教育管理汽車高級維修工考試?yán)碚搹?fù)習(xí)題

{教育管理}汽車高級題2、勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過()3、貨車最大爬坡度一般為()4、在相同發(fā)動機的功率下，車速越高汽車驅(qū)動力()（）6、柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標(biāo)準(zhǔn)是()7、全面質(zhì)量管理簡稱()（）9、柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸磨光后，其圓度使用極限是()10、下列選項中，不能用泡沫滅火的是()13、職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的勞動人們，在長期職業(yè)活動中形成的()（）20、用固定式鏜缸機鏜削發(fā)動機缸套，應(yīng)21、對于汽車維修工藝過程中的進(jìn)廠檢驗，甲說應(yīng)選了解汽車技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查；乙說只了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修。的說22、汽車維修工藝過程是指汽車修理的各項作業(yè)按一定方式按一定順序協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。（）24、一個汽車零件的修理工藝過程的最佳方案可以有()（）27、汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于()28、制動汽車零件或總成檢驗方法和技術(shù)要求的卡片屬于()30、影響零件可焊性的因素()31、修理發(fā)動機氣缸套，采用的方法有()32、發(fā)動機氣門導(dǎo)管與承孔的過盈配合一般為()33、對發(fā)動機氣缸體裂紋較大的修理，常用()34、鋁合金的缸體、缸蓋比鑄鐵的缸體、缸蓋更難焊接，最好的焊接方法是()35、發(fā)動機氣缸蓋上的氣門座裂紋的最好的修理方法是()36、發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()37、整體干式氣缸的加工余量一般為()（）（）21、汽油發(fā)動機氣缸套筒外外壁圓柱誤差的使用極限為()22、汽油發(fā)動機鋁活塞與氣缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為()23、發(fā)動機氣缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為()24、安裝發(fā)動機濕式氣缸套筒時，應(yīng)高出缸體()25、汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用()—28、發(fā)動機曲軸材料要求較高的耐疲勞度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過()（），33、發(fā)動機氣缸體軸軸承座孔同軸度檢驗儀主要有定心軸球形觸頭、百分表以及組成。38、汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成了除報廢的更換外，期于修理后仍裝回原車，此法為（）.品，此法為（）。（）（）（）（）為（）。（）形式稱為（）。（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）65、裝配尺寸鏈中,增環(huán)屬于()67、檢查活塞偏缸，用塞尺檢查活塞頭部前后兩個方向與氣缸的間隙，其前后間隙差應(yīng)不大于()標(biāo)記對齊.70、汽車轉(zhuǎn)動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是()節(jié)調(diào)整墊片厚度；乙說適當(dāng)旋松環(huán)行調(diào)整螺母；丙說應(yīng)該減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度。說法正確的是。75、用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，從角尺和試棒接觸中可以判斷出前軸的變形情況，如角尺和試棒上端貼合有間隙，則說明（）變形。（）77、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷列部位在()部位在沿輪胎水平中心線處.說法正確的是()（）81、安裝解放CA1092型汽車橫向直拉桿兩端球接時,應(yīng)將螺塞擰到底,然后再將螺塞退回()（）83、用鉚焊結(jié)合的方法在汽車架上固定加強蝮板時,應(yīng)()（）（）89、安裝奧迪汽車自動變速器的各止催墊圈時,為防止其脫離原安裝位置,應(yīng)涂抹()（）91、檢驗奧笛汽車自動變速器輸出軸力矩時,如轉(zhuǎn)動力矩過小,則換裝一個較原厚度薄約()92、發(fā)動機氣門工作面的修復(fù)采用()93、檢驗氣門密封性,常用且簡單可行的方法是用()94、發(fā)動機活塞環(huán)邊隙檢查可用()乙說裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán);丙說組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120度.