2025屆高中地理一輪復(fù)習(xí)第八章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響訓(xùn)練含解析湘教版

PAGE8-第四講交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課堂鞏固跟蹤檢測(cè)(45分鐘100分)[基礎(chǔ)鞏固組](2024·四川成都七中一診)交通運(yùn)輸耗能指單位重量產(chǎn)品移動(dòng)單位距離所消耗的能量(單位：千克標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸千米)，其大小主要受地形地勢(shì)、經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)輸方式(馬路大于鐵路，鐵路大于水運(yùn))和綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度的影響。如圖為我國(guó)15省區(qū)交通運(yùn)輸耗能分布圖。據(jù)此完1～3題。1．我國(guó)交通運(yùn)輸耗能的空間分布規(guī)律是()A．南方小于北方 B．東部小于西部C．沿海大于內(nèi)陸 D．平原大于高原2．與青海比較，四川交通運(yùn)輸耗能大的主要緣由是()A．地勢(shì)起伏大 B．平均海拔高C．水運(yùn)比重小 D．綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度小3．據(jù)影響因素分析，下列省區(qū)中交通運(yùn)輸耗能大小可能與湖南省相像的是()A．貴 B．晉C．贛 D．寧解析：第1題，依據(jù)圖示數(shù)值，我國(guó)交通運(yùn)輸耗能的空間分布規(guī)律是東部小于西部，B正確。有的南方省份耗能大于北方，比如云南省，A錯(cuò)。沿海省區(qū)一般小于內(nèi)陸，平原地區(qū)一般小于高原，C、D錯(cuò)。第2題，與青海比較，四川交通運(yùn)輸耗能大的主要緣由是地勢(shì)起伏大，A正確。平均海拔四川較低，B錯(cuò)。與青海相比，四川水運(yùn)比重大，綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度大，C、D錯(cuò)。第3題，交通運(yùn)輸耗能大小主要受地形地勢(shì)、經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)輸方式和綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度的影響。交通運(yùn)輸耗能大小可能與湖南省相像的是贛，兩省的地形地勢(shì)、經(jīng)濟(jì)水平、運(yùn)輸方式、綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度相像，C正確。貴、晉、寧的地形地勢(shì)、運(yùn)輸方式、綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度與湖南省差異較大，A、B、D錯(cuò)。答案：1.B2.A3.C(2024·河南信陽(yáng)一中一模)其次次世界大戰(zhàn)后，荷蘭西部港口小鎮(zhèn)羅曾堡(51.90°N，4.25°E)工業(yè)發(fā)展快速，為此于1960年修建了一條新的入海運(yùn)輸河——卡蘭運(yùn)輸河，分擔(dān)原有南北向新沃特偉赫運(yùn)輸河的運(yùn)輸壓力，運(yùn)輸河建成后，擔(dān)當(dāng)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，大型船只絡(luò)繹不絕。1980年，在卡蘭運(yùn)輸河一側(cè)河岸修建了一座高墻。該高墻長(zhǎng)約1.75千米，由125根半圓弧形混凝土柱組成，柱高約25米，建成后有效削減75%的風(fēng)力。據(jù)此完成4～5題。4．卡蘭運(yùn)輸河建成之初，主要運(yùn)輸()A．時(shí)鮮花卉 B．觀光游客C．石化產(chǎn)品 D．電子產(chǎn)品5．推斷卡蘭運(yùn)輸河旁的高墻()A．呈東西向延長(zhǎng)，位于運(yùn)輸河南岸B．呈南北向延長(zhǎng)，位于運(yùn)輸河西岸C．呈東西向延長(zhǎng)，位于運(yùn)輸河北岸D．呈南北向延長(zhǎng)，位于運(yùn)輸河?xùn)|岸解析：第4題，依據(jù)材料，卡蘭運(yùn)輸河的建設(shè)是為了分擔(dān)原有南北向新沃特偉赫運(yùn)輸河的運(yùn)輸壓力，運(yùn)輸河建成后，擔(dān)當(dāng)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)，大型船只絡(luò)繹不絕，運(yùn)輸量大。時(shí)鮮花卉簡(jiǎn)單腐爛，保鮮期短，不相宜水運(yùn)，A錯(cuò)。觀光游客數(shù)量不大，不會(huì)運(yùn)用大型船只，B錯(cuò)。電子產(chǎn)品輕、薄、短、小，運(yùn)量小，D錯(cuò)。石化產(chǎn)品運(yùn)輸量大，須要水運(yùn)，C正確。第5題，在卡蘭運(yùn)輸河一側(cè)河岸修建了一座高墻，有效削減了75%的風(fēng)力，所以修建高墻是為了削減風(fēng)力對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽：商m地處西風(fēng)帶，盛行西南風(fēng)，高墻應(yīng)為南北走向，位于河流西岸，才能起到防風(fēng)作用，故選B。