以長(zhǎng)安的荔枝看水陸交通的變遷合作探究任務(wù)清單 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

12.以長(zhǎng)安的荔枝看水陸交通的變遷合作探究任務(wù)清單合作探究任務(wù)一：運(yùn)河遺產(chǎn)的價(jià)值有哪些？材料一：大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。京杭大運(yùn)河貫通之后以其特有的溝通功能將全國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)重心連接在一起，將不同江河流域的生產(chǎn)區(qū)域聯(lián)系在一起。封建王朝當(dāng)權(quán)者以它為基礎(chǔ)建立了將各地物資輸往都城的歷時(shí)千年的漕運(yùn)體系，維持著王朝的生命。漕船貿(mào)易日趨活躍，運(yùn)河沿岸興起了很多商業(yè)城鎮(zhèn)。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運(yùn)往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運(yùn)河南下。豐富的世俗生活推動(dòng)文學(xué)的繁榮，明清時(shí)期的市井、言情小說(shuō)上百部與運(yùn)河城鎮(zhèn)有關(guān)。材料二：米迪運(yùn)河位于法國(guó)南部，建成于1694年，與西部的加隆運(yùn)河相連，是目前歐洲仍在使用的最古老的運(yùn)河之一。路易十四開鑿該運(yùn)河的初衷，是為了小麥運(yùn)輸能夠繞過(guò)伊比利亞半島從而避開西班牙的關(guān)稅，工程師里蓋經(jīng)過(guò)多年研究，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代力學(xué)原理和軸承等技術(shù)，終于建成了這條人類歷史上的奇跡。整個(gè)航運(yùn)水系涵蓋了船閘、溝渠、橋梁、隧道等328個(gè)人工建筑，與周邊環(huán)境巧妙地融為一體，堪稱建筑技術(shù)史上的佳作。1996年，米迪運(yùn)河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。試答：旅游文化價(jià)值：經(jīng)濟(jì)價(jià)值：政治價(jià)值：生態(tài)價(jià)值：合作探究任務(wù)二：中國(guó)古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因材料一：中國(guó)有悠久的海洋航運(yùn)史，在新石器時(shí)代晚期，中國(guó)就出現(xiàn)了航?；顒?dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)海洋活動(dòng)提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步發(fā)展，宋元更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。——王崇煥《中國(guó)古代交通》材料二：海商之艦，大小不等，大者五千料，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人；余者謂之“鉆風(fēng)”，大小八櫓或六櫓，每艦可載百余人，風(fēng)雨晦冥時(shí)，惟憑針盤而行。材料三：教材P69：磁羅盤24位圖試答：合作探究任務(wù)三：中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響材料一：當(dāng)時(shí)沿海和長(zhǎng)江航運(yùn)已為外洋壟斷，新成立的招商局簡(jiǎn)直沒(méi)有“立足”之地，于是李鴻章為招商局爭(zhēng)取了運(yùn)送漕糧和一些官府物資的專權(quán)：此舉是輪船招商局得以維持的關(guān)鍵。輪船招商局的建立．確實(shí)達(dá)到了“分洋商利權(quán)”的目的。僅1873年(同治十二年)到1876年(光緒二年)間．外國(guó)航運(yùn)公司收入總共損失四百九十二萬(wàn)三千兩，這期間中國(guó)商人少付給外國(guó)商人的費(fèi)用當(dāng)在十三萬(wàn)六千兩以上。——張文華《帝國(guó)護(hù)衛(wèi)：晚清中興四名臣》材料二：華蘅芳、徐壽所做火輪船之機(jī)來(lái)此試演。其法以火蒸水，氣貫入筒，筒中三竅，閉前二竅，則氣入前竅，其機(jī)自退，而輪行上弦；閉后二竅，則氣入后竅，其機(jī)自進(jìn)，而輪行下弦。火愈大，則氣愈盛，機(jī)之進(jìn)退如飛，輪行亦如飛。約試演一時(shí)。竊喜洋人之智巧，我中國(guó)人亦能為之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾國(guó)藩試答：原因：特點(diǎn)：影響：合作探究任務(wù)四：交通與社會(huì)變遷的影響史料一：“我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國(guó)這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素。沒(méi)有它們，我們不過(guò)是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已?！薄栋劳柨偨y(tǒng)關(guān)于國(guó)家公路建設(shè)計(jì)劃致國(guó)會(huì)的特別咨文》史料二：淮陰伴隨著京杭大運(yùn)河的發(fā)展而興盛，在明清之際與揚(yáng)州、蘇州、杭州并稱運(yùn)河沿岸的“四大都市”。明清時(shí)期淮陰位于黃、淮、運(yùn)、鹽四河交匯之處，南漕北運(yùn)，淮鹽營(yíng)銷，換乘車船，都以這里為樞紐?！?872年，漕糧改由輪船海運(yùn)，河運(yùn)的地位一落千丈；1911年，津浦鐵路通車，淮陰行旅中轉(zhuǎn)站的地位喪失?！?jīng)50多萬(wàn)的居民已離散飄零，僅剩區(qū)區(qū)7萬(wàn)。顯赫一時(shí)的歷史名城，在中華人民共和國(guó)初建之時(shí)，竟然失去了設(shè)市的資格?！幾越隆督K北城市變遷探析》試答：