《接觸網(wǎng)施工》課件 4.7.2 定位裝置調(diào)整

接觸網(wǎng)施工-----定位裝置調(diào)整模塊四接觸網(wǎng)線索架設(shè)與調(diào)整項目七

錨段關(guān)節(jié)調(diào)整任務(wù)二

定位裝置調(diào)整目錄一、理論部分二、任務(wù)實施三、任務(wù)考核其它資料項目七 錨段關(guān)節(jié)調(diào)整【導(dǎo)讀】通過對錨段關(guān)節(jié)的調(diào)整，使錨段關(guān)節(jié)內(nèi)各線索的水平間距和垂直間距均符合規(guī)定，各部連接牢固，定位管轉(zhuǎn)動靈活，偏移符合規(guī)定。主要任務(wù)是線索和定位裝置的調(diào)整?！緦W(xué)習(xí)目標】掌握錨段、錨段關(guān)節(jié)的概念及作用，會接觸線、承力索的調(diào)整方法，具備接觸線、承力索的調(diào)整能力；掌握錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)標準，會定位裝置的調(diào)整及模擬冷滑方法,具備定位裝置的調(diào)整能力。任務(wù)二 定位裝置調(diào)整定位裝置安裝完成后，對接觸網(wǎng)定位裝置進行調(diào)整以達到接觸網(wǎng)設(shè)計的參數(shù)要求，本任務(wù)重點要掌握定位裝置相關(guān)參數(shù)的調(diào)整方法?！救蝿?wù)描述】一、理論部分(一)三跨(常用絕緣)錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)標準1.錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩轉(zhuǎn)換柱間的兩條接觸線在水平面上的投影應(yīng)平行，線間的距離為100mn)，誤差不超過30mm。在立面圖中，兩接觸線的立體交叉點應(yīng)在該跨距中心處。2.轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高200至250mm。下錨處非工作支抬高500mm。3.下錨支接觸懸掛在轉(zhuǎn)換柱水平面處改變方向時，其偏角一般不應(yīng)大于6°，困難情況下不得超過12°。4.兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間，在距轉(zhuǎn)換柱10m處應(yīng)安裝電連接線。一、理論部分(二)四跨(常用絕緣)錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)標準1.在兩轉(zhuǎn)換柱間，兩接觸線的投影應(yīng)保持平行，線間距離為(500±50)mm。2.在轉(zhuǎn)換柱處，非工作支接觸線比工作支接觸線抬高(500±50)mm。3.在中心柱處，兩接觸線距軌面等高，允許誤差±10mm。4.非工作支接觸線和下錨支承力索在轉(zhuǎn)換柱靠中心柱處加裝一串(4片)懸式絕緣子。5.在兩轉(zhuǎn)換柱與錨柱間距轉(zhuǎn)換柱10m處，設(shè)電連接各一組。6.兩個錨段的電路連通或斷開由隔離開關(guān)控制。二、任務(wù)實施（一）施工工藝流程序號項目單位數(shù)量備注1施工負責(zé)人人1

2技術(shù)工人人4如采用梯車作業(yè)，技術(shù)工人增加到6人3防護員人1

人員組織表二、任務(wù)實施（二）施工組織準備1.施工人員準備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1作業(yè)車

