回波較強(qiáng)影響到觀測目標(biāo)時(shí),可使用操作面板上的STC控鈕,并酌情調(diào)節(jié)降低近程增益,減弱海浪干擾,但應(yīng)注意千萬不可把海浪干擾回波全部抑制掉。(2)抑制海浪雜波其他方法①自動(dòng)海浪抑制:ATUO-TUNE②其他輔助措施:選用窄脈沖、選用S波段雷達(dá)、選用高轉(zhuǎn)速天線等。(二)氣象與雨雪干擾1.雷達(dá)波大氣傳播特點(diǎn)

雷達(dá)波在大氣傳播過程中受到大氣中的塵霾和水汽等大分子吸收或散射會引起雷達(dá)波能量的衰減。

船舶在海上航行時(shí),雷達(dá)波傳播衰減主要來自于雨雪,與降水量成正比,并隨著波長的減小而增加。(不良天氣用10cm較好)(二)氣象與雨雪干擾2.雨雪干擾雨雪干擾特點(diǎn):1、回波的強(qiáng)度和雨雪云的降(含)水量成正比:較小的雨雪云的雷達(dá)回波呈現(xiàn)為無明顯邊緣的疏松棉絮狀的亮斑區(qū);強(qiáng)降(含)水量的雨雪云回波會在屏幕上形成邊緣松散的連片強(qiáng)干擾;在熱帶大暴雨中,雷達(dá)幾乎無法正常探測到目標(biāo)。2、雷達(dá)工作波長越短,脈沖寬度越寬,天線波束越寬,則雨雪反射(干擾)越強(qiáng)。3.雨雪條件下雷達(dá)觀測技術(shù)1)使用雷達(dá)顯示器面板上的雨雪干擾抑制(FTC)控鈕。2)也可以通過選用發(fā)射窄脈沖、圓極化天線和S波段雷達(dá)等來減弱雨雪回波。(三)雷達(dá)同頻干擾駕駛員在使用同頻干擾抑制時(shí)應(yīng)注意:(1)使用前應(yīng)將雷達(dá)調(diào)“諧”、“增益”及“STC”等調(diào)至最佳狀態(tài);(2)只應(yīng)在同頻干擾嚴(yán)重時(shí)使用;(3)為避免丟失小目標(biāo)回波,通常不要與“FTC”和其他自動(dòng)干擾抑制同時(shí)使用。同頻干擾抑制的其他措施:(1)選擇波段避開同頻干擾;(2)選擇量程控制同頻干擾;(3)使用掃掠相關(guān)(CORR)抑制同頻干擾。三、雷達(dá)假回波(一)間接反射假回波AAA’IndirectechoRealechoVRMAIndirectechoA`A(a)Indirectechoduetofunnelreflection(b)IndirectechoduetootherreflectionIndirectechoRealecho產(chǎn)生原因:船上或陸地上的強(qiáng)反射體做為二次輻射源,在屏幕上形成的假回波。目標(biāo)間接反射假回波的特點(diǎn):1.假回波出現(xiàn)在陰影扇形區(qū)方位。2.假回波的距離、方位與目標(biāo)真回波不同,其方位為障礙物方位,距離為障礙物到目標(biāo)的距離與障礙物到雷達(dá)天線的距離之和。3.假回波與其真回波比較,回波的強(qiáng)度弱,顯示的形狀常常有明顯的畸變。4.對應(yīng)本船的運(yùn)動(dòng)和真回波的移動(dòng),假回波在顯示器上的移動(dòng)不合理。本船轉(zhuǎn)向,假回波不動(dòng)或突然消失。

間接反射假回波的識別:臨時(shí)改變本船航向間接反射假回波的消除方法:適當(dāng)調(diào)整航向、使用FTC、離天線較近的反射體還可以使用STC加以抑制。(二)多次反射假回波:

1)產(chǎn)生原因:雷達(dá)波在本船與目標(biāo)之間來回多次反射均被接收引起的。經(jīng)常發(fā)生在兩船正橫對正橫且近的狹水道及錨地。

2)特點(diǎn):在真回波的外面連續(xù)出現(xiàn)等

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