說法正確的是()96、客車大修送修標(biāo)志是()（）98、本田發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱()AVTECBVVECCVDECDVTES準(zhǔn)100、汽車總成斷列.銹蝕、彎曲扭曲變形等超限,大部分鉚釘松動,是大修送修標(biāo)志.（）102.汽車變速器大修送修的標(biāo)志是()103.汽車后橋總成大修送修的標(biāo)志是()（）A.轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B.前軸出現(xiàn)裂紋修時沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（）的說法正確.（）方?jīng)]有必要簽訂合同說法正確的是()108、檢驗發(fā)動機氣缸蓋和氣缸體裂紋可用壓縮空氣。空氣壓力為泄露。誤差不應(yīng)大于()112.用萬用表檢查交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組兩極電環(huán)之間的電阻,其值為1.6—3.0歐姆,大于此值表明有（）故障.（）114.柴油機活塞座孔與活塞銷的配合過盈為（）.（），（）（）119.屬于發(fā)動機經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的是（）。（）（）（）（）()的說法正確。（）或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（）。127.運送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在（）安裝紅色標(biāo)志燈。（）（）（）（）卻液。（）（）（）（）138.柴油機廢氣牌坊檢測的項目是（）。（）140.發(fā)動機每一個工作循環(huán)實際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充量的比值，稱為發(fā)動機的（）。141.利用進(jìn)氣管的動態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動機的（）。A.機械效率B.熱效率C.工作效率D.充氣效率142.合理選擇（）可以提高發(fā)動機的充氣效率。A.進(jìn)氣早開角B.排氣早開角C.排氣遲閉角D.進(jìn)氣遲閉角（）A.著火延遲期B.忽燃期C.補燃期D.后燃期（）A.著火延遲期B.忽燃期C.補燃期D.后燃期145.柴油的牌號按（）編制。146.柴油機在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的（）。A.混合氣B.純空氣C.可燃混合氣D.霧化的柴油（）（）A.增加B.減小C.與速度成正比D.與速度成反比（）（）（）（）153車輛技術(shù)管理原則是()154車輛技術(shù)管理原則依據(jù)()，（）（），（）（）（）（）A三B四C五D六（）（）159我國在進(jìn)行最高車速試驗時，要求汽車的荷載為()()（）（）161汽車勻速行駛的時候，()()，（）（），，（）（）（）（）（）（），（）（）A制動跑偏不會引起制動側(cè)滑B制動側(cè)滑不會引168汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)()()（）（）（）（）172評價不同型號的汽車的經(jīng)濟(jì)性用()()（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）181.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成()()182.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣,會引起()183.汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不配合會造成()()184.汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的嗷嗷聲響,隨車速加快聲響也加大,滑行時稍有減弱,說明()()185.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動板,踏到底且無力,這是因為_186.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動板,踏板能升高但感覺制動踏板有彈性,這是因為()187.汽車制動解除時,若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查()（）189.使用發(fā)動機廢氣分析儀之前,應(yīng)先接通電源,預(yù)熱（）（）以上（）192.在路試檢測汽車油耗時,一般采用油耗傳感器與（）配合使用。（）（）195.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于()196.汽車數(shù)字式示波器()197.發(fā)動機廢氣再循環(huán)EGR的作用是()（）（）199.發(fā)動機氣缸鏜削量的計算公式為()()200.發(fā)動機全浮式活塞與活塞銷座空的配合,汽油機201.用萬用表檢查汽車電器元件的電阻,電壓或電流強度時,所用萬用表的阻抗必須大于()()202.發(fā)動機停止,打開點火開關(guān),進(jìn)氣壓力感器電源端與接地端電壓應(yīng)為()203.分析發(fā)動機點火重疊角的大小要通過()204.發(fā)動機電子點火的低壓波形,在充磁階段電壓沒有上升,說明()（）（）（）（）（）209.