內(nèi)燃專業(yè)及知識(shí)（單選）專項(xiàng)試卷

內(nèi)燃專業(yè)及通用知識(shí)（單選）專項(xiàng)試卷單選題（總共100題）1.柴油機(jī)冒藍(lán)煙是因?yàn)椋海ǎ?1分)A、柴油機(jī)整定功率過高B、刮油環(huán)裝反或刮油性能差C、冷卻水溫過高答案：B解析：

暫無解析2.溫度降低時(shí)，潤滑油的粘度（）。(1分)A、加大B、變小C、不變答案：A解析：

暫無解析3.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。(1分)A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械答案：B解析：

暫無解析4.常用制動(dòng)時(shí)，緊急風(fēng)缸壓力空氣由閥下體上（）排向大氣。(1分)A、第一排風(fēng)縮孔B、第二排風(fēng)縮孔C、充氣限制堵答案：A解析：

暫無解析5.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。(1分)A、制動(dòng)缸B、機(jī)車制動(dòng)管C、列車制動(dòng)管答案：C解析：

暫無解析6.當(dāng)副閥在（）位時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力逆流到制動(dòng)管去。(1分)A、緩解位B、制動(dòng)位C、保壓位答案：A解析：

暫無解析7.東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車構(gòu)造速度為：（）。(1分)A、120km／hB、140km／hC、170km／h答案：A解析：

暫無解析8.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，為（）及管路泄漏。(1分)A、均衡風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、中均管答案：A解析：

暫無解析9.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為（）S時(shí)相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。(1分)A、3B、7C、10答案：A解析：

暫無解析10.機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí)，無動(dòng)力回送裝置能使總風(fēng)缸空氣壓力增至（）kPa。(1分)A、360-460B、500或600C、750-800答案：A解析：

暫無解析11.704調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)。(1分)A、制動(dòng)管B、總風(fēng)缸管C、制動(dòng)缸管答案：B解析：

暫無解析12.緊急限壓閥在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，它通向制動(dòng)管、作用風(fēng)缸和（）。(1分)A、主閥供氣閥B、主閥排氣口C、主閥供氣或排氣口答案：A解析：

暫無解析13.列車在運(yùn)行中,司機(jī)應(yīng)按照“（）”操縱列車,按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、無線調(diào)度電話、機(jī)車自動(dòng)信號(hào)以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。(1分)A、列車操縱示意圖B、列車運(yùn)行圖C、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖答案：A解析：

暫無解析14.使機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架在縱向以關(guān)節(jié)形式連接起來，傳遞牽引力和制動(dòng)力，以及車體與轉(zhuǎn)向架間的各種沖擊力，該部件是（）。(1分)A、二系懸掛裝置B、車體側(cè)擋C、牽引桿裝置答案：C解析：

暫無解析15.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。（）(1分)A、增壓器B、機(jī)油熱交換器C、中冷器答案：A解析：

暫無解析16.自閥手柄在最大減壓位與過量減壓位時(shí)的區(qū)別在（）移動(dòng)量不同。(1分)A、調(diào)整閥柱塞B、重聯(lián)柱塞閥柱塞C、緩解柱塞閥柱塞答案：A解析：

暫無解析17.當(dāng)1YD或2YD電樞中的（）為零，空壓機(jī)工作時(shí)，造成熔斷器4RD或5RD。(1分)A、電流B、反電動(dòng)勢(shì)C、電壓降答案：B解析：

暫無解析18.列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生（）。(1分)A、自然制動(dòng)B、自然緩解C、無法緩解答案：B解析：

暫無解析19.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。(1分)A、固定發(fā)電B、故障勵(lì)磁C、輔助發(fā)電答案：A解析：

暫無解析20.使用電阻制動(dòng)時(shí)，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過（）。(1分)A、90km／hB、100km／hC、120km／h答案：A解析：

