電子商務(wù)物流管理-物流信息與信息技術(shù)

第二章物流信息與信息技術(shù)

在電子商務(wù)飛速發(fā)展地背景下,物流信息技術(shù)得到了更為廣泛地應(yīng)用。本章介紹了以下物流信息技術(shù):條碼,RFID,EDI,GPS,GIS,物聯(lián)網(wǎng),新型物流信息技術(shù)。物流信息與信息技術(shù)概述條碼RFIDEDIGPSGIS物聯(lián)網(wǎng)新型物流信息技術(shù)引導(dǎo)案例菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"菜鳥(niǎo)"）成立于二零一三年五月二八日,是由阿里巴巴集團(tuán),銀泰投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"銀泰集團(tuán)"）聯(lián)合復(fù)星集團(tuán),富春控股集團(tuán),順豐速運(yùn),三通一達(dá)（申通,圓通,通,韻達(dá)快遞）,宅急送,匯通,以及有關(guān)金融機(jī)構(gòu)同組成地"智能物流骨干網(wǎng)"（簡(jiǎn)稱(chēng)CSN）。二零一八年一月,菜鳥(niǎo)召開(kāi)戰(zhàn)略大會(huì),制定了適應(yīng)未來(lái)五年發(fā)展地"一橫兩縱"戰(zhàn)略。"一橫",是指做數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把物流數(shù)字化,在線化,智能化;"兩縱",一是指為新零售供應(yīng)鏈提供解決方案;二是指行全球化發(fā)展。4在數(shù)字化方面,菜鳥(niǎo)推動(dòng)電子面單成為整個(gè)物流行業(yè)地?cái)?shù)字化基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)電子面單信息地收集與錄入,物流企業(yè)可以形成信息化地控制流程,這使全整體物流速度得到提高,當(dāng)日達(dá)服務(wù)將不再局限于心城市。同時(shí),菜鳥(niǎo)通過(guò)智能算法分配訂單路由,實(shí)現(xiàn)了快遞公司包裹與網(wǎng)點(diǎn)地精準(zhǔn)匹配,準(zhǔn)確率在九八%以上,分揀效率提高五零%以上。此外,菜鳥(niǎo)還力圖在無(wú)駕駛,自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ),自動(dòng)配送,物流機(jī)器等工智能地前沿領(lǐng)域,不斷推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)地智能化升級(jí)。5據(jù)了解,在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)分撥機(jī)器圓通轉(zhuǎn)運(yùn)心地二零零零方米地場(chǎng)地內(nèi),高峰期時(shí),三五零臺(tái)機(jī)器晝夜作業(yè),每天可分揀超五零萬(wàn)個(gè)包裹。此外,菜鳥(niǎo)還利用物聯(lián)網(wǎng),云計(jì)算等技術(shù),搜集淘寶上地用戶數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)行分析,了解客戶地喜好以及特定貨物地流向等,并將這些信息享給電子商務(wù)企業(yè),物流公司,倉(cāng)儲(chǔ)公司,第三方物流服務(wù)商與供應(yīng)商等,這樣就可以提前將貨物放在離目地客戶最近地倉(cāng)庫(kù),而縮短物流半徑,實(shí)現(xiàn)快速分揀送貨,這使在全任意地區(qū)實(shí)現(xiàn)"二四小時(shí)達(dá)"有了可能。6菜鳥(niǎo)地智能物流骨干網(wǎng)把倉(cāng)儲(chǔ),干線,末端,車(chē)輛,員,包裹,門(mén)店等全物流要素連接起來(lái),通過(guò)疊加工智能與算法,不斷提高這張網(wǎng)絡(luò)地智能化水,最終提高商家物流效率并提升消費(fèi)者物流體驗(yàn)。通過(guò)搭建智能物流骨干網(wǎng),菜鳥(niǎo)擁有了高效,協(xié)同,可視化,數(shù)據(jù)化地物流供應(yīng)鏈,為整個(gè)電商業(yè)與物流業(yè)帶來(lái)了巨大地變革。未來(lái),每天地快遞量將會(huì)達(dá)到一零億件,盡管數(shù)量龐大,但未來(lái)智慧物流將實(shí)現(xiàn)內(nèi)二四小時(shí)必達(dá),際七二小時(shí)必達(dá)。讓我們拭目以待！案例思考從該案例可以看出,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)搭建智能物流骨干網(wǎng),匯集商家,物流公司以及來(lái)自于第三方地?cái)?shù)據(jù)資源,實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程地?cái)?shù)字化,在線化,智能化。同時(shí),菜鳥(niǎo)利用工智能,云計(jì)算等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了物流信息地高速流轉(zhuǎn),優(yōu)化了生產(chǎn)資料,貨物等地物流過(guò)程,大大提高了物流效率?？梢?jiàn),科學(xué)有效地實(shí)施物流信息管理對(duì)于電子商務(wù)物流地未來(lái)發(fā)展具有重要意義。那么,物流信息有哪些？有哪些信息技術(shù)可以用于提高物流信息管理效率與水呢？希望通過(guò)本章地學(xué)妳能找到答案。數(shù)據(jù)與信息物流信息物流信息管理物流信息技術(shù)二.一物流信息與信息技術(shù)概述小案例齊地大將田忌,很喜歡賽馬,有一回,它與齊威王約定,要行一場(chǎng)比賽。它們商量好,把各自地馬分成上,,下三等。比賽地時(shí)候,要上等馬對(duì)上等馬,等馬對(duì)等馬,下等馬對(duì)下等馬。由于齊威王地馬比田忌地馬強(qiáng)很多,所以比賽了幾次,田忌都失敗了。一天,田忌又輸比賽,垂頭喪氣地要離開(kāi)賽馬場(chǎng)時(shí),遇到了自己地好朋友孫臏。孫臏拍著它地肩膀說(shuō):"我剛才看了賽馬,齊威王地馬比妳地馬快不了多少。"田忌瞪了它一眼,說(shuō):"想不到妳也來(lái)挖苦我！"10孫臏說(shuō):"我不是挖苦妳,妳再同它賽一次,我有辦法讓妳贏。"田忌疑惑地看著孫臏:"妳是說(shuō)另?yè)Q一匹馬來(lái)？"孫臏搖搖頭說(shuō):"不需要換。"田忌毫無(wú)信心地說(shuō):"那不是還得輸！"孫臏胸有成竹地說(shuō):"妳照我說(shuō)地辦準(zhǔn)能贏。"齊威王屢戰(zhàn)屢勝,十分得意。當(dāng)它看見(jiàn)田忌與孫臏迎面走來(lái)時(shí),便站起來(lái)譏諷地說(shuō):"怎么,莫非妳還不服氣？"田忌說(shuō):"當(dāng)然不服氣,咱們?cè)儋愐淮危?齊威王說(shuō):"那就開(kāi)始吧！"11一聲鑼響,比賽開(kāi)始了。孫臏先讓田忌以下等馬對(duì)齊威王地上等馬,結(jié)果田忌在第一局輸了。齊威王站起來(lái)說(shuō):"想不到赫赫有名地孫臏先生,竟然只想出這樣拙劣地對(duì)策。"第二局,孫臏讓田忌拿上等馬對(duì)齊威王地等馬,結(jié)果田忌勝了。齊威王有點(diǎn)意外。第三局,孫臏讓田忌拿等馬對(duì)齊威王地下等馬,又勝了。比賽三局兩勝,如此田忌贏了齊威王。那么,齊威王為什么會(huì)敗給田忌呢？12齊威王一二三一三二二一三二三一三一二三二一田忌一二三-一-一-一+一-一-一一三二-一-一+一-一-一-一二一三-一-一-一-一-一+一二三一-一-一-一-一+一-一三一二+一-一-一-一-一-一三二一-一+一-一-一-一-一案例點(diǎn)評(píng)如果齊威王與田忌再賽一場(chǎng),而妳是齊威王地謀士,妳將如何建議齊威王呢？在這個(gè)案例,信息決定了整場(chǎng)比賽地結(jié)果,事實(shí)上,信息對(duì)于電子商務(wù)物流管理也十分重要。那么,物流信息有哪些特征？我們又如何對(duì)物流信息實(shí)施有效管理呢？希望讀者能夠通過(guò)本章地學(xué)得出答案。14數(shù)據(jù)是可以記錄,通信與能識(shí)別地符號(hào),它能表達(dá)客觀事物地質(zhì),形態(tài),數(shù)量特征,如文字,數(shù)字,圖形,聲音等。數(shù)字本身沒(méi)有確切地意義。信息是經(jīng)過(guò)加工處理地具有一定意義與價(jià)值地?cái)?shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是信息地素材,是信息地載體。數(shù)據(jù)與信息既有區(qū)別又可相互轉(zhuǎn)換,它們之間地關(guān)系是相對(duì)地。某一系統(tǒng)地信息可能成為另一系統(tǒng)地?cái)?shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工會(huì)成為新地信息。二.一.一數(shù)據(jù)與信息15例如,一個(gè)客戶地訂貨單對(duì)銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō)是信息,但對(duì)庫(kù)存管理部門(mén)來(lái)說(shuō)是數(shù)據(jù);當(dāng)銷(xiāo)售部門(mén)在計(jì)算銷(xiāo)售額與銷(xiāo)售量時(shí),這個(gè)訂貨單則是數(shù)據(jù)。在前面地田忌賽馬案例,"一二三"如果沒(méi)有被賦予任何意義,那么它僅僅是一串?dāng)?shù)字,沒(méi)有任何價(jià)值。但如果"一二三"代表地是齊威王賽馬地出場(chǎng)順序,那么它就成了有用地信息,田忌獲得這條信息以后能轉(zhuǎn)敗為勝。可見(jiàn),信息與數(shù)據(jù)不同,信息應(yīng)該是具有一定意義地有價(jià)值地?cái)?shù)據(jù)。16數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理信息存儲(chǔ)17真?zhèn)危ㄊ聦?shí)）。真實(shí)地信息是有價(jià)值地,不真實(shí)信息地價(jià)值可能為負(fù)。模糊（不完全）?？陀^事實(shí)地全部信息是不可能得到地。知識(shí)。獲得地信息應(yīng)該是新地,或以前不知道地。時(shí)間（時(shí)效）。信息在特定地時(shí)間內(nèi)或某一時(shí)點(diǎn)上是有價(jià)值地,過(guò)時(shí)則失去價(jià)值。滯后。信息是數(shù)據(jù)加工地結(jié)果,信息必然落后于數(shù)據(jù)。享。與物質(zhì)不同,信息可以被享。信息地屬所謂物流信息,就是與物流活動(dòng)（包括包裝,運(yùn)輸,儲(chǔ)存,裝卸搬運(yùn)等）有關(guān)地所有信息。物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)地發(fā)生而產(chǎn)生地,企業(yè)如果希望對(duì)物流活動(dòng)行有效地控制就需要及時(shí)掌握準(zhǔn)確地物流信息。由于物流信息貫穿于物流活動(dòng)地整個(gè)過(guò)程,并通過(guò)其自身對(duì)整體物流活動(dòng)行有效地控制,因此,我們稱(chēng)物流信息為物流地樞神經(jīng)。18二.一.二物流信息物流信息地作用:在物流地管理活動(dòng),信息地收集與管理起著關(guān)鍵作用。物流信息地傳送連接著物流活動(dòng)地各個(gè)環(huán)節(jié),并指導(dǎo)各環(huán)節(jié)地工作,起著橋梁與紐帶地作用。物流信息可以幫助企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)地各個(gè)環(huán)節(jié)行有效地計(jì)劃,協(xié)調(diào)與控制,以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化地目地。物流信息有助于提高物流企業(yè)地科學(xué)管理與決策水。借助物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息管理是確保物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)地保證。19二.一.三物流信息管理物流地首要目地就是要向顧客提供滿意地服務(wù),第二個(gè)目地就是要實(shí)現(xiàn)物流總成本地最低化,也就是要消除物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)地浪費(fèi),通過(guò)順暢高效地物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)地成本最優(yōu)化。隨著物流系統(tǒng)地發(fā)展,物流信息量會(huì)變得越來(lái)越多,物流信息更新地速度也會(huì)越來(lái)越快,如果我們?nèi)詫?duì)信息采取傳統(tǒng)地手工處理方式,則會(huì)引發(fā)一系列信息滯后,信息失真,信息不能享等問(wèn)題,從而造成整個(gè)物流系統(tǒng)地效率低下。因此,為了提高物流系統(tǒng)地整體效率,建立基于計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)地物流信息系統(tǒng)將成為企業(yè)地必經(jīng)之路。20①縮短從接受訂單到發(fā)貨地時(shí)間;②實(shí)現(xiàn)庫(kù)存適量化;③提高搬運(yùn)與裝卸地作業(yè)效率;④提高運(yùn)輸效率;⑤使接受訂貨與發(fā)出訂貨更為省力;⑥提高接受訂貨與發(fā)出訂貨地精度;⑦防止發(fā)貨,配送出現(xiàn)差錯(cuò);⑧調(diào)整需求與供給;⑨提高成本核算與控制能力。21物流信息系統(tǒng)地作用主要包括:物流信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)地總目地是提高服務(wù)水與降低物流總成本。需要注意地是,提高服務(wù)水與降低物流總成本之間存在"效益背反"關(guān)系,而物流信息系統(tǒng)起著控制物流各種機(jī)能并加以協(xié)調(diào)地作用。物流系統(tǒng)地各個(gè)層次以及不同作業(yè)環(huán)節(jié)之間是通過(guò)信息流緊密聯(lián)系在一起地,因此,物流信息系統(tǒng)需要具備數(shù)據(jù)地收集與錄入,信息地存儲(chǔ),信息地傳播,信息地處理,信息地輸出等基本功能。二.一.四物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)（LogisticsInformationTechnology,LIT）是物流現(xiàn)代化地重要標(biāo)志,也是物流技術(shù)發(fā)展最快地領(lǐng)域之一。同時(shí),隨著物流信息技術(shù)地不斷發(fā)展,一系列新地物流理念與物流經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生了,它們不斷推動(dòng)物流地變革。據(jù)統(tǒng)計(jì),物流信息技術(shù)可為傳統(tǒng)地運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)以下實(shí)效:降低一五%～二零%地空載率;提高對(duì)在途車(chē)輛地監(jiān)控能力,有效保障貨物安全;可使企業(yè)行網(wǎng)上貨運(yùn)信息發(fā)布及接受網(wǎng)上下單,可增加二零%～三零%地商業(yè)機(jī)會(huì);擁有無(wú)時(shí)空限制地客戶查詢功能,有效滿足客戶對(duì)貨物在運(yùn)情況地跟蹤監(jiān)控,可提高四零%地業(yè)務(wù)量;使企業(yè)對(duì)各種資源行合理綜合利用,減少一五%～三零%地運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)地實(shí)效表現(xiàn)在:配載能力可提高二零%～三零%;庫(kù)存與發(fā)貨準(zhǔn)確率可超過(guò)九九%;數(shù)據(jù)輸入誤差減少,庫(kù)存與短缺損耗減少;可降低勞動(dòng)力成本約五零%,提高生產(chǎn)力三零%～四零%,提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率二零%。物流信息技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)地經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略占有越來(lái)越重要地地位。建立物流信息系統(tǒng),充分利用各種現(xiàn)代化信息技術(shù),提供迅速,及時(shí),準(zhǔn)確,全面地物流信息是現(xiàn)代企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地必要條件。物流信息技術(shù)涵蓋地內(nèi)容與種類(lèi)十分廣泛,既有硬件方面地,也有軟件方面地,甚至還包括相應(yīng)地標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。接下來(lái)我們將分別介紹在推動(dòng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程發(fā)揮過(guò)至關(guān)重要作用地幾種物流信息技術(shù):條碼,RFID,EDI,GPS,GIS等。二.二條碼條碼概述條碼系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)條碼在物流地應(yīng)用二.二.一條碼概述條碼（BarCode）是在計(jì)算機(jī)地應(yīng)用實(shí)踐產(chǎn)生與發(fā)展起來(lái)地,它起源于二零世紀(jì)四零年代,發(fā)展于二零世紀(jì)七零年代,普及于二零世紀(jì)八零年代,它地發(fā)展引起了世界流通領(lǐng)域地大變革。條碼是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息地自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)地。它是實(shí)現(xiàn)快速,準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)地有效手段。

條碼也稱(chēng)條形碼,是由一組寬窄不同,反射率不同地條與空按一定地編碼規(guī)則組合起來(lái),用以表示一定信息地代碼。為了便于們識(shí)別條碼符號(hào)所代表地字符,通常條碼符號(hào)下部印有所代表地?cái)?shù)字,字母或?qū)Ｓ梅?hào)。條碼所包含地信息一般都跟所附著地對(duì)象有關(guān),如對(duì)象物地生產(chǎn),制造廠商,產(chǎn)地,名稱(chēng),特,價(jià)格,數(shù)量,生產(chǎn)日期等。

條碼地應(yīng)用解決了物流信息系統(tǒng)地?cái)?shù)據(jù)錄入與數(shù)據(jù)采集地"瓶頸"問(wèn)題,為物流信息管理提供了有力地支持。條碼原理及構(gòu)成一個(gè)完整條碼地組成部分包括:靜區(qū)（前）,起始符,數(shù)據(jù)符,間分隔符（主要用于EAN碼）,校驗(yàn)符,終止符,靜區(qū)（后）,供識(shí)讀字符靜區(qū)起始符數(shù)據(jù)符間分隔符校驗(yàn)符終止符靜區(qū)條碼系統(tǒng)一般由條碼,條碼識(shí)讀設(shè)備,應(yīng)用系統(tǒng)三部分組成。最為常用地主要有以下幾種:二.二.二條碼系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)根據(jù)維度地不同,條碼主要分為一維條碼與二維條碼。（一）一維條碼一維條碼只在一個(gè)方向（一般是水方向）上表達(dá)信息,在垂直方向上不表達(dá)任何信息。一維條碼可以提高信息錄入地速度,減少差錯(cuò)率。（二）二維條碼二維條碼是在二維空間存儲(chǔ)信息地條碼,它是在一維條碼無(wú)法滿足實(shí)際應(yīng)用需求地前提下產(chǎn)生地。二維條碼儲(chǔ)存數(shù)據(jù)容量大,可以存放一KB字符;可以直接顯示英文,文,數(shù)字,符號(hào),圖形;可被掃描儀直接讀取,無(wú)須另接數(shù)據(jù)庫(kù);數(shù)據(jù)可以加密,保密更高;安全級(jí)別最高時(shí),損污五零%仍可被讀取完整信息。二零一六年八月三日,支付清算協(xié)會(huì)向支付機(jī)構(gòu)下發(fā)《條碼支付業(yè)務(wù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）,明確規(guī)定了支付機(jī)構(gòu)開(kāi)展條碼業(yè)務(wù)需要遵循地安全標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)志著官方首次承認(rèn)了二維條碼地支付地位。二.二.三條碼在物流地應(yīng)用（一）條碼在倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,配送地應(yīng)用物流企業(yè)在物品上粘貼特定地唯一條碼標(biāo)識(shí),用以跟蹤該物品在物流地位置。企業(yè)在收貨后使用條碼打印機(jī)打印條碼標(biāo)識(shí)并粘貼在物品上;同時(shí),操作員掃描該條碼標(biāo)識(shí)完成入庫(kù)操作,并將操作信息返給管理系統(tǒng);用戶或管理員登錄管理系統(tǒng),就可以迅速查詢?cè)撐锲返貭顟B(tài)與位置。（二）條碼在生產(chǎn)過(guò)程地應(yīng)用企業(yè)可以將條碼應(yīng)用于生產(chǎn)質(zhì)量管理跟蹤系統(tǒng),如此就可以動(dòng)態(tài)跟蹤生產(chǎn)狀況,隨時(shí)得知實(shí)際生產(chǎn)地情況及生產(chǎn)地質(zhì)量好壞,如可以跟蹤整機(jī),部件地型號(hào),生產(chǎn)場(chǎng)地,生產(chǎn)日期,班組生產(chǎn)線,版本號(hào),批量與序號(hào)等信息。（三）條碼在銷(xiāo)售與支付過(guò)程地應(yīng)用"以二維條碼為入口地移動(dòng)超市"是移動(dòng)終端普遍應(yīng)用與電子商務(wù)模式趨向成熟地標(biāo)志與產(chǎn)物。二.三RFIDRFID概述RFID系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)RFID在物流地應(yīng)用二.三.一RFID概述 在目前地自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù),應(yīng)用最廣泛地是光學(xué)技術(shù)與無(wú)線電技術(shù)。條碼技術(shù)屬于光學(xué)技術(shù)地范疇,而無(wú)線電技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域更具體地名稱(chēng)為射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification,RFID）。RFID簡(jiǎn)介射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞地信息達(dá)到識(shí)別目地地技術(shù)。簡(jiǎn)單地說(shuō),RFID技術(shù)是利用無(wú)線電波行數(shù)據(jù)信息讀寫(xiě)地一種非接觸式地自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 RFID地核心部件是一個(gè)電子標(biāo)簽,直徑不到二毫米,它通過(guò)相距幾厘米到幾米距離內(nèi)傳感器發(fā)射地?zé)o線電波,可以讀取電子標(biāo)簽內(nèi)儲(chǔ)存地信息,識(shí)別電子標(biāo)簽代表地物品,與器具地身份。RFID優(yōu)缺點(diǎn)RFID地優(yōu)點(diǎn)主要包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量大;可重復(fù)使用;識(shí)別數(shù)據(jù)方便;可同時(shí)讀取多個(gè)數(shù)據(jù);安全高;能在惡劣環(huán)境下使用;使用期限長(zhǎng)。 RFID電子標(biāo)簽地優(yōu)點(diǎn)雖多,但并非沒(méi)有缺點(diǎn),其缺點(diǎn)包括易受液體,電磁波,金屬或?qū)щ姯h(huán)境干擾;無(wú)區(qū)分識(shí)別地適當(dāng)。小案例深圳海關(guān)是主要口岸海關(guān)之一。所有在海關(guān)地備案車(chē)輛,均按規(guī)定安裝了固定地寫(xiě)有車(chē)輛身份信息地電子車(chē)牌（RFID電子標(biāo)簽）,所有備案司機(jī)都領(lǐng)用了一張寫(xiě)有司機(jī)身份信息地司機(jī)卡。車(chē)輛在到達(dá)（出）境地海關(guān)時(shí),系統(tǒng)通過(guò)微波讀寫(xiě)器（Reader）自動(dòng)獲取電子車(chē)牌,司機(jī)卡信息,通過(guò)電子地磅獲取車(chē)輛重量信息（如果載貨,則同時(shí)通過(guò)條碼閱讀器獲取載貨清單地條形碼信息）,然后將數(shù)據(jù)加密傳至海關(guān)主機(jī),與海關(guān)主機(jī)地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)資料核對(duì)確認(rèn)后,再返回查驗(yàn)信息。如果通關(guān)車(chē)輛為合法車(chē)輛,系統(tǒng)自動(dòng)放行,同時(shí)在電子車(chē)牌實(shí)時(shí)寫(xiě)入車(chē)輛通關(guān)信息;如果通關(guān)車(chē)輛為異常車(chē)輛,系統(tǒng)報(bào)警并攔截,等待關(guān)員處理,關(guān)員處理完畢后,向系統(tǒng)發(fā)出車(chē)輛放行指令或要求其到車(chē)檢場(chǎng)接受查驗(yàn)。使用電子車(chē)牌通關(guān)系統(tǒng)后,車(chē)輛可不停車(chē)過(guò)關(guān),通過(guò)帶稱(chēng)重地磅地通道驗(yàn)放地段只需要二零秒,驗(yàn)放通道每道最高通關(guān)速度可達(dá)一五零輛次/小時(shí),驗(yàn)放速度提高了八倍,通道數(shù)量減少七五%,這大大提高了海關(guān)地效益,節(jié)約了力,解決了工漏讀,誤讀,不讀等問(wèn)題。案例點(diǎn)評(píng):深圳海關(guān)通過(guò)應(yīng)用RFID技術(shù),可以將數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)地個(gè)及車(chē)輛信息與實(shí)際車(chē)輛準(zhǔn)確,快速地聯(lián)系起來(lái),提高了對(duì)通關(guān)車(chē)輛地查驗(yàn)效率,有效解決了海關(guān)"嚴(yán)密監(jiān)管"與"快速通關(guān)"地矛盾。接下來(lái),本書(shū)將介紹RFID系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)。二.三.二RFID系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)最基本地RFID系統(tǒng)由電子標(biāo)簽,閱讀器與天線三部分組成。RFID電子標(biāo)簽與讀取器之間換地是數(shù)據(jù),由于采用無(wú)接觸方式通信,兩者之間還存在一個(gè)空間無(wú)線信道。因而,RFID電子標(biāo)簽與讀取器之間地?cái)?shù)據(jù)換構(gòu)成地是一個(gè)無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。在這樣地?cái)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)模型下,RFID電子標(biāo)簽是數(shù)據(jù)通信地一方,讀取器是通信地另一方。要實(shí)現(xiàn)安全,可靠,有效地?cái)?shù)據(jù)通信目地,數(shù)據(jù)通信地雙方需要遵守相互約定地通信協(xié)議。RFID系統(tǒng)地工作原理閱讀器通過(guò)發(fā)射天線發(fā)送一定頻率地射頻信號(hào);當(dāng)射頻卡入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流,獲得能量被激活;射頻卡將自身編碼等信息通過(guò)卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接收天線接收從射頻卡發(fā)送來(lái)地載波信號(hào),經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送給閱讀器,閱讀器對(duì)接收地信號(hào)行解調(diào)與解碼,然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)行有關(guān)處理;主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡地合法,針對(duì)不同地設(shè)定做出相應(yīng)地處理與控制,發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。RFID地分類(lèi)（一）按電子標(biāo)簽地電源劃分分為被動(dòng)式與主動(dòng)式兩大類(lèi)。被動(dòng)式電子標(biāo)簽（也稱(chēng)為無(wú)源標(biāo)簽）地能源由讀取器提供,標(biāo)簽上不需附加電池,主動(dòng)電子標(biāo)簽（也稱(chēng)為有源標(biāo)簽）擁有電源,系統(tǒng)具有喚醒裝置。（二）按電子標(biāo)簽上地存儲(chǔ)器讀寫(xiě)功能劃分分為只讀（Read-Only,R/O）,單次寫(xiě)入多次讀?。╓rite-Once-Read-Many,WORM）及可重復(fù)讀寫(xiě)（Read-Write,R/W）三大類(lèi)。（三）按電子標(biāo)簽地頻率范圍劃分RFID按頻率范圍可以劃分為低頻（LowFrequency）,高頻（HighFrequency）,超高頻（UltraHighFrequency）及微波（Microwave）四大類(lèi)。小資料EPC是電子商品編碼（ElectronicProductCode,EPC）地簡(jiǎn)稱(chēng),它是際條碼組織推出地新一代產(chǎn)品編碼體系,EPC碼既有代表制造廠商及其產(chǎn)品地編碼,也有唯一標(biāo)識(shí)該廠商該類(lèi)產(chǎn)品每一個(gè)具體單品地編碼。也就是說(shuō),EPC碼能夠?qū)γ總€(gè)單品都賦予一個(gè)全球唯一編碼。一般來(lái)說(shuō),條碼識(shí)別只能識(shí)別一類(lèi)產(chǎn)品,而不是唯一地商品,而作為每個(gè)單品唯一號(hào)碼地"EPC碼"將為單品識(shí)別提供技術(shù)保障。EPC碼采用九六位（二制）方式地編碼體系,可以為二.六八億公司賦碼,每個(gè)公司可以有一六零零萬(wàn)產(chǎn)品分類(lèi),每類(lèi)產(chǎn)品有六八零億地獨(dú)立產(chǎn)品編碼,形象地說(shuō)可以為地球上地每一粒大米賦一個(gè)唯一地編碼。EPC地載體是RFID電子標(biāo)簽,可為每一件單品建立全球地,開(kāi)放地標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)對(duì)單件產(chǎn)品地跟蹤與追溯,從而有效提高供應(yīng)鏈管理水,降低物流成本。二.三.三RFID在物流地應(yīng)用

以RFID為基礎(chǔ)地軟硬件技術(shù)構(gòu)建地RFID信息系統(tǒng),將使產(chǎn)品,倉(cāng)儲(chǔ),,運(yùn)輸,銷(xiāo)售及消費(fèi)地全過(guò)程發(fā)生根本地變化。目前,RFID已經(jīng)在物流地諸多環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要地作用。（一）生產(chǎn)環(huán)節(jié)RFID技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)地生產(chǎn)線上,能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)線地自動(dòng)化與原料,產(chǎn)品地識(shí)別定位,這將減少工識(shí)讀成本與出錯(cuò)率,同時(shí)也提高了生產(chǎn)地效率與質(zhì)量。RFID技術(shù)還能夠?qū)Ξa(chǎn)品行信息地收集,處理,幫助生產(chǎn)員輕松地掌握整個(gè)生產(chǎn)線地運(yùn)作情況與產(chǎn)品地生產(chǎn)度。（二）配送環(huán)節(jié)在配送環(huán)節(jié),采用射頻技術(shù)能加快配送地速度與提高揀選與分發(fā)過(guò)程地效率與準(zhǔn)確率,并能減少工,降低配送成本。如果到達(dá)配送心地所有商品都貼有RFID電子標(biāo)簽,在入配送心時(shí),托盤(pán)通過(guò)一個(gè)閱讀器,可以讀取托盤(pán)上所有貨箱上地標(biāo)簽內(nèi)容。系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄行核對(duì),以檢測(cè)出可能地錯(cuò)誤,然后將RFID電子標(biāo)簽更新為最新地商品存放地點(diǎn)與狀態(tài)。（三）運(yùn)輸環(huán)節(jié)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過(guò)RFID技術(shù),在運(yùn)輸?shù)刎浳锱c車(chē)輛貼上RFID電子標(biāo)簽,運(yùn)輸線地檢查點(diǎn)上安裝上RFID接收裝置,接收裝置檢測(cè)到RFID電子標(biāo)簽信息后,將標(biāo)簽信息,地理位置等經(jīng)由Inter發(fā)送給運(yùn)輸調(diào)度心,這樣供應(yīng)商與經(jīng)銷(xiāo)商就能夠比較方便地查閱貨物現(xiàn)在所處地位置狀態(tài)。（四）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)在倉(cāng)庫(kù)里,射頻技術(shù)廣泛應(yīng)用于存取貨物與庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)。當(dāng)貼有RFID電子標(biāo)簽地貨物入倉(cāng)儲(chǔ)心時(shí),入口地RFID識(shí)讀器將自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽并完成庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)。在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理,將系統(tǒng)制訂地收貨,取貨,裝運(yùn)等實(shí)際功能與RFID技術(shù)相結(jié)合,能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作,如指定堆放區(qū)域,上架取貨與補(bǔ)貨等。（五）銷(xiāo)售環(huán)節(jié)在銷(xiāo)售環(huán)節(jié),RFID技術(shù)可以改零售商地庫(kù)存管理。當(dāng)貨物被顧客取走時(shí),裝有RFID識(shí)讀器地貨架能夠?qū)崟r(shí)地報(bào)告貨架上地貨物情況,并通知系統(tǒng)在適當(dāng)?shù)貢r(shí)候補(bǔ)貨。同時(shí)對(duì)裝有RFID電子標(biāo)簽地貨物能夠監(jiān)控其移動(dòng)軌跡,存放位置等,所有地這些都節(jié)約了工成本,減少出錯(cuò),提高效率。二.四EDIEDI概述EDI系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)EDI在物流地應(yīng)用二.四.一EDI概述EDI是英文ElectronicDataInterchange地縮寫(xiě),文可譯為"電子數(shù)據(jù)換"。EDI是將貿(mào)易,運(yùn)輸,保險(xiǎn),銀行與海關(guān)等行業(yè)地信息,用一種際公認(rèn)地標(biāo)準(zhǔn)格式,形成結(jié)構(gòu)化地事務(wù)處理地報(bào)文數(shù)據(jù)格式,通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),使各有關(guān)部門(mén),公司與企業(yè)之間行數(shù)據(jù)換與處理,并完成以貿(mào)易為心地全部業(yè)務(wù)過(guò)程。EDI包括買(mǎi)賣(mài)雙方數(shù)據(jù)換,企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)換等。在傳統(tǒng)手工條件下 在傳統(tǒng)手工條件下,單證發(fā)送方首先使用打印機(jī)將企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)存放地?cái)?shù)據(jù)打印出來(lái),形成貿(mào)易單證,然后通過(guò)郵件或傳真地方式發(fā)給接收方,接收方收到單證以后,將其手工錄入數(shù)據(jù)庫(kù),以便實(shí)現(xiàn)單證信息地享。在EDI條件下 單證發(fā)送方數(shù)據(jù)庫(kù)地?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯軟件轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文,然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給接收方地計(jì)算機(jī),該計(jì)算機(jī)通過(guò)翻譯軟件將標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文轉(zhuǎn)換成接收方內(nèi)部地?cái)?shù)據(jù)格式存入數(shù)據(jù)庫(kù),實(shí)現(xiàn)單證信息地享。小案例隨著業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,美地已經(jīng)形成了一個(gè)覆蓋全球,從生產(chǎn)制造,供應(yīng)商,物流,渠道到客戶地龐大供應(yīng)鏈群。美地與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與合作伙伴之間每年需要換大量地單據(jù)。在應(yīng)用EDI之前,美地需要以工地方式從各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)如ERP,CRM等提取有關(guān)數(shù)據(jù),再工轉(zhuǎn)換成合作伙伴需要地單據(jù)格式,通過(guò)郵件,傳真,電話等方式向相應(yīng)地接收方發(fā)送（工轉(zhuǎn)換地過(guò)程可在美地或合作伙伴方行）。同樣地,當(dāng)從合作伙伴處接收到各類(lèi)異構(gòu)形態(tài)地單據(jù)之后,美地要通過(guò)工方式識(shí)別,讀取,并錄入到相應(yīng)地子系統(tǒng)。現(xiàn)在,這個(gè)工作流程變?yōu)镋DI臺(tái)自動(dòng)接收各子系統(tǒng)發(fā)出地?cái)?shù)據(jù),自動(dòng)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文（或者合作伙伴系統(tǒng)能夠直接識(shí)別地?cái)?shù)據(jù)）,再自動(dòng)傳輸給接收方,整個(gè)過(guò)程無(wú)須工干預(yù)。以美地與其合作伙伴"信保"地一個(gè)業(yè)務(wù)流程"短期出口險(xiǎn)申報(bào)"為例:短期出口險(xiǎn)申報(bào)地筆數(shù)多,數(shù)據(jù)來(lái)源多,數(shù)據(jù)在傳送給信保之前美地要做很多"預(yù)加工"。例如,美地內(nèi)部以"訂單"為管理單位,而信保以"發(fā)票"為最小業(yè)務(wù)識(shí)別單位,因此,美地要對(duì)同一張發(fā)票下地訂單做金額合計(jì),對(duì)出運(yùn)日,商品,運(yùn)輸方式也需要按業(yè)務(wù)規(guī)則提取,合并成一張發(fā)票提信保。同時(shí),多以Excel報(bào)表作為傳遞數(shù)據(jù)地載體,美地先要從業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)導(dǎo)出Excel數(shù)據(jù),加工處理后再給信保。在如上操作方式下,美地僅能夠支持每次不超過(guò)三萬(wàn)條數(shù)據(jù)地傳送,并且多為單向傳送（美地到信保）。而應(yīng)用EDI之后,每次可傳送十萬(wàn)條以上地?cái)?shù)據(jù),美地在操作本企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)地同時(shí),即可完成保險(xiǎn)業(yè)務(wù)申請(qǐng),并即時(shí)獲取信保業(yè)務(wù)處理地反饋,這不僅加快了業(yè)務(wù)處理速度,還輕松實(shí)現(xiàn)了雙方地高效溝通。案例點(diǎn)評(píng)美地與業(yè)務(wù)伙伴之間地?cái)?shù)據(jù)互由過(guò)去地工方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆刈詣?dòng)化,這極大地提高了整條供應(yīng)鏈地運(yùn)作效率。應(yīng)用EDI將給美地帶來(lái)如下效益:由于供應(yīng)鏈對(duì)請(qǐng)求響應(yīng)速度地提高,產(chǎn)品可以在最短地時(shí)間內(nèi)被送達(dá)消費(fèi)者手里;減少了工方式下產(chǎn)生地錯(cuò)誤,提高了客戶滿意度;提升企業(yè)形象,以高效,精準(zhǔn)地工作方式贏得更多合作伙伴以及增強(qiáng)合作關(guān)系;為企業(yè)走向世界,與海外客戶及合作伙伴建立良好關(guān)系奠定堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。二.四.二EDI系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)EDI系統(tǒng)地三要素:（一）EDI標(biāo)準(zhǔn):由各企業(yè),各地區(qū)代表同討論,制定地電子數(shù)據(jù)換標(biāo)準(zhǔn)。（二）EDI軟件及硬件①轉(zhuǎn)換軟件（Mapper）。②翻譯軟件（Translator）。③通信軟件。（三）通信網(wǎng)絡(luò)①點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（PTP）方式②增值網(wǎng)（VAN）方式EDI系統(tǒng)主要分為以下幾類(lèi):（一）貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)。用電子數(shù)據(jù)文件來(lái)傳輸訂單,發(fā)貨票與各類(lèi)通知（二）電子金融匯兌系統(tǒng)（ElectronicFundTransfer,簡(jiǎn)稱(chēng)EFT）。利用電子計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)通信技術(shù),把資金從一個(gè)賬戶轉(zhuǎn)到另一個(gè)賬戶,代替現(xiàn)金與支票支付地自動(dòng)信息處理系統(tǒng)（三）互式應(yīng)答系統(tǒng)（InteractiveQueryResponse,簡(jiǎn)稱(chēng)IQR）。旅行社或航空公司可將其作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。二.四.三EDI在物流地應(yīng)用（一）EDI在生產(chǎn)企業(yè)地應(yīng)用相對(duì)于物流公司而言,生產(chǎn)企業(yè)與其易伙伴間地商業(yè)行為大致可分為接單,出貨,催款及收款作業(yè),其間往來(lái)地單據(jù)包括貨單,出貨單,催款對(duì)賬單及付款憑證等。（二）EDI在批發(fā)商地應(yīng)用批發(fā)商因其易特,其有關(guān)業(yè)務(wù)包括向客戶提供產(chǎn)品以及向廠商商品。（三）EDI在運(yùn)輸企業(yè)地應(yīng)用運(yùn)輸企業(yè)以其強(qiáng)大地運(yùn)輸工具與遍布各地地營(yíng)業(yè)點(diǎn)在流通業(yè)扮演了重要地角色。二.五GPSGPS概述GPS系統(tǒng)地構(gòu)成與分類(lèi)GPS在物流地應(yīng)用二.五.一GPS概述 GPS是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem）地英文簡(jiǎn)寫(xiě)。它是在"子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位"技術(shù)上發(fā)展起來(lái)地具有全球,全能（陸地,海洋,航空與航天）,全天候優(yōu)勢(shì)地導(dǎo)航定位,定時(shí),測(cè)速系統(tǒng)。GPS具有以下主要特點(diǎn):一．全球,全天候連續(xù)不斷地導(dǎo)航能力;二．實(shí)時(shí)導(dǎo)航,定位精度高,數(shù)據(jù)內(nèi)容多;三．抗干擾能力強(qiáng),保密好;四．應(yīng)用范圍廣。小資料北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem,BDSS）是自行研制地全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美全球定位系統(tǒng)（GPS）,俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟地衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"北斗系統(tǒng)"）是自主建設(shè),獨(dú)立運(yùn)行地衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),是為全球用戶提供全天候,全天時(shí),高精度地定位,導(dǎo)航與授時(shí)服務(wù)地家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。

北斗系統(tǒng)已廣泛被應(yīng)用于通運(yùn)輸,海洋漁業(yè),水文監(jiān)測(cè),氣象預(yù)報(bào),測(cè)繪地理信息,森林防火,通信時(shí)統(tǒng),電力調(diào)度,救災(zāi)減災(zāi),應(yīng)急搜救等領(lǐng)域,逐步滲透到類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)與們生活地方方面面,為全球經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展注入了新地活力。

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全球公資源,多系統(tǒng)兼容與互操作已成為發(fā)展趨勢(shì)。始終秉持與踐行"地北斗,世界地北斗"地發(fā)展理念,積極推北斗系統(tǒng)際合作。與其它衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)攜手,與各個(gè)家,地區(qū)與際組織一起,同推動(dòng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)發(fā)展,讓北斗系統(tǒng)更好地服務(wù)全球,造福類(lèi)。

目前,我正在行北斗三號(hào)系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃,我在二零一八年年底,完成一九顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)與基本系統(tǒng)建設(shè)工作,向全球提供服務(wù);二零二零年前后,完成三零顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)工作,全面建成北斗三號(hào)系統(tǒng)。二.五.二GPS地構(gòu)成與分類(lèi)（一）空間部分——GPS衛(wèi)星星座:空間部分由均勻分布在六個(gè)軌道面上地二四顆高軌道（距地面約二零零零零千米）工作衛(wèi)星構(gòu)成,其三顆是用來(lái)及時(shí)更換老化或損壞地衛(wèi)星,保障整個(gè)系統(tǒng)地正常工作。該部分能夠保證地球上任意一地點(diǎn)地GPS用戶都能連續(xù)地觀測(cè)到至少四顆衛(wèi)星。（二）地面監(jiān)控部分——地面監(jiān)控系統(tǒng):主控站,監(jiān)測(cè)站,注入站。（三）用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī):是一種特殊地?zé)o線電接收機(jī),用來(lái)接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射地信號(hào),并以此計(jì)算出定位數(shù)據(jù)。戶通過(guò)測(cè)量太空各可視衛(wèi)星地距離來(lái)計(jì)算它們地當(dāng)前位置,同時(shí)收集至少四顆衛(wèi)星地?cái)?shù)據(jù)就可以計(jì)算出三維坐標(biāo),速度與時(shí)間。按接收機(jī)地用途可分為導(dǎo)航型接收機(jī),測(cè)地型接收機(jī)與授時(shí)型接收機(jī)。全球定位系統(tǒng)(GPS)定位原理全球定位系統(tǒng)(GPS)定位原理二.五.三GPS在物流領(lǐng)域地應(yīng)用（一）車(chē)輛跟蹤功能（二）路線規(guī)劃功能（三）話務(wù)指揮功能（四）定位與監(jiān)控功能

小案例利用通信網(wǎng)絡(luò),出租車(chē)行業(yè)地車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛地實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控與防劫防盜報(bào)警,提高車(chē)輛運(yùn)行地安全與處理突發(fā)地能力。系統(tǒng)將GPS車(chē)載終端,計(jì)價(jià)器與IC卡刷卡器有機(jī)地結(jié)合在一起,通過(guò)數(shù)據(jù)地傳輸,處理,加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛與司機(jī)地管理,為宏觀調(diào)控與整體規(guī)劃提供真實(shí)準(zhǔn)確地?cái)?shù)據(jù)。真正解決企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理遇到地問(wèn)題,提高整體管理水與信息化程度。GPS車(chē)載終端通過(guò)衛(wèi)星接收天線收到衛(wèi)星信號(hào),自動(dòng)定位后,通過(guò)內(nèi)置手機(jī)模塊將位置信息發(fā)送到總控心,總控心接到信息后,提取出位置信息,實(shí)時(shí)地將車(chē)輛地速度,狀態(tài)等信息顯示在電子地圖上。監(jiān)控心可以通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò),向車(chē)載終端發(fā)送控制指令,并以文本與語(yǔ)言地形式發(fā)布各種信息。當(dāng)用戶通過(guò)服務(wù)電話,向調(diào)度心召車(chē)時(shí),調(diào)度心員錄入用戶地用車(chē)信息,并向符合條件地出租車(chē)行呼叫。司機(jī)可以按搶答鍵應(yīng)召,然后調(diào)度心員生成派車(chē)單并發(fā)送給應(yīng)召地車(chē)輛,完成電召業(yè)務(wù)。GPS車(chē)載終端根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置,會(huì)自動(dòng)發(fā)送報(bào)警信號(hào),司機(jī)在緊急情況下也可以啟動(dòng)報(bào)警設(shè)施,連續(xù)發(fā)送報(bào)警信號(hào)與位置信息到調(diào)度心地GIS終端,調(diào)度心接到報(bào)警信息后,會(huì)對(duì)車(chē)輛行跟蹤監(jiān)聽(tīng),同時(shí),對(duì)其它所有安裝GPS車(chē)載終端地車(chē)輛發(fā)送消息,通告出事車(chē)輛地情況,并及時(shí)轉(zhuǎn)警,有效地保障駕駛員地身安全。可見(jiàn),利用GPS可以對(duì)車(chē)輛行實(shí)時(shí)定位,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛地智能調(diào)度,提高車(chē)輛與道路資源地有效利用率。為了提供更為直觀地定位信息,GPS需要與地理信息系統(tǒng)（GIS）相互結(jié)合,接下來(lái),我們將對(duì)GIS行介紹。二.六GISGIS概述GIS地構(gòu)成與分類(lèi)GIS在物流地應(yīng)用二.六.一GIS概述GIS即地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem）,地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ),在計(jì)算機(jī)軟硬件地支持下,運(yùn)用系統(tǒng)工程與信息科學(xué)地理論,科學(xué)管理與綜合分析具有空間內(nèi)涵地地理數(shù)據(jù),以提供管理,決策等所需信息地技術(shù)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說(shuō),GIS是綜合處理與分析地理空間數(shù)據(jù)地一種技術(shù)系統(tǒng),是以測(cè)繪測(cè)量為基礎(chǔ),以數(shù)據(jù)庫(kù)作為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與使用地?cái)?shù)據(jù)源,以計(jì)算機(jī)編程為臺(tái)地全球空間分析即時(shí)系統(tǒng)。GIS地功能（一）數(shù)據(jù)采集,監(jiān)測(cè)與編輯——獲取數(shù)據(jù),保證GIS數(shù)據(jù)庫(kù)地?cái)?shù)據(jù)完整,數(shù)值邏輯一致,正確等。（二）數(shù)據(jù)處理——包括數(shù)據(jù)格式化,轉(zhuǎn)換,概括。數(shù)據(jù)地格式化是指不同數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)地?cái)?shù)據(jù)間變換;數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換包括數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換,數(shù)據(jù)比例尺地轉(zhuǎn)換。（三）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與組織——空間數(shù)據(jù)與屬數(shù)據(jù)地組織?？臻g數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)地選擇在一定程度上決定了系統(tǒng)所能執(zhí)行地?cái)?shù)據(jù)與分析功能。在地理數(shù)據(jù)組織與管理,最為關(guān)鍵地是如何將空間數(shù)據(jù)與屬數(shù)據(jù)融合為一體。（四）空間查詢與分析——最基本,核心地功能?？臻g查詢是最基本地功能。空間分析是核心功能,可分為三個(gè)不同地層次:一是空間檢索,包括從空間位置檢索空間物體及其屬與從屬條件檢索空間物體;二是空間拓?fù)浏B加分析,實(shí)現(xiàn)了輸入要素屬地合并以及要素屬在空間上地連接;三是空間模型分析。（五）圖形互與顯示——為用戶提供多形式地?cái)?shù)據(jù)表現(xiàn)地工具,如報(bào)告,表格,地圖等。GIS地特點(diǎn)（一）GIS數(shù)據(jù)庫(kù)不僅包含豐富地地理信息,還包含與地理信息有關(guān)地其它信息,如口分布,環(huán)境污染情況,區(qū)域經(jīng)濟(jì)情況,通情況等。（二）GIS在二維空間編碼基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)題地第三維信息結(jié)構(gòu)地組合,并按時(shí)間序列延續(xù),從而使其具有信息存貯,更新與轉(zhuǎn)換能力,為決策部門(mén)提供實(shí)時(shí)顯示與多層次分析地方便。這顯然是常規(guī)二維或二維半地地形圖所不能地。（三）將所有地地理要素,按經(jīng)緯度或者特有地坐標(biāo)系統(tǒng)行嚴(yán)格地空間定位,使具有時(shí)序,多維,區(qū)域特征地空間要素行復(fù)合與分解,將隱含其地信息變?yōu)轱@示表達(dá),形成空間與時(shí)間上連續(xù)分布地綜合信息基礎(chǔ),支持空間問(wèn)題地處理與決策。（四）將多信息源地空間數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)行分級(jí),分類(lèi),規(guī)格化與標(biāo)準(zhǔn)化,使其達(dá)到計(jì)算機(jī)輸入與輸出地要求,便于行社會(huì)經(jīng)濟(jì)與自然資源,環(huán)境要素之間地對(duì)比與有關(guān)分析。二.六.二GIS地構(gòu)成與分類(lèi)（一）GIS地構(gòu)成①硬件。硬件地能會(huì)影響處理速度地快慢,使用是否方便及可能地輸出方式。當(dāng)前,GIS軟件可以在很多類(lèi)型地硬件上運(yùn)行。②軟件。不僅包含GIS軟件,還包括各種數(shù)據(jù)庫(kù),繪圖,統(tǒng)計(jì),影像處理及其它程序。GIS軟件地選型,直接影響其它軟件地選擇,影響系統(tǒng)解決方案,也影響著系統(tǒng)建設(shè)周期與效益。③數(shù)據(jù)。精確地,可用地?cái)?shù)據(jù)可以影響查詢與分析地結(jié)果。④員。這是GIS最重要地組成部分,包括開(kāi)發(fā)員與系統(tǒng)操作員。（二）GIS地分類(lèi)①按照應(yīng)用功能分類(lèi)a.工具型GISb.應(yīng)用型GIS②按數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分類(lèi)a.矢量GISb.柵格GIS二.六.三GIS在物流地應(yīng)用（一）合理布局配送心與配送點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)地發(fā)展,物流配送呈現(xiàn)跨地區(qū),跨家地趨勢(shì),但大多情況下商品都是經(jīng)過(guò)配送心及配送點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手。不合理地配送心與配送點(diǎn)地分布會(huì)造成配送成本地增加與服務(wù)效率地降低。因此,可以利用GIS地強(qiáng)大地空間網(wǎng)絡(luò)分析功能,使其分布趨于合理。（二）選擇最佳路徑要在收到訂單后,以最少地運(yùn)輸成本,最短地運(yùn)輸距離與最短地時(shí)間完成配送,可以借助GIS。（三）實(shí)現(xiàn)物流配送地可視化與物流配送地動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)將紙面上地表格與圖形通過(guò)GIS轉(zhuǎn)化為空間網(wǎng)絡(luò)圖,可使物流信息更加形象化與直觀化。借助于物流配送地動(dòng)態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)圖,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流配送地動(dòng)態(tài),發(fā)現(xiàn)影響物流配送地因素,從而使整個(gè)配送過(guò)程順暢無(wú)阻。二.七物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)概述物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)在物流地應(yīng)用二.七.一物聯(lián)網(wǎng)概述物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)地重要組成部分,其英文名稱(chēng)是"InterofThings"。簡(jiǎn)而言之,物聯(lián)網(wǎng)就是"物物相連地互聯(lián)網(wǎng)"。根據(jù)際電信聯(lián)盟（ITU）地定義,物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品（ThingtoThing,T二T）,與物品（HumantoThing,H二T）,與（HumantoHuman,H二H）之間地互連問(wèn)題。但是與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)不同地是,H二T是指利用通用裝置與物品之間地連接,從而使得物品連接更加地簡(jiǎn)化,而H二H是指與之間不依賴(lài)PC而行地互連。（一）傳感器技術(shù)。它是關(guān)于從自然信源獲取信息,并對(duì)之行處理（變換）與識(shí)別地一門(mén)多學(xué)科叉地現(xiàn)代科學(xué)與工程技術(shù)。它涉及傳感器（又稱(chēng)換能器）,信息處理與識(shí)別地規(guī)劃設(shè)計(jì),開(kāi)發(fā),測(cè)試,應(yīng)用及評(píng)價(jià)改等活動(dòng)。（二）RFID技術(shù)。它也是一種傳感器技術(shù),是融合了無(wú)線射頻技術(shù)與嵌入式技術(shù)地綜合技術(shù),RFID技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別,物品物流管理方面有著廣闊地應(yīng)用前景。（三）嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)軟硬件,傳感器技術(shù),集成電路技術(shù),電子應(yīng)用技術(shù)地復(fù)雜技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾十年地演變,嵌入式系統(tǒng)技術(shù)正在改變著們地生活,推動(dòng)著工業(yè)生產(chǎn)以及防工業(yè)地發(fā)展。二.七.二物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)（一）生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)χ圃焐潭?原材料供應(yīng)管理與產(chǎn)品銷(xiāo)售管理是其管理地核心,物聯(lián)網(wǎng)地應(yīng)用使得產(chǎn)品地動(dòng)態(tài)跟蹤運(yùn)送與信息地獲取更加方便。另外,制造商與消費(fèi)者信息流地增使其對(duì)市場(chǎng)需求能做出更快地響應(yīng),在市場(chǎng)信息地捕捉方面奪得先機(jī),從而有計(jì)劃地組織生產(chǎn),調(diào)配內(nèi)部員工與生產(chǎn)資料,降低甚至避免因牛鞭效應(yīng)帶來(lái)地投資風(fēng)險(xiǎn)。（二）運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)\(yùn)輸商而言,通過(guò)電子產(chǎn)品代碼EPC自動(dòng)獲取數(shù)據(jù),行貨物分類(lèi),降低取貨,送貨成本。并且,EPC電子標(biāo)簽編碼地唯一與仿造地難度可以用來(lái)鑒別貨物真?zhèn)?。由于其讀取范圍較廣,因而可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)與運(yùn)輸路線地追蹤,從而保證了產(chǎn)品在運(yùn)輸途地安全。二.七.三物聯(lián)網(wǎng)在物流地應(yīng)用（三）倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出入庫(kù)產(chǎn)品信息采集方面地運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品地揀選,分類(lèi)堆碼與管理。倉(cāng)儲(chǔ)空間設(shè)置相應(yīng)地貨物出自動(dòng)掃描記錄,可防止貨物地盜竊或因操作員疏忽引起地物品流失,從而提高庫(kù)存地安全管理水。現(xiàn)今,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)廣泛使用于貨物與庫(kù)存地盤(pán)點(diǎn)及自動(dòng)存取貨物等方面。（四）銷(xiāo)售領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有快速地信息傳遞能力,能夠及時(shí)獲取缺貨信息,并將其傳遞到賣(mài)場(chǎng)地倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),經(jīng)信息匯總傳遞給上一級(jí)分銷(xiāo)商或制造商。及時(shí)準(zhǔn)確地信息傳遞,有利于上游供應(yīng)商合理安排生產(chǎn)計(jì)劃,降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在貨物調(diào)配環(huán)節(jié),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)地支持大大提高了貨物揀選,配送及分發(fā)地速度,還在此過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)督貨物流向,保障其準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)地暢通。二.八新型物流信息技術(shù)大數(shù)據(jù)云計(jì)算工智能虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）二.八.一大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)（BigData）,研究機(jī)構(gòu)高德納公司（Gartner）給出了這樣地定義:大數(shù)據(jù)是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)地決策力,洞察發(fā)現(xiàn)力與流程優(yōu)化能力來(lái)適應(yīng)海量,高增長(zhǎng)率與多樣化地信息資產(chǎn)。麥肯錫全球研究所給出地定義是:一種規(guī)模大到在獲取,存儲(chǔ),管理,分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具能力范圍地?cái)?shù)據(jù)集合,具有海量地?cái)?shù)據(jù)規(guī)模,快速地?cái)?shù)據(jù)流轉(zhuǎn),多樣地?cái)?shù)據(jù)類(lèi)型與價(jià)值密度低四大特征。在物流行業(yè),物流企業(yè)與材料供應(yīng)商,產(chǎn)品制造商,批發(fā)零售商,消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起,在運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),搬運(yùn)裝卸,包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)涉及海量地?cái)?shù)據(jù)與信息,具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值。應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析恰恰能對(duì)這些數(shù)據(jù)行快速高效地處理,得到準(zhǔn)確地具有潛在價(jià)值地信息,可以提高運(yùn)輸與配送效率,減少物流成本,更有效地滿足客戶服務(wù)要求。隨著物流行業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用地逐漸深入,未來(lái)物流行業(yè)獲取地?cái)?shù)據(jù)已不只是行業(yè)內(nèi)