地下鐵道施工技術(shù)課件：地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

地下鐵道設(shè)計(jì)基本知識(shí)

2.2.1地鐵車站建筑設(shè)計(jì)的基本組成2.2.2車站總平面布局及車站平面構(gòu)成2.2.3車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)What?什么是地鐵車站——地鐵車站是地鐵的交通樞紐，主要承擔(dān)乘客上下車、候車、換乘和集散的作用，同時(shí)也是布置運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)設(shè)備的場(chǎng)所。地鐵車站是地鐵設(shè)計(jì)中技術(shù)要求最復(fù)雜的部位，不僅結(jié)構(gòu)功能復(fù)雜，而且技術(shù)要求難度也大。造價(jià)通常為同長(zhǎng)度區(qū)間隧道的3~10倍。地鐵建筑設(shè)計(jì)的基本組成1

3.1

線路選線——地下鐵道車站由車站主體(站臺(tái)、站廳，生產(chǎn)、生活用房)，出入口及通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。地鐵建筑設(shè)計(jì)的基本組成12.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)1.地鐵車站的組成車站主體出入口風(fēng)亭

3.1

線路選線地鐵建筑設(shè)計(jì)的基本組成12.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.車站的總體功能布置

3.1

線路選線——車站建筑一般包括供乘客使用、運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)設(shè)備和生活輔助四大部分。地鐵建筑設(shè)計(jì)的基本組成12.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)3.地鐵車站建筑的組成

3.1

線路選線——力求簡(jiǎn)潔、明快、大方、易于識(shí)別，應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)、體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，盡可能為城市增添新的具有現(xiàn)代城市建筑與交通建筑相結(jié)合的景觀。地鐵建筑設(shè)計(jì)的基本組成12.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)4.車站建筑設(shè)計(jì)原則2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)北京地鐵6號(hào)線五路居站的《四季呈瑞》北京地鐵6號(hào)線五路居站的《祥風(fēng)時(shí)雨》2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)北京地鐵6號(hào)線車公莊站的《彩韻國(guó)粹》2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)北京地鐵6號(hào)線北海北站的《廊下瓊?cè)A》2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)北京地鐵8號(hào)線南鑼鼓巷站的《時(shí)光繪印》2012年北京地鐵藝術(shù)品設(shè)計(jì)建成展示：/web/dtggyshz/2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（1）地鐵車站設(shè)計(jì)中融入了大量地區(qū)文化和城市標(biāo)簽，成為城市對(duì)外開(kāi)放和交流的城市名片。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

5.世界地鐵車站建筑設(shè)計(jì)特征2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

采用的中國(guó)剪紙的地鐵出入口

采用的嶺南文化雕塑藝術(shù)品

鼓樓大街站的雕刻

采用的中國(guó)文字的雕塑藝術(shù)品（2）地鐵車站的設(shè)計(jì)考慮了多功能化。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（3）地鐵車站的設(shè)計(jì)充滿了藝術(shù)和文化氣息。請(qǐng)同學(xué)們收集我國(guó)主要城市地鐵的藝術(shù)和文化氣息的地鐵車站設(shè)計(jì)圖片地鐵站同城市交通綜合治理以及地下空間綜合利用有機(jī)結(jié)合起來(lái)，成為一種多功能綜合城市公共交通體系。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)(1)充分發(fā)揮地鐵站的交通樞紐功能廣州火車東站天河客運(yùn)站石牌橋BRT站6.地鐵建筑設(shè)計(jì)趨勢(shì)同地下商業(yè)街、各類大廈的地下室、車庫(kù)等設(shè)施結(jié)合起來(lái)，形成新的“地下城”。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)(2)充分發(fā)揮地鐵車站交通、購(gòu)物等綜合能力公園前站體育西站的“天河又一城”在地鐵站月臺(tái)裝置的玻璃屏蔽門不但有利于加強(qiáng)安全，也可使地鐵站的耗電量及冷氣系統(tǒng)冷卻負(fù)載力降低50%以上。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)(3)體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保理念地鐵屏蔽門2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)(4)標(biāo)示清晰，站位及出口易識(shí)別，裝飾體現(xiàn)時(shí)代和地鐵特色莫斯科地鐵站譽(yù)為“地下宮殿”2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)蘇州地鐵玉山站的園林壁畫2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)北京地鐵采用的中國(guó)文字的雕塑藝術(shù)品2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)(5)堅(jiān)持以人為本，便利出行，無(wú)障礙出行華盛頓地鐵站采用單栱結(jié)構(gòu)，令人感覺(jué)比較開(kāi)闊2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)地鐵車站無(wú)障礙設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)車站主體(站臺(tái)、站廳，生產(chǎn)、生活用房)出入口及通道通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

地鐵車站

三大部分組成：車站總平面布局及車站平面構(gòu)成22.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)路網(wǎng)規(guī)劃階段路網(wǎng)設(shè)計(jì)階段車站總平面布局階段地鐵車站位置的確定經(jīng)歷三個(gè)階段：