暫無解析21.檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、（）以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。(1分)A、M10B、M12C、M14答案：C解析：

暫無解析22.連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次，每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于（）。(1分)A、2minB、4minC、6min答案：A解析：

暫無解析23.16V240ZJB型柴油機(jī)排氣門的冷態(tài)氣門間隙為（）+0.06mm。(1分)A、0.3B、0.5C、0.4答案：B解析：

暫無解析24.閉合啟動(dòng)機(jī)油泵開關(guān)3K，QBC吸合，QBD不動(dòng)作時(shí)，應(yīng)檢查（）。(1分)A、3RD或QBC主觸頭B、15DZC、3K開關(guān)答案：A解析：

暫無解析25.保持閥的功用是使降壓風(fēng)缸內(nèi)的壓力一般控制在（）。(1分)A、340-360B、280-340C、420-450答案：B解析：

暫無解析26.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)常用限壓閥是當(dāng)常用制動(dòng)時(shí)，限制作用風(fēng)缸壓力不超過（）。（條件：列車制動(dòng)管定壓500kPa時(shí)，）(1分)A、300kPaB、350kPaC、420kPa答案：B解析：

暫無解析27.自閥有（）作用位置。(1分)A、6個(gè)B、7個(gè)C、8個(gè)答案：B解析：

暫無解析28.根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，東風(fēng)4型機(jī)車檢修周期規(guī)定小修為（）萬km。(1分)A、2-4B、4-6C、6-8答案：B解析：

暫無解析29.電器觸頭的磨損，主要是（）。(1分)A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損答案：C解析：

暫無解析30.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手把誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口（）。(1分)A、不排風(fēng)B、排風(fēng)不止C、間斷排風(fēng)答案：B解析：

暫無解析31.柴油機(jī)油底殼起到構(gòu)成（）及儲(chǔ)存匯流機(jī)油的作用。(1分)A、機(jī)體B、曲軸箱C、連接箱答案：B解析：

暫無解析32.電機(jī)電刷破損不應(yīng)超過（）％。(1分)A、15B、10C、5答案：B解析：

暫無解析33.當(dāng)機(jī)油壓力低于（）MPa時(shí)，為機(jī)油系統(tǒng)故障，此時(shí)嚴(yán)禁短接1~2YJ接點(diǎn)。(1分)A、0.15B、0.18C、0.20答案：A解析：

暫無解析34.以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。(1分)A、坡道阻力B、軸承的摩擦C、車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦答案：A解析：

暫無解析35.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置,列車運(yùn)行過程中按壓【向前】鍵，調(diào)整（）誤差。(1分)A、超前B、滯后C、核準(zhǔn)答案：B解析：

暫無解析36.功率電阻在減載極限位時(shí)，Cf有（）的勵(lì)磁電流。(1分)A、最小B、最大C、不變答案：A解析：

暫無解析37.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和（）。(1分)A、主觸頭B、輔助觸頭C、動(dòng)觸頭答案：C解析：

暫無解析38.運(yùn)行中蓄電池放電的原因有：（）。(1分)A、QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電B、熔斷器2RD燒損C、熔斷器1RD燒損答案：B解析：

暫無解析39.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個(gè)亮度等級(jí)。(1分)A、3B、4C、5答案：C解析：

暫無解析40.充氣閥可以在（）時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向制動(dòng)管逆流。(1分)A、一次緩解B、階段緩解C、一次緩解和階段緩解答案：B解析：

暫無解析41.自閥手柄移到緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管壓力為零時(shí)，降壓風(fēng)缸的壓力為（）Kpa。(1分)A、0B、24C、280-340答案：C解析：

暫無解析42.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（）。(1分)A、牽引力B、制動(dòng)力C、粘著力答案：C解析：

暫無解析43.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中軸箱溫升不許超過（）。(1分)A、38℃B、45℃C、60℃答案：A解析：

