K745施工方案可編輯范本

一、編制依據(jù)１.原鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵運(yùn)[2012]2８0號）、《鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、《鐵路橋梁涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》。２．《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦〔2０１3〕2號)、《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全控制的通知》（蘭鐵安函［201３]１３3號）、蘭州鐵路局安全“高壓線”、施工“十不準(zhǔn)”．３.《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司施工安全管理規(guī)定》(甘澳安〔2012〕１０號)、《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機(jī)械安全管理辦法》(甘澳技〔2０１２〕11號）、《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護(hù)制度流程》(甘澳技〔201２〕105號）和《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司現(xiàn)場施工用電安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(甘澳技〔２013〕65號）。4.蘭州金輪工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司關(guān)于《西氣東輸二線嘉峪關(guān)飲用水源地遷建工程供水管道穿越蘭新鐵路Ｋ74５+50５1-4。0m鋼筋混凝土框架涵施工圖設(shè)計(jì)》（圖號:20140１4—1）文件。5。蘭新線運(yùn)輸現(xiàn)狀及現(xiàn)場施工勘察資料.二、工程概況和施工特點(diǎn)分析(一)工程概況蘭新線Ｋ７４5＋5051—4.0m鋼筋混凝土框架涵為西氣東輸二線嘉峪關(guān)飲用水源地遷建工程供水管道穿越鐵路護(hù)涵，位于嘉峪關(guān)—黑山湖區(qū)間，下穿既有蘭新上下行線?？蚣芎c線路正交９0°,結(jié)構(gòu)高度2。９米（凈高2.0米），主體全長2６。0米?？蚣芎黧w采用C35商品混凝土,抗?jié)B等級P８。挖孔樁1。5ｍ×1.5m×６．0m計(jì)4個(gè)，1。5m×1．9m×6.0ｍ計(jì)2個(gè)。涵址處地質(zhì)情況:此處地層由上至下１層組成,其巖性特征為卵石,青灰色-褐紅色,干燥—稍濕,上部稍密，下部中密-密實(shí)，卵石含量占５0％—6５％.礫石含量占２0%-３0%,充填物為中粗砂;卵石一般粒徑為20mm~90mm，大者90mｍ～110mm,最大粒徑為130mm；礫石一般粒徑為２mｍ~20mm;礫、卵石磨圓度較好，多呈圓狀—扁片狀,成份為花崗巖、石英巖為主;中粗砂成分為長石、石英為主。揭露厚度約15。0m～15。1m（未揭穿）。土石工程分級為Ⅱ級，承載力特征值fak=450kPa.(二)施工過程的難點(diǎn)接觸網(wǎng)設(shè)施：接長涵主體中心牽出線從032#—0３6#接觸網(wǎng)桿間穿越；涵身外緣距032＃桿26米;距０3６#桿10米。(具體如下圖示)影響范圍：吊梁封鎖施工時(shí):第一天柳溝（含)—橋?yàn)?不含）牽出線停電120分鐘，上行供電臂(柳溝變電所4#饋線)同步停電30分鐘。拆梁封鎖施工時(shí):第一天柳溝(含)—橋?yàn)?不含）牽出線停電120分鐘,上行供電臂（柳溝變電所４＃饋線)同步停電30分鐘。供電段配合內(nèi)容:施工開始72小時(shí)前施工單位提出配合申請，并提供施工地點(diǎn)、影響范圍及配合要求。供電段核對路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)、影響范圍及配合要求后安排相關(guān)車間人員配合。接觸網(wǎng)停電計(jì)劃由施工單位提報(bào),嘉峪關(guān)供電段根據(jù)路局施工電報(bào)進(jìn)行停送電配合作業(yè)，現(xiàn)場配合人員驗(yàn)明無電后在施工地點(diǎn)兩端最近處的接觸網(wǎng)采取安全措施。電務(wù)、通信地埋隱蔽設(shè)施：施工范圍內(nèi)無電務(wù)、通信地埋隱蔽設(shè)施。(三）現(xiàn)場調(diào)查情況1．施工區(qū)段既有線路技術(shù)參數(shù):施工區(qū)段既有線路技術(shù)參數(shù):直線段,無縫線路、P60型鋼軌；雙線電氣化，線間距為４．38米;路基高度3.5m～4。0m米；鎖定軌溫為2１℃;Vmａx＝16０km/h２、現(xiàn)場地形地貌如下圖三、施工方案（一）施工工藝流程工作坑開挖、基底處理、施工滑板和后背放線、場地平整、電纜探測工作坑開挖、基底處理、施工滑板和后背工作坑內(nèi)預(yù)制箱體應(yīng)力放散、線路加固工作坑內(nèi)預(yù)制箱體應(yīng)力放散、線路加固路基注漿加固挖土頂進(jìn)路基注漿加固挖土頂進(jìn)挖孔樁監(jiān)測、糾偏挖孔樁監(jiān)測、糾偏回填回填檢查井二次注漿拆除線路加固檢查井二次注漿拆除線路加固竣工竣工(二)重點(diǎn)工作簡介工程計(jì)劃2014年8月1日開工，2014年9月３０日竣工,計(jì)劃工期:６1天.主要配合單位有嘉峪關(guān)車務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、嘉峪關(guān)供電段、嘉峪關(guān)電務(wù)段、蘭州通信段等單位。本工程在進(jìn)場完成施工準(zhǔn)備及人工探明光電纜并做好防護(hù)后,在線路左側(cè)完成工作坑開挖、預(yù)制鋼筋混凝土框架涵，在框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行既有線加固、框架頂進(jìn)施工。本工程采用頂進(jìn)法施工，頂進(jìn)到位后，進(jìn)行檢查井施工?？蚣芎黧w采用Ｃ35商品混凝土,在線路左側(cè)預(yù)制，采用3臺3２0Ｔ千斤頂將框架頂進(jìn)到位。本工程線路加固采用D16型施工便梁加固架空線路．利用1臺120T汽車吊架拆便梁?？蚣茼斶M(jìn)施工期間施工地段列車限速45km/ｈ。主梁及輔梁區(qū)縱梁支撐采用C２5鋼筋混凝土挖孔樁，護(hù)壁采用厚度不小于5ｃm木板,每挖深0。5ｍ加固一次。兩線間挖孔樁尺寸1５0cｍ×１9０cｍ、樁長6。0米，挖孔樁2個(gè)，線路兩側(cè)挖孔樁樁經(jīng)150cm×150cm,樁長６。0m，挖孔樁4個(gè)。挖孔樁樁底低于框架底以下不小于1。0米。挖孔樁施工期間施工地段列車限速60km/ｈ。（三)主要工程數(shù)量(如下)部位項(xiàng)目及規(guī)格單位數(shù)量備注框架主體C35防水混凝土＞P８m3158。９商品混凝土ＨRB４00／HPB300鋼筋t２4。4/１.2抗裂防水劑Ｐ－NRKg７１４.9框架頂面甲種防水層m2１7６。8丙種防水層m215０.8C40玻璃纖維保護(hù)層m36。２制安鋼刃角t1.0拆除鋼刃角ｔ1。0預(yù)制框架及頂進(jìn)預(yù)制箱體挖土方m32２4２.0滑板/后背梁Ｃ2０混凝土ｍ3５5.3/2。6拆除滑板、后背梁鋼筋t1．9后背Ｍ1０漿片m375.7拆除底板潤滑層及隔離層ｍ293。２滑板底部夯填碎石墊層m330．1頂進(jìn)挖土方m3831。5回填路基土方m3３18。8頂進(jìn)行程m28.５線路加固線路加固(D1６型便梁)股道2租用D１6型便梁套天2×60挖孔樁Ｃ25鋼筋混凝土/鋼筋ｍ3／t８８.2/2.5挖孔樁木護(hù)壁㎡２25。６挖孔樁土方m397.0補(bǔ)充道碴ｍ372路基注漿方土體９19.4附屬工程拆除恢復(fù)防護(hù)網(wǎng)m10０檢查井C35混凝土／鋼筋m3/t3８.２／3。4商品混凝土抗裂防水劑P－NＲKg１71。８外運(yùn)土方m311６2．0運(yùn)距20km基坑回填m3１923．