廣東省惠州市2025屆物理高一第一學(xué)期期末檢測試題含解析

廣東省惠州市2025屆物理高一第一學(xué)期期末檢測試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號、考場號和座位號填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、已知物體在F1、F2、F3三共點(diǎn)力作用下處于平衡，若F1＝20N，F(xiàn)2＝28N，那么F3的大小可能是（）A.6N B.46NC.50Ｎ D.60N2、“火龍線”是廣州的一條比較成熟的徒步線路，2019年10月7日（重陽節(jié)）上午7：00，某徒步愛好者準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，路線為：以火爐山腳為起點(diǎn)，途經(jīng)廣汕二路、鳳凰山頂、采石場，終點(diǎn)到達(dá)龍眼洞森林公園，全程27km，用時(shí)9h。若徒步愛好者沿廣汕二路某一段的運(yùn)動(dòng)可視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度為4km/h。以下四幅圖可以反映此勻速直線運(yùn)動(dòng)的是A. B.C. D.3、如圖所示，中國三一重工的一臺62米長的泵車，參與某次消防救火冷卻作業(yè)，對泵車在水平地面上以加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)的過程，下列分析正確的是（）A.泵車受到的重力和泵車對地面的壓力是一對平衡力B.輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車對地面的壓力C.開車時(shí)要求系安全帶是為了減小司機(jī)的慣性D.若泵車發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力增為原來的2倍時(shí)，泵車的加速度將大于4、如圖，傾角為α光滑斜面向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，物塊相對于斜面靜止，則物塊受力的示意圖為（）A. B.C. D.5、如圖，質(zhì)量為m的小球掛在電梯的天花板上．電梯在以大小為g/3的加速度向上減速運(yùn)動(dòng)的過程中，小球A.處于失重狀態(tài)，所受拉力為mg/3B.處于失重狀態(tài)，所受拉力為2mg/3C.處于超重狀態(tài)，所受拉力為mg/3D.處于超重狀態(tài)，所受拉力為4mg/36、下列說法正確的是（）A.千克、焦耳、秒都屬于基本單位B.力學(xué)基本量是時(shí)間、位移、速度C.力學(xué)基本量是時(shí)間、質(zhì)量、長度D.為了紀(jì)念牛頓，把“牛頓”作為力學(xué)基本單位7、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大8、關(guān)于牛頓第一定律和牛頓第三定律，下列說法正確的是（）A.必須有力的作用物體才能運(yùn)動(dòng)B.不受外力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性C.火箭加速是通過火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過來對火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力D.物體的重力和桌面對物體的支持力是一對作用力與反作用力9、我國載人飛船已多次成功發(fā)射和回收．假設(shè)載人艙在豎直降落時(shí)所受空氣阻力與速度的平方成正比，即f=kv2，其中k為比例系數(shù)．若載人艙的質(zhì)量為m，重力加速度為g．則A.k的單位用國際單位制中的基本單位表示是kg/mB.載人艙降落過程加速度大小先減小后增大C.降落距離足夠大時(shí)，載人艙最終的速度大小為D.載人艙的速度大小為時(shí)，加速度大小為10、如圖所示,MNPQ為有界的豎直向下的勻強(qiáng)電場,電場強(qiáng)度為E,ACB為光滑固定的半圓形軌道,圓軌道半徑為R,A、B為圓水平直徑的兩個(gè)端點(diǎn),ACB為圓弧.一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為-q的帶電小球,從A點(diǎn)正上方高為H處由靜止釋放,并從A點(diǎn)沿切線進(jìn)入半圓軌道.不計(jì)空氣阻力及一切能量損失,關(guān)于帶電小球的運(yùn)動(dòng)情況,下列說法正確的是(

)A.小球再次到達(dá)C點(diǎn)的速度可能為零B.小球一定能從B點(diǎn)離開軌道C.小球在AC部分可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)D.當(dāng)小球從B點(diǎn)離開時(shí),上升的高度一定等于H11、在電梯內(nèi)的底面上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，某同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg．電梯運(yùn)動(dòng)過程中的某一段時(shí)間內(nèi)該同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，則在這段時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是(取g=10m/s2)()A.該同學(xué)所受的重力變小B.電梯可能豎直向上運(yùn)動(dòng)C.該同學(xué)對體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對她的支持力D.電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向下12、將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的v﹣t圖象如圖所示，以下判斷正確的是（）A.