新能源汽車底盤技術(shù)與檢修 習(xí)題及答案 學(xué)習(xí)場4 新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修

學(xué)習(xí)場四新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．（）的功能是按駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。A．方向盤B．車輪C．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D．行駛系統(tǒng)2．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．轉(zhuǎn)向盤 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸3．主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控系統(tǒng)內(nèi)置采用冗余控制的（）只橫向加速度傳感器的偏航率傳感器。A．1 B．2 C．3 D．44．下列選項(xiàng)中，不屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件的是（）。A．梯形臂 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向搖臂5．（）與梯形臂共同構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊。A．轉(zhuǎn)向橫拉桿 B．轉(zhuǎn)向直拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向搖臂6．（）是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動(dòng)部件。A．轉(zhuǎn)向直拉桿 B．轉(zhuǎn)向軸 C．轉(zhuǎn)向搖臂 D．傳動(dòng)軸7．（）是指在汽車行駛過程中，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)感到沉重費(fèi)力，有時(shí)轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤不易回正。A．行駛跑偏B．轉(zhuǎn)向不靈敏C．高速擺振D．轉(zhuǎn)向沉重8．四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心是（）。A．傳感器 B．后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu) C．前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D．電控單元ECU9．對于四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，（）傳感器主要作用是將汽車前進(jìn)速度檢測出來，以脈沖信號的形式輸出，送入四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU。A．車速B．車身橫擺角速度C．前輪轉(zhuǎn)角D．后輪轉(zhuǎn)角10．汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系除了駕駛員的人力外，還以（）作為輔助轉(zhuǎn)向能源。A．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B．電機(jī)動(dòng)力C．液壓動(dòng)力D．電子控制11．一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過（），否則需要調(diào)整。A．0o～5oB．5o～10oC．10o～15oD．15o～20o12．（）的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。A．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C．轉(zhuǎn)向器D．轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)13．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)使用的是（）。A．三相異步電動(dòng)機(jī)B．永磁電動(dòng)機(jī)C．同步電動(dòng)機(jī)D．直線電動(dòng)機(jī)14．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的電動(dòng)機(jī)是由（）輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。A．三極管B．電子控制單元C．IGBTD．二極管15．電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的減速機(jī)構(gòu)有（）種。A．1B．2C．3D．4二、多選題1.下列屬于安全式轉(zhuǎn)向柱的是（）A．分開式轉(zhuǎn)向柱B．變形收縮式轉(zhuǎn)向柱C．可潰縮式轉(zhuǎn)向柱D．所有轉(zhuǎn)向柱均是2.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系可分為（）三種。A．電控氣壓式轉(zhuǎn)向系 B．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系C．電控液力式轉(zhuǎn)向系 D．電動(dòng)液力式轉(zhuǎn)向系3.汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由（）等組成。A．轉(zhuǎn)向盤B．轉(zhuǎn)向管柱(軸)C．萬向節(jié)D．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系控制系統(tǒng)的輸入信號（）。A．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號B．轉(zhuǎn)向燈信號C．車速信號D．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號5.根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）三種。A．轉(zhuǎn)向軸助力式B．齒輪助力式C．齒條助力式D．電機(jī)助力式三、填空題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同可分為____________________和____________________兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由____________________、____________________和____________________等部分組成。汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪軸線應(yīng)全部相交于一點(diǎn)，此相交點(diǎn)就是______________，由此點(diǎn)到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離稱為汽車的_______________。