刷鍍應(yīng)用于（）修復(fù)。（）211.汽車維修作業(yè)時，如果是由于電路短路引起火災(zāi)，首先應(yīng)()（）213．屬于遇濕易燃燒的是()214．如果發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)該()（）216.電控汽油噴射發(fā)動機步進(jìn)電動機的作用是()217．電控汽油噴射發(fā)動機空氣流量計的作用是()218.電控汽油噴射發(fā)動機空氣流量計的作用是()219.電控汽油噴射發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是()（）222.裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動時()（）226．汽車自動變速器控制系統(tǒng)目前多采用()227．汽車液力變距器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為()228．汽車電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()（）230．汽車自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用()231．一般汽車自動變速器的離合器的自由間隙是()232.從環(huán)保角度考慮，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用()233．進(jìn)入汽車空調(diào)蒸發(fā)機的制冷劑為()234．汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物，說明()（）（）239、氣缸墊的作用是()()（）（）A:燃燒室容積B:氣缸工作容積C:氣缸總?cè)莘eD:發(fā)動機容量（）（）（）247、按多缸發(fā)動機各缸做功間隔角應(yīng)相等的原則，六缸四行程發(fā)動機其做功間隔角為().___251、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是()（）253.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()()254.一些熱負(fù)荷較大的柴油機為了避免在環(huán)槽內(nèi)結(jié)膠,采用了()258.氣門錐角的大小對氣流阻力影響較大.所以目前一般多采用()259.如氣門間隙過大,則會造成()260.四氣缸汽油機的點火順序一般為（）_261.汽油發(fā)動機燃料供給系制備可燃混合氣的裝置叫()()262.汽油泵將汽油從油箱中吸出,經(jīng)濾清器和管路壓到化油器的()263.在壓力差的作用下,汽油從化油器喉管中流出,并在高速運動的空氣流的撞擊下分散成細(xì)小的顆粒,此過程稱為-264.化油器的怠速噴口在()()（）266.柴油機混合氣的形成時間比汽油機混合氣形成時間()267.柴油機噴油泵的作用是將輸油泵輸入的低壓柴油升壓后輸至()268.水冷卻系主要由散熱器＼風(fēng)扇\百葉窗\水泵（）（）水道的等部件組成269.在發(fā)動機上拆除原有的節(jié)溫器,則發(fā)動機工作時冷卻水_270.在裝有節(jié)溫器的發(fā)動機中,節(jié)溫器的閥門打不開時,發(fā)動機將出現(xiàn)現(xiàn)象.271.甲說節(jié)溫器控制冷卻水的最高溫度,乙說容易過熱的發(fā)動機要用一個溫度較低的節(jié)溫器更換現(xiàn)有的節(jié)溫器,說法正確的是()()272.廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是（）（）損壞.273．汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器一般安裝在()274．散熱器的作用是將發(fā)動機水套內(nèi)流出的水的熱量傳遞給()275．發(fā)動機潤滑系建立油壓的裝置是()276．發(fā)動機潤滑系的限制閥可以控制機油的()（）278．運轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動機中最普遍的摩擦形式是()279．潤滑油路除了潤滑發(fā)動機部件和作為冷卻劑外，還必須()280．潤滑系中旁通閥的作用是()（）282．細(xì)濾器能過濾掉很小的雜志和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾器的潤滑油直接流向()283．汽車用四行程發(fā)動機通常采用()284．摩擦片式離合器的從動部分是指()285．摩擦片式離合器的壓緊機構(gòu)為沿圓周均布的()．（）（）（）（）292．變速器傳動比越大，則輸出扭矩()294．變速器傳動比i>1,其輸出轉(zhuǎn)速()297．離合器打滑的原因之一是()298．當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器的第一軸()299．變速器自鎖裝置的作用是()（）（），（）（）（）（）（）（）309．安裝傳動軸時，主動軸和從動軸與傳動軸的夾角()310．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪()311．汽車直線行駛時，差速器中的行星齒輪()（）（），（）（）（）（）（）（）（）327、非獨立懸架兩側(cè)車輪山一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過彈性元件連接在()__下面。