臺1帶有檢測接觸線高度拉出值的檢測弓2緊線器

臺2根據(jù)線型選用3鋼絲套子

件2

4水平尺

件1測量定位器坡度5鋼卷尺10m把1

6角度儀

把1定位器角度測量7塞尺

套1定位間隙測量8小繩10m條1φ12mm9激光測量儀

臺1

10安全帶

條若干每人一條11工具袋

套若干每人一套12力矩扳手25-100N.M套2

13木錘

把1

14防護旗

面2

15倒鏈葫蘆3t臺1

施工應(yīng)用工機具表二、任務(wù)實施（二）施工組織準備2.施工工機具準備二、任務(wù)實施（三）施工方法、步驟1.檢調(diào)拉出值及定位裝置（1）測量人員對錨段關(guān)節(jié)拉出值全面檢測一次，并做好記錄。施工負責(zé)人根據(jù)測量結(jié)果與設(shè)計值比較，確定調(diào)整值。（2）施工負責(zé)人指揮作業(yè)車司機對位，命令作業(yè)人員按確定的調(diào)整值，逐個調(diào)整達標。作業(yè)臺作業(yè)人員系好安全帶，松定位支座螺栓，將拉出值調(diào)整到位，調(diào)整后，檢測人員復(fù)檢確認。（3）作業(yè)人員聽從施工負責(zé)人指揮，用異徑塞尺檢測限位定位器的限位間隙，并調(diào)整達標；用鋼尺檢測兩接觸線水平、垂直距離，并調(diào)整達標。（三）施工方法、步驟2.模擬冷滑全部完成后，用帶受電弓的作業(yè)車升弓，以40km/h車速對錨段關(guān)節(jié)進行來回兩次模擬冷滑檢測，如有缺陷，應(yīng)立即調(diào)整，使其達標?；性囼灥囊饬x（三）施工方法、步驟2.模擬冷滑冷滑行試驗是在接觸網(wǎng)進行全面靜態(tài)檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電條件下，對接觸網(wǎng)進行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài)，檢驗接觸網(wǎng)的機械適應(yīng)性能能否滿足運行需要?；性囼灥臋z測項目

1、導(dǎo)線拉出值是否符合設(shè)計，有無超過最大允許值；

2、接觸懸掛的彈性是否有不允許的硬點；

3、電連接線夾、中心錨結(jié)線夾有無歪斜、打弓現(xiàn)象；

4、導(dǎo)線有無彎曲、扭轉(zhuǎn)而使受電弓跳動；

5、定位管坡度是否合適，定位線夾處是否有不允許的硬點；

6、線岔處受電弓過渡是否平穩(wěn)，有無脫弓或刮弓的危險；

7、觀測導(dǎo)線高度變化是否平穩(wěn)，有無突變或跳動，有無不符合技規(guī)規(guī)定的高度。（三）施工方法、步驟2.模擬冷滑作業(yè)車冷滑行試驗電力機車冷滑行試驗電力機車冷滑行試驗（三）施工方法、步驟3.技術(shù)要求(1)腕臂順線路偏移值應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±50mm。(注意雙腕臂的偏移值方向是相反的，不要調(diào)錯)。(2)懸掛點接觸線高度的偏差為±20mm，結(jié)構(gòu)高度的偏差為±100mm(如有偏差時，兩支懸掛的誤差方向應(yīng)相同)。(3)

懸掛點承力索與接觸線應(yīng)在同一垂直面上，施工允許偏差為20mm。（三）施工方法、步驟3.技術(shù)要求(4)拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±20mm。(5)轉(zhuǎn)換柱處，當(dāng)非工作支接觸線位于工作支定位管上面時，其間隙不應(yīng)小于50mm。(6)限位定位器的間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±1mm。(7)四跨錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線間垂直、水平距離應(yīng)符合設(shè)計要求。垂直間距施工允許偏差為±10mm，等高點(段)位置應(yīng)符合設(shè)計要求；水平間距施工允許偏差為±20mm。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間:規(guī)定時間40min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時5min，停止作業(yè)。(3)測評標準:三、任務(wù)考核考核記錄表考核項目分值序號考核要求及評分標準分值扣分情況得分工具準備20分1作業(yè)車、作業(yè)凳、力矩扳手、鋼卷尺、粉筆、毛刷、線墜、激光測量儀、防護用具、單滑輪、大繩、計算器、溫度計15分

2套管單耳、線鼻子、吊弦線、吊弦線夾、心形環(huán)、壓接管、φ4.0mm鐵線5分

操作技能60分3拉出值檢調(diào)20分

44定位裝置檢調(diào)10分

5模擬冷滑20分

6技術(shù)要求10分

安全及其他

20分7按規(guī)定設(shè)置防護5分

8安全10分

9動作、語言文明5分

規(guī)定時間20min操作時間

合計100分

100分

接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點6受電弓動態(tài)包絡(luò)線（1）測量支柱定位點處接觸線的靜態(tài)高度和拉出值，以及支柱處的外軌超高；（2）將定位點處的接觸線抬高到受電弓設(shè)計的最大動態(tài)抬升量（200mm）；（3）將受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺的拉出值檢調(diào)為實際測量的拉出值，傾斜度與軌面連線的傾斜度一致。（4）通過包絡(luò)線檢查尺觀察檢測并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，分析判定定位管、定位器、定位環(huán)線夾以及其它零件是否侵入動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。（5）處理發(fā)現(xiàn)問題，分析事故原因。(重點：轉(zhuǎn)換柱、中心柱、道岔柱和小側(cè)面限界支柱)上部工程接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點7錨段關(guān)節(jié)