一般車站按縱向位置分為跨路口、偏路口一側(cè)、兩路口之間3種設(shè)置方式，按橫向位置分為道路紅線內(nèi)外2種位置。1.車站總平面布局2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)車站出入口的位置，一般都選在城市道路兩側(cè)、交叉路口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。設(shè)在火車站、公共汽車站、電車站附近，便于乘客換車。（1）出入口布置2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)車站出入口與城市人流路線有密切的關(guān)系。應(yīng)合理組織出入口的人流路線，盡量避免相互交叉和干擾。車站出入口不宜設(shè)在城市人流的主要集散處，以便減少出入口被堵塞的可能。（1）出入口布置2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)車站出入口應(yīng)設(shè)在比較明顯的部位，便于乘客識(shí)別。（1）出入口布置2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)地面建筑的現(xiàn)場(chǎng)條件或規(guī)劃要求，風(fēng)井可集中或分散布置。應(yīng)盡量與地面建筑相結(jié)合。進(jìn)、排、活塞風(fēng)井口部距建筑物的距離均應(yīng)不小于5m。（2）風(fēng)亭(井)布置2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)出入口站廳站臺(tái)輔助用房

地鐵車站的平面布置包括：地鐵與地面的聯(lián)絡(luò)口供乘客進(jìn)、出車站，售票或候車，組織和分配人流的作用乘客乘降、等候列車、分散上下車客流保證地鐵正常運(yùn)行2.車站平面構(gòu)成2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)出入口站臺(tái)層站廳層2.車站平面構(gòu)成2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層平面圖站廳層平面圖2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)車站輔助用房布置2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)乘客與站內(nèi)人員路線分開(kāi)；進(jìn)、出站客流要盡量避免交叉和相互干擾；乘客購(gòu)票、問(wèn)訊及使用公用設(shè)施時(shí)，均不應(yīng)妨礙客流通行；換乘客流與進(jìn)、出站客流路線分開(kāi)；當(dāng)?shù)罔F與城市建筑物合建時(shí)，地鐵客流應(yīng)自成體系。①合理組織人流路線，劃分功能分區(qū)②車站宜設(shè)在直線段上車站建筑設(shè)計(jì)3車站建筑設(shè)計(jì)的原則：2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)③車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)④無(wú)障礙通行2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)What?什么是車站規(guī)?！侵杠囌就庑纬叽绱笮?、層數(shù)及站房面積等。車站規(guī)模主要根據(jù)本站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量、所處的位置的重要性、站內(nèi)設(shè)備和管理用房面積、列車編組長(zhǎng)度及該地區(qū)遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃等因素綜合考慮確定。其中客流量大小是一個(gè)重要因素。1.車站規(guī)模2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)模等級(jí)適用范圍特級(jí)站客流量大于5萬(wàn)人車站規(guī)?？闪袨樘丶?jí)站一級(jí)站客流量3~5萬(wàn)，適用于客流量大，地處市中心區(qū)的大型商貿(mào)中心、大型交通樞紐中心、大型集會(huì)廣場(chǎng)、大型工業(yè)區(qū)及位置重要的政治中心地區(qū)二級(jí)站客流量1.5~3萬(wàn)，適用于客流量較大，地處較繁華的商業(yè)區(qū)、中型交通樞紐中心、大中型文體中心、大型公園及游樂(lè)場(chǎng)、較大的居住區(qū)及工業(yè)區(qū)三級(jí)站客流量小于1.5萬(wàn)，適用于客流量小，地處郊區(qū)各站2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

站廳的作用：是將由出入口進(jìn)入的乘客迅速地、安全地、方便地引導(dǎo)到站臺(tái)乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯拥匾龑?dǎo)至出入口出站。管理用房，如站控室、站長(zhǎng)室設(shè)備用房，如環(huán)控機(jī)房站廳層用房：（1）站廳層的功能2.站廳層設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（2）站廳層的位置站廳位于車站兩側(cè)：常用于側(cè)式車站，客流量不大時(shí)多采用。站廳位于車站一端：常用于終點(diǎn)站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（2）站廳層的位置站廳位于車站兩側(cè)的上層或下層站廳位于車站上層2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（3）站廳層設(shè)計(jì)根據(jù)車站運(yùn)營(yíng)及合理組織客流路線的需要，站廳劃分為付費(fèi)區(qū)及非付費(fèi)區(qū)兩大區(qū)域。付費(fèi)區(qū)非付費(fèi)區(qū)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站廳設(shè)計(jì)3車站主要設(shè)備管理用房區(qū)電梯站廳層不能穿行，如廣州東站地鐵站的J或H出入口站廳設(shè)計(jì)32.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站廳層單側(cè)可以穿行，如天河客運(yùn)站2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站廳層雙側(cè)可以穿行-附客流方向2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)層應(yīng)由站臺(tái)、樓梯(自動(dòng)扶梯)、設(shè)備、管理用房、行車道等組成。