（）（）（）337．簡單非平衡式制動器在汽車前進(jìn)制動時，前蹄片是()338．單向助勢平衡式制動器在汽車倒車制動時，兩蹄都是()（）340．鼓式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的()341．盤式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的()342．簡單非平衡式車輪制動器（液力張開式在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動蹄摩擦片的長度是()343．在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)、排氣閥的開閉情況是()，（）（）（）350．硅整流發(fā)電機的端電壓隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，所以必須安裝自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的351．發(fā)動機啟動以后，驅(qū)動齒輪自動打滑，飛輪齒圈迅速()（）353.燃用辛烷值低的汽油時,點火提前角應(yīng)該()()（）（）356.分電器的配電器將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按點火順序在點火時刻送至相應(yīng)氣缸的()()（）（）,其產(chǎn)物是()()359.燃油在高溫缺氧的情況下燃燒,會形成()二、多項選擇題(每題至少有2個是正確的)2.氣缸體曲軸箱有等零件組成3.氣缸蓋的作用是()()4.下列零件中,屬于曲軸飛輪組的是()5.汽油機燃料供給系的作用是()（）7.汽油供給裝置包括()()8.化油器的基本構(gòu)造包括()9.發(fā)動機工況包括()（）（）11.怠速工況時,隨著節(jié)氣門開度的進(jìn)一步加大,發(fā)電機轉(zhuǎn)速不斷提高,喉管處的真空度B.在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，通過齒輪的齒合可滿足汽車倒車行駛的需要D.在離合器處于結(jié)合狀態(tài)時，可中斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞，以滿足汽車短暫停車和滑行等情況的需要。27.變速器由_等組成。28.變速器主要山變速器殼、變速器蓋、（）_軸承、油封和操縱機構(gòu)等部件組成。（）（）31.變速器操縱機構(gòu)必須滿足的要求是_.，（）33.萬向傳動裝置由等部件組成。A.萬向節(jié)B.傳動軸C.半軸D.中間支撐34.為了實現(xiàn)等角速轉(zhuǎn)動，消除不等速傳動影響，通常采取兩個萬向節(jié)串聯(lián)起來，并滿足()等條件。A.傳動軸兩端的方向節(jié)叉應(yīng)在同一平面內(nèi)B.輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角不相等C.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)35.主減速器的功用是（）.A.降速增扭B.在發(fā)動機縱置時改變轉(zhuǎn)矩的方向B.增速增扭D.增速降扭36.驅(qū)動橋由（）等組成。A.驅(qū)動橋殼B.主減速器C.差速器D.半軸37.驅(qū)動橋的功用是（）.A.將萬向傳動裝置傳來的動力穿給驅(qū)動輪，并實現(xiàn)降速增減C.使左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)38.主減速器按參與減速傳動的齒輪負(fù)數(shù)目分，可分為,39.行駛系的主要作用是（）.B.將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的驅(qū)動力C.承受并傳遞路面作用與車輪的各種反作用力和力矩35.行駛系主要由（）等部件組成。36.車架的作用是（）.汽車的安裝基礎(chǔ)，發(fā)動機、變速器、傳動和操縱機構(gòu)、車身等總成和部件都安裝D.除承受靜載荷外，還要承受汽車行駛時各種總成傳37.根據(jù)車橋主要由（）等幾種。A.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋43.轉(zhuǎn)向橋主要由（）等部件組成。A.前軸B.轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷C.轉(zhuǎn)向車輪D.輪轂44.主銷的功用是()A.承受汽車行駛時各總成傳來的力和力矩B.鉸接前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)C.使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向45.前輪定位包括（）和前輪前束等四個參數(shù)，A.主銷后傾B.主銷前傾A.主銷內(nèi)傾B.車輪外傾46.主銷內(nèi)傾的作用是_A.使轉(zhuǎn)向輪自動回正B.轉(zhuǎn)向操縱輕便C.提高前輪行駛的安全性47.驅(qū)動橋有（）等組成。C.主減速器E.半軸F.橋殼48.轉(zhuǎn)向橋由（）_和輪轂等組成。A.前軸A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.車架C.R---斜角輪胎50.輪胎的功用是()C.吸收及緩和汽車行駛時受到的沖擊和振動（）A.彈性元件B.