DB52T 1211-2017 電站汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)并網(wǎng)試驗(yàn)及檢測(cè)指標(biāo)

DB52DB52/T1211—2017電站汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)并網(wǎng)試驗(yàn)及檢測(cè)指標(biāo)Testingandindexdetectionfordigitalelectro-hydrauliccontrolsystemofsteamturbinepowerplantgettingintogrid2017-08-18發(fā)布2018-01-18實(shí)施貴州省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 3 3 6 1電站汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)并網(wǎng)試驗(yàn)及檢測(cè)指標(biāo)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電站汽輪發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)，其數(shù)字電液控制系統(tǒng)所需要完成的試驗(yàn)項(xiàng)目與檢測(cè)指件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7596電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量GB/T22198汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)驗(yàn)收試驗(yàn)GB/T30370火力發(fā)電機(jī)組一次調(diào)DL/T338并網(wǎng)運(yùn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則DL/T571電廠用磷酸酯抗燃油運(yùn)行與維護(hù)導(dǎo)則DL/T656火力發(fā)電廠汽輪機(jī)控制系統(tǒng)驗(yàn)收測(cè)試規(guī)程DL/T711汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則DL/T824汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能驗(yàn)收導(dǎo)則DL5190.3電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范第3部分：汽輪發(fā)電汽輪機(jī)3術(shù)語、定義和縮略語2控制系統(tǒng)靜態(tài)特性controlsystemstaticchar控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性controlsystemdynamicpe一次調(diào)頻primaryfrequenc3汽輪機(jī)控制系統(tǒng)通過其調(diào)節(jié)作用，使轉(zhuǎn)速或功率的振蕩衰減到可接受范圍內(nèi)的能力。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件。AI/0:模擬量輸入/出(AnalogInput/0utput)。CCS:協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(CoordinatedControlSystem)。DEH:數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DigitalElectro-hydraulicControlSystem)。DPU:過程控制站(DistributedProcessUnit)。DI/0:數(shù)字量輸入/出(DigitalInput/Output)。GV:控制汽閥(ControlNalve)。LVDT:直線位移傳感器(LinearVariableDifferentialTransformer)OPT:超速跳閘保護(hù)。(0verSpeedProtectionTrip)。4.1汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)應(yīng)符合DL/T996中規(guī)定的應(yīng)用功能和技術(shù)規(guī)范、應(yīng)滿足DL/T656中規(guī)定的性能指標(biāo)要求、應(yīng)滿足DL/T892中關(guān)于驗(yàn)收測(cè)試內(nèi)容、方法以及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。4.2采用DEH的電站汽輪機(jī)，在新投產(chǎn)、大修、重大改造后及正常運(yùn)行過程中，應(yīng)按附錄A執(zhí)行相應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目，控制系統(tǒng)應(yīng)符合附錄B的指標(biāo)要求。4.3DEH應(yīng)能提供用于本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及檢測(cè)項(xiàng)目所需的輸入、輸出測(cè)點(diǎn)。5入網(wǎng)試驗(yàn)5.1靜態(tài)試驗(yàn)5.1.1試驗(yàn)條件5.1.1.1控制系統(tǒng)中各部件應(yīng)符合DL5190.3中關(guān)于調(diào)節(jié)保安裝置和油系統(tǒng)安裝、調(diào)整內(nèi)容的規(guī)定，并符合設(shè)計(jì)要求，控制系統(tǒng)各部件出廠試驗(yàn)報(bào)告及安裝記錄齊全。5.1.1.2汽輪機(jī)滿足掛閘條件，潤(rùn)滑油質(zhì)應(yīng)符合GB/T7596中相關(guān)規(guī)定要求、抗燃油質(zhì)應(yīng)符合DL/T571中相關(guān)規(guī)定要求，油壓、油溫等參數(shù)接近于汽輪機(jī)正常運(yùn)行工況。