山西省大同市靈丘縣2025屆物理高一上期中預(yù)測(cè)試題含解析

山西省大同市靈丘縣2025屆物理高一上期中預(yù)測(cè)試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、下列說(shuō)法正確的是A．拳擊手一拳擊出,沒(méi)有擊中對(duì)方,這時(shí)只有施力物體,沒(méi)有受力物體B．力離不開(kāi)受力物體,但可以沒(méi)有施力物體.例如:向上拋出的小球在上升過(guò)程中受到向上的力,但找不到施力物體C．一個(gè)力必定聯(lián)系著兩個(gè)物體,其中任意一個(gè)物體既是受力物體,又是施力物體D．只要兩個(gè)力的大小相等,它們產(chǎn)生的效果一定相同2、在車(chē)站、機(jī)場(chǎng)，常用傳送帶運(yùn)送旅客的貨物。如圖所示，當(dāng)貨物隨傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，以下說(shuō)法不正確的是（）A．貨物所受摩擦力方向沿傳送帶向上B．貨物對(duì)傳送帶的作用力方向豎直向下C．貨物受到三個(gè)力作用D．因貨物與傳送帶相對(duì)靜止，所以貨物不受摩擦力。3、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)和參考系，以下說(shuō)法正確的是()A．研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)不一定要選擇參考系B．參考系的選擇只能是相對(duì)于地面靜止的物體C．研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)D．研究汽車(chē)在陡坡路段有無(wú)翻倒危險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)4、物體在某一平面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至速度為零的過(guò)程，下面結(jié)論正確的是()A．勻減速運(yùn)動(dòng)，則加速度越來(lái)越小B．加速度方向一定與運(yùn)動(dòng)方向相反C．雖是減速，但位移隨時(shí)間是均勻增大的D．雖是減速，但速率隨時(shí)間仍有可能增大5、下列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法,不正確的是(