２(四）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置我公司在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)、安全、質(zhì)量、施工、材料負(fù)責(zé)人。作業(yè)層設(shè)橋涵架子隊(duì).1.組織機(jī)構(gòu)序號職務(wù)姓名資歷職稱1項(xiàng)目經(jīng)理溫玉田3０年工程師2技術(shù)負(fù)責(zé)人屈武７年助理工程師3質(zhì)檢員邢康民2年技術(shù)員４安全負(fù)責(zé)人薛虎成12年技術(shù)員5材料負(fù)責(zé)人李偉忠25年材料員6資料員吳燕10年資料員2.主要職責(zé)序號職務(wù)工作內(nèi)容1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)管理２技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理3質(zhì)檢員全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理4安全負(fù)責(zé)人全面檢查現(xiàn)場安全管理5材料負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工程材料、設(shè)備、機(jī)具管理，落實(shí)到位情況６資料員負(fù)責(zé)本工程資料的收集、整理、組卷及移交（五)機(jī)械設(shè)備配置１。擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械、設(shè)備名稱單位產(chǎn)地國型號（功率、噸位、容積）數(shù)量自有租賃1施工便梁套國產(chǎn)D16型2租賃2汽車吊臺國產(chǎn)１20t1租賃3裝載機(jī)臺國產(chǎn)ＺLＭ50E1租賃4自卸汽車輛國產(chǎn)10-15ｔ2租賃5鋼筋彎制機(jī)臺國產(chǎn)GW—4０1自有6攪拌機(jī)臺國產(chǎn)1自有7發(fā)電機(jī)臺國產(chǎn)1２0kw1自有8插入式振動(dòng)棒套國產(chǎn)８自有9蛙式打夯機(jī)臺國產(chǎn)BA—２54自有2.擬投入主要試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1經(jīng)緯儀JDJ61臺測量2水準(zhǔn)儀DＳ3１臺測量3混凝土試模150×150×15０３套試驗(yàn)４砂漿試模100×1０0×100３套試驗(yàn)５磅秤100０Kg１臺計(jì)量6坍落度桶1個(gè)實(shí)驗(yàn)（六)工地臨時(shí)設(shè)施安排施工現(xiàn)場不涉及臨時(shí)征地，為便于大型機(jī)械及D1６型便梁順利進(jìn)場，修建運(yùn)梁便道。施工、生活用水用水罐車?yán)\(yùn),現(xiàn)場設(shè)蓄水池及水桶以滿足施工、生活用水.施工、生活用電計(jì)劃從施工現(xiàn)場附近電力貫通線接入，如果接入不了,用120ＫW發(fā)電機(jī)解決施工、生活用電。四、具體方案（一）工序流程進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表序號項(xiàng)目名稱起訖日期勞力、機(jī)械投入備注１施工準(zhǔn)備、三通一平、測量放線20１4．8.1—20１3.8。2勞力：18人裝載機(jī)1臺２天2開挖工作坑、制作滑板、后背梁施工２0１４。8．3—2014。8。10勞力:30人；裝載機(jī)１臺，挖掘機(jī)1臺，自卸汽車４輛8天3預(yù)制框架、框架養(yǎng)護(hù)2014.8.１1—2014.9.4勞力：60人25天7孔樁施工、應(yīng)力放散(以局批計(jì)劃為主)2014。8。4—2０1４.8。７勞力：４0人4天8線路加固、開挖頂進(jìn)、路基注漿、拆梁恢復(fù)整修線路２014。8。１４-２0１4。8。31勞力:60人機(jī)械：１20T汽車吊１臺，裝載機(jī)１臺,自卸汽車4輛,18天9附屬工程(封口、檢查井)施工2014。9.１—2013。9。10勞力:20人;裝載機(jī)1臺10天(二)慢行及天窗點(diǎn)施工計(jì)劃表線別施工項(xiàng)目施工日期施工內(nèi)容及影響范圍限速或封鎖配合單位勞力機(jī)械投入備注上下行線孔樁施工８月４日8:００－8月9日1８：00線路兩側(cè)及線間挖孔樁；兩線間道碴裝袋影響范圍：蘭新上下行線K７4５＋455–K745+５55限速6０km/h嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：４0人上行線應(yīng)力放散8月11日應(yīng)力放散；120分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力:３0人線路開通后第一列不得放行旅客列車下行線應(yīng)力放散8月1２日應(yīng)力放散；１2０分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力：３0人線路開通后第一列不得放行旅客列車上行線線路加固8月14日清道碴、抽枕木、穿橫梁影響范圍：蘭新上下行線K7４5+455–K7４5+５5５１20分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力:６0人線路開通后第一列不得放行旅客列車。下行線線路加固8月15日清道碴、抽枕木、穿橫梁影響范圍:蘭新上下行線K745+455–K745+555１20分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：60人線路開通后第一列不得放行旅客列車.下行線線路加固8月18日吊裝縱梁,連接縱橫梁影響范圍:蘭新上下行線K７45＋455–K７4５+５5５1２0分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力40人,1２0T汽車吊1臺１.下行線封鎖命令下達(dá)40分鐘后，封鎖上行線40分鐘，上下行線供電臂同步停電40分鐘。2.線路開通后第一列不得放行旅客列車。上行線線路加固8月19日吊裝縱梁，連接縱橫梁影響范圍:蘭新上下行線K745＋455–Ｋ745+555120分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力40人,120T汽車吊1臺1。上行線封鎖命令下達(dá)40分鐘后,封鎖下行線40分鐘，上下行線供電臂同步停電4０分鐘。2．線路開通后第一列不得放行旅客列車。上下行框架頂進(jìn)8月20日-25日框架頂進(jìn)、回填土方影響范圍:蘭新上下行線Ｋ745＋4５5–K74５+5５5限速45km/h嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：60人12０Ｔ汽車吊1臺，裝載機(jī)1臺,自卸汽車4輛,上行線加固拆除8月２６日拆除縱梁影響范圍：蘭新上下行線K74５+455–K745＋５5５１２0分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力２0人,1２0T汽車吊1臺1。上行線封鎖命令下達(dá)40分鐘后,封鎖下行線40分鐘，上下行線供電臂同步停電４0分鐘。2．線路開通后第一列不得放行旅客列車。下行線加固拆除8月2７日拆除縱梁影響范圍:蘭新上下行線Ｋ74５＋45５–K７45+555120分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段嘉峪關(guān)供電段蘭州通信段勞力20人,120T汽車吊1臺1。下行線封鎖命令下達(dá)40分鐘后，封鎖上行線４０分鐘，上下行線供電臂同步停電４0分鐘。2．線路開通后第一列不得放行旅客列車。