B公司物流解決方案的規(guī)劃

B公司物流解決方案的規(guī)劃A公司是一個(gè)專事第三方物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，B公司是一家全國(guó)性的從事家電生產(chǎn)與銷售的大型工企業(yè).為提高B公司的物流能力，使良好的物流組織成為其進(jìn)一步發(fā)展壯大的強(qiáng)有力的支撐,再上一個(gè)新臺(tái)階，A公司通過(guò)與B公司部分區(qū)域的物流合作，展示出現(xiàn)代物流為企業(yè)帶來(lái)的強(qiáng)大生機(jī)和活力，從而為下一步全面合作奠定基礎(chǔ)，進(jìn)一步詮釋現(xiàn)代物流的嶄新理念。A公司經(jīng)過(guò)與B公司數(shù)次接觸，就A公司承接B公司部分區(qū)域的物流業(yè)務(wù)達(dá)成了基本共識(shí).為了規(guī)范和推進(jìn)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，在詳細(xì)調(diào)查、分析的基礎(chǔ)之上,A公司向B公司提交了下述“客戶物流診斷報(bào)告”。一、B公司物流運(yùn)作的基本現(xiàn)狀為了全面寧握B公司四川、重慶地區(qū)物流運(yùn)作現(xiàn)狀，A公司特組織小組赴B公司總部、成都、重慶、內(nèi)江、攀枝花和萬(wàn)州六地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。從A公司調(diào)查了解的情況得知，B公司目前在產(chǎn)品運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ).銷售等物流操作方面主要涉及以下幾個(gè)部門：B公司銷售總公司及其各地分公司、B公司物資處、B公司運(yùn)調(diào)處.上述各個(gè)部門的主要職責(zé)如下：（1）B公司銷售總公司:負(fù)責(zé)B公司系列產(chǎn)品的全國(guó)銷售工作，主管各地的銷售分公司。B公司銷售總公司下屬的內(nèi)勤處負(fù)責(zé)各地銷售分公司產(chǎn)品需求計(jì)劃，并根據(jù)各地的銷售計(jì)劃通知物資處和運(yùn)調(diào)處按照各地分公司的銷售計(jì)劃調(diào)配產(chǎn)品并予送達(dá)至客戶所在區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)。(2)B公司運(yùn)調(diào)處：按照銷售總公司內(nèi)勤處提供的各地需求計(jì)劃調(diào)配車輛、組織完成運(yùn)輸。(3)B公司物資處：負(fù)責(zé)管理B公司所有成品倉(cāng)庫(kù)及全國(guó)的產(chǎn)品儲(chǔ)存分銷倉(cāng)庫(kù)，與各個(gè)部門相對(duì)獨(dú)立。(4）各地銷售分公司：負(fù)責(zé)所屬區(qū)域的產(chǎn)品銷售,同時(shí)根據(jù)客戶的需求從倉(cāng)庫(kù)取貨、調(diào)配車輛幫助送貨上門.但大部分情況是客戶自行從倉(cāng)庫(kù)提貨。根據(jù)A公司調(diào)查結(jié)果分析，B公司四川、重慶地區(qū)物流運(yùn)作涉及到了B公司總部物資處、運(yùn)調(diào)處和銷售總公司三個(gè)主要機(jī)構(gòu)；同時(shí),銷售總公司下屬各分公司、物資處管屬各分銷倉(cāng)庫(kù)也直接參與了整個(gè)物流過(guò)程。B公司物流運(yùn)作的流程如圖1-9-3所示.A公司調(diào)研小組還對(duì)B公司設(shè)在四川和重慶(含成都、內(nèi)江、攀枝花、重慶、萬(wàn)州五地市)的成品倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)倉(cāng)庫(kù)屬性及貨品的保管、運(yùn)輸、銷售、價(jià)格等情況進(jìn)行了調(diào)研和分析，詳見(jiàn)表1-9—1和圖1—9-4.二、B公司物流運(yùn)作存在的主要問(wèn)題（1）物流過(guò)程人為分割.B公司目前成品物流活動(dòng)被分成了幾部分，即：B公司物資處、運(yùn)調(diào)處、B公司銷售總公司、B公司各地銷售分公司、各地倉(cāng)庫(kù)等均負(fù)責(zé)物流的一部分，將本屬一體化的物流活動(dòng)分成幾個(gè)部分，人為地增加了不少中間銜接環(huán)節(jié)，從而也增加了物流成本。（2)分銷庫(kù)設(shè)置不盡合理。B公司在全國(guó)共設(shè)有58個(gè)分銷倉(cāng)庫(kù)，而在四川、重慶地區(qū)就設(shè)有5個(gè)分銷庫(kù)。除在成都、重慶庫(kù)容較大外，內(nèi)江、攀枝花和萬(wàn)州的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量均較小。而內(nèi)江距成都、重慶兩地均不足200km,萬(wàn)州距重慶不足250km，攀枝花距成都、重慶的距離在400km以內(nèi).上述三地輻射的客戶均分布在距成都500km以內(nèi)的合理范圍內(nèi),汽車運(yùn)輸當(dāng)天均可到達(dá).顯然，在內(nèi)江、摯枝花、萬(wàn)州設(shè)置倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性值得推敲。（3）物流成本較高。