答案：4.C5.B(2024·廣東廣州調(diào)研)京張高鐵是2024年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過(guò)100米的高鐵地下車站。如圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成6～7題。6．北京北站至東花園北站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是()A．人口密度大 B．工業(yè)密度大C．景點(diǎn)密度大 D．建筑密度大7．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的緣由是()A．保持溫度恒定 B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面振動(dòng) D．避開(kāi)雨水滲漏解析：第6題，鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至東花園北站站點(diǎn)密度大的根本緣由是人口密度大，A正確；圖示信息無(wú)法確定工業(yè)、景點(diǎn)和建筑密度，B、C、D錯(cuò)誤。第7題，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度超過(guò)100米的主要緣由是減輕地面振動(dòng)來(lái)愛(ài)護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設(shè)用地、避開(kāi)雨水滲漏沒(méi)必要埋藏深度超過(guò)100米，A、B、D錯(cuò)誤。答案：6.A7.C8．(2024·湖北武漢調(diào)考)閱讀圖文材料，完成下列要求。盾構(gòu)機(jī)是一種運(yùn)用盾構(gòu)法(掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建)的隧道掘進(jìn)機(jī)。2015年11月14日，擁有完全自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)下線，打破了國(guó)外近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)壟斷。近年來(lái)，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)訂單維持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年3月13日，我國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)用于孟加拉國(guó)河底隧道工程。2018年6月8日，武漢市三陽(yáng)路越江隧道貫穿，成為二環(huán)線內(nèi)原有“四橋四隧”格局的新成員。該隧道長(zhǎng)約2.6千米，外徑為15.2米、內(nèi)徑為13.9米，是世界首條公鐵合建、國(guó)內(nèi)目前最大直徑的盾構(gòu)隧道。如圖示意隧道的縱剖面。(1)分析近年來(lái)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)訂單高速增長(zhǎng)的緣由。(2)指出三陽(yáng)路越江隧道盾構(gòu)施工遇到的困難。(3)與橋梁相比，從地理視角評(píng)價(jià)隧道交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。(4)簡(jiǎn)述三陽(yáng)路越江隧道運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義。解析：第(1)題，商品訂單快速增長(zhǎng)的緣由主要從產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)需求兩方面分析。從產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)看，依據(jù)材料，我國(guó)打破國(guó)外技術(shù)壟斷，能生產(chǎn)擁有完全自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)，說(shuō)明質(zhì)量較高，且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比高。從市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)大型盾構(gòu)機(jī)的需求量都比較大，而能夠生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的國(guó)家又不多。第(2)題，交通建設(shè)的困難一般從自然條件方面分析。依據(jù)材料，該工程位于武漢市，這里位于長(zhǎng)江中游地區(qū)，沉積地貌，沉積層非常深厚；且由圖可知，存在軟硬不均地層。該工程為穿江工程，受其上河流的壓力大，簡(jiǎn)單發(fā)生透水事故。該隧道長(zhǎng)達(dá)2.6千米，外徑為15.2米、內(nèi)徑為13.9米，工程量巨大，施工難度大。第(3)題，優(yōu)點(diǎn)可從技術(shù)上考慮，與橋梁相比，隧道建設(shè)比橋梁技術(shù)要求更高、難度更大。從航運(yùn)交通上考慮，穿江隧道從河底穿越，而橋梁從江面經(jīng)過(guò)，從對(duì)河運(yùn)的干擾上看，穿江隧道對(duì)河運(yùn)沒(méi)有影響，而橋梁則有較大影響。