上行線加固拆除８月２8日抽橫梁、穿枕木、恢復(fù)線路影響范圍：蘭新上下行線K74５+４5５–K7４5+5５5120分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力:6０人線路開通后第一列不得放行客車下行線加固拆除8月２９日抽橫梁、穿枕木、恢復(fù)線路影響范圍：蘭新上下行線Ｋ７4５+455–K７4５＋555120分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：6０人線路開通后第一列不得放行客車下行線路基加固8月30日路基注漿影響范圍：蘭新上下行線Ｋ745+455–K745+555１２0分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：20人上行線路基加固8月３1日路基注漿影響范圍：蘭新上下行線K74５+455–K745＋55５１２0分鐘嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)工務(wù)段嘉峪關(guān)電務(wù)段蘭州通信段勞力：２0人（三）防護(hù)用品一覽表序號品名單位數(shù)量備注1停車牌個(gè)42T牌個(gè)4345Km限速牌個(gè)4360Km限速牌個(gè)448０Kｍ限速牌個(gè)451２0Kｍ限速牌個(gè)4６減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)47哨子個(gè)48防護(hù)棚座2９響燉個(gè)1２１0火炬支4１1信號旗付512信號燈盞513對講機(jī)臺8１4防護(hù)員記錄本本10１5線路檢查本本516短路銅線根4（四）安全風(fēng)險(xiǎn)及卡控措施1。施工安全防護(hù)①按《安規(guī)》和上級文電要求等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工調(diào)度命令設(shè)置防護(hù),未設(shè)好防護(hù)禁止開工,不得擅自變更防護(hù)辦法,作業(yè)未完、機(jī)具未全部下道、線路未達(dá)到列車放行條件不得撤除防護(hù)。②防護(hù)員攜帶的防護(hù)備品、通信設(shè)備要保證使用時(shí)性能良好,作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和復(fù)誦、定時(shí)通話（3-５分鐘一次)及三確認(rèn)制度。③施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除由施工負(fù)責(zé)人決定.2。光電纜防斷及接觸網(wǎng)桿防護(hù)（1)電纜、光纜防護(hù)工程施工前,在設(shè)備管理單位確認(rèn)的前提下,要在作業(yè)范圍內(nèi)，縱橫方向挖探溝,寬度不得少于1。5米,深度不得少于施工作業(yè)影響深度,本工程施工范圍內(nèi)存在的地面附著物、地下管線等均按設(shè)備管理單位要求進(jìn)行遷改防護(hù)。在遷改防護(hù)未完成時(shí)，各配合單位人員未到場時(shí)，嚴(yán)禁施工。因施工需要對施工地段通信光電纜及信號電纜進(jìn)行挖出、移設(shè)、接續(xù)時(shí),采取有效防護(hù)措施(設(shè)備管理單位相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有效防護(hù)措施),用PPR管套護(hù),并用鋼管架起并設(shè)警示標(biāo)志，當(dāng)電纜過涵時(shí)需用套鋼槽對電纜進(jìn)行防護(hù)。電纜切實(shí)做好地下電纜、光纜保護(hù)工作。①在埋有電纜、管道的地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施工前須在地面設(shè)立安全警示標(biāo)志;②必須將電纜探明、挑出、架空，并按電纜走向在其邊緣及外延處設(shè)置警戒線及警示標(biāo)志防護(hù)到位后方可進(jìn)行施工;③未探明地下設(shè)施位置走向前,必須由專人監(jiān)護(hù)作業(yè);④在光纜線5ｍ范圍內(nèi)禁止使用大型機(jī)具.（2)接觸網(wǎng)及供電設(shè)備施工防護(hù)及具體概況本工程施工里程為蘭新線線Ｋ９35+172，孔樁離接觸網(wǎng)最短的距離為7m。施工時(shí)，各配合單位在封鎖點(diǎn)前40分鐘到達(dá),根據(jù)路局批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃(接觸網(wǎng)停電計(jì)劃由施工單位提報(bào),嘉峪關(guān)供電段根據(jù)路局施工電報(bào)進(jìn)行停、送電配合作業(yè)，現(xiàn)場配合人員驗(yàn)明無電后在施工地點(diǎn)兩端最近的支柱處對接觸懸掛、進(jìn)行接掛地線)我單位派車站專職防護(hù)人員到車站進(jìn)行登記，現(xiàn)場防護(hù)由專職防護(hù)員負(fù)責(zé)。我單位在吊梁作業(yè)施工過程中,需對接觸網(wǎng)相應(yīng)供電臂停電,即在牽出線、上行線柳溝(含）—橋?yàn)常ú缓?同步停電后進(jìn)行。供電人員無資質(zhì)對吊裝進(jìn)行盯控,施工方應(yīng)委拖有資質(zhì)人員進(jìn)行盯控。在吊裝作業(yè)時(shí)一旦損壞供電設(shè)備,要立即登記并停用相關(guān)設(shè)備,按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第２。2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù),并立即通知設(shè)備管理單位,我單位應(yīng)及時(shí)組織搶修,所產(chǎn)生的后果,由我單位負(fù)全責(zé)。①在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界,作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持２m以上的距離。②在距離接觸網(wǎng)帶電部分2—4m的建筑物上施工時(shí),接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或?qū)ｉT訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。③在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分５m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地,在與接觸網(wǎng)相連的的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上,若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí),嚴(yán)禁人員與之接觸。④施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。⑤大型機(jī)械進(jìn)場時(shí)必須做到:大臂必須放到;必須在安全禁區(qū)外側(cè)轉(zhuǎn)場;轉(zhuǎn)場行進(jìn)區(qū)域內(nèi)確認(rèn)無自閉線、通訊線等電力通訊架空線,地面無管線。３.勞動(dòng)人身安全①進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處應(yīng)設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施。②高處作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋或硬底鞋,嚴(yán)禁酒后登高作業(yè),同一架梯子不得二人同時(shí)上下作業(yè).③來車時(shí)及時(shí)下道避車,夜間施工必須有充分的照明設(shè)備.④作業(yè)人員與接地體之間的距離,1０千伏以下不得小于600mm，３５千伏以下不得小于1．5m，110千伏以下不得小于3ｍ。⑤作業(yè)前要確保絕緣工具性能良好。⑥作業(yè)中要防止長、大物件短接有效絕緣．４。路基注漿①注漿施工必須在慢行期間設(shè)好防護(hù)后方可作業(yè)，線上注漿作業(yè)必須在封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。②注漿前，在設(shè)備管理單位監(jiān)管下,開挖探溝(坑）,確認(rèn)光電纜位置、走向后,合理測設(shè)注漿點(diǎn)位置。