所謂站臺(tái)是供乘客上、下列車及候車的場(chǎng)所。3.站臺(tái)層設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)

站臺(tái)長(zhǎng)度分為站臺(tái)總長(zhǎng)度及站臺(tái)有效長(zhǎng)度兩種。站臺(tái)總長(zhǎng)度是包含了站臺(tái)有效長(zhǎng)度和所設(shè)置的設(shè)備、管理用房及迂回風(fēng)道等總的長(zhǎng)度，即車站規(guī)模長(zhǎng)度。（1）站臺(tái)長(zhǎng)度3.站臺(tái)層設(shè)計(jì)站臺(tái)有效長(zhǎng)度是即站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度，其量值為遠(yuǎn)期列車編組有效使用長(zhǎng)度加上停車誤差（1~2m）。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)站臺(tái)有效長(zhǎng)度列車每節(jié)長(zhǎng)度列車的節(jié)數(shù)列車的停車誤差3.站臺(tái)層設(shè)計(jì)

站臺(tái)寬度主要根據(jù)車站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小、列車運(yùn)行間隔時(shí)間、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺(tái)型式、站房布置、樓梯及自動(dòng)扶梯位置等因素綜合考慮確定。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（2）站臺(tái)寬度2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)我國(guó)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定了車站站臺(tái)的最小寬度尺寸。車站站臺(tái)形式最小寬度島式站臺(tái)8.0島式站臺(tái)的側(cè)站臺(tái)2.5側(cè)式站臺(tái)（長(zhǎng)向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)2.5側(cè)式站臺(tái)（垂直于側(cè)站臺(tái)開(kāi)通道口設(shè)梯）的側(cè)站臺(tái)3.5站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度不超過(guò)100

m且樓、扶梯不伸入站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度島式站臺(tái)6.0側(cè)式站臺(tái)4.0通道或天橋2.4單向樓梯1.8雙向樓梯2.4與上、下均設(shè)自動(dòng)扶梯并列設(shè)置的樓梯（困難情況下）1.2消防專用樓梯1.2站臺(tái)至軌道區(qū)的工作梯（兼疏散梯）1.12.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)為保證乘客在站臺(tái)上候車安全，距站臺(tái)邊緣400mm處應(yīng)設(shè)不小于80mm寬的醒目安全線。為保證列車高速進(jìn)站及出站的限界要求，設(shè)于站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外的所有立柱、墻與站臺(tái)邊緣距離不得小于220mm。安全性（2）站臺(tái)寬度2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)柱寬人行梯+自動(dòng)扶梯寬度之和，一般取2~3m。橫向柱數(shù)側(cè)式站臺(tái)寬度：島式站臺(tái)寬度：（2）站臺(tái)寬度側(cè)站臺(tái)寬度2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（2）站臺(tái)寬度島式站臺(tái)寬度：側(cè)站臺(tái)寬度b樓梯與自動(dòng)扶梯寬d柱寬c島式站臺(tái)寬度立柱數(shù)量2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)側(cè)站臺(tái)寬度計(jì)算：取兩者較大值遠(yuǎn)期每列車高峰小時(shí)單側(cè)上車設(shè)計(jì)客流量站臺(tái)上人流密度，按0.33~0.75m2/人計(jì)算站臺(tái)安全防護(hù)寬度取0.4，屏蔽門時(shí)，采用M遠(yuǎn)期每列車高峰小時(shí)單側(cè)上、下車設(shè)計(jì)客流量站臺(tái)邊緣至屏蔽門的距離，無(wú)屏蔽門，M=02.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（3）站臺(tái)高度站臺(tái)高度

站臺(tái)高度是指線路走行軌頂面至站臺(tái)地面的高度。站臺(tái)實(shí)際高度是指線路走行軌下面結(jié)構(gòu)底板面至站臺(tái)地面的高度，它包括走行軌頂面至道床底面的高度。站臺(tái)實(shí)際高度2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（1）客流通道口4.車站主要設(shè)施2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)（2）樓梯、自動(dòng)扶梯和電梯地鐵車站豎向交通形式主要有樓梯、自動(dòng)扶梯和電梯。4.車站主要設(shè)施2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)①自動(dòng)扶梯數(shù)量自動(dòng)梯臺(tái)數(shù)的計(jì)算：式中:

N——預(yù)測(cè)下客量(上行+下行)(人/h)；

k——超高峰系數(shù)，取1.2~1.4；

n1——自動(dòng)扶梯輸送能力；（梯寬1m，梯速0.5m/s，傾角30°）；

n——樓梯的利用率，選用0.8。2.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)②樓梯寬度式中:

N,

——預(yù)測(cè)進(jìn)站客流量(上行+下行)(人/h)；

k——超高峰系數(shù)，取1.2~1.4；