從天氣條件的影響來(lái)看，穿江隧道位于地下，與橋梁相比，受外部環(huán)境如氣象災(zāi)難的影響要小。缺點(diǎn)主要是隧道位于地下，受地質(zhì)條件影響大，建設(shè)難度大；相對(duì)封閉，一旦發(fā)生交通事故，交通疏散不易，且隧道內(nèi)不利于汽車尾氣擴(kuò)散，空氣質(zhì)量差。第(4)題，交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響主要從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益等方面分析。答案：(1)技術(shù)方面：技術(shù)進(jìn)步，自主研發(fā)，打破國(guó)外壟斷，降低了盾構(gòu)機(jī)價(jià)格；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：城市地下交通建設(shè)對(duì)盾構(gòu)機(jī)需求量增大；地形起伏區(qū)隧道建設(shè)促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)；國(guó)際市場(chǎng)(政策方面)：“一帶一路”倡議的實(shí)施，帶動(dòng)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促使我國(guó)盾構(gòu)機(jī)出口增加。(2)地質(zhì)：存在軟硬不均地層；河流：江水壓力大，易發(fā)生透水事故；工程量：隧道掘進(jìn)距離長(zhǎng)，直徑大。(3)隧道優(yōu)點(diǎn)：受天氣影響小，連續(xù)性好，通行效率高；不阻礙河流航運(yùn)；利于愛(ài)護(hù)河流生態(tài)。缺點(diǎn)：工程難度較大，受地質(zhì)條件制約大；行駛中車輛尾氣不易擴(kuò)散。(4)合理布局交通網(wǎng)，滿意人民多樣化的出行需求；加強(qiáng)長(zhǎng)江兩岸聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)整合；分流過(guò)江交通，緩解交通運(yùn)輸壓力，利于節(jié)能減排。[實(shí)力提升組](2024·四川成都二診)下圖為合肥市地鐵3號(hào)線工程線路示意圖，北端學(xué)林路站至相城站線路由地下轉(zhuǎn)為地上采納高架敷設(shè)。讀圖，完成1～2題。1．合肥地鐵3號(hào)線北端采納高架敷設(shè)可以()A．減輕尾氣污染 B．保證行車平安C．節(jié)約建設(shè)成本 D．提高運(yùn)行速度2．合肥市地鐵的發(fā)展()A．提高了物流效率 B．節(jié)約了出行時(shí)間C．削減了私家車數(shù)量 D．緩解了河運(yùn)壓力解析：第1題，高架敷設(shè)比開(kāi)挖地鐵隧道的工程量小，耗時(shí)較短，可節(jié)約建設(shè)成本，C對(duì)。地鐵機(jī)車主要運(yùn)用電力作為動(dòng)力，不存在尾氣排放問(wèn)題，A錯(cuò)；地鐵高架段和地下段都是特地線路，幾乎不受外界的干擾，運(yùn)行速度都較快，行車平安都能得到保證，B、D錯(cuò)。第2題，地鐵運(yùn)行線路是特地線路，不受外界干擾，運(yùn)行速度快，節(jié)約了人們的出行時(shí)間，B對(duì)。地鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)，不運(yùn)輸貨物，A錯(cuò)；地鐵交通可以緩解其他公共交通運(yùn)輸壓力，便利人們出行，可削減私家車的出行次數(shù)，但不會(huì)削減私家車數(shù)量，C錯(cuò)。河運(yùn)速度慢，且多以貨運(yùn)為主，地鐵的發(fā)展對(duì)其影響小，D錯(cuò)。答案：1.C2.B(2024·湘贛十四校聯(lián)考)隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通方式漸漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結(jié)構(gòu)。讀我國(guó)某城市交通運(yùn)輸網(wǎng)狀圖，完成3～5題。3．城際火車站點(diǎn)和城際公共汽車站點(diǎn)相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地 B．削減建設(shè)投資費(fèi)用C．便利乘客中轉(zhuǎn)換乘 D．促進(jìn)運(yùn)輸合理競(jìng)爭(zhēng)4．地鐵2號(hào)線石橋站點(diǎn)最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉(zhuǎn)站5．大量地鐵線路的修建()A．市民跨省旅行更加便利B．城際交通運(yùn)輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進(jìn)程D．導(dǎo)致中心城區(qū)衰落解析：第3題，車站相鄰布局便于乘客的中轉(zhuǎn)換乘。易錯(cuò)分析：兩類車站都有建設(shè)，則建設(shè)費(fèi)用、土地不會(huì)削減；火車與汽車運(yùn)輸適用對(duì)象不同，競(jìng)爭(zhēng)不是車站修建方考慮的主要緣由。第4題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉(zhuǎn)，因此可作為物流中轉(zhuǎn)站。