)A．物體的速度變化量就是加速度B．物體的速度為零時(shí),加速度不為零C．物體的速度很大,加速度卻很小D．物體的速度變化率的方向就是加速度的方向6、守門(mén)員將4m/s迎面飛來(lái)的足球，以8m/s的速度踢回，守門(mén)員踢球的時(shí)間為0.1s，規(guī)定足球以8m/s被踢回的方向?yàn)檎较颍瑒t足球在這段時(shí)間內(nèi)平均加速度的大小及方向是（）A．120m/s2，負(fù)方向 B．120m/s2，正方向C．40m/s2，負(fù)方向 D．40m/s2，正方向7、如圖所示為a、b兩小球沿光滑水平面相向運(yùn)動(dòng)的v-t圖．已知當(dāng)兩小球間距小于或等于L時(shí)，受到相互排斥的恒力作用，當(dāng)間距大于L時(shí)，相互間作用力為零．由圖可知（）A．a(chǎn)球的質(zhì)量小于b球的質(zhì)量B．a(chǎn)球的質(zhì)量大于b球的質(zhì)量C．tl時(shí)刻兩球間距最小D．t3時(shí)刻兩球間距為L(zhǎng)8、甲、乙兩車(chē)在一平直路面的兩平行車(chē)道上同向運(yùn)動(dòng)，其v﹣t圖象如圖所示，初始時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前方d處．以下說(shuō)法正確的是（）A．0﹣t0內(nèi)，兩車(chē)的間距先增加后減少B．0﹣t0內(nèi)，乙車(chē)的平均速度大于甲車(chē)C．t=t0時(shí)，乙車(chē)可能還處于甲車(chē)后方D．t=t0時(shí)，乙車(chē)加速度與甲車(chē)的加速度相等9、如圖所示是汽車(chē)與自行車(chē)在同一直線上、從同一地點(diǎn)同向運(yùn)動(dòng)、同時(shí)計(jì)時(shí)的v－t圖象，由圖象可知()A．在2s末二者位移相同B．在2s末二者速度相同C．在2s末二者相遇D．在4s末二者相遇10、跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)上跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是()A．10～15s運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)B．10s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變C．15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)D．運(yùn)動(dòng)員在0～10s的平均速度大于10m/s11、下列各組共點(diǎn)力中合力可能為零的是A．2N，3N，4NB．4N，5N，10NC．10N，12N，21ND．10N，10N，10N12、共點(diǎn)力的大小分別為8N、3N，它們之間的夾角可任意變化，若用一個(gè)力來(lái)替代，則可用（）A．3N B．8N C．10N D．15N二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）在“探究彈力與彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，為了探求彈簧彈力F和彈簧伸長(zhǎng)量x的關(guān)系，李強(qiáng)同學(xué)選了甲、乙兩根規(guī)格不同的彈簧進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪出如圖所示的圖象，從圖象上看，該同學(xué)沒(méi)能完全按實(shí)驗(yàn)要求做，使圖象上端成為曲線，圖象上端成為曲線是因?yàn)開(kāi)____.其中甲彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_____N/m（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．若要制作一個(gè)精確度較高的彈簧秤，應(yīng)選彈簧______（填“甲”或“乙”）．14、（10分）某同學(xué)用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)，一根橡皮筋、細(xì)繩套、三角板以及貼有白紙的方木板等器材，經(jīng)行“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)，圖是該同學(xué)依據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄作圖的示意圖．其中點(diǎn)是橡皮筋在白紙上的固定點(diǎn)，點(diǎn)是此次實(shí)驗(yàn)中用彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端拉伸到的位置．關(guān)于此次實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中正確的是（______）A．需記錄拉力的大小和方向B．拉力方向應(yīng)與木板平面平行C．右圖中表示理論的合力，表示實(shí)驗(yàn)測(cè)出的合力D．改變拉力，經(jīng)行多次實(shí)驗(yàn)，并作出多個(gè)平行四邊形，但每個(gè)四邊形中的點(diǎn)位置不一定相同三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，質(zhì)量M=1.8kg的木塊A套在水平桿上，并用輕繩將木塊A與質(zhì)量m=1.1kg的小球相連．今用跟水平方向成的力F=6N,拉著球帶動(dòng)木塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中M、m相對(duì)位置保持不變，取g=10m/s1．求：（1）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中輕繩與水平方向夾角θ；（1）木塊與水平桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．16、（12分）ETC是高速公路上不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。如圖汽車(chē)以15m/s的速度行駛，如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至0，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)后，再加速至15m/s行駛；如果過(guò)ETC通道，需要在中心線前方10m處減速至5m/s，勻速到達(dá)中心線后，再加速至15m/s行駛。設(shè)汽車(chē)加速和減速的加速度大小均為1m/s2。（1）汽車(chē)過(guò)人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速開(kāi)始。到收費(fèi)后加速結(jié)束，總共通過(guò)的路程和所需的時(shí)間是多少；（2）如果過(guò)ETC通道，汽車(chē)通過(guò)上一問(wèn)路程所需要的時(shí)間是多少；（3）汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約多少時(shí)間。17、（12分）一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，去追趕前面的一輛做勻速直線運(yùn)動(dòng)的電車(chē)，當(dāng)電車(chē)行駛100m后被追上，此時(shí)汽車(chē)的速度恰好是電車(chē)速度的4倍，求汽車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)兩車(chē)相距多遠(yuǎn)？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】

A.由于力的作用是相互的，施力物體與受力物體是同時(shí)存在的，拳擊手一拳擊出，沒(méi)有擊中對(duì)方，表明拳擊手對(duì)對(duì)方?jīng)]有施力，沒(méi)有力當(dāng)然談不上施力物體和受力物體，故A錯(cuò)誤.B、力離不開(kāi)受力物體，受力物體同時(shí)也是施力物體，向上拋出的小球在上升過(guò)程中沒(méi)有受到向上的力，找不到施力物體也就沒(méi)有受力物體，故B錯(cuò)誤

C、一個(gè)力必定聯(lián)系著兩個(gè)物體，其中任意一個(gè)物體既是受力物體，又是施力物體，力的產(chǎn)生和存在離不開(kāi)物體，力是相互作用的，故C正確