5.1.1.3試驗(yàn)前汽輪機(jī)各汽閥應(yīng)有防止汽閥閥芯松動(dòng)的措施，并確保主汽閥前壓力及真空為零，如汽輪機(jī)試驗(yàn)前處于熱態(tài)停機(jī)狀態(tài)，應(yīng)做好防止缸體進(jìn)汽的隔離措施。5.1.2試驗(yàn)內(nèi)容5.1.2.1汽輪機(jī)掛閘試驗(yàn)遠(yuǎn)方觸發(fā)掛閘指令，安全油壓建立。5.1.2.2汽輪機(jī)打閘試驗(yàn)分別在就地、遠(yuǎn)方觸發(fā)跳閘指令，安全油壓消失。4強(qiáng)制DEH邏輯中的閥位指令（也可以直接使用控制伺服閥的專用工具），使汽輪機(jī)件的PID參數(shù)校驗(yàn)整定，觀察試驗(yàn)汽閥在不同閥位點(diǎn)上、下波動(dòng)幅值不應(yīng)超過1mm，否則需重新校驗(yàn)，5.1.2.7汽輪機(jī)汽閥及抽汽逆止閥關(guān)在DEH轉(zhuǎn)速反饋通道上加3000r/min模擬信號(hào)，邏輯中模擬機(jī)組并網(wǎng)狀態(tài)，校核DEH功控回路PID及55.2.2試驗(yàn)內(nèi)容5.2.2.1轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性試驗(yàn)汽輪機(jī)維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速為額定值，解除DEH邏輯中的給定轉(zhuǎn)速升、降速率限制，強(qiáng)制給定轉(zhuǎn)速，使給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速形成±5r/min及±10r/min的轉(zhuǎn)速階躍偏差，觀察并記錄汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速波動(dòng)時(shí)間及波動(dòng)范圍，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足DL/T656中關(guān)于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速控制功能的要求。5.2.2.2控制系統(tǒng)保安試驗(yàn)AST/OPC電磁閥組試驗(yàn)、噴油試驗(yàn)過程及結(jié)果按制造廠技術(shù)說明執(zhí)行。閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和汽輪機(jī)超速試驗(yàn)過程及結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)DL5190.3執(zhí)行。5.3帶負(fù)荷試驗(yàn)5.3.1試驗(yàn)條件5.3.1.1汽輪機(jī)控制系統(tǒng)已完成靜態(tài)及空負(fù)荷相關(guān)試驗(yàn)且合格，機(jī)組主、輔機(jī)設(shè)備運(yùn)行正常，電網(wǎng)頻率穩(wěn)定。5.3.1.2汽輪發(fā)電機(jī)組及其主輔設(shè)備能滿足帶高負(fù)荷要求(煤質(zhì)、鍋爐燃燒情況),電廠已申報(bào)相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目且調(diào)度機(jī)構(gòu)已批復(fù)同意。5.3.2試驗(yàn)內(nèi)容5.3.2.1帶負(fù)荷試驗(yàn)在初始負(fù)荷(或?qū)嶋H允許的負(fù)荷)至額定負(fù)荷之間升、降一次，以1.5%～2.0%額定負(fù)荷為間隔點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)盡可能地維持額定參數(shù)運(yùn)行5min～10min。通過試驗(yàn)獲取控制系統(tǒng)配汽機(jī)構(gòu)特性、調(diào)節(jié)汽閥提升力特性，驗(yàn)證帶負(fù)荷下的轉(zhuǎn)速不等率，計(jì)算控制系統(tǒng)遲緩率及局部轉(zhuǎn)速不等率。試驗(yàn)過程實(shí)測(cè)汽閥在不同配汽方式下的典型工況流量特性，修正DEH邏輯中設(shè)定汽閥流量特性函數(shù)與實(shí)際汽閥流量特性的偏差，汽閥的流量分配和閥門重疊度，消除配汽管理中的流量拐點(diǎn)。5.3.2.3汽閥單閥/順閥切換試驗(yàn)首次試驗(yàn)前應(yīng)完成5.3.2.2試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)過程按制造廠家技術(shù)說明進(jìn)行。DEH應(yīng)能實(shí)現(xiàn)高壓調(diào)節(jié)汽閥單閥/順閥相互間的全自動(dòng)切換，單/順閥切換邏輯應(yīng)具備預(yù)防機(jī)組功率波動(dòng)或振蕩的功能，能自動(dòng)停止試驗(yàn)并恢復(fù)至試驗(yàn)前的初始狀態(tài)，切換時(shí)間宜設(shè)置為10min。5.3.2.4主汽閥、調(diào)閥活動(dòng)試驗(yàn)首次試驗(yàn)前應(yīng)完成5.3.2.2試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)過程按制造廠家技術(shù)說明進(jìn)行。DEH應(yīng)能實(shí)現(xiàn)汽閥的全行程活動(dòng)試驗(yàn)及部分行程松動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)邏輯應(yīng)具備預(yù)防機(jī)組功率波動(dòng)或振蕩的功能，能自動(dòng)停止試驗(yàn)并恢復(fù)至試驗(yàn)前的初始狀態(tài)。