五年級(jí)科學(xué)下冊(cè)第一單元運(yùn)動(dòng)和力總結(jié)素材教科版

第一單元總結(jié)：運(yùn)動(dòng)和力年月日一、小結(jié)評(píng)價(jià)：（把你能做到的或已經(jīng)做到的在后面的括號(hào)里打上☆。）學(xué)問與技能：1、知道物體都有一個(gè)向下的拉力或壓力，這就是重力；（）2、知道足夠的拉力能使靜止的物體運(yùn)動(dòng)起來，拉力越大，物體運(yùn)動(dòng)得快；（）3、知道物體被拉長、壓縮、彎曲時(shí)能產(chǎn)生彈力；（）4、在用橡筋和螺旋槳給小車安裝動(dòng)力的過程中，了解螺旋槳的作用；（）5、通過玩氣球、安反沖力小車活動(dòng)，了解反沖力的作用和反沖力的方向；（）6、知道小車的載重量會(huì)對(duì)小車運(yùn)動(dòng)造成影響，以及知道汽車要限制載重的緣由；（）7、知道摩擦力是一種障礙運(yùn)動(dòng)的力；（）8、知道摩擦力大小與接觸面（光滑、粗糙程度），運(yùn)動(dòng)狀況（滾動(dòng)還是滑動(dòng)，小車的重量（對(duì)地面的壓力）有關(guān)；（）9、知道汽車靠車輪與地面的摩擦力啟動(dòng)和運(yùn)動(dòng)，也是靠車輪與地面的摩擦力制動(dòng)；（）10、了解生活中有時(shí)需增大摩擦力，有時(shí)需削減摩擦力；（）過程與方法：1、能跟同學(xué)一起安裝用重力拉動(dòng)小車的裝置；（）2、會(huì)用橡筋給小車安裝動(dòng)力，能夠做橡筋長度、繞的圈數(shù)、繞的方向?qū)π≤囘\(yùn)動(dòng)影響的試驗(yàn)。（）能和同學(xué)一起安裝反沖力小車；（）會(huì)做測(cè)定小車摩擦力大小的試驗(yàn)；（）了解增大和削減摩擦力的一些方法；（）6、參與限制小車快慢的實(shí)踐探究活動(dòng)，充分地找出影響小車速度的因素和方法，有效限制小車達(dá)到規(guī)定的速度；（）7、體驗(yàn)分析和解決一個(gè)問題的方法，而這個(gè)問題是有多種解決方案的；（）8、通過設(shè)計(jì)和制作小賽車，作家和有目的的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的過程和動(dòng)手制作的過程；（）9、駕馭一般的設(shè)計(jì)程序，具有肯定的動(dòng)手實(shí)踐實(shí)力；（）情感看法和價(jià)值觀：1、能細(xì)致做試驗(yàn)和收集數(shù)據(jù)，并依據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理說明或得出結(jié)論。（）2、能主動(dòng)發(fā)覺問題，探討問題；（）3、在試驗(yàn)中能與同學(xué)合作探究，共同克服困難；（）4、知道科學(xué)與技術(shù)的親密聯(lián)系，對(duì)制作科技作品有肯定的愛好；（）5、具有肯定的表達(dá)和評(píng)價(jià)實(shí)力。（）能細(xì)致聽取同學(xué)的發(fā)言，并提出自己的看法。（）每次活動(dòng)完畢能整理好活動(dòng)器材。（）我一共得到了（）顆☆。二、學(xué)問快餐：1、物體都有一個(gè)向下的拉力或壓力，這就是重力；物體被拉長、雨收、彎曲時(shí)能產(chǎn)生彈力；反沖力的方向和物體運(yùn)動(dòng)的方向相反；摩擦力是一種障礙運(yùn)動(dòng)的力；2、足夠的拉力能使靜止的物體運(yùn)動(dòng)起來，拉力越大，物體運(yùn)動(dòng)得快；3、知道摩擦力大小與接觸面（光滑、粗糙程度），運(yùn)動(dòng)狀況（滾動(dòng)還是滑動(dòng)，小車的重量（對(duì)地面的壓力）有關(guān)；4、生活中有時(shí)需增大摩擦力，比如輪胎上的花紋；有時(shí)需削減摩擦力，比如給鏈條上油；三、相關(guān)鏈接：一級(jí)方程式賽車歷史格蘭披治一級(jí)方程式（GrandPrixFormulaOne簡(jiǎn)稱：F1）大獎(jiǎng)賽是目前世界上速度最快、費(fèi)用最昂貴、技術(shù)最高的競(jìng)賽，它是賽車運(yùn)動(dòng)中等級(jí)最高的一種。所謂“方程式”賽車是依據(jù)國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FISA）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)制造的賽車。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴(yán)格的規(guī)定。

F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA支配。他們負(fù)責(zé)制訂車賽的規(guī)則，擬定競(jìng)賽時(shí)辰表和選擇賽車的場(chǎng)地等。FISA要求F1賽車采納排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。F1賽車的底盤采納碳化纖維為制造，重量很輕，很堅(jiān)實(shí)。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與一般的汽車相比，F(xiàn)1賽車有很多獨(dú)特的地方，它的車身細(xì)而長，車身高度很低，寬大的車輪極為惹眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。每輛F1賽車都是世界聞名汽車廠家的細(xì)心杰作。一輛這種賽車的價(jià)值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機(jī)的價(jià)值。

F1汽車大賽，不僅是賽車手志氣、駕駛技術(shù)和才智的競(jìng)爭(zhēng)，在其背后還進(jìn)行著各大汽車公司之間科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運(yùn)會(huì)”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計(jì)到制造都凝合著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個(gè)國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素養(yǎng)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才干脆從事賽車的設(shè)計(jì)、制造和探討工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計(jì)近２萬人左右。

全部參與F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必需經(jīng)過多個(gè)級(jí)次的選拔，例如卡丁車、小型車賽、三級(jí)方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必需身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。依據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。全部駕駛F1賽車的選手，都必需持有FISA簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參與決賽。

F1大賽每年都要選擇地理?xiàng)l件迥然不同的16個(gè)賽場(chǎng)。他們有的現(xiàn)在高原上，那里空氣淡薄，用以考驗(yàn)車手的身體素養(yǎng)非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對(duì)狹窄曲折，車手弄不好就會(huì)撞車，甚至導(dǎo)致死亡；有的賽車場(chǎng)就顯得路面寬敞，但也有上下坡考驗(yàn)車手的技術(shù)；還有的賽車場(chǎng)建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難限制賽車。由于賽車常常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求全部主辦國的賽車場(chǎng)必需有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場(chǎng)的救援人員也必需分布在全場(chǎng)的每一個(gè)角落，爭(zhēng)取在出事的一剎那，跑進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)