減振器A.裝向操縱機構(gòu)B.轉(zhuǎn)向器C.轉(zhuǎn)向節(jié)臂A.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)A.轉(zhuǎn)向盤B.轉(zhuǎn)向軸C.轉(zhuǎn)向垂臂E.轉(zhuǎn)向萬向節(jié)54、轉(zhuǎn)向器的功用是()A.增大轉(zhuǎn)向盤傳向輪上的轉(zhuǎn)向力矩B.減小車輪的振動C.傳遞各種作用力和力矩A.根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車B.下坡行駛時限制車速C.保證汽車停放可靠，不致自動溜滑56.車輪制動器主要由（）等組成。57.汽車制動力的大小和（）有關(guān)。C.制動器的類型D.傳動系的布置形式58.車輪制動器按其制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力是否平衡,可分為（）三種。59.盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是（）.A.使制動器的間隙變大B.使制動器的間隙變小60.汽車電器設(shè)備的基本特點是()61.蓄電池的功用是()C.發(fā)電機的端電壓高于蓄電池電動勢時,蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來D.蓄電池相當(dāng)于一個較大的電阻,能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過高電壓,以保護(hù)品體管元件不被擊穿.62.蓄電池主要又（）組成63.交流發(fā)電機的功用是.A.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間里,又發(fā)電機向各用電設(shè)備供電B.在發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)時,交流發(fā)電機向各用電設(shè)備供電C.在發(fā)電機啟動時,協(xié)助蓄電池向啟動機和各用電設(shè)備供電64.汽車用三相同步交流發(fā)電機主要由（）、電刷架、風(fēng)扇與帶輪等組成。65.硅整流器可以將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?它由等組成.66.啟動機一般由（）等部分組成67.啟動機傳動機構(gòu)(單向離合器)的功用是（）.A.在發(fā)動機啟動時,使啟動機驅(qū)動齒輪嚙入啟動齒環(huán),將啟動機的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)電機曲軸B.字發(fā)動機啟動以后,使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈脫離,起保護(hù)作用C.在發(fā)動機啟動后,使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)繼續(xù)嚙合,起輔助作用68.汽油機點火系的功用是()B.根據(jù)發(fā)動機的不同工況,及時將高壓電分送到各缸火花塞,點燃混合氣C.根據(jù)發(fā)動機的工作順序與點火時間的要求,適時的、準(zhǔn)確的講高壓電送到各缸火花塞,點燃混合氣.D.根據(jù)發(fā)動機的工作順序及點火時間的要求,適時的將蓄電池的電流分送到各缸火花塞,點燃混合氣.70.汽油機點火系的點火提琴裝置包括（）.E.辛烷值調(diào)節(jié)器F.十六烷值調(diào)節(jié)器71.產(chǎn)品質(zhì)量是產(chǎn)品等方面的質(zhì)量特性反映的結(jié)果.A.性能和使用壽命B.可靠性C.安全性D.適用性E.經(jīng)濟(jì)性72.在工作質(zhì)量中,等因素對產(chǎn)品質(zhì)量的形成有直接影響.A.人B.機器C.原材料D.方法和環(huán)境73.全面質(zhì)量管理的特點是（）.A.全員管理B.全社會管理C.全企業(yè)管理D.全過程管理74.汽車零件修理質(zhì)量的評價指標(biāo)有（）.A.修復(fù)層的接合強度B.裝配尺寸的精度C.層的耐磨度和修復(fù)層對零件疲勞強度的影響A.幾何和運動參數(shù)的精度E.靜、動平衡程度75.總成裝配質(zhì)量的評價指標(biāo)有（）.A.總成的清潔度和裝配尺寸精度B.儲容件的密封性76.汽車修理質(zhì)量的評價指標(biāo)是()A.動力性和燃料性B.滑行性能C動性能和轉(zhuǎn)向D.汽車的噪聲與排放污染E.77.汽車修理質(zhì)量的綜合評價指標(biāo)有（）.A.返修率B.返工率C.一次檢驗不合格率D.一次檢驗合格率78.汽車修理作業(yè)中,應(yīng)遵守的基本安全操作規(guī)則有（）.A.汽車拆卸前應(yīng)清除外部的泥沙、污垢，并放盡燃料及潤滑B.拆卸前,應(yīng)用專用支架或舉升設(shè)備穩(wěn)固的把車架好,若不牢,可在支撐點墊磚塊及其他物件C.拆裝發(fā)動機及底盤各總成時,應(yīng)選用適合的起重設(shè)備;起升及運輸過程中,應(yīng)避免吊件搖晃或站在運件下操作.A.不得用手伸入裝在車上變速器內(nèi)檢查齒輪;不準(zhǔn)在試驗制動系的汽車下工作;不得在運轉(zhuǎn)B.使用電動機具、設(shè)備時,必須遵守安全操作規(guī)程.79.啟動電動機時應(yīng)遵守的安全操作規(guī)則有（）.A.啟動發(fā)動機前應(yīng)檢查油底殼內(nèi)的機油質(zhì)量和散熱器內(nèi)的冷卻水是否適量,變速桿是否在空擋位置,并拉緊駐車制動器B.