③嚴(yán)格按照注漿作業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求操作,嚴(yán)格控制注漿壓力和單孔注漿方量，防止斷樁、串孔、路基邊坡坍塌及抬高線路．④線上及路基注漿，尤為線路邊坡兩側(cè)注漿,必須設(shè)置專人隨時(shí)檢查、監(jiān)測線路，如出現(xiàn)變化要立即停止注漿。⑤兩線間或單線注漿時(shí)，按限界規(guī)定設(shè)置警戒線,防止人員、機(jī)具侵限；注漿結(jié)束后將機(jī)具擺放在限界以外，并做好加固措施,防止滑移及傾倒。５。點(diǎn)前準(zhǔn)備①線路加固及拆除必須在天窗內(nèi)進(jìn)行。②封閉點(diǎn)前準(zhǔn)備不能進(jìn)行擾動(dòng)線路的任何作業(yè)．③施工前必須開好準(zhǔn)備會,對計(jì)劃任務(wù)、組織分工、影響范圍、重點(diǎn)事項(xiàng)、防護(hù)內(nèi)容、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和處所、地下管、線、電纜以及對重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化安排，責(zé)任到人．④施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自或指定人員(駐站聯(lián)絡(luò)員)在計(jì)劃天窗前40分鐘到車站,按照路局批準(zhǔn)下達(dá)的當(dāng)日施工計(jì)劃,在《行車設(shè)備施工登記簿》（施工作業(yè))、《行車設(shè)備檢查登記簿》（維修作業(yè))內(nèi)詳細(xì)登記.⑤嚴(yán)格按調(diào)度命令和施工方案組織施工．⑥設(shè)備管理單位監(jiān)管配合人員未到位,禁止作業(yè)。6.線路加固①加固設(shè)備嚴(yán)禁侵入限界,接點(diǎn)及桿件位置必須正確,連接緊固.②橫梁與縱梁連接時(shí)中間必須放置絕緣膠墊或木板，破損的膠墊要隨時(shí)更換,以防滑動(dòng)、連電頂起信號。③線路加固通車后，必須晝夜安排人員對便橋進(jìn)行維護(hù),每趟車過后注意觀察便橋變化,擰緊松動(dòng)螺栓及扣件,保證安全.④扣軌卡子螺桿頭不能鉆出線路軌面,一旦出現(xiàn)必須及時(shí)調(diào)整.7。便梁吊裝①機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格有效，操作人員持證上崗。②嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊重物.并且在起吊時(shí),不能在重物上堆放或懸掛零星物件.起重作業(yè)范圍應(yīng)設(shè)警戒線。③吊裝物件時(shí)要進(jìn)行試吊,不得超負(fù)荷使用，起降速度均勻、平穩(wěn)，設(shè)專人指揮和防護(hù)。8。線路開通檢查①嚴(yán)把列車放行關(guān)，按照施工電報(bào)開通后限速要求以及《修規(guī)》相關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行線路檢查確認(rèn),設(shè)好慢行.開通前,施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，并通知防護(hù)員拆除防護(hù)并確認(rèn)后方準(zhǔn)申請開通。②第一至三趟列車，逐趟進(jìn)行復(fù)查整修,確認(rèn)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工，如線路狀態(tài)變化大或天氣不良，必須加密進(jìn)行檢查。9.框架頂進(jìn)①每鎬調(diào)整、及時(shí)加設(shè)橫向支撐。②每頂進(jìn)一次或每次列車通過后,必須對線路進(jìn)行檢查。③現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、墊木、編織袋、木材、鋼軌等料具,一旦因雨或其它原因引起線路變形坍塌時(shí),應(yīng)立即通知車站并進(jìn)行搶修。④采用平板振動(dòng)器、小型搗固機(jī)夯填密實(shí).10。大型機(jī)械①機(jī)械設(shè)備檢驗(yàn)合格有效,操作人員持證上崗。②對大型施工機(jī)具進(jìn)場、走行、作業(yè)、停留、撤離等環(huán)節(jié)安排專人進(jìn)行全過程防護(hù)盯控,防止設(shè)備侵入限界及違章作業(yè)的發(fā)生。③現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)范圍拉好警戒線,明確作業(yè)內(nèi)容、線路和作業(yè)范圍及走行路線，嚴(yán)禁吊車吊臂及挖掘機(jī)侵入限界．嚴(yán)禁超范圍作業(yè)和超規(guī)定范圍走行。④在既有線２0米內(nèi)的機(jī)械作業(yè),必須有職工指揮,嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。離既有線5m以內(nèi)嚴(yán)禁使用機(jī)械。⑤加強(qiáng)施工隊(duì)監(jiān)管，嚴(yán)禁私自使用機(jī)械。11。勞動(dòng)安全(1）機(jī)械傷害①經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者,方準(zhǔn)進(jìn)行操作。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定,按照相關(guān)機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作。②嚴(yán)禁送料時(shí)將手指墊在板料下送料或?qū)⑹种杆腿肴锌凇＂郾ｐB(yǎng)設(shè)備時(shí)，必須在關(guān)閉設(shè)備電源的情況下進(jìn)行,禁止帶電保養(yǎng)。④發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常時(shí),立即停機(jī)，通知檢修人員，檢查原因，進(jìn)行修理。⑤機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),操作者不得分散注意力,不得離開，不得兩人操作設(shè)備,遇停電時(shí)應(yīng)立即切斷電源開關(guān)。⑥工作完畢后,必須檢查、清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作,拉開電源開關(guān),保持場地整潔。(２)電工作業(yè)①經(jīng)考試合格并持有電工操作證。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定，按照相應(yīng)專業(yè)電工安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。②臨時(shí)用電符合《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》的要求,電線路及設(shè)備使用合格產(chǎn)品,實(shí)行“一機(jī)一箱一閘一漏”，設(shè)備金屬外殼接地,設(shè)漏電保護(hù)器。③各配電間、盤、箱配鎖,由專人操作,在明顯位置懸掛警示標(biāo)識。④照明線路遠(yuǎn)離熱源或避免直接綁扎在金屬構(gòu)件上,特殊場所采用安全電壓照明。(３)手工電弧焊作業(yè)①在下雨、下雪時(shí),不得進(jìn)行露天施焊。②在高處作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)將焊接電纜放在電焊機(jī)上,橫跨道路的電焊線必須有防壓措施。施焊前應(yīng)先檢查周圍不得有易燃易爆品,并系好安全帶。③二次線不宜過長，一般應(yīng)根據(jù)工作時(shí)的具體情況而定。④在焊接過程中,當(dāng)電焊機(jī)發(fā)生故障而需要檢查時(shí),須切斷電源，禁止在通電情況下用手觸及電焊機(jī)的任何部位，以免發(fā)生事故。