D、兩個(gè)力的大小相等，它們產(chǎn)生的效果不一定相同，比如倔強(qiáng)系數(shù)不同的彈簧對(duì)拉，兩彈簧的形變量不同，故D錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】本題考查了力的概念．①力的相互作用性，一個(gè)物體施力的同時(shí)也受到另一個(gè)物體的作用力；②力的物質(zhì)性，施力物體同時(shí)也是受力物體.2、D【解析】

ACD.貨物隨傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，受重力、支持力和摩擦力，三力平衡。貨物所受的摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反，貨物相對(duì)傳送帶有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以靜摩擦力方向沿傳送帶向上，故AC正確，D錯(cuò)誤；B.三個(gè)共點(diǎn)力平衡時(shí)，其中任何兩個(gè)力的合力一定與第三個(gè)力大小相等，方向相反，可知傳送帶對(duì)貨物的支持力與摩擦力的合力一定與重力方向相反，豎直向上，所以貨物對(duì)傳送帶的作用力方向豎直向下，故B正確。3、C【解析】

A.研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)一定要選擇參考系，否則物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)無(wú)法確定，故A錯(cuò)誤．B.參考系的選擇可以是任意的，一般情況下我們選擇相對(duì)于地面靜止的物體為參考系，故B錯(cuò)誤．C.研究飛往火星的宇宙飛船最佳運(yùn)行軌道時(shí)，宇宙飛船的大小可以忽略不計(jì)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)，故C正確；D.汽車(chē)在陡坡路段有無(wú)翻倒危險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)，汽車(chē)的形狀與重心的位置都與翻倒危險(xiǎn)的可能有關(guān)，不可以將其視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．4、B【解析】A、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，是不變的，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B、由于物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則加速度方向與速度方向相反，故選項(xiàng)B正確；C、根據(jù)公式：可知，位移不隨時(shí)間是均勻增大的，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D、物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，則速度的大小是減小的，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。點(diǎn)睛：物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則速度方向與加速度方向相反，速度減小。5、A【解析】試題分析：根據(jù)公式a=Δv當(dāng)物體做往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度為零，但是加速不為零，B正確，當(dāng)物體做高速勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，C正確，根據(jù)公式a=Δv讓選錯(cuò)誤的，故選A，考點(diǎn)：考查了加速度和速度關(guān)系點(diǎn)評(píng)：加速度和速度沒(méi)有直接的關(guān)系，速度表示物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，加速度表示物體速度變化快慢的物理量，6、B【解析】

規(guī)定足球以8m/s被踢回的方向?yàn)檎较?，則足球的初速度v0=-4m/s，末速度v=8m/s

所以足球在這段時(shí)間內(nèi)平均加速度方向?yàn)檎较颍蔬xB.點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵是要掌握加速度的定義式，以及知道足球的初速度方向與末速度方向相反，代入數(shù)據(jù)時(shí)要注意速度的正負(fù)號(hào)．7、AD【解析】

從速度時(shí)間圖象可以看出a小球速度時(shí)間圖象的斜率絕對(duì)值較大，所以a小球的加速度較大，兩小球之間的排斥力為相互作用力大小相等，根據(jù)a=F/m知，加速度大的質(zhì)量小，所以a小球質(zhì)量較小，故A正確，B錯(cuò)誤；二者做相向運(yùn)動(dòng)，所以當(dāng)速度相等時(shí)距離最近，即t2時(shí)刻兩小球最近，之后距離又開(kāi)始逐漸變大，所以C錯(cuò)誤；當(dāng)間距大于L時(shí)，相互間作用力為零，由圖看出t3時(shí)刻之后相互作用力為零，即間距大于L，則t3時(shí)刻距離為L(zhǎng)，選項(xiàng)D正確．8、BC【解析】A、初始時(shí)，甲車(chē)在乙車(chē)前方d處．0-t0內(nèi)，乙車(chē)的速度比甲的速度大，則兩車(chē)的間距先減小后增大，故AB、根據(jù)v﹣t圖象中圖線與坐標(biāo)軸圍成圖形的面積表示位移，則知0-t0內(nèi)，乙車(chē)的位移大于甲車(chē)，所以0-t0C、0-t0內(nèi)，乙車(chē)與甲車(chē)的位移之差可能小于d，則t=t0D、圖象的斜率表示加速度，則知t=t0時(shí)，乙車(chē)加速度小于甲車(chē)的加速度，故D點(diǎn)睛：本題關(guān)鍵要掌握：速度圖象的斜率表示加速度，“面積”大小等于物體的位移，根據(jù)速度圖象即可分析物體的運(yùn)動(dòng)情況。9、BD【解析】AC、在2s末二者速度相同，汽車(chē)與自行車(chē)相距最遠(yuǎn)，故AC錯(cuò)誤；B、在4s末二者速度不相同，故B錯(cuò)誤；D、汽車(chē)在4s內(nèi)的位移s1=12×12×4=24m，自行車(chē)在4s內(nèi)的位移s故選D。10、AD【解析】