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進(jìn)行調(diào)試工作,應(yīng)注意安全,防止風(fēng)扇葉片傷人C.在車庫內(nèi)啟動發(fā)動機進(jìn)行檢查調(diào)試時,應(yīng)打開門窗,是空氣流暢.必要時可將排氣管接出室外D.發(fā)動機啟動后,應(yīng)及時檢查各儀表的工作情況是否正常,如發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)及時停機檢查80.在汽車底下作業(yè)的安全操作規(guī)則是（）.A.進(jìn)行車底修理作業(yè)時,應(yīng)掛上正在修理的標(biāo)示牌,拉緊駐車制動器并用三角木塞住車輪B.用千斤頂頂車時,千斤頂用放置平穩(wěn),人站在車的外側(cè)位置.架車應(yīng)用架車凳,禁止使用磚E在車底下裝配總成時,嚴(yán)禁采用不正確的操作方法,如用手指試探探螺孔、鎖孔等81.汽車排放的主要有害成分有()()82.影響汽車排放污染的使用因素有()()83.汽車修理工藝過程包括()84.關(guān)于汽車修理工藝過程的進(jìn)廠驗收目的,說法內(nèi)部正確的是()()A.掌握技術(shù)狀況B.確定更換零部件C.確定工時、費用及修改時間D.確定汽車零件的清洗方法85.關(guān)于汽車修理工藝過程,說法正確的是()()A.它是法定的技術(shù)文件B.一般存在修理廠的技術(shù)部門C.工藝規(guī)程是指每一道工序具體86.本田發(fā)動機VTEC的作用()A.解決低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩B.解決高轉(zhuǎn)速動力C.具有良好怠速穩(wěn)定性D.保持車速穩(wěn)定87.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則有()()A.技術(shù)上的先進(jìn)性B.經(jīng)濟(jì)上的合理性C.技術(shù)上的可靠性D.性能上的穩(wěn)定性88.汽車修理工藝卡片的內(nèi)容有()()A.工序號B.公位圖C.技術(shù)要求D.注意事項89汽車修理工藝規(guī)范主要有()()A.工藝上的熱處理B.技術(shù)要求C.技術(shù)規(guī)范D.力學(xué)性能要求90.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范有()()A.零件尺寸B.表面粗糙度C.配合公差D.熱處理91.汽車主要零件修復(fù)方法有機械加工法、焊接法、振動堆焊接法電鍍法噴涂法以及()()92.汽車變速器齒輪采用處理.A.滲碳B.淬火C.低溫回火D.退火93.平行臺式靜平衡檢驗臺架的組成部分有()()A.棱形導(dǎo)軌B.支座C.調(diào)整螺釘D.平行塊94.汽車修理中,必須進(jìn)行動平衡試驗的零件或組合件有()()（）（）A.附件零件法B.焊接法C.調(diào)整翻轉(zhuǎn)法D.壓力加96.汽車傳動軸組裝后,還必須進(jìn)行_A.動平衡試驗B.傳動試驗C.裝車試驗D.整車試驗97.發(fā)動機干式氣缸套的修復(fù)可采用修理尺寸法,常用修理尺寸有()()98發(fā)動機曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度、同時糾正曲軸的()A.垂直度誤差B.形狀誤差C.平行度誤差D.位置度誤差99.屬于曲軸軸承選配檢查的項目是()()A.根據(jù)曲軸軸頸選配B.定位凸起C.彈性D.硬度100.發(fā)動機總成拆裝過程中需要的機具有()()A.活塞環(huán)拆裝鉗B.氣門彈簧拆裝架C.千斤頂D.專用扳手,可以加入()()A.肥皂B.重洛酸鉀C.水玻璃D.苛性鈉102.安全用電不正確的做法有()()103.修理汽車發(fā)動機時,（）（）需選配.（）（）A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.座孔C.機缸套D.軸萬向節(jié)A.工時B.成本C.機械化程度D.裝配質(zhì)量106.裝配尺寸中對封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán),下列屬于組成環(huán)A.增環(huán)B.減環(huán)C.補償環(huán)D.封閉環(huán)與主減速器之間的調(diào)整墊片;乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度;丙認(rèn)為應(yīng)增加（）（）108.利用拉線法檢查汽車前軸時,若拉線偏離了鋼板彈簧座中心,表明前軸可能存在A.垂直方向上的扭曲B.水平方向上的彎曲C.水平方向上的扭曲D.垂直方向上的彎曲應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔;乙說兩組剛球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔;丙說兩組剛球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔.說法不正確的是()A.牽引車必須單獨進(jìn)廠大修B.掛車必須單獨進(jìn)廠大修C.掛車和牽引車同時進(jìn)廠大111.發(fā)動機總成大修送修標(biāo)志有()112.汽車車架總成大修送修標(biāo)志有()113.