⑤在容器內(nèi)焊接時(shí)應(yīng)使用絕緣防護(hù)用具,通風(fēng)、照明應(yīng)良好。⑥在焊接時(shí)不可將工件拿在手中或用手扶著工件進(jìn)行焊接。⑦露天裝設(shè)的電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置在干燥的場所,并應(yīng)有棚遮蔽．⑧電焊機(jī)的外殼必須可靠接地，不得多臺串連接地。12．消防安全(1)庫房防火①嚴(yán)格落實(shí)防火、防爆、防盜管理制度,嚴(yán)禁煙火。②認(rèn)真執(zhí)行消防器材、消防設(shè)備日常和定期檢查保養(yǎng)制度,保持良好狀態(tài).③保證庫內(nèi)消防通道暢通,物品堆碼符合標(biāo)準(zhǔn)。④作業(yè)完畢及時(shí)關(guān)閉庫門,切斷電源，杜絕閑雜人員入內(nèi)。⑤對庫房周邊的雜草、廢紙等易燃物品及時(shí)清理,防止引燃。(2）消防設(shè)施（設(shè)備)及重點(diǎn)部位安全監(jiān)控①加強(qiáng)消防設(shè)備、器材的日常檢查和管理。②及時(shí)更換、充填過期、欠壓、失效的滅火器。③消防水袋定期打開晾曬,防止霉?fàn)€，定期檢查消防水袋、槍頭卡口是否緊固．④定期檢查消防報(bào)警裝置是否有效,自動(dòng)噴淋、消防電泵是否正常,消防水箱是否有水，防火門是否順暢，消防沙箱是否板結(jié)等。⑤消防器材擺放位置是否符合規(guī)定,便于使用。⑥建立和完善本公司消防安全臺賬，接收消防主管部門定期檢查驗(yàn)收．13.汽車交通安全①駕駛員必須經(jīng)路局有關(guān)部門考試合格、持證后方可獨(dú)立駕駛車輛.②嚴(yán)格遵守公安部、交通部《城市和交通管理規(guī)則》和路局、總公司車管有關(guān)規(guī)定.③租用汽車必須證照、手續(xù)齊全。④嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕駛、強(qiáng)超搶會和超速超載。⑤嚴(yán)禁無派車單出車和越權(quán)派車．⑥嚴(yán)格按照“誰駕車、誰負(fù)責(zé)，誰用車、誰監(jiān)督”的原則，乘車人員負(fù)責(zé)對駕駛員遵守交通法規(guī)和規(guī)章制度情況進(jìn)行監(jiān)督，有權(quán)對交通違法違紀(jì)行為進(jìn)行制止.⑦駕駛員連續(xù)行駛不得超過3小時(shí)，嚴(yán)禁私自改變行車路線或超范圍用車。（五)技術(shù)措施及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1。工作坑開挖工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架橋的工作基底，其底面尺寸應(yīng)滿足框架箱體的預(yù)制.前端緊靠路堤,后端為頂進(jìn)后背墻。工作坑的開挖邊緣距鐵路路基坡腳1m，采用機(jī)械、開挖人工配合刷坡,邊坡坡率采用１:1。5。機(jī)械開挖至距底面２０0mm時(shí)停止,剩余部分由人工開挖并整平，坑底四周應(yīng)留有排水溝和集水井位置,以滿足施工期間排水的需要,防止工作坑被水浸泡.工作坑開挖后,需將坑底均勻夯壓密實(shí)，嚴(yán)禁基坑變形。本工程工作坑開挖:底長3０ｍ×底寬6。8ｍ。2?；濉⒑蟊沉?、后背墻施工滑板應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度,以保證框架結(jié)構(gòu)在預(yù)制和頂進(jìn)中的順利進(jìn)行,滑板采用C25鋼筋混凝土,厚度2０cm，在滑板下每隔2.0m～3。0m設(shè)置一道橫向的錨梁，并在滑板下填10cm厚的碎石墊層,滑板表面應(yīng)盡量光滑平整，高程誤差不宜超過±３mm,滑板表面用M10砂漿抹平，厚度不大于２ｃm,平整度力求最佳。潤滑層是在滑板上涂刷3mm厚的石蠟摻25％機(jī)油+１ｍm厚的滑石粉，要求表面光潔平滑.在澆筑框架底板混凝土?xí)r,要注意使其與滑板的有效隔離,鋪設(shè)一層塑料布隔離層,防止由于粘連而使頂進(jìn)啟動(dòng)困難。沿框架頂進(jìn)前進(jìn)方向，在滑板的兩邊距框架外側(cè)５cm處設(shè)置導(dǎo)向墩，與滑板一次澆筑完成,以限制框架在空頂階段可能出現(xiàn)的方向偏差.后背墻采用M10漿砌片石，在后背墻與千斤頂之間設(shè)置C25鋼筋混凝土的后背分配梁,并將后背梁與滑板連成一體。后背墻在框架橋頂進(jìn)就位后拆除。本工程后背墻、后背分配梁總體寬度6。８m.３。預(yù)制框架施工在已澆筑好的滑板上預(yù)制框架,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)施工規(guī)范綁扎框架鋼筋、立模。注意框架中線與鐵路線路的夾角。為防止框架混凝土因收縮而開裂,選擇集料級配時(shí),要求混凝土有最大的密實(shí)度，要優(yōu)先選擇高標(biāo)號水泥，并嚴(yán)格控制用水量和水泥用量。為防止混凝土水化熱過高,必須按規(guī)定養(yǎng)生降低混凝土溫度．嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度,夏季高溫季節(jié)施工時(shí)要采取遮陽棚等措施降低拌合物的溫度，保證混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30℃(１)綁扎框架鋼筋在綁扎鋼筋之前重新確定框架涵中心線、邊框線位置,將中心線、邊框線重新布置在隔離層上．按照設(shè)計(jì)圖將底板鋼筋也布置在隔離層上，以便加快布置、綁扎鋼筋速度，從而提高工程進(jìn)度.鋼筋綁扎完畢后,使用厚3cｍ與框架同標(biāo)號的砂漿墊塊按照梅花樁形式將底板鋼筋墊起，以便在澆筑混凝土?xí)r保證鋼筋保護(hù)層的厚度。在支立、拼裝外模板、內(nèi)模板時(shí)鋼筋與模板之間均采用與鋼筋保護(hù)層等厚、與框架同標(biāo)號的砂漿墊塊作為支墊。（2）澆筑底板及部分邊墻混凝土底板鋼筋綁扎完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確定合格簽字后方可進(jìn)行下一道工序施工即澆筑底板混凝土。本工程框架混凝土采用C３5商品混凝土，混凝土泵車泵送澆筑。底板混凝土澆筑至邊墻下梗肋頂部時(shí)，兩邊混凝土不得在同一水平面，高差保證0。3—0。５m(3)綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內(nèi)外模板、澆筑邊墻、頂板混凝土待框架底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到7０%后，開始進(jìn)行綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內(nèi)、外模板及澆筑邊墻、頂板混凝土。支立框架模板采用鋼模板。支立、拼裝模板時(shí)應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，接縫整齊,并做到橫平豎直，模板加固采用鋼管架加固,頂板用扣碗式腳手架做支撐，頂托上用方木托住模板,支立時(shí)可調(diào)整上托以便調(diào)整頂板高程.頂肋部分用高壓鏡面板做面板,下面使用方木支撐于底部。支立后對內(nèi)側(cè)模板的垂直度、平整度進(jìn)行檢查、修正。內(nèi)模和頂模板支護(hù)完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，鋼筋集中制作運(yùn)至現(xiàn)場綁扎,綁扎時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行．鋼筋綁扎完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格簽字后,進(jìn)行墻身外模板的拼裝．外模板也應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整,接縫整齊，并做到橫平豎直，模板加固也采用鋼管架加固，用Φ14圓鋼作拉桿固定內(nèi)外模板，以保證不跑模.整個(gè)箱身模板拼裝完畢后形成一個(gè)堅(jiān)固整體的結(jié)構(gòu).