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)附加轉(zhuǎn)角疊加方式的不同，可分為______________和______________。機(jī)械式中比較典型的一種是德國寶馬公司和ZF公司聯(lián)合開發(fā)的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；另一種是奧迪的______________式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而電子式應(yīng)用技術(shù)的典型代表是______________。轉(zhuǎn)向不靈敏時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)會(huì)感覺松曠范圍很______（大/?。?，需要用較______（大/?。┓绒D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車行駛方向。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車在低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，依靠___________轉(zhuǎn)向獲得_____________；而在中、高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，依靠__________轉(zhuǎn)向來_____________。電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為__________、__________和__________三種。目前應(yīng)用最廣泛的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是__________。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪采用_________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪采用_______________轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要求車輪相對于地面作___________，否則如果有___________的成分，車輪___________會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向行駛阻力增大，動(dòng)力損耗，油耗增加，輪胎磨損增加。四、判斷題1.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器在斷電時(shí)可能存在回正過快而造成方向不穩(wěn)的可能。（）2.在電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)等發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器會(huì)自動(dòng)分離，這時(shí)可恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。（）3.當(dāng)前以及未來汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須由駕駛員操縱。（）4.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車低速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車急轉(zhuǎn)彎、掉頭行駛、避障行駛或進(jìn)出車庫時(shí)。（）5.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比太小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大越好。（）6.由于轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)的圈數(shù)過多會(huì)導(dǎo)致操縱靈敏性變差，故轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比不能過大。（）7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程。在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)并不馬上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須完全消除轉(zhuǎn)向盤自由行程。（）8.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾過的距離是不等的。（）9.轉(zhuǎn)向盤除了作為轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的一部分，其上還裝有喇叭按鈕、車速控制開關(guān)和安全氣囊。（）10.根據(jù)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，一般應(yīng)用在汽車高速變換行進(jìn)路線時(shí)。（）11.應(yīng)用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車的直線行駛穩(wěn)定性反而會(huì)變差。（）12.轉(zhuǎn)角傳感型4WS通過傳感器判斷車速，經(jīng)過控制器分析后指令后輪隨著前輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行同向偏轉(zhuǎn)或反向偏轉(zhuǎn)。（）13.電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向助力的工作范圍局限在一定的速度區(qū)域內(nèi)。（）14.智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向中間軸，轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向車輪之間不存在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的約束，實(shí)現(xiàn)了不影響轉(zhuǎn)向盤總成的前提下直接控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。（）15.對于電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異是正?，F(xiàn)象。（）16.用萬用表直流電壓檔測量轉(zhuǎn)矩傳感器各端子之間電壓時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置。（）17.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)下部的小齒輪之間增加傳動(dòng)比可變的傳動(dòng)系統(tǒng)。（）18.配備主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，即使系統(tǒng)發(fā)生故障，仍能進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，只不過其轉(zhuǎn)向角度無法增加或減少，其傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)向機(jī)的固定傳動(dòng)比。