B公司物流成本較高主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是倉(cāng)庫(kù)設(shè)置過(guò)多,增加了倉(cāng)庫(kù)租金、管理費(fèi)用等成本；二是倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用支出較大，目前B公司派往每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)的庫(kù)管人員僅工資、補(bǔ)貼、交通費(fèi)、住宿、通信費(fèi)用一個(gè)人至少一年平均為3萬(wàn)元人民幣左右，全國(guó)58個(gè)分銷庫(kù)總計(jì)達(dá)180萬(wàn)元；三是間接費(fèi)用較高，如由于倉(cāng)庫(kù)設(shè)置較多，從總部往各地調(diào)運(yùn)貨品時(shí)，因網(wǎng)點(diǎn)增多批量相對(duì)較小而不得不增加運(yùn)輸費(fèi)用，又如總部物資處因需管理各地的倉(cāng)庫(kù)而增加人員，致使管理費(fèi)用加大等等.所有這些費(fèi)用都將最終體現(xiàn)在B公司產(chǎn)品的價(jià)格或與B公司合作的其他伙伴上,并導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上升、合作伙伴利潤(rùn)下降.(4）客戶服務(wù)滿意度下降，進(jìn)而影響銷售?？蛻糇约旱絺}(cāng)庫(kù)提貨，由于對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)不熟悉,不得不花大量時(shí)間、精力應(yīng)付不擅長(zhǎng)的工作，分散了專心銷售的注意力，客戶怨言也較多.特別是在與B公司競(jìng)爭(zhēng)的其他品牌電器改進(jìn)客戶服務(wù)務(wù)后，B公司這種銷售服務(wù)對(duì)B公司產(chǎn)品銷售的影響是巨大的。（5）倉(cāng)庫(kù)貨品堆放無(wú)序，管理不符合安全管理的要求。在調(diào)查的五個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，所有產(chǎn)品的堆放都比較雜亂，沒(méi)有嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理和消防安全要求堆放。產(chǎn)品緊緊挨著四周的墻壁,沒(méi)有留任何消防通道；同時(shí)產(chǎn)品沒(méi)有按照一定的堆放規(guī)律分開(kāi)堆放，是一種填充式的堆放，裝卸工人如果需要取出里面的貨品就必須將外面的全部扒出來(lái)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且直接影響發(fā)貨的效率.在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，多次這樣的操作將不可避免地對(duì)產(chǎn)品的外包裝有一定的損壞，直接影響了產(chǎn)品銷售,對(duì)B公司的品牌形象也非常不利。（6）銷售人員職責(zé)不清晰。B公司的銷售分公司的銷售人員兼職車輛調(diào)配，占用銷售人員開(kāi)拓市場(chǎng)、為客戶進(jìn)行銷售服務(wù)的時(shí)間,在一定程度上對(duì)市場(chǎng)銷售和售后服務(wù)產(chǎn)生影響。目前B公司的客戶基本上是客戶自提,客戶由于對(duì)運(yùn)輸價(jià)格和車源的不熟悉往往希望B公司銷售人員代替他們找車，落實(shí)運(yùn)輸價(jià)格，繁瑣的工作浪費(fèi)了銷售人員大量的時(shí)間。目前隨著家用電器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,客戶都希望能夠送貨上門，希望B公司的物流服務(wù)進(jìn)一步延伸，但是如果按照B公司目前的現(xiàn)狀要做到這一點(diǎn)是非常困難的。目前很多類似于B公司這樣的家用電器企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，在配送等延伸服務(wù)方面下功夫，增加了市場(chǎng)占有率.(7）信息反饋慢.在一定程度上影響了銷售預(yù)測(cè)，無(wú)形中增加了物流成本。目前B公司各地的銷售分公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品的信息獲取仍然是傳統(tǒng)的,即：倉(cāng)庫(kù)的管理員每周或者半個(gè)月手工匯總一份庫(kù)存情況報(bào)表提交給各地的銷售分公司，各地銷售分公司根據(jù)庫(kù)存量和訂單的接受情況,將各個(gè)品種的需求計(jì)劃報(bào)B公司銷售總公司內(nèi)勤處，由內(nèi)勤處通知B公司運(yùn)調(diào)處安排調(diào)運(yùn)計(jì)劃.很顯然，這種傳統(tǒng)的信息獲取方式不利于銷售部門隨時(shí)掌握庫(kù)存狀況，對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)反應(yīng)緩慢、滯后。這樣往往會(huì)造成需求判斷缺乏根據(jù)，預(yù)測(cè)計(jì)劃不準(zhǔn)確，要么調(diào)配貨物不及時(shí)影響銷售、損失市場(chǎng)份額，要么貨物大量囤積在倉(cāng)庫(kù)中，導(dǎo)致庫(kù)存增加、資金占用增加、潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大、物流管理成本上升。(8）承運(yùn)商多而不精。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸均委托較多的運(yùn)輸公司各自獨(dú)立操作，承運(yùn)商過(guò)于分散，不能有效提供信息幫助與支持.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，信息的重要已不容質(zhì)疑了。承運(yùn)商的多而不精,在表面看來(lái)，是增加了競(jìng)爭(zhēng),可以降低成本。但是，由于管理難度的加大，協(xié)調(diào)時(shí)間的增加，信息傳遞的不及時(shí)等,從物流