混凝土采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，當(dāng)混凝土澆筑高度超過２m時(shí),應(yīng)采用漏斗將混凝土灌入邊墻內(nèi)。邊墻混凝土應(yīng)對稱澆筑,沉降縫板兩側(cè)等高澆筑。在施工時(shí)為避免出現(xiàn)施工接縫,采用倒班作業(yè),連續(xù)澆筑混凝土．４．框架防水層施工框架涵防水層采用甲、丙防水層，框架防水層上鋪設(shè)5cm厚C40鋼纖維混凝土保護(hù)層,并用M1０水泥砂漿做好排水坡.鋪設(shè)防水層應(yīng)在氣溫不低于5℃、非雨天時(shí)鋪設(shè)，并不宜在四級以上強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行防水層施工。防水層的施工嚴(yán)格按照TB/T2９６5－1９99《鐵路混凝土橋梁橋面TQF—1型防水層技術(shù)條件》的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。5.挖孔樁施工挖孔樁施工是本工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，孔樁質(zhì)量的好壞直接影響到框架橋頂進(jìn)時(shí)鐵路既有線的行車安全。挖孔樁施工必須提前一個(gè)月向鐵路局申報(bào)慢行施工計(jì)劃。根據(jù)施工計(jì)劃在2０１４年8月4日—2014年８月5日(本工程計(jì)劃具體時(shí)間以鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃為準(zhǔn))進(jìn)行。挖孔樁施工期間列車通過施工地段K７4５+455—Ｋ７45＋５５５（上、下行)時(shí)限速60km/h運(yùn)行。挖孔樁采用人工開挖，5cm木板護(hù)壁,以避免塌孔.護(hù)壁以每節(jié)不超過1m，以確保安全。蘭新線K7４5+50５上、下行線兩線間１5０cｍ×19０cm鋼筋混凝土挖孔樁2個(gè)，孔樁深度為６m,線路外側(cè)150ｃm×１50ｃm鋼筋混凝土挖孔樁4個(gè),孔樁深度為6ｍ。挖孔樁注意事項(xiàng)：①孔樁開挖前，應(yīng)在鐵路道床一側(cè)用木板設(shè)置擋碴墻，防止道碴塌落，保護(hù)線路及挖孔樁作業(yè)人員人身安全。孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面20—30cm，防止雨水、雜物進(jìn)入孔樁.挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須用木板罩蓋。②為避免挖孔樁施工中可能造成的路基局部塌陷,相鄰孔樁不得同時(shí)開挖。挖孔樁施工過程中,必須按設(shè)計(jì)要求邊開挖、邊支護(hù)。③為保證作業(yè)人員的人身安全,每節(jié)護(hù)壁開挖深度控制在1。0m,護(hù)壁厚度為５ｃm，開挖時(shí)要保證挖孔樁的設(shè)計(jì)尺寸，注意不要超挖,亦不得欠挖．④孔樁每成孔1.0m,應(yīng)及時(shí)檢查孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力．⑤開挖時(shí)如有地下水應(yīng)提前做好降水、排水工作,孔樁挖深大于1０ｍ以后應(yīng)及時(shí)通風(fēng)。⑥在澆筑樁身混凝土之前，必須把孔樁內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。⑦孔樁混凝土采取機(jī)械攪拌，插入式振動(dòng)棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實(shí)度．孔樁頂面標(biāo)高必須準(zhǔn)確,上表面必須平整。⑧自孔樁開挖之日起至灌注成型，質(zhì)檢員必須隨時(shí)查看孔樁的質(zhì)量，且做好記錄.⑨列車通過時(shí)作業(yè)人員不得作業(yè).施工時(shí)確保行車安全及人身安全。6。應(yīng)力放散本工程施工區(qū)段蘭新上、下行線K745+00５－K74６+０05為無縫線路，計(jì)劃014年８月1１日—2０1４年8月1２日進(jìn)行應(yīng)力放散,每股線路放散10００m，委托嘉峪關(guān)工務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力放散施工。(施工軌溫超過鎖定軌溫２１℃必須進(jìn)行應(yīng)力放散)。應(yīng)力放散流程:=１＼*GB3\＊MERＧＥＦOＲMAT①設(shè)置防護(hù)、封鎖線路。＝2\＊GB３＼＊MERGEＦORMAＴ②在事先確定的位置鋸斷鋼軌并使接頭錯(cuò)開，保證鋼軌能自由伸縮,用螺絲機(jī)松開放散范圍內(nèi)所有的鋼軌扣件,并拆除軌距桿、地錨拉桿等影響鋼軌自由伸縮的障礙及軌道加強(qiáng)設(shè)備。=3\＊ＧB3\*ＭEＲGEＦＯＲMAＴ③每50米安裝一個(gè)滾筒，并組織人力用道釘錘連續(xù)敲擊鋼軌軌腰,使鋼軌在溫度內(nèi)應(yīng)力的作用下自由的伸縮。=4\＊ＧB3\*MERGEFORＭAT④待臨時(shí)觀測樁記錄鋼軌伸縮量接近零時(shí)拆除鋼軌下面的滾筒，按配好的短軌對既有線路進(jìn)行鋸軌、打眼,插入短軌,上接頭夾板,擰緊接頭螺栓。=５\＊GB3\＊MＥRGEＦOＲMＡT⑤認(rèn)真整修并檢查線路，確認(rèn)符合列車放行條件并開通線路。7。既有線路加固既有線路加固在框架橋頂進(jìn)作業(yè)中,是保障行車安全的核心。本工程對既有線路加固采用Ｄ1６型施工便梁架空線路.采用D16型施工便梁加固架空線路后,頂進(jìn)從預(yù)制框架一側(cè)邊開挖邊頂進(jìn)。（1）線路加固計(jì)劃線路加固為確保鐵路行車安全和施工安全，框架橋頂進(jìn)期間申請列車通過施工地段K745+455－—-K745＋5５5（上、下行）時(shí)限速４5km／ｈ運(yùn)行。吊裝、架設(shè)、拆除D16型施工便梁時(shí)必須在線路封閉點(diǎn)內(nèi)施工，同時(shí)相應(yīng)供電區(qū)段嘉峪關(guān)（含)——-黑山湖（含)上下行供電臂同步停電配合。（２)作業(yè)準(zhǔn)備：=１\＊ＧB3\＊MEＲＧEFOＲＭAＴ①施工前安排專人落實(shí)D16便梁到位情況以及橫梁與縱梁、線路聯(lián)接的各種配件是否齊全，指定專人現(xiàn)場清點(diǎn)數(shù)量及完整程度,做到數(shù)量充足帶余量,否則嚴(yán)禁上報(bào)計(jì)劃開工。＝2\*ＧB3\*ＭＥRＧEFＯＲMＡT②施工勞動(dòng)力必須充足，計(jì)劃下達(dá)之前必須將各個(gè)工序、環(huán)節(jié)落實(shí)專人負(fù)責(zé)盯控，做到人人熟悉施工程序、環(huán)節(jié)及設(shè)備的連接程序，做到自控、互控、他控。=3\*GB３＼*ＭEＲGＥFORMAT③施工隊(duì)必須加強(qiáng)對施工人員的架梁培訓(xùn)，落實(shí)好各個(gè)工序及各環(huán)節(jié)人員的配給數(shù)量及熟練程度，指派熟練的技工作為各工序的小組長,以熟練工帶普通工互帶的形式進(jìn)行施工；=4＼＊GB3\*MEＲＧEFＯＲMAT④施工機(jī)具落實(shí)到位、清點(diǎn)無誤，施工前將機(jī)具按施工工序、環(huán)節(jié)擺放,做到順手可得。=5＼*GB3\*MEＲGEFORMAT⑤提前修筑施工便道,填筑吊梁平臺，確定吊車位置。（3）吊裝方案Ｄ16型施工便梁主梁吊裝計(jì)劃采用１臺12０t汽車吊吊裝,吊裝前進(jìn)行試吊，設(shè)備吊離地面距離不宜過高,一般情況下應(yīng)控制在1米以內(nèi)進(jìn)行試吊，以便于觀察和檢查汽車吊的制動(dòng)性能及吊裝索具和縱梁受力索點(diǎn)有無異常情況，同時(shí)檢查汽車吊支腿對地面的載荷點(diǎn)的壓強(qiáng)，確定土壤的受力強(qiáng)度,做出防護(hù)措施,確保方案的進(jìn)行。120T汽車吊工作半徑15.5米,額定起重量20T，吊梁時(shí)實(shí)際起重量(16T+吊鉤０.63４T+索具0。2T)共16．