汽車變速器總成大修送修標(biāo)志有()（）先（）現(xiàn)代管理方法：丙說車輛技術(shù)管理要建立車輛的維護(hù)工作：已說新車在投入使用前，應(yīng)見鄉(xiāng)一次全面檢查，并建立車輛技術(shù)檔案；丙說（）（）（）（）（）（）（）（）三、判斷(下列判斷正確請打”√”,錯誤請打”×”)1、各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但談們的基本形成部分都有發(fā)動機、底盤、車2、汽車底盤由傳動系、懸架、1、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比,因此在壓縮終了時壓力及燃燒后產(chǎn)4、發(fā)動機的氣缸數(shù)越多,發(fā)動機工作時越平穩(wěn).7、活塞由一個止點移動到8、活塞由一個止點移動到另一個止9、氣缸總?cè)莘e和氣缸2、曲柄連桿機構(gòu)由氣缸體曲軸箱組、活3、氣缸體曲軸箱組由活塞5、若缸體為鑄體,缸蓋為鋁合金材料,則缸蓋墊片光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋6、活塞頂是燃燒室的一部分,活塞頭部主要用來安裝活塞,活塞裙部可起導(dǎo)向作20.活塞斷面呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞軸線同向。21.氣環(huán)能夠密封，除了自身的彈力以外，主要還是靠少量高壓氣體在環(huán)背產(chǎn)生背壓作用23.當(dāng)飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準(zhǔn)時，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點位置。25.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的距離。26.在氣門升程相同的情況下，氣門錐角越大，氣流通過的斷面越大。27.配氣機構(gòu)由氣門組、凸輪軸、氣門傳動組組成。28.氣門傳動組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座組成。29.配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動各缸的做功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時地開閉各缸30.氣門的主要作用是控制進(jìn)、排氣道的開閉。31.進(jìn)氣門頭部直徑通常比排氣門頭部直徑大，而進(jìn)氣門錐角有時比排氣門錐角小。32.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。33.進(jìn)氣持續(xù)角由進(jìn)氣門早開角和排氣門晚關(guān)角之和。34.裝置正時齒輪時，必須使正時記號對準(zhǔn)。35.當(dāng)發(fā)動機配氣機構(gòu)中的進(jìn)、排氣門都同時開啟時，因廢氣的壓力比燃?xì)獾赖膲毫Ω?，高溫廢氣會竄入進(jìn)氣系統(tǒng)而點燃可燃混合氣，因此發(fā)動機有氣門重疊角是不合理的。36.氣門組由進(jìn)、排氣門、氣門座，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧，氣門彈簧座組成。37.凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動機油泵的。38.汽油機燃料供給系統(tǒng)一般由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成。39.汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用之一可以儲備一定數(shù)量的汽油。40.汽油機燃料供給系統(tǒng)可以將汽油和空氣按照一定比例配制成可燃混合氣供給各氣缸。41.加速裝置供油持續(xù)時間的長短，決定于加速泵活塞行程的大小。42.過量空氣系數(shù)a為1時，不論從理論上還是實際上來說，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動機43.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。44.怠速工況需要供給多而弄的混合氣。45.在小負(fù)荷和中負(fù)荷工況下，需求化油器能隨負(fù)荷的增加而供給由濃變稀的混合氣。46.機械加濃裝置作用的時刻，只與氣門開度有關(guān)。47.真空加濃裝置作用的時刻，決定于氣門下方的真空度。48.發(fā)動機有怠速向小負(fù)荷圓滑過度是靠化油器怠速裝置和主供油裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)49.柴油機燃料供給系中低壓供油管的油壓是由噴油泵建立的，高壓有關(guān)的油壓是由輸出油泵建立的。50.汽油機在氣缸外形成混合氣，而柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣。51.直接噴射式燃燒室是由平的氣缸蓋底面和活塞頂凹坑及氣缸壁組成的單一內(nèi)腔，而分開式燃燒室是由兩部分組成的，即主燃燒事和副燃燒52.噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其油壓是由噴油泵建立的。53.柴油供給裝置包括點火系。54.柴油機燃燒供給裝置可以完成燃料的儲存、濾清和輸送工作。55.