第5題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對(duì)跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進(jìn)郊區(qū)城市化的進(jìn)程；大量地鐵線路的修建，都須要從市中心中轉(zhuǎn)，故不會(huì)導(dǎo)致市中心衰落。答案：3.C4.D5.C(2024·安徽安慶聯(lián)考)2018年11月15日，由法國(guó)、沙特阿拉伯等國(guó)家投資建設(shè)的非洲第一條高鐵在摩洛哥落成。該高鐵線路將摩洛哥兩大經(jīng)濟(jì)中心丹吉爾與卡薩布蘭卡之間的通行時(shí)間從原來(lái)的4小時(shí)45分鐘縮減到2小時(shí)10分鐘。下圖為摩洛哥高鐵線路示意圖。讀圖，完成6～8題。6．摩洛哥的現(xiàn)有鐵路()A．均與海岸線平行 B．主要連接沿海與內(nèi)陸C．呈網(wǎng)格狀分布 D．沿海地區(qū)通達(dá)度較高7．摩洛哥規(guī)劃高鐵通車后，可以()A．提高該國(guó)運(yùn)輸效率B．?dāng)U大國(guó)際服務(wù)范圍C．縮小沿海與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距D．帶動(dòng)該國(guó)農(nóng)礦產(chǎn)品出口8．摩洛哥修建第一條高鐵的主要優(yōu)勢(shì)是()A．資金充裕 B．政策支持C．基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．技術(shù)先進(jìn)解析：第6題，讀圖可知，摩洛哥現(xiàn)有的鐵路途集中在西部和北部沿海地區(qū)；摩洛哥鐵路并非全部與海岸線平行，且與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系少；摩洛哥鐵路較少，沒(méi)有形成網(wǎng)格狀。第7題，與一般鐵路相比，高鐵速度快，能夠提高運(yùn)輸效率；已建高鐵與原有線路重合，沒(méi)有擴(kuò)大國(guó)際服務(wù)范圍；高鐵線路的修建促使人口和資源向高鐵沿線區(qū)域集聚，可能擴(kuò)大區(qū)域差距；已建高鐵主要連接兩個(gè)沿海城市，對(duì)于帶動(dòng)貨物出口影響小。第8題，摩洛哥經(jīng)濟(jì)落后，資金不足，技術(shù)水平低，且基礎(chǔ)條件差；摩洛哥高鐵建設(shè)的主要優(yōu)勢(shì)是當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。答案?.D7.A8.B9．(2024·山西適應(yīng)性測(cè)試)閱讀圖文材料，完成下列要求。巴拿馬科隆自由貿(mào)易區(qū)(位置見(jiàn)下圖)是西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)，世界貨物集散中心。目前中國(guó)是該自貿(mào)區(qū)最大的商品供應(yīng)國(guó)。巴拿馬兩面臨海，海岸密布生態(tài)價(jià)值很高的紅樹(shù)林。2024年6月，中國(guó)企業(yè)投資并承建的科隆瑪格麗特島最大現(xiàn)代化集裝箱深水港(簡(jiǎn)稱瑪島港項(xiàng)目)擴(kuò)建工程開(kāi)工。在瑪島港項(xiàng)目建設(shè)中，從20海里外的大西洋深海采沙吹填造陸。其設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)用設(shè)備以及后期經(jīng)營(yíng)管理均由中方企業(yè)供應(yīng)?，攳u港項(xiàng)目建成后，將依托已拓建完成的巴拿馬運(yùn)輸河(集裝箱船的運(yùn)力是過(guò)去的兩倍多)廣袤的發(fā)展前景，成為中國(guó)“一帶一路”倡議建設(shè)的一個(gè)重要支點(diǎn)。(1)說(shuō)明巴拿馬運(yùn)輸河擴(kuò)建改造，給瑪島建設(shè)現(xiàn)代化深水港口帶來(lái)的機(jī)遇。(2)說(shuō)出港口擴(kuò)建過(guò)程中從20海里外的大西洋深海采沙的利弊。(3)簡(jiǎn)述瑪島港項(xiàng)目對(duì)科隆自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。(4)分析瑪島港項(xiàng)目對(duì)提升中國(guó)商品在美洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。解析：第(1)題，運(yùn)輸河擴(kuò)建后運(yùn)力增加，過(guò)往船只多，可增加?？吭摳劭诘拇慌c貨運(yùn)量，從而促進(jìn)港口發(fā)展；提高港口的工作效率、提升服務(wù)水平。第(2)題，“海岸密布生態(tài)價(jià)值很高的紅樹(shù)林”，則從深海采沙可愛(ài)護(hù)紅樹(shù)林；深海采沙成本要高于近海。第(3)題，港口是自貿(mào)區(qū)對(duì)外聯(lián)系的一個(gè)重要基地，則港口擴(kuò)建利于貿(mào)易發(fā)展，而獲得更多經(jīng)濟(jì)收益；同時(shí)該港口由中國(guó)建立，也可以此項(xiàng)目為契機(jī)，加強(qiáng)兩國(guó)貿(mào)易合作；自貿(mào)區(qū)內(nèi)的建設(shè)必定帶來(lái)就業(yè)崗位的增加。第(4)題，“中國(guó)是該自貿(mào)區(qū)最大的商品供應(yīng)國(guó)”，該項(xiàng)目建設(shè)利于中國(guó)商品輸送到該地，降低運(yùn)費(fèi)，從而降低銷售價(jià)格。答案