前3s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)B.最后2s內(nèi)貨物只受重力作用C.前3s內(nèi)與最后2s內(nèi)貨物的平均速度相同D.第3s末至第5s末的過程中，貨物靜止二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）2018年10月，安徽省第十四屆運(yùn)動(dòng)會在我市成功舉行．在一場足球比賽中，某隊(duì)員在中線處將足球沿直線向前踢出．此后足球的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知足球的初速度為12m/s，1s末速度變?yōu)?0m/s．求：（1）足球做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小；（2）足球從開始做勻減速運(yùn)動(dòng)到停下來的位移大小16、（12分）屋檐下用細(xì)繩系著重為G的風(fēng)鈴被水平恒定風(fēng)力吹起，在偏離豎直方向θ角的位置保持靜止，如圖所示（G和θ已知）,求：（1）此時(shí)，風(fēng)鈴受到幾個(gè)力的作用，并畫出風(fēng)鈴受力示意圖；（2）此時(shí)，水平風(fēng)力的大?。?）若水平風(fēng)力突然瞬間消失，求此瞬間系風(fēng)鈴的細(xì)繩拉力大小。17、（12分）質(zhì)量為m=0.5kg、長L=1m的平板車B靜止在光滑水平面上，某時(shí)刻質(zhì)量M=lkg的物體A（視為質(zhì)點(diǎn)）以v0=4m/s向右的初速度滑上平板車B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力。已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，重力加速度g取10m/s2。試求：（1）如果要使A不至于從B上滑落，拉力F大小應(yīng)滿足的條件；（2）若F=5N，物體A在平板車上運(yùn)動(dòng)時(shí)相對平板車滑行的最大距離。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】先求出F1和F2的合力范圍，若F3在F1和F2的合力范圍內(nèi)，則合力為0，可能處于平衡狀態(tài).【詳解】F1、F2兩力合成時(shí)，合力范圍為：|F1-F2|≤F≤F1+F2；故合力范圍為：8N≤F≤48N；所以可能的為B，故ACD錯(cuò)誤，B正確．故選B2、C【解析】A．由圖可知，該圖描述的是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體速度越來越大，與題意不符，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，該圖描述的是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，物體速度越來越小，與題意不符，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖像的特點(diǎn)，傾斜的直線的斜率表示勻速運(yùn)動(dòng)的速度，該圖表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．根據(jù)圖像的特點(diǎn)，物體在一段時(shí)間內(nèi)位置沒有發(fā)生變化，屬于靜止?fàn)顟B(tài)，與題意不符，故D錯(cuò)誤。故選C。3、D【解析】泵車受到的重力和泵車對地面的壓力作用在二個(gè)不同的物體上，故它們不是一對平衡力，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；輪胎上凹凸不平的花紋是為了增加車對地面的摩擦力，而不是壓力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；開車時(shí)要求系安全帶是為了減小司機(jī)的慣性所造成的危害，而不是減小慣性，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；當(dāng)拉力為F時(shí)，由牛頓第二定律得：F－f=ma，若拉力變?yōu)?F，則2F－f=ma′，解之得a′>2a，故選項(xiàng)D正確4、A【解析】由題知，斜面光滑，且物塊相對斜面靜止，則物塊與斜面的加速度相同，即加速度大小為a，方向水平向左，則對物塊受力分析，可知物塊受豎直向下的重力和垂直斜面向上的支持力作用，故A符合題意，BCD不符合題意。故選A。5、B【解析】設(shè)繩的拉力為T，根據(jù)牛頓第二定律有mg-T=ma，解得：，所以處于失重狀態(tài)，ACD錯(cuò)誤B正確6、C【解析】千克、秒都屬于基本單位，焦耳屬于導(dǎo)出單位，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；力學(xué)基本量是時(shí)間、質(zhì)量、長度，選項(xiàng)C正確，B錯(cuò)誤；為了紀(jì)念牛頓，把“牛頓”作為力學(xué)導(dǎo)出單位，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.7、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說法錯(cuò)誤的，故選BC。8、BC【解析】A．沒有力的作用，物體同樣可做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．不受外力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性，選項(xiàng)B正確；C．火箭加速是通過火箭尾部向外噴氣，根據(jù)牛頓第三定律可知，噴出的氣體反過來對火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力，故C正確；D．物體的重力和桌面對物體的支持力是一對平衡力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.9、ACD【解析】根據(jù)f=kv2可知k的單位；隨速度的增加，飛船受的阻力逐漸變大，則加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)；根據(jù)平衡知識求解最終的速度；根據(jù)牛頓第二定律求解當(dāng)載人艙的速度大小為時(shí)的加速度.【詳解】根據(jù)f=kv2可知，單位，選項(xiàng)A正確；根據(jù)mg-kv2=ma可知隨速度的增加，加速度逐漸減小，直到加速度等于零時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)達(dá)到最終速度時(shí)滿足：mg=kv2，解得，選項(xiàng)C正確；載人艙的速度大小為時(shí)，帶入mg-kv2=ma可得a=，選項(xiàng)D正確；故選ACD.10、CD【解析】當(dāng)小球的重力與電場力平衡，小球進(jìn)入軌道，靠彈力提供向心力，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．根據(jù)動(dòng)能定律判斷上升的高度與H的關(guān)系．．通過假設(shè)法判斷小球到達(dá)C點(diǎn)的速度能否為零，若能為零，根據(jù)動(dòng)能定理知，電場力做功做功等于重力做功，則電場力大于重力，無法做圓周運(yùn)動(dòng)【詳解】A、若小球到達(dá)C點(diǎn)的速度為零，由動(dòng)能定理得，小球所受電場力大于重力，則小球不可能沿半圓軌道運(yùn)動(dòng)，所以小球到達(dá)C點(diǎn)的速度不可能為零，A錯(cuò)誤；B、由于題中沒有給出H與R、E的關(guān)系，所以小球不一定能從B點(diǎn)離開軌道，B錯(cuò)誤；C、若重力大小等于電場力，小球在AC部分做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，C正確；D、若小球能從B點(diǎn)離開軌道，由于小球在AB部分電場力做功為零，所以若小球能從B點(diǎn)離開，上升的高度一定等于H，D正確故選CD【點(diǎn)睛】本題考查了帶電小球在電場和重力場中的運(yùn)動(dòng)，綜合運(yùn)用了動(dòng)能定理、牛頓第二定律等知識，綜合性強(qiáng)，對學(xué)生的能力要求較高11、BD【解析】在這段時(shí)間內(nèi)處于失重狀態(tài)，是由于他對體重計(jì)的壓力變小了，而他的重力沒有改變，A錯(cuò)誤；以豎直向下為正方向，根據(jù)牛頓第二有：mg-F=ma，解得a=2m/s2，方向豎直向下，故D正確；人處于失重狀態(tài)，加速度向下，運(yùn)動(dòng)方向可能向下加速，也可能向上減速．故B正確；同學(xué)對體重計(jì)的壓力與體重計(jì)對他的支持力是作用力與反作用力的關(guān)系，大小相等，故C錯(cuò)誤；故選BD12、AC【解析】根據(jù)圖象的斜率物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，明確加速度的方向，再根據(jù)加速度向上時(shí)超重，加速度向下時(shí)失重分析性質(zhì)【詳解】前3s內(nèi)貨物加速上升，處于超重狀態(tài)，故A正確；最后2s內(nèi)貨物向上減速，處于失重狀態(tài)，加速度是3m/s2,比重力加速度小得多，并非只受重力作用，故B錯(cuò)誤；前3s內(nèi)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為3m/s，最后2s內(nèi)貨物做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度也為3m/s，故C正確．第3s末至第5s末的過程中，貨物以6m/s的速度向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】本題考查v-t圖象的性質(zhì)以及超重和失重現(xiàn)象；超重是物體所受限制力（拉力或支持力）大于物體所受重力的現(xiàn)象；當(dāng)物體做向上加速運(yùn)動(dòng)或向下減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體均處于超重狀態(tài)，即不管物體如何運(yùn)動(dòng)，只要具有向上的加速度，物體就處于超重狀態(tài)；超重現(xiàn)象在發(fā)射航天器時(shí)更是常見，所有航天器及其中的宇航員在剛開始加速上升的階段都處于超重狀態(tài)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、(1)(2)【解析】（1）根據(jù)加速度定義式進(jìn)行求解即可；（2）根據(jù)速度與時(shí)間的關(guān)系求解出時(shí)間，然后根據(jù)平均速度求出位移即可；【詳解】（1）根據(jù)加速度定義式可以得到：，即加速度大小為；（2）因足球做初速度為，加速度大小為的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為：則運(yùn)動(dòng)位移為：【點(diǎn)睛】本題是考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)相關(guān)規(guī)律，熟練掌握相關(guān)公式是關(guān)鍵，需要同學(xué)們在平時(shí)多加訓(xùn)練16、（1）重力mg，細(xì)繩拉力T，風(fēng)力F；；（2）；（3）【解析】（1）風(fēng)鈴受重力mg，細(xì)繩拉力T，風(fēng)力F，受力示意圖如下圖所示（2）風(fēng)鈴處于三力平衡狀態(tài)，如圖所示受力分析風(fēng)力和重力的合力與繩子拉力等值、反向，故水平分力的大小為（3）若水平風(fēng)力突然瞬間消失，繩子拉力發(fā)生突變，此時(shí)重力