發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。56.風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。57.發(fā)動機溫度過高時（如“開鍋”），應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。58.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。59.熱量直接由缸體和缸蓋傳給空氣的冷卻方式叫風(fēng)冷式。60.風(fēng)冷式發(fā)動機冷卻系包括散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。61.冷卻系的作用就是保證發(fā)動機在最低溫度下工作。63.冷卻中設(shè)有改變流經(jīng)散熱器空氣量和冷卻水的冷卻強度調(diào)節(jié)裝置，如百葉窗、風(fēng)扇離合64.一般汽車發(fā)動機都是采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑方式。65.發(fā)動機潤滑洗可以提高運動零件表面的工作溫度。66.機油細(xì)濾器能綠掉很小的雜質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾器后的機油直接流向了潤滑表面。67.潤滑油路中的油壓越高越好。68.一般汽車用四沖程發(fā)動機采用壓力潤滑方式。69.既有粗濾器一般串聯(lián)在機油泵和主油道內(nèi)。70.機油細(xì)濾器一般并聯(lián)于潤滑系內(nèi)。71.摩擦式離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操控機構(gòu)四部分組成。72.汽車傳動機構(gòu)的作用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。73.離合器在使用過程中，不允許摩擦片于壓盤、摩擦片與飛74.摩擦片沾油或摩損過度甚會引起離合器打滑。75.汽車上裝有離合器，其作用之一是使汽車平穩(wěn)起步。76.離合器能暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，77.變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩79.變速器可以個根據(jù)不同道路的情況，變更驅(qū)動車輪的驅(qū)動力，使汽車得到所需要的速度。80.變速器中的常嚙輪一般都采用直齒齒81.變速器中的滑動齒輪一般都采用斜齒齒82.變速器機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)來實現(xiàn)變速器傳動比83.變速器按其傳動比的變化情況可以分為無級變速和有級變84.傳動比既是變速比也是變距比，傳動比1越大，轉(zhuǎn)速降低的越多，轉(zhuǎn)距增加也85.傳動比i=1時，等速傳動，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)90.變速器第一軸與第二軸相互平行在同一條線上，因此第一軸轉(zhuǎn)動第二軸91.汽車形勢中，，傳動軸的長度可以自動變化。92.十字軸上的安全閥是保護(hù)油封不致因油壓過高熱被破壞。.93.安裝傳動軸兩段的方向節(jié)叉時應(yīng)在同一平面上。94.127`發(fā)動機負(fù)荷減少,點火提前角應(yīng)加大.96.單級主減速器由兩隊圓錐齒輪組成。97.雙級主減速器一隊圓錐齒輪和一對圓拄齒輪組成。98.萬向傳動裝置又萬向節(jié)傳動軸伸縮節(jié)及中間支撐組成。99.十字軸式剛性萬向節(jié)主要由萬向節(jié)叉十字軸滾針軸承和軸承該等組成。100.主減速器的唯一作用是降低速度。增大扭矩。102.差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時起差速作用。103.轉(zhuǎn)向橋由前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主減速器和輪椅四個部分組成。105.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力及力矩。107.前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。108.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。109.車輪外傾的作用能使車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。111.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)是指轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪之間的傳動件。112.車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時制動力最大。113.一些簡單非平衡式車輪制動蹄摩擦片比后制動蹄摩擦片長，是為了增大前蹄片與制動鼓的摩擦力矩。114.鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓。115.連接條的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成的端電壓。116.在單格電池中，正極板的數(shù)量總比負(fù)極