８34Ｔ,所以能夠滿足吊梁需要。12０T汽車吊吊裝站位平面示意圖（見附圖一),１20T汽車起重機(jī)起重性能表(見附圖二）.①總指揮1名,全面負(fù)責(zé)吊裝工程質(zhì)量安全及進(jìn)度和作業(yè)人員、工具、材料的調(diào)配，確保安全,保質(zhì)保量完成吊裝任務(wù)。②技術(shù)主管2人,項(xiàng)目單位技術(shù)主管,負(fù)責(zé)技術(shù)方面進(jìn)行技術(shù)交底,吊裝前進(jìn)行復(fù)核,同吊裝單位技術(shù)人員編制吊裝方案。吊裝單位技術(shù)主管，負(fù)責(zé)吊裝技術(shù)參數(shù)計(jì)算，有關(guān)吊裝安全技術(shù)交底。③安全負(fù)責(zé)人1人,熟悉施工現(xiàn)場《安全操作規(guī)程》，吊裝前對施工現(xiàn)場安全進(jìn)行詳細(xì)部署并進(jìn)行檢查落實(shí),做好安全技術(shù)交底。④司索指揮1人,負(fù)責(zé)指揮汽車吊站位及吊裝作業(yè),做到指揮準(zhǔn)確無誤,萬無一失。⑤起重司機(jī)１名,在執(zhí)行司索指揮的指揮下,保證起重機(jī)站位和操作達(dá)到吊裝施工技術(shù)要求,操作準(zhǔn)確無誤，做到令行禁止。⑥起重作業(yè)人員２人，負(fù)責(zé)配合起重機(jī)站位、支腿和索具懸掛及摘鉤、拆除索具等.吊裝過程中吊索跨越接觸網(wǎng)線倒運(yùn)便梁必須保證接觸網(wǎng)線安全，吊梁時(shí)汽車吊吊臂距離不夠時(shí),必須進(jìn)行倒鉤,禁止梁從接觸網(wǎng)線上跨越.吊裝示意圖見附圖。吊裝作業(yè)程序:方案的制定→技術(shù)交底→施工現(xiàn)場清理平整→被吊縱梁進(jìn)入指定吊裝地點(diǎn)→吊裝機(jī)具、索具進(jìn)入現(xiàn)場→起重機(jī)就位→現(xiàn)場技術(shù)交底、崗位分工→掛設(shè)吊裝索具→試吊、正式吊裝、縱梁就位→索具拆除→起重機(jī)撤離現(xiàn)場→頂進(jìn)施工→修筑平臺→吊裝機(jī)具、索具進(jìn)入現(xiàn)場→起重機(jī)就位→現(xiàn)場技術(shù)交底、崗位分工→掛設(shè)吊裝索具→吊拆縱梁→索具拆除→起重機(jī)撤離現(xiàn)場.（4)線路加固施工（便梁安裝）按照施工計(jì)劃,封閉線路,在線路加固范圍內(nèi)，按便梁上橫梁的位置調(diào)整軌枕間距,將多余的軌枕抽去，然后將橫梁穿入，連接縱梁與橫梁，安裝線路連接配件,整修開通線路。８．框架頂進(jìn)施工及線路加固拆除、恢復(fù)線路線路架空后，進(jìn)行框架開挖頂進(jìn)，頂進(jìn)就位后，開始回填，開挖采用人工邊頂邊挖、自卸汽車出土；為確保鐵路行車安全和施工安全,頂進(jìn)期間列車通過施工地段蘭新線上下行K7４５+4５５－--K７45+５5５處限速45kｍ/h運(yùn)行。在框架頂進(jìn)過程中,必須定時(shí)對線路進(jìn)行檢查,確保列車安全運(yùn)行。列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)。為控制框架在頂進(jìn)時(shí)的前進(jìn)方向，滑板兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣的空隙為5cm。且在頂進(jìn)時(shí),采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測,嚴(yán)格控制框架的高程及方向，框架到位后,立即進(jìn)行回填砂石及道碴，恢復(fù)線路,待線路穩(wěn)定后進(jìn)行拆梁作業(yè)，再對線路進(jìn)行維修,達(dá)到提速條件后逐級提速。（1)頂進(jìn)施工的作業(yè)要點(diǎn)每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力柱安裝和后背變化情況。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。涵身每前進(jìn)一頂程,應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。（2)頂進(jìn)施工①頂進(jìn)設(shè)備安裝:線路加固完成后,在后背梁與涵體底板間安裝3臺千斤頂,采用天津產(chǎn)320ｔ千斤頂及配套泵站。②頂進(jìn)施工前,先對頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試,無問題后方可開始試頂.③安放傳力設(shè)備時(shí),傳力柱的方向必須與頂力軸線一致,支承面保持密貼,并與后背梁垂直,做到平、順、直.頂進(jìn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)傳力柱變形（如拱起、彎曲等〉，要立即停止頂進(jìn),進(jìn)行調(diào)整。④在每次頂進(jìn)前及頂進(jìn)過程中均要仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)、頂鐵安裝和后背變化等情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油、頂鐵頂歪或后背移位等)時(shí)立即停止頂進(jìn)施工。在修復(fù)或調(diào)整后方可繼續(xù)頂進(jìn)作業(yè)。⑤挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行,挖土采用人工開挖,農(nóng)用車運(yùn)土;開挖出土過程中嚴(yán)禁進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè),頂進(jìn)作業(yè)過程中嚴(yán)禁進(jìn)行開挖出土；嚴(yán)禁在列車通過或下雨時(shí)開挖。(3)回填路基、加固拆除、恢復(fù)線路頂進(jìn)施工完成后,即可進(jìn)行框架兩側(cè)土方回填,回填材料采用天然級配砂礫石，框架底部和路基間隙較小,人工無法進(jìn)行夯實(shí),可采用邊灑水邊回填，至距框架頂部時(shí)，按照30ｃm分層人工夯填,最后一層可在填料中加入３~5％的水泥。其后進(jìn)行回填道碴、整修線路作業(yè)。為確?；靥盍喜粔核榉浪畬蛹氨Ｗo(hù)層可在框架頂面先墊一層20～25ｃm厚的粗砂。路基回填完畢后,即可對框架兩側(cè)回填處進(jìn)行注漿施工,然后拆除線路加固.線路開通后，要隨時(shí)檢查線路，根據(jù)線路變化情況，隨時(shí)補(bǔ)充道碴,每過一趟列車要加強(qiáng)搗固一次,以保證框架橋線路、路基逐步穩(wěn)固。維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。９.路基注漿加固施工(1)注漿施工計(jì)劃本工程采用鉆機(jī)(GXY-150)2臺,潛孔鉆機(jī)（QKZ—1000Ｂ)5臺，進(jìn)行路基注漿施工。GXY-15０凈高1．1米，QＫZ-1０0０B凈高1。2米，注漿鉆桿1米分節(jié)鉆孔。施工期間對線路兩側(cè)范圍斜孔注漿時(shí)，列車限速60Ｋｍ/h；路基道床注漿時(shí),需封鎖施工地點(diǎn)每天1２0分鐘,點(diǎn)后列車限速6０km/h,注漿計(jì)劃時(shí)間10天．具體限速及封鎖時(shí)間以局運(yùn)輸處批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃為準(zhǔn)。(2）路基注漿加固范圍路基注漿加固范圍為：框架橋兩側(cè)各10m長度范圍,寬度自挖孔樁前沿線路方向向兩側(cè)護(hù)樁方向分別注漿１５m,深度為自路肩以下1０m。注漿孔梅花型布置，間距1。0m．本工程采用壓力注漿,以水泥為主劑，通過高壓注漿泵將漿材壓入地基土層，漿材通過充填、壓密、滲透等方式在原地基中形成漿脈骨架而成復(fù)合路基，改良土體結(jié)構(gòu)。(3）注漿施工工藝放線定孔位→鉆機(jī)（潛孔機(jī)）開孔→配置漿材、下管機(jī)振動(dòng)沉管→連接注漿泵及注漿管→漿材注入需加固土體→分層注漿→拔管填充注漿孔→封孔。（4)注漿參數(shù)①注漿孔排距及間距均為0。5m②注漿材料:水泥。③注漿量：300Ｌ/m3土．④注漿終壓:0.5ＭＰa~１.5MPａ,擴(kuò)散半徑:100cm，注漿間距0。5m⑤水泥漿濃度:1。25：1～0.８:１，緩凝劑摻量２％,漿液初凝時(shí)間:４—-6分鐘。(５）放線要求根據(jù)設(shè)計(jì)要求精確放線，遇管線、管道、電纜,孔位可適當(dāng)調(diào)整。（６)制漿要求配置漿材時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方進(jìn)行,配置的漿材攪拌時(shí)間不得少于２分鐘，配置好的漿材過濾后放入儲漿槽中并不斷攪拌，以防漿材分層析水。（７）注漿要求注漿自上而下，分層灌注。每層封頂區(qū)段準(zhǔn)確到位,嚴(yán)格控制注漿壓力。應(yīng)嚴(yán)格控制監(jiān)測注漿加固后地表隆起情況。(8)注漿施工注意事項(xiàng)①施工前向有關(guān)部門收集和調(diào)查地下設(shè)施、地下管線的具體位置。②注漿鉆孔孔位偏差不宜超過５cｍ，開鉆前必須保證機(jī)身平穩(wěn)。