A．圖像的斜率表示加速度，10～15s圖象的斜率減小，則其加速度減小，所以10～15s運(yùn)動(dòng)員做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．由圖看出，運(yùn)動(dòng)員的速度一直沿正向，速度方向沒(méi)有改變，故B錯(cuò)誤；C．由圖知，15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖象的“面積”等于位移可知，運(yùn)動(dòng)員的位移大于以10m/s速度勻速運(yùn)動(dòng)的位移，所以0～10s內(nèi)的平均速度大于勻加速運(yùn)動(dòng)的平均速度10m/s，故D正確。11、ACD【解析】

A．2N和3N的力的合力取值范圍是1N≤F≤5N，當(dāng)兩力的合力為4N時(shí)，方向與第三個(gè)力方向相反時(shí)，它們?nèi)齻€(gè)力的合力可能為零，故A正確；B．4N和5N的力合成時(shí)最大值為9N，故不可能與10N的力合成為零，故B錯(cuò)誤；C．10N和12N的力的合力取值范圍是2N≤F≤22N，當(dāng)兩力的合力為21N時(shí)，方向與第三個(gè)力方向相反時(shí)，它們?nèi)齻€(gè)力的合力可能為零，故C正確；D．10N和10N的力的合力取值范圍是0N≤F≤20N，當(dāng)兩力的合力為10N時(shí)，方向與第三個(gè)力方向相反時(shí)，它們?nèi)齻€(gè)力的合力可能為零，故D正確；12、BCD【解析】試題分析：大小為8N、3N的兩個(gè)力的合力的取值范圍為5N≤F≤11N，故B、C正確，A、D錯(cuò)誤．考點(diǎn)：合力與分力的大小關(guān)系二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、超過(guò)了彈簧的彈性限度66.7N/m甲【解析】

[1]由胡克定律可知：在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與形變量成正比，F(xiàn)?x圖象是直線，由圖示圖象可知，當(dāng)拉力較大時(shí)，圖象向上發(fā)生彎曲，這是由于彈簧已經(jīng)超過(guò)了彈簧的彈性限度造成的[2]由圖示圖象可知，彈簧的勁度系數(shù)：，[3]由圖示圖象可知，乙彈簧的勁度系數(shù)：，要制作一個(gè)精確度較高的彈簧秤，要求在同樣力的作用下，形變量要更大。所以應(yīng)選勁度系數(shù)較小的彈簧甲。14、ABD【解析】

本實(shí)驗(yàn)是讓兩個(gè)力拉橡皮條和一個(gè)力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，測(cè)出兩個(gè)力的大小和方向以及一個(gè)力的大小和方向，用力的圖示畫(huà)出這三個(gè)力，用平行四邊形做出兩個(gè)力的合力的理論值，和那一個(gè)力（實(shí)際值）進(jìn)行比較.【詳解】A、實(shí)驗(yàn)要畫(huà)平行四邊形，所以要記錄拉力的大小和方向，故A選項(xiàng)正確；B、若拉力的方向不與木板平行則合力的方向離開(kāi)了木板，與OA沿木板的直線方向相差很大，所以B選項(xiàng)正確；C、圖中F是由、構(gòu)成平行四邊形合成得到的，故F表示理論的合力，F(xiàn)′表示力沿AO方向?qū)嶒?yàn)測(cè)出的合力，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤；D、改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，并作出多個(gè)平行四邊形，每一個(gè)平行四邊形合成的F與實(shí)驗(yàn)測(cè)出