（）五、簡答題1.造成汽車行駛跑偏的原因有哪些？2.轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)如何檢查？3.主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是什么？4.如何對電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修？5.汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是什么？6.用流程圖的形式說明電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程和工作原理。7.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON的位置時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）報(bào)警信號燈不亮。簡述故障原因、排故步驟？8.對電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，報(bào)出故障碼41，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？9.以車速感應(yīng)型四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，其工作原理是什么？10.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能簡單來說就是使汽車按照駕駛員的意愿改變行駛方向，而且需要保持行駛的穩(wěn)定性，可見其重要性。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，同樣需要保證自己的人生之路始終沿著正確的方向前進(jìn)，你有何方法？學(xué)習(xí)場四新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修一、單選題1．C2．C3．B4．B5．A6．C7．D8．D9．A10．A11．C12．A13．B14．B15．B二、多選題1.ABC2.BCD3.ABCD4.ACD5.ABD三、填空題1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向中心、轉(zhuǎn)彎半徑機(jī)械式、電子式、行星齒輪、諧波齒輪、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)大、大逆向、較小的轉(zhuǎn)向半徑、同向轉(zhuǎn)向、減小汽車的橫擺運(yùn)動(dòng)電控機(jī)械式、電控液壓式和電動(dòng)式、電動(dòng)式傳統(tǒng)、直接助力式電動(dòng)純滾動(dòng)、滑動(dòng)、邊滾邊滑四、判斷題1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.×12.×13.√14.√15.×16.√17.√18.√五、簡答題1.（1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等；（2）兩前輪的定位角不等；（3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等；（4）前束過大或過小；（5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致；（6）前后車軸不平行；（7）車架變形或左右輪距相差太大；（8）一邊車輪制動(dòng)拖滯；（9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。2.（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（機(jī)械轉(zhuǎn)向系無需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）；（2）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使前輪處于直線行駛位置；（3）輕輕移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，在轉(zhuǎn)向輪要開始移動(dòng)時(shí)（或感覺到阻力時(shí)），使用直尺測量轉(zhuǎn)向盤外緣的移動(dòng)量，一般為15～20mm；（4）如果不符合要求，應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向器間隙、調(diào)整轉(zhuǎn)向球頭銷等。3.速度控制傳動(dòng)比功能；抗行駛跑偏功能；限制超過穩(wěn)定邊界功能（1）檢查轉(zhuǎn)矩傳感器：①檢測轉(zhuǎn)矩傳感器線圈電阻；②檢測轉(zhuǎn)矩傳感器電壓；（2）檢查電磁離合器；（3）檢查直流電動(dòng)機(jī)的；（4）檢查車速傳感器：①檢查車速傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)情況；②檢測車速傳感器電阻；（5）檢查故障警告燈；（6）系統(tǒng)自診斷操作；（7）檢查與排除故障碼。5.1）.直線行駛穩(wěn)定性好。在高速工況下車輛的直線行駛穩(wěn)定性提高，有助于減少車輛滑或扭擺，路面不平度和側(cè)風(fēng)對車輛行駛穩(wěn)定性影響減小，提高了操縱穩(wěn)定性。2）.轉(zhuǎn)向能力強(qiáng)。車輛在高速行駛或濕滑路面上的轉(zhuǎn)向特性更加穩(wěn)定。3）.轉(zhuǎn)向響應(yīng)快。在整個(gè)車速變化范圍內(nèi)，車輛對轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)更迅速、更準(zhǔn)確。4）.低速操縱輕便性，機(jī)動(dòng)性好。低速行駛時(shí)，后輪轉(zhuǎn)彎方向與前輪相反，車輛轉(zhuǎn)彎半徑大大減小，更容易操縱。5）.變換車道穩(wěn)定性好。車輛高速行駛變換車道的穩(wěn)定性提高。6.7.（1）故障原因①表組內(nèi)的EPS報(bào)警信號燈電路有故障；②EPSCM所產(chǎn)生的信號為關(guān)閉信號，EPSCM有故障。（2）故障檢查使用專用診斷儀激活命令模式功能的“WL+IL”，打開儀表盤的EPS報(bào)警燈。（3）故障排除①報(bào)警燈點(diǎn)亮，說明EPSCM有故障，需及時(shí)更換；②報(bào)警燈不亮，執(zhí)行儀表盤配置，然后從第1步重新開始檢查，若再發(fā)生故障，更換儀表盤。（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，觀察故障碼是否再次出現(xiàn)。再現(xiàn)時(shí)，按照故障碼含義檢查有關(guān)部件。不再現(xiàn)時(shí)，直接進(jìn)入第四步檢查。（2）拆下電動(dòng)機(jī)插接器，檢查電動(dòng)機(jī)的兩接線端子之間和端子與接地（外殼）之間的導(dǎo)通狀態(tài)。用萬用表電阻檔測試電動(dòng)機(jī)兩接線端子之間的電阻。正常時(shí)，應(yīng)有一定電阻，若不通，則表明內(nèi)部斷路；電動(dòng)機(jī)接線端子與接地之間應(yīng)不通,否則，表明兩接線端子與外殼之間有短路故障。（3）若電動(dòng)機(jī)及其接線端子均正常，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器總成到電子控制單元之間的導(dǎo)線是否