暫無解析44.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥供氣或排氣部分泄漏，均會(huì)使閥蓋下方缺口（）。(1分)A、排風(fēng)不止B、間斷排風(fēng)C、少量排風(fēng)答案：A解析：

暫無解析45.甩缸處理不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位時(shí)，會(huì)造成柴油機(jī)（）。(1分)A、不能停機(jī)B、不能降速C、飛車答案：C解析：

暫無解析46.當(dāng)柴油機(jī)油、水溫度增高時(shí)，冷卻間自動(dòng)百葉窗的開度（）。(1分)A、不受影響B(tài)、變大C、變小答案：B解析：

暫無解析47.若將分配閥緊急部上的第一縮口風(fēng)堵，第二縮口風(fēng)堵的位置裝錯(cuò)，則常用制動(dòng)時(shí)會(huì)引起（）作用。(1分)A、緩解B、緊急制動(dòng)C、保壓答案：B解析：

暫無解析48.控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，將1-6GK；置于（）位。(1分)A、故障B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、電阻制動(dòng)答案：A解析：

暫無解析49.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車的冷卻水的裝載量為（）。(1分)A、1000kgB、1200kgC、2000kg答案：B解析：

暫無解析50.內(nèi)燃機(jī)車（）作用后,在未判明原因前,禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。(1分)A、水溫繼電器B、差示壓力計(jì)C、油壓繼電器答案：B解析：

暫無解析51.16V240ZJB型柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r／min。(1分)A、450B、430C、400答案：B解析：

暫無解析52.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，工作風(fēng)缸泄漏時(shí)，其壓力（），機(jī)車自然緩解。(1分)A、壓力不變B、壓力上升C、逐漸下降答案：C解析：

暫無解析53.靜液壓系統(tǒng)中，控制機(jī)油的感溫元件其作用溫度是（）。(1分)A、50~58℃B、55～65℃C、66～74℃答案：B解析：

暫無解析54.當(dāng)緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，緊急限壓閥止閥周圍（）。(1分)A、通總風(fēng)缸B、通大氣C、關(guān)閉答案：B解析：

暫無解析55.走車電路中設(shè)置1～3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制（）。(1分)A、A、LLCB、B、LCC、C、LLC、LC答案：C解析：

暫無解析56.燃油在氣缸內(nèi)燃燒不充分是由于噴油器（）所造成。(1分)A、調(diào)整失敗B、調(diào)整壓力過低C、調(diào)整壓力過高答案：B解析：

暫無解析57.檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí),開關(guān)或閘刀上須（）。(1分)A、閉合B、斷開C、掛禁動(dòng)牌答案：C解析：

暫無解析58.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,橫軸線表示（）。A(1分)A、時(shí)間B、距離C、機(jī)車運(yùn)行線答案：A解析：

暫無解析59.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥（）緩解作用。(1分)A、有一次B、無階段C、有階段答案：C解析：

暫無解析60.當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱超壓，4ZJ動(dòng)作，操縱臺(tái)（）燈亮，柴油機(jī)停機(jī)。(1分)A、1XDB、2XDC、3XD答案：A解析：

暫無解析61.對(duì)單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的（）,也叫電感,用L表示。(1分)A、自感系數(shù)B、磁通C、電流答案：A解析：

暫無解析62.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，受（）控制使啟動(dòng)機(jī)油泵工作45～60S后。(1分)A、1SJB、2SJC、3SJ答案：A解析：

暫無解析63.機(jī)車上自動(dòng)開關(guān)的作用是：（）。(1分)A、防止電壓過高B、自動(dòng)保護(hù)和開關(guān)作用C、接通電路答案：B解析：

暫無解析64.有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為（）。(1分)A、列車制動(dòng)距離B、有效制動(dòng)距離C、空走距離答案：B解析：

暫無解析65.機(jī)車段修時(shí)，撒砂管距輪箍與軌面接觸點(diǎn)的距離為（）nun。(1分)A、350±20B、250±32C、150±20答案：A解析：