6試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)下的模擬試驗(yàn)，測(cè)取機(jī)組并網(wǎng)信號(hào)消失至OPC信號(hào)動(dòng)作之間的延遲時(shí)間以及OPC汽輪機(jī)各參數(shù)保持額定值，在60%～90%額定負(fù)荷間選擇三個(gè)試驗(yàn)負(fù)荷點(diǎn)，分別在閥控、功控、CCS方式下，改變汽輪機(jī)頻差信號(hào)，檢測(cè)一次調(diào)頻動(dòng)作情維持機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定在80%額定值，主再熱蒸汽溫度、壓力、機(jī)組真空在額定值附近，完成汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，在DI或AI卡件輸入端輸入測(cè)試信號(hào)，經(jīng)過DPU邏輯運(yùn)算后從DO或AO卡件DPU檢測(cè)到轉(zhuǎn)速變化，經(jīng)內(nèi)部邏輯處理后將輸出新的閥位指令，測(cè)取輸入信號(hào)與總閥位變化間隔時(shí)間即汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，強(qiáng)制投入DEH功率控制回路，利用信號(hào)DPU檢測(cè)到功率變化，經(jīng)內(nèi)部邏輯處理后將輸出新的閥位指令，測(cè)取輸入信號(hào)與原始汽輪機(jī)總閥位變化7a)跳閘保護(hù)回路響應(yīng)時(shí)間測(cè)試。汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，在被檢測(cè)回路DI端輸入信號(hào)，經(jīng)繼b)OPC保護(hù)回路響應(yīng)時(shí)間測(cè)試。汽輪機(jī)處于停機(jī)掛閘狀態(tài)，試驗(yàn)前短接主開關(guān)合閘信號(hào)，解除發(fā)電機(jī)故障連鎖跳汽機(jī)保護(hù)，強(qiáng)制汽發(fā)電機(jī)組負(fù)荷反饋信號(hào)大于50%額定值，試閘信號(hào)，OPC電磁閥(或調(diào)閥快關(guān)電磁閥)動(dòng)作。測(cè)量從主開關(guān)信號(hào)變化到OPC電磁閥動(dòng)作的間隔時(shí)間，即為0PC保護(hù)回路的響應(yīng)時(shí)間。6.1.2.1控制回路的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不宜大于100ms。6.1.2.3對(duì)于超速保護(hù)(OPT)和超速限制(OPC)無專用模件的系統(tǒng)，為滿足超速保護(hù)(OPT)和超速限制(0PC)的響應(yīng)速度，宜采用獨(dú)立的控制器，其工作周期不應(yīng)大于20ms。6.1.2.4檢驗(yàn)汽輪機(jī)DEH邏輯功能實(shí)際動(dòng)作結(jié)果是否合理、與設(shè)計(jì)相符。對(duì)于檢修、更換的電液伺服閥，應(yīng)檢測(cè)其性能參數(shù)，包括靜態(tài)性能參數(shù)(滯環(huán)、分辨率、線性度、對(duì)稱度、零偏和零漂)和動(dòng)態(tài)特性參數(shù)(幅頻特性和相頻特性)。電液伺服閥特性指標(biāo)值見附錄C。單向、穩(wěn)定地增加或減少負(fù)荷試驗(yàn)的過程中，每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)間隔1.5%至2.0%的額定負(fù)荷，在最低負(fù)荷和額定負(fù)荷附近，可適當(dāng)增加負(fù)荷試驗(yàn)點(diǎn)，增減負(fù)荷采樣點(diǎn)不少于15點(diǎn)，根據(jù)公式(1)S——油動(dòng)機(jī)工作腔活塞有效截面積，m2;8x——油動(dòng)機(jī)行程，mm。6.2.2.2執(zhí)行機(jī)構(gòu)的提升力應(yīng)有安全裕度，高壓抗燃油及中低壓透平油驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)于2。6.2.1.4局部轉(zhuǎn)速不等率檢測(cè)及遲緩率檢測(cè)。指標(biāo)可通過帶負(fù)荷試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，6.4.2.1汽輪機(jī)實(shí)際負(fù)荷與負(fù)荷指令的穩(wěn)通過一次調(diào)頻試驗(yàn)，整定、優(yōu)化DEH、CCS系統(tǒng)控制參數(shù)及一次調(diào)頻的頻差-負(fù)荷修正曲線，驗(yàn)證汽96.5.2.2響應(yīng)速度達(dá)到75%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于15s,達(dá)到90%目標(biāo)負(fù)荷的時(shí)間應(yīng)不大于30s、6.5.2.3試驗(yàn)工況不少于3個(gè)負(fù)荷點(diǎn)、擾動(dòng)量應(yīng)至少分別進(jìn)行±0.067Hz及±0.1Hz頻差階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。6.5.2.4應(yīng)至少選擇一個(gè)工況最大調(diào)頻負(fù)荷試驗(yàn)。6.5.2.5滯后時(shí)間≤3s。驗(yàn)證汽閥是否符合設(shè)計(jì)要求并標(biāo)識(shí)各驗(yàn)證汽閥升、降程線性無拐點(diǎn)且回差驗(yàn)證在線試保護(hù)驗(yàn)項(xiàng)目及保護(hù)跳閘回新機(jī)、大修后、控制系統(tǒng)重大改造測(cè)取汽輪機(jī)調(diào)閥在不同工況下的蒸汽(規(guī)范性附錄)B.1表B.1給出了汽輪機(jī)控制系統(tǒng)入網(wǎng)檢測(cè)內(nèi)容、周期及指標(biāo)。檢測(cè)周期DHE測(cè)量及控制回路指標(biāo)檢測(cè)轉(zhuǎn)速控制回路工作周期：100ms控制系統(tǒng)靜態(tài)特性指標(biāo)檢測(cè)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速遲緩率：0.06%～0.10%油動(dòng)機(jī)特性指標(biāo)檢測(cè)新機(jī)、油動(dòng)機(jī)解體或更換后閥門特性指標(biāo)檢測(cè)主汽閥最大關(guān)閉時(shí)間：300ms～400ms控制閥最大關(guān)閉時(shí)間：300ms～500ms穩(wěn)定性指標(biāo)檢測(cè)新機(jī)或大修后升、降速