四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件為：在兩轉(zhuǎn)換柱間，兩組懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，水平距離200±30mm；在轉(zhuǎn)換柱處，兩組懸掛的垂直距離為550mm；在兩轉(zhuǎn)換柱間，受電弓在兩接觸線工作轉(zhuǎn)換點的高度應(yīng)盡量一致，允許誤差±20mm。在中心柱處，兩接觸線等高、且高出標準導(dǎo)高80mm。兩導(dǎo)線間的連線應(yīng)與該處軌平面平行，允許誤差±20mm；在曲線區(qū)段，中心柱兩工作支導(dǎo)線相對高差A(yù)與線路超高h的關(guān)系應(yīng)能滿足下式當(dāng)接觸懸掛因下錨等原因需改變走行方向時，其偏角：正線不大于4°，困難情況下不大于6°；站線不大于6°，困難情況下不大于8°。X、中心柱處兩導(dǎo)線間的水平距離；L、軌距。接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件在錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩組懸掛間的有效絕緣距離須大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下錨側(cè)的兩轉(zhuǎn)換柱內(nèi)，兩懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，且距離應(yīng)保持450mm；在靠近下錨側(cè)的轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)在550mm以上；在中心跨的兩轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)保持在150mm；兩工作支的等高點應(yīng)位于中心跨的中間，等高點的接觸線高度應(yīng)高出標準導(dǎo)高40mm；正線下錨支偏角不大于4°，困難情況下不大于6°；站線下錨支偏角不大于6°，困難情況下不大于8°。7錨段關(guān)節(jié)接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點7五跨錨段關(guān)節(jié)接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點7五跨錨段關(guān)節(jié)的問題接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件：在錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩組懸掛間的有效絕緣距離須大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下錨側(cè)的兩轉(zhuǎn)換柱內(nèi)，兩懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，且距離應(yīng)保持450mm；在靠近下錨側(cè)的轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)在550mm以上；在中心跨的兩轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)保持在150mm；兩工作支的等高點應(yīng)位于中心跨的中間，等高點的接觸線高度應(yīng)高出標準導(dǎo)高40mm；正線下錨支偏角不大于4°，困難情況下不大于6°；站線下錨支偏角不大于6°，困難情況下不大于8°。7錨段關(guān)節(jié)為什么要嚴格規(guī)定承力索、接觸線的方向改變角

接觸懸掛方向改變將影響旋轉(zhuǎn)式腕臂、張力補償裝置等功能的發(fā)揮，導(dǎo)致接觸懸掛張力不能滿足設(shè)計要求，因此，德國鐵路公司發(fā)布的《接觸網(wǎng)設(shè)計施工規(guī)范》(DS9970102)規(guī)定：時速超過100km區(qū)段的正線(站線)接觸懸掛工作支改變方向時，該線與原方向的水平夾角不得大于5度(15度)。高速接觸網(wǎng)中要嚴格控制的兩個幾何參量

水平面內(nèi)的偏轉(zhuǎn)角，垂直面內(nèi)的抬升量（坡度）接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點

帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié)，中性段與兩相懸掛組成四跨或五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)，其技術(shù)條件同五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)（沒有隔離開關(guān)）。關(guān)鍵在于中性段的長度設(shè)計是否合理，絕緣間隙是否有保障。中性段的長度應(yīng)根據(jù)機車編組情況，即：動力集中或動力分散、升弓數(shù)量、兩相鄰受電弓間的距離、受電弓之間的聯(lián)接情況以及最高運行速度等因素確定。8帶中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)電分相接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點

為了實現(xiàn)越區(qū)供電或列車救援，也有在電分相絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)安裝隔離開關(guān)的，但在正常工作時，隔離開關(guān)必須處于斷開狀態(tài)；當(dāng)需要進行越區(qū)供電時，根據(jù)必要的安全手續(xù)，可閉合中性段兩端的兩只隔離開關(guān)；當(dāng)列車因故停在中性區(qū)需救援時，根據(jù)必要的安全手續(xù)，可將列車前進方向的隔離開關(guān)合上（千萬不要合反了?。?/p>

8帶