暫無解析66.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到（）KPA時(shí)，充氣閥呈緩解位。(1分)A、350B、240C、420—450答案：B解析：

暫無解析67.機(jī)車檢修時(shí)，轉(zhuǎn)向架與車體側(cè)檔間隙左右之和應(yīng)為（）mm。(1分)A、38-42B、28-32C、18-22答案：B解析：

暫無解析68.機(jī)車上裝有兩個(gè)110V、8W的接地試燈，試燈的—端與蓄電池的正端相接的稱為（）。(1分)A、正燈B、負(fù)燈C、接地試燈答案：A解析：

暫無解析69.列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)，叫作（）。(1分)A、一段制動(dòng)法B、二段制動(dòng)法C、牽引輔助法答案：A解析：

暫無解析70.電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于（）。(1分)A、動(dòng)力制動(dòng)B、空氣制動(dòng)C、非粘著制動(dòng)答案：C解析：

暫無解析71.東風(fēng)4B型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了（）結(jié)構(gòu)。(1分)A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：

暫無解析72.屬于機(jī)車小修修程的項(xiàng)目是：（）。(1分)A、恢復(fù)機(jī)車主要性能B、做故障診斷，按狀態(tài)修理C、關(guān)鍵部件解體和檢修答案：C解析：

暫無解析73.DF4B型機(jī)車閘瓦與踏面的間隙為（）mm。(1分)A、4-6B、6-8C、8-10答案：B解析：

暫無解析74.一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km／h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。(1分)A、軸懸式B、架懸式C、體懸式答案：A解析：

暫無解析75.凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉（）,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。(1分)A、折角塞門B、排風(fēng)塞門C、截?cái)嗳T答案：C解析：

暫無解析76.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置查詢當(dāng)前揭示信息，顯示機(jī)車前方（）米以內(nèi)的揭示。(1分)A、1000B、2000C、3000答案：B解析：

暫無解析77.制動(dòng)空走時(shí)間與（）無關(guān)。(1分)A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、制動(dòng)管減壓量C、列車速度答案：C解析：

暫無解析78.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從1000r／min降到430r／min的時(shí)間為（）。(1分)A、20-22sB、18-20sC、15—18s答案：C解析：

暫無解析79.追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次;（）追加減壓量不得超過初次減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。(1分)A、一次B、二次C、三次答案：A解析：

暫無解析80.在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí),要適量撒砂,防止機(jī)車（）。(1分)A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷答案：A解析：

暫無解析81.運(yùn)行中由于（），啟動(dòng)發(fā)電機(jī)會(huì)突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。(1分)A、1DZ跳開B、2RD燒損C、電壓調(diào)整器故障答案：C解析：

暫無解析82.16V240ZJB型柴油機(jī)的標(biāo)定功率為（）kW。(1分)A、2427B、2515C、2650答案：C解析：

暫無解析83.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。(1分)A、坡道阻力B、空氣阻力C、曲線阻力答案：B解析：

暫無解析84.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為（）泄漏。(1分)A、工作風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析85.磁場(chǎng)削弱電阻過熱燒損的主要原因是某牽引電動(dòng)機(jī)（）連線斷路。(1分)A、主極B、附加極C、電刷答案：A解析：

暫無解析86.電機(jī)軸懸式懸掛一般只用于速度低于（）km／h的機(jī)車。(1分)A、140B、120C、100答案：A解析：

暫無解析87.使用萬用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值,使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。(1分)A、目試法B、測(cè)試法C、測(cè)量法答案：B解析：

暫無解析88.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由（）的減壓量決定。(1分)A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案：C解析：

暫無解析89.（）根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。(1分)A、主閥B、中繼閥C、副閥答案：A解析：

暫無解析90.自閥管座上有（）根管。(1分)A、11B、9C、7答案：B解析：

暫無解析91.運(yùn)行中，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓突