導(dǎo)航工程基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析

導(dǎo)航工程基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析1.導(dǎo)航系統(tǒng)中，用于確定用戶位置的關(guān)鍵技術(shù)是（）A.衛(wèi)星通信B.慣性導(dǎo)航C.衛(wèi)星定位D.地圖匹配答案：C解析：衛(wèi)星定位是導(dǎo)航系統(tǒng)中確定用戶位置的核心技術(shù)。2.以下哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由中國自主研發(fā)的（）A.GPSB.GLONASSC.GalileoD.北斗答案：D解析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自主研發(fā)的。3.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的主要誤差來源是（）A.加速度計(jì)誤差B.陀螺儀誤差C.初始對準(zhǔn)誤差D.以上都是答案：D解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差主要來源于加速度計(jì)誤差、陀螺儀誤差和初始對準(zhǔn)誤差。4.在導(dǎo)航中，地圖投影的主要目的是（）A.簡化計(jì)算B.保持形狀不變C.提高精度D.以上都不是答案：A解析：地圖投影的主要目的是簡化計(jì)算，便于在平面上表示球面。5.以下哪種導(dǎo)航方式不依賴外部信號（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.無線電導(dǎo)航D.視覺導(dǎo)航答案：B解析：慣性導(dǎo)航是不依賴外部信號的自主式導(dǎo)航。6.衛(wèi)星導(dǎo)航中，PDOP值表示的是（）A.位置精度因子B.時間精度因子C.幾何精度因子D.以上都不是答案：C解析：PDOP是PositionDilutionofPrecision的縮寫，即位置幾何精度因子。7.導(dǎo)航電文中包含的主要信息有（）A.衛(wèi)星軌道參數(shù)B.衛(wèi)星時鐘偏差C.電離層延遲改正D.以上都是答案：D解析：導(dǎo)航電文中包含了衛(wèi)星軌道參數(shù)、衛(wèi)星時鐘偏差、電離層延遲改正等重要信息。8.視覺導(dǎo)航中，常用的特征提取算法有（）A.SIFTB.SURFC.ORBD.以上都是答案：D解析：SIFT、SURF、ORB都是視覺導(dǎo)航中常用的特征提取算法。9.以下哪種誤差會導(dǎo)致導(dǎo)航系統(tǒng)的定位結(jié)果隨時間漂移（）A.隨機(jī)誤差B.系統(tǒng)誤差C.累積誤差D.以上都不是答案：C解析：累積誤差會使導(dǎo)航系統(tǒng)的定位結(jié)果隨時間逐漸漂移。10.組合導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢在于（）A.提高精度B.增強(qiáng)可靠性C.彌補(bǔ)單一導(dǎo)航系統(tǒng)的不足D.以上都是答案：D解析：組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以綜合多種導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，提高精度、增強(qiáng)可靠性，彌補(bǔ)單一導(dǎo)航系統(tǒng)的不足。11.導(dǎo)航系統(tǒng)中的航向角通常是指（）A.物體相對于北方的角度B.物體運(yùn)動方向與北方的夾角C.物體運(yùn)動方向與經(jīng)線的夾角D.以上都不是答案：B解析：航向角是物體運(yùn)動方向與北方的夾角。12.以下哪種傳感器常用于測量車輛的速度（）A.加速度傳感器B.速度傳感器C.陀螺儀D.里程計(jì)答案：D解析：里程計(jì)常用于測量車輛的速度。13.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號傳播會受到（）的影響。A.大氣層B.多路徑效應(yīng)C.電磁干擾D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號傳播會受到大氣層、多路徑效應(yīng)和電磁干擾等多種因素的影響。14.在慣性導(dǎo)航中，更新姿態(tài)信息通常使用（）A.歐拉角B.四元數(shù)C.旋轉(zhuǎn)矩陣D.以上都是答案：D解析：在慣性導(dǎo)航中，歐拉角、四元數(shù)和旋轉(zhuǎn)矩陣都可用于更新姿態(tài)信息。15.導(dǎo)航地圖的比例尺越大，表示的地理范圍（）A.越大B.越小C.不變D.不確定答案：B解析：比例尺越大，地圖表示的地理范圍越小，內(nèi)容越詳細(xì)。16.以下哪種導(dǎo)航技術(shù)適用于室內(nèi)環(huán)境（）A.Wi-Fi定位B.藍(lán)牙定位C.超寬帶定位D.以上都是答案：D解析：Wi-Fi定位、藍(lán)牙定位和超寬帶定位都適用于室內(nèi)環(huán)境。17.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，用于計(jì)算衛(wèi)星位置的軌道模型通常是（）A.開普勒軌道模型B.圓軌道模型C.橢圓軌道模型D.以上都不是答案：A解析：開普勒軌道模型常用于計(jì)算衛(wèi)星位置。18.導(dǎo)航系統(tǒng)的精度評估指標(biāo)通常包括（）A.均方根誤差B.圓概率誤差C.標(biāo)準(zhǔn)差D.以上都是答案：D解析：均方根誤差、圓概率誤差和標(biāo)準(zhǔn)差等都是導(dǎo)航系統(tǒng)精度評估的常用指標(biāo)。19.以下哪種算法常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的路徑規(guī)劃（）A.Dijkstra算法B.A*算法C.蟻群算法D.以上都是答案：D解析：Dijkstra算法、A*算法和蟻群算法等都常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的路徑規(guī)劃。20.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的加速度計(jì)測量的是（）A.線加速度B.角加速度C.線速度D.角速度答案：A解析：加速度計(jì)測量的是線加速度。21.導(dǎo)航系統(tǒng)中的定位精度主要取決于（）A.測量誤差B.衛(wèi)星數(shù)量C.信號強(qiáng)度D.以上都是答案：D解析：測量誤差、衛(wèi)星數(shù)量和信號強(qiáng)度等都會影響導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度。22.以下哪種坐標(biāo)系常用于導(dǎo)航系統(tǒng)（）A.地理坐標(biāo)系B.直角坐標(biāo)系C.極坐標(biāo)系D.以上都是答案：D解析：地理坐標(biāo)系、直角坐標(biāo)系和極坐標(biāo)系在導(dǎo)航系統(tǒng)中都有應(yīng)用。23.衛(wèi)星導(dǎo)航信號的頻率通常在（）A.微波頻段B.紅外線頻段C.可見光頻段D.紫外線頻段答案：A解析：衛(wèi)星導(dǎo)航信號的頻率通常在微波頻段。24.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖匹配算法主要用于（）A.提高定位精度B.確定行駛路線C.識別道路特征D.以上都不是答案：A解析：地圖匹配算法主要用于提高導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度。25.以下哪種技術(shù)可以用于消除導(dǎo)航系統(tǒng)中的多路徑效應(yīng)（）A.窄相關(guān)技術(shù)B.差分技術(shù)C.濾波技術(shù)D.以上都是答案：D解析：窄相關(guān)技術(shù)、差分技術(shù)和濾波技術(shù)等都可用于消除多路徑效應(yīng)。26.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的初始化過程包括（）A.確定初始位置B.確定初始速度C.確定初始姿態(tài)D.以上都是答案：D解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的初始化需要確定初始位置、速度和姿態(tài)。27.導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星星座通常采用（）分布。A.均勻B.隨機(jī)C.特定軌道D.以上都不是答案：C解析：衛(wèi)星星座通常采用特定軌道分布，以提供全球覆蓋和良好的定位性能。28.以下哪種導(dǎo)航方式可以提供三維位置信息（）A.二維導(dǎo)航B.三維導(dǎo)航C.高程導(dǎo)航D.以上都不是答案：B解析：三維導(dǎo)航可以提供三維位置信息。29.導(dǎo)航電文的更新周期通常為（）A.幾分鐘B.幾小時C.幾天D.幾周答案：A解析：導(dǎo)航電文的更新周期通常為幾分鐘。30.視覺導(dǎo)航中，用于目標(biāo)跟蹤的算法有（）A.Kalman濾波B.粒子濾波C.擴(kuò)展卡爾曼濾波D.以上都是答案：D解析：Kalman濾波、粒子濾波和擴(kuò)展卡爾曼濾波等都可用于視覺導(dǎo)航中的目標(biāo)跟蹤。31.以下哪種因素不會影響導(dǎo)航系統(tǒng)的性能（）A.天氣條件B.地形地貌C.車輛顏色D.建筑物遮擋答案：C解析：車輛顏色通常不會影響導(dǎo)航系統(tǒng)的性能。32.導(dǎo)航系統(tǒng)中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換通常涉及（）A.大地坐標(biāo)系與空間直角坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換B.不同投影坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換C.本地坐標(biāo)系與全球坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換D.以上都是答案：D解析：導(dǎo)航系統(tǒng)中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換包括多種類型，如大地坐標(biāo)系與空間直角坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換、不同投影坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換以及本地坐標(biāo)系與全球坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換等。33.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的測距碼有（）A.C/A碼B.P碼C.Y碼D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的測距碼包括C/A碼、P碼和Y碼等。34.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的陀螺儀測量的是（）A.線加速度B.角加速度C.線速度D.角速度答案：D解析：陀螺儀測量的是角速度。35.以下哪種導(dǎo)航系統(tǒng)適用于水下環(huán)境（）A.聲納導(dǎo)航B.地磁導(dǎo)航C.慣性導(dǎo)航D.以上都是答案：D解析：聲納導(dǎo)航、地磁導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航都適用于水下環(huán)境。36.導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑引導(dǎo)通常包括（）A.轉(zhuǎn)向提示B.距離提示C.速度提示D.以上都是答案：D解析：路徑引導(dǎo)通常包括轉(zhuǎn)向提示、距離提示和速度提示等。37.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星鐘差可以通過（）進(jìn)行修正。A.地面監(jiān)測站B.衛(wèi)星間鏈路C.用戶接收機(jī)D.以上都是答案：A解析：衛(wèi)星鐘差通常通過地面監(jiān)測站進(jìn)行修正。38.以下哪種算法常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖壓縮（）A.霍夫曼編碼B.行程編碼C.小波變換D.以上都是答案：D解析：霍夫曼編碼、行程編碼和小波變換等算法常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖壓縮。39.導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子羅盤主要測量的是（）A.方向B.磁場強(qiáng)度C.角度D.以上都是答案：A解析：電子羅盤主要測量方向。40.以下哪種技術(shù)可以提高導(dǎo)航系統(tǒng)在城市峽谷中的定位性能（）A.輔助定位技術(shù)B.增強(qiáng)型衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)C.多傳感器融合技術(shù)D.以上都是答案：D解析：輔助定位技術(shù)、增強(qiáng)型衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和多傳感器融合技術(shù)等都可以提高導(dǎo)航系統(tǒng)在城市峽谷中的定位性能。41.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖數(shù)據(jù)通常包括（）A.道路信息B.興趣點(diǎn)信息C.地形信息D.以上都是答案：D解析：導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)通常包含道路信息、興趣點(diǎn)信息和地形信息等。42.以下哪種導(dǎo)航方式需要預(yù)先設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)（）A.相對導(dǎo)航B.絕對導(dǎo)航C.自主導(dǎo)航D.以上都不是答案：A解析：相對導(dǎo)航需要預(yù)先設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)。43.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的信號捕獲通常采用（）A.串行搜索B.并行搜索C.混合搜索D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的信號捕獲可以采用串行搜索、并行搜索或混合搜索等方式。44.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出信息包括（）A.位置B.速度C.姿態(tài)D.以上都是答案：D解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的輸出信息通常包括位置、速度和姿態(tài)。45.以下哪種技術(shù)可以用于降低導(dǎo)航系統(tǒng)的功耗（）A.動態(tài)功率管理B.低功耗傳感器C.優(yōu)化算法D.以上都是答案：D解析：動態(tài)功率管理、低功耗傳感器和優(yōu)化算法等技術(shù)都可以用于降低導(dǎo)航系統(tǒng)的功耗。46.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖匹配精度主要取決于（）A.地圖精度B.定位精度C.匹配算法D.以上都是答案：D解析：地圖匹配精度取決于地圖精度、定位精度和匹配算法等因素。47.以下哪種坐標(biāo)系常用于描述衛(wèi)星的位置（）A.地心慣性坐標(biāo)系B.地心固定坐標(biāo)系C.站心坐標(biāo)系D.以上都是答案：B解析：地心固定坐標(biāo)系常用于描述衛(wèi)星的位置。48.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)包括（）A.擴(kuò)頻技術(shù)B.濾波技術(shù)C.天線技術(shù)D.以上都是答案：D解析：擴(kuò)頻技術(shù)、濾波技術(shù)和天線技術(shù)等都屬于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的抗干擾技術(shù)。49.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的零偏穩(wěn)定性表示（）A.零輸入時的輸出漂移B.輸入為零時的誤差C.零速度時的誤差D.以上都不是答案：A解析：零偏穩(wěn)定性表示慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在零輸入時的輸出漂移。50.以下哪種導(dǎo)航方式適用于無人機(jī)（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.視覺導(dǎo)航D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航都適用于無人機(jī)。51.導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑規(guī)劃算法需要考慮（）A.道路狀況B.交通規(guī)則C.用戶偏好D.以上都是答案：D解析：路徑規(guī)劃算法需要綜合考慮道路狀況、交通規(guī)則和用戶偏好等因素。52.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的電離層延遲可以通過（）進(jìn)行修正。A.雙頻觀測B.模型改正C.差分技術(shù)D.以上都是答案：D解析：電離層延遲可以通過雙頻觀測、模型改正和差分技術(shù)等進(jìn)行修正。53.以下哪種傳感器可以用于測量車輛的加速度（）A.加速度傳感器B.陀螺儀C.速度傳感器D.壓力傳感器答案：A解析：加速度傳感器用于測量車輛的加速度。54.導(dǎo)航系統(tǒng)中的定位解算方法通常有（）A.最小二乘法B.卡爾曼濾波C.擴(kuò)展卡爾曼濾波D.以上都是答案：D解析：導(dǎo)航系統(tǒng)中的定位解算通常采用最小二乘法、卡爾曼濾波和擴(kuò)展卡爾曼濾波等方法。55.以下哪種技術(shù)可以提高導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時性（）A.高速處理器B.優(yōu)化算法C.并行計(jì)算D.以上都是答案：D解析：高速處理器、優(yōu)化算法和并行計(jì)算等技術(shù)都可以提高導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)時性。56.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖更新頻率通常為（）A.實(shí)時更新B.定期更新C.按需更新D.以上都不是答案：B解析：導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖通常定期更新。57.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的對流層延遲主要與（）有關(guān)。A.溫度B.濕度C.氣壓D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的對流層延遲主要與溫度、濕度和氣壓等因素有關(guān)。58.以下哪種導(dǎo)航方式可以在沒有衛(wèi)星信號的情況下工作（）A.慣性導(dǎo)航B.地磁導(dǎo)航C.里程計(jì)導(dǎo)航D.以上都是答案：D解析：慣性導(dǎo)航、地磁導(dǎo)航和里程計(jì)導(dǎo)航在沒有衛(wèi)星信號的情況下仍能工作。59.導(dǎo)航系統(tǒng)中的誤差傳播模型通常用于（）A.評估系統(tǒng)精度B.優(yōu)化算法C.預(yù)測誤差D.以上都是答案：D解析：誤差傳播模型可用于評估系統(tǒng)精度、優(yōu)化算法和預(yù)測誤差等。60.以下哪種坐標(biāo)系常用于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（）A.地理坐標(biāo)系B.載體坐標(biāo)系C.導(dǎo)航坐標(biāo)系D.以上都是答案：D解析：地理坐標(biāo)系、載體坐標(biāo)系和導(dǎo)航坐標(biāo)系在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中都有應(yīng)用。61.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的周跳檢測通常采用（）A.高次差法B.多項(xiàng)式擬合法C.電離層殘差法D.以上都是答案：D解析：周跳檢測可以采用高次差法、多項(xiàng)式擬合法和電離層殘差法等。62.以下哪種算法常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的路徑平滑優(yōu)化（）A.貝塞爾曲線算法B.樣條曲線算法C.B樣條曲線算法D.以上都是答案：D解析：貝塞爾曲線算法、樣條曲線算法、B樣條曲線算法等都常用于導(dǎo)航系統(tǒng)的路徑平滑優(yōu)化。63.導(dǎo)航系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)融合技術(shù)主要作用是（）A.提高數(shù)據(jù)精度B.增加數(shù)據(jù)量C.綜合多種數(shù)據(jù)源D.以上都是答案：D解析：數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以綜合多種數(shù)據(jù)源，提高數(shù)據(jù)精度和增加數(shù)據(jù)的可靠性。64.以下哪種方法可以用于提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位速度（）A.快速捕獲算法B.簡化定位解算C.預(yù)存儲衛(wèi)星信息D.以上都是答案：D解析：采用快速捕獲算法、簡化定位解算以及預(yù)存儲衛(wèi)星信息等方法都能提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位速度。65.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在長時間運(yùn)行后，誤差會（）A.保持不變B.逐漸減小C.逐漸增大D.隨機(jī)變化答案：C解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)存在累積誤差，長時間運(yùn)行后誤差會逐漸增大。66.導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑平滑處理通常是為了（）A.減少路徑長度B.提高行駛舒適性C.降低能耗D.以上都是答案：B解析：路徑平滑處理主要是為了提高行駛的舒適性，減少急轉(zhuǎn)彎等情況。67.以下哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的抗干擾能力較強(qiáng)（）A.GPSB.北斗C.GLONASSD.Galileo答案：B解析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采取了一系列抗干擾措施，抗干擾能力相對較強(qiáng)。68.衛(wèi)星導(dǎo)航信號的調(diào)制方式通常為（）A.BPSKB.QPSKC.8PSKD.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航信號的調(diào)制方式包括BPSK、QPSK等。69.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖匹配算法在復(fù)雜道路情況下（）A.精度更高B.精度更低C.容易失效D.不受影響答案：C解析：在復(fù)雜道路情況下，地圖匹配算法容易受到干擾，可能失效。70.以下哪種因素會導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航信號衰減（）A.建筑物遮擋B.云層遮擋C.樹葉遮擋D.以上都是答案：D解析：建筑物、云層和樹葉等都會導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航信號衰減。71.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合時，通常采用（）A.松組合B.緊組合C.超緊組合D.以上都是答案：D解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合方式包括松組合、緊組合和超緊組合。72.導(dǎo)航系統(tǒng)中的用戶設(shè)備誤差主要包括（）A.測量誤差B.時鐘誤差C.天線相位中心誤差D.以上都是答案：D解析：用戶設(shè)備誤差涵蓋測量誤差、時鐘誤差和天線相位中心誤差等。73.以下哪種技術(shù)可以用于提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可用性（）A.增加衛(wèi)星數(shù)量B.優(yōu)化星座布局C.提高信號強(qiáng)度D.以上都是答案：D解析：通過增加衛(wèi)星數(shù)量、優(yōu)化星座布局和提高信號強(qiáng)度等技術(shù)能提高衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的可用性。74.導(dǎo)航系統(tǒng)中的動態(tài)模型通常用于（）A.預(yù)測運(yùn)動狀態(tài)B.修正誤差C.優(yōu)化路徑D.以上都是答案：A解析：動態(tài)模型主要用于預(yù)測物體的運(yùn)動狀態(tài)。75.以下哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的精度在全球范圍內(nèi)較為均勻（）A.GPSB.北斗C.GLONASSD.Galileo答案：B解析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的精度相對較為均勻。76.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的偽距測量精度主要受（）影響。A.噪聲B.多徑效應(yīng)C.衛(wèi)星幾何分布D.以上都是答案：D解析：噪聲、多徑效應(yīng)和衛(wèi)星幾何分布等都會影響偽距測量精度。77.導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑優(yōu)化目標(biāo)通常包括（）A.最短路徑B.最快路徑C.最低能耗路徑D.以上都是答案：D解析：路徑優(yōu)化的目標(biāo)可以是最短路徑、最快路徑或者最低能耗路徑等。78.以下哪種導(dǎo)航方式適用于極地地區(qū)（）A.地磁導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.以上都適用答案：B解析：在極地地區(qū)，衛(wèi)星導(dǎo)航可能受到限制，地磁導(dǎo)航精度較低，慣性導(dǎo)航相對更適用。79.導(dǎo)航系統(tǒng)中的高程測量通常采用（）A.氣壓高度計(jì)B.激光測距C.衛(wèi)星測高D.以上都是答案：D解析：氣壓高度計(jì)、激光測距和衛(wèi)星測高等方法都可用于高程測量。80.以下哪種因素會影響慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的初始對準(zhǔn)精度（）A.外界干擾B.傳感器精度C.初始條件D.以上都是答案：D解析：外界干擾、傳感器精度和初始條件等都會影響慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的初始對準(zhǔn)精度。81.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的星歷誤差屬于（）A.系統(tǒng)誤差B.隨機(jī)誤差C.粗大誤差D.以上都不是答案：A解析：星歷誤差是一種具有一定規(guī)律的系統(tǒng)誤差。82.導(dǎo)航系統(tǒng)中的路徑重規(guī)劃通常在（）情況下進(jìn)行。A.交通擁堵B.道路封閉C.用戶需求改變D.以上都是答案：D解析：當(dāng)遇到交通擁堵、道路封閉或者用戶需求改變等情況時，通常需要進(jìn)行路徑重規(guī)劃。83.以下哪種技術(shù)可以用于提高導(dǎo)航系統(tǒng)的抗多徑能力（）A.窄帶濾波B.相干積分C.非相干積分D.以上都是答案：D解析：窄帶濾波、相干積分和非相干積分等技術(shù)都有助于提高導(dǎo)航系統(tǒng)的抗多徑能力。84.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的舒勒周期約為（）A.84.4分鐘B.50分鐘C.30分鐘D.20分鐘答案：A解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中的舒勒周期約為84.4分鐘。85.導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖數(shù)據(jù)壓縮方法通?；冢ǎ〢.圖像壓縮算法B.矢量數(shù)據(jù)壓縮算法C.柵格數(shù)據(jù)壓縮算法D.以上都是答案：D解析：地圖數(shù)據(jù)壓縮方法可能基于圖像壓縮算法、矢量數(shù)據(jù)壓縮算法或柵格數(shù)據(jù)壓縮算法等。86.以下哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號頻率較多（）A.GPSB.北斗C.GLONASSD.Galileo答案：B解析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號頻率相對較多。87.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星可見性預(yù)測主要考慮（）A.衛(wèi)星軌道B.地理環(huán)境C.時間D.以上都是答案：D解析：衛(wèi)星可見性預(yù)測需要綜合考慮衛(wèi)星軌道、地理環(huán)境和時間等因素。88.導(dǎo)航系統(tǒng)中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差主要來源于（）A.模型誤差B.測量誤差C.計(jì)算誤差D.以上都是答案：D解析：坐標(biāo)轉(zhuǎn)換誤差可能由模型誤差、測量誤差和計(jì)算誤差等引起。89.以下哪種導(dǎo)航方式可以與其他導(dǎo)航方式無縫集成（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航B.慣性導(dǎo)航C.視覺導(dǎo)航D.以上都可以答案：D解析：衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航等都可以與其他導(dǎo)航方式進(jìn)行無縫集成。90.導(dǎo)航系統(tǒng)中的用戶接口設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）A.易用性B.可視化效果C.信息準(zhǔn)確性D.以上都是答案：D解析：用戶接口設(shè)計(jì)需要考慮易用性、可視化效果和信息準(zhǔn)確性等方面。91.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的衛(wèi)星時鐘同步依靠（）A.地面站B.衛(wèi)星間鏈路C.原子鐘D.