2022年航海實(shí)習(xí)報告?zhèn)€人總結(jié)

2022年航海實(shí)習(xí)報告?zhèn)€人總結(jié)就說說我的實(shí)習(xí)吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司，負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。剛開始確實(shí)有些擔(dān)心，因?yàn)樵趧e人看來，中介公司沒有一個是好的。常常會欺騙我們這些船員，或者把我們賣來賣去。聽著這些評論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很糾結(jié)。我到底要不要把證書寄過去，我要不要相信所謂的中介呢?就在這時，我向父母伸出了援手，因?yàn)閺男〉酱蠖际撬麄儙臀易鯻_決定?？墒钱?dāng)我把情況告訴他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己決定，又去詢問了老師，老師給我簡單的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做決定。一下子，壓力全都頂在了我一個人身上，頓時覺得自己好無助，好孤獨(dú)，我從沒有一個人做這么大__決定，這個決定可能影響我的前途，甚至是我的未來。罷了，做了深刻的分析以后，我還是決定把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做__決定，一定要堅持下來。把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報道。于是第二天，我就帶著自己的行李一個人來到了___。培訓(xùn)的地點(diǎn)被安排在了一個中學(xué)(也開設(shè)了航海技術(shù)這門課程)培訓(xùn)的內(nèi)容主要是:船上英語口語的應(yīng)用，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該注意的事項(xiàng)，上船之前應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作等等，從中也學(xué)到了不少知識，還結(jié)交了許多其他海事院校的同學(xué)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實(shí)習(xí)__通知。我是比較早去上船實(shí)習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報道，然后進(jìn)行為期三個月的實(shí)習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)心，又興奮。擔(dān)心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時心里也很興奮，因?yàn)槲铱偹憧梢砸姷轿移诖丫玫拇蠛Ａ?。終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開始了。這是一艘___到新加坡的散貨船。剛開始來到船上的時候，感覺什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很好奇。船上的一切都吸引著我。干凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯。說快也快，一眨眼的功夫，三個月的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會了很多的東西，首先第一個字，你要學(xué)會忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個水手還不如，所以難免會受到別人的指責(zé)，這個時候，你最重要的是學(xué)會忍。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會一個忍字。再者，虛心兩個字也非常重要。在船上實(shí)習(xí)的那段時間，我是徹底的了解了這兩個字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。但相反的，你如果對什么都不關(guān)心，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識都忘完了。所以，虛心好學(xué)，不恥下問很重要。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。也可以理解為團(tuán)隊精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。人家才會在需要的時候過來幫助你，聽從你。換而言之，你跟每個人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個鬧矛盾，跟那個鬧矛盾，到最后了，你一個朋友都沒有，什么事情都做不好。比如說我們船上的那個二副。他自己的脾氣不好，總愛對人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。有一次，二副叫一個正在休息的水手去駕駛臺拿一本圖書資料。水手不愿意去，二副就破口大罵，水手覺得很不服氣，也反駁了幾句，后來兩個人鬧得不可開交。到最后把船長都吸引過來了。結(jié)果大家都幫水手說話。這是___呢?還不是因?yàn)槎逼綍r沒有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵了。又比如說，如果船上遇到了緊急情況，或者出現(xiàn)了什么危險，而大家這事只管自己逃命，而沒有發(fā)揮團(tuán)隊精神，共同來面對眼前的困難，可想而知，結(jié)果會是什么。實(shí)習(xí)確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識付諸于實(shí)踐的一個平臺。航海實(shí)習(xí)報告?zhèn)€人總結(jié)篇二隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上運(yùn)輸迅猛增長，據(jù)統(tǒng)計，全球有___%的貨物貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運(yùn)輸船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化發(fā)展，使之成為安全高效的運(yùn)輸工具。但是安全高效的運(yùn)輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，在這種情況下，___海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導(dǎo)致會遇時間極大縮短，這是一個不可否認(rèn)的因素，也不可改變的事實(shí)，但據(jù)統(tǒng)計___%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說如果當(dāng)班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強(qiáng)，這___%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問題。這里也就引出了這個問題:如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?打個通俗的比方:一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場一段時間后，發(fā)現(xiàn)它的各方面性能已不能適應(yīng)當(dāng)時的社會的需求時，該廠家會怎么辦?對，他會生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代……以滿足當(dāng)時社會的需求。所以可以這么說:每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠家而每一個航海專業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當(dāng)然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——教師的專業(yè)技能及責(zé)任感。教師的年輕化?，F(xiàn)在學(xué)校招聘教師應(yīng)該是越來越嚴(yán)，要求是越來越高，特別是學(xué)歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學(xué)生的負(fù)責(zé)，但從另一方面講，我們教師越來越年輕，也許有的也只是從學(xué)校出來，船上的工作經(jīng)驗(yàn)很少，你想他會是一個好的專業(yè)教師嗎?也許他理論強(qiáng)，但我們培養(yǎng)的學(xué)生，畢業(yè)后大多數(shù)是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實(shí)際的操作能力，我并不是說經(jīng)驗(yàn)跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。我在船上聽過這么個笑話:有一個剛從學(xué)校畢業(yè)出來的學(xué)生，上船實(shí)習(xí)三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他奇怪的問:“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”很冷的一個笑話是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)深思。難道我們學(xué)校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學(xué)生應(yīng)該在學(xué)校見識的，卻一直遲到上船才見到。當(dāng)船員就像是當(dāng)兵，我很同意這個觀點(diǎn)。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺得我們學(xué)校的準(zhǔn)___化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準(zhǔn)___化，更需要內(nèi)在的，讓學(xué)生真正有一種服從意識，養(yǎng)成一個好的習(xí)慣。隨著科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設(shè)備有了，現(xiàn)在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學(xué)生抓起，培養(yǎng)優(yōu)良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業(yè)技能決定著我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。航空公司勤務(wù)工作總結(jié)一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“___點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說老實(shí)話，做老實(shí)事，___隱瞞差錯，___想當(dāng)然，___圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給___充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，___了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車___分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為___號位，右側(cè)為___號位；左紅右綠燈外側(cè)為___號位，內(nèi)側(cè)為___號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。時間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨(dú)立換___了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年___年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機(jī)務(wù)人。2022年航空公司勤務(wù)工作總結(jié)一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“___點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說老實(shí)話，做老實(shí)事，___隱瞞差錯，___想當(dāng)然，___圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給___充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，___