③采取措施確保注漿連續(xù)進(jìn)行，不得中途中斷.④施工必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，利用鉆機(jī)鉆孔時(shí)，要保證提前20分鐘的下道時(shí)間。⑤鉆孔時(shí)要確保電力供應(yīng),設(shè)專人對線路、發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查、檢測,防止電力中斷,鉆管拔不出來。工地必須備齊氧割設(shè)備，以防鉆管拔不出來時(shí)迅速割斷,確保行車安全。⑥施工時(shí),注漿用機(jī)具、材料不得侵入限界,并注意與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的防護(hù)距離。⑦注漿時(shí),用道尺等隨時(shí)觀察注漿地段的線路情況,一旦線路有變化時(shí),應(yīng)立即停止注漿．并采取有效措施，確保線路運(yùn)營安全。注漿結(jié)束后,對注漿地段線路要及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)。⑧每班施工結(jié)束后,要對施工地段線路進(jìn)行檢查,確定設(shè)備放置位置,確保按時(shí)撤離且安全有序。⑨施工中應(yīng)經(jīng)常檢查漿液的配合比及主要性能指標(biāo)、注漿過程中的壓力控制,并做好記錄。對水泥漿中的填加材料按配合比準(zhǔn)確計(jì)量并拌合均勻后,再進(jìn)行注漿施工。?⑩施工結(jié)束后應(yīng)檢查漿體強(qiáng)度、承載能力及漿液在地基中的充實(shí)程度，對不合格的地段進(jìn)行補(bǔ)孔二次注漿，以保證注漿質(zhì)量。五、季節(jié)性工作安排及要求(一）防洪措施及應(yīng)急預(yù)案1.雨季施工措施混凝土雨期施工是指在雨量集中季節(jié)且對混凝土的質(zhì)量造成影響時(shí)進(jìn)行施工。雨期要按時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料,混凝土施工要盡可能避開大風(fēng)大雨天氣。雨期施工應(yīng)制定防洪、防風(fēng)措施，施工場地、生活區(qū)做好排水措施。施工材料如鋼材、水泥的堆碼應(yīng)采取防雨及防潮措施。雨期施工的工作面不易過大,應(yīng)逐段、逐片分期施工;并且應(yīng)有防洪搶險(xiǎn)措施。雨期施工應(yīng)加強(qiáng)地基不良地段沉陷的觀測，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)防止雨水浸泡，基坑若被浸泡,應(yīng)排水挖出被浸泡部分，用于基礎(chǔ)同樣的材料回填.基坑要設(shè)擋水埂,防止地面水流入?；觾?nèi)設(shè)計(jì)水井,配足抽水機(jī),坡道內(nèi)設(shè)截水措施?；油诤煤髴?yīng)及時(shí)澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。施工前對排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢查、疏通或加固,必要時(shí)增加排水設(shè)施。雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物,在澆筑混凝土前應(yīng)清除干凈.雨期施工露天使用的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。對基坑等已開挖的,必須做好覆蓋、引水準(zhǔn)備,防止雨水匯合沖刷基坑造成坍塌,影響人身及施工安全,同時(shí)準(zhǔn)備好泵及其它機(jī)具，隨時(shí)抽排積水。2。防洪應(yīng)急預(yù)案本工程所處地段正常情況下沒有山洪等自然災(zāi)害發(fā)生,為了確保鐵路行車安全,同時(shí)確保本工程的順利實(shí)施和按期完成,項(xiàng)目部對施工場所和工作場所在雨季施工的情況進(jìn)行以下針對性地預(yù)控和應(yīng)急,維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，確保在出現(xiàn)問題時(shí),能夠迅速、快捷地做出反應(yīng)，使問題得到及時(shí)、妥善處理而制定防洪應(yīng)急預(yù)案。①防洪措施A．基坑開挖施工前,在基坑周圍先做好圍堰、排水溝、土擋等截排水設(shè)施,在開挖過程中做好放坡和支護(hù)加固措施，并在基底做好引水溝及集水井,并安裝污水泵。B．在雨季施工時(shí),要派專人對施工場所的路基、基坑、橋涵等場地進(jìn)行檢查，掌握路基變化、橋涵兩側(cè)填土變化以及排水等情況，做到心中有數(shù).C。掌握天氣動(dòng)態(tài)變化，收集準(zhǔn)確的氣候預(yù)報(bào)，作為安排施工計(jì)劃的參考。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立工作聯(lián)系,及時(shí)通報(bào)天氣情況；做好防范工作，并準(zhǔn)備好防洪所需的材料、設(shè)備。聯(lián)系當(dāng)?shù)卮逦瘯?掌握農(nóng)作物灌溉時(shí)間，防止因農(nóng)民灌溉水流入基坑。D。雨季前，對施工現(xiàn)場、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查,對不安全隱患,及時(shí)進(jìn)行處理;雨中做好降雨量測量工作,及時(shí)掌握降雨情況；暴風(fēng)雨后，立即對構(gòu)筑物、施工設(shè)備、材料等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等,及時(shí)進(jìn)行排水疏通及修復(fù)工作.Ｅ.現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè),不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛線,作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志。防洪機(jī)具及數(shù)量表序號品名單位數(shù)量備注1鐵掀把６02洋鎬把30３16ｍｍ麻繩Kg５０4鐵水桶只２05纖維袋條５006手套雙１0０7皮抬筐個(gè)３08抬杠根609道碴立方30010液壓起撥道機(jī)臺４11九齒叉把1012枕木根1０013裝載機(jī)臺114挖掘機(jī)臺1１5汽車臺316海洋王臺２17發(fā)電機(jī)臺118木板m3５１9抽水泵臺２（二)線路脹軌跑道應(yīng)急處置措施為防止脹軌跑道，做好超前預(yù)防各項(xiàng)工作為了確保鐵路運(yùn)輸絕對安全，對防脹工作做了以下具體細(xì)化措施：①項(xiàng)目部組織人員上道施工前，指派專人對線路設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查,全面了解無縫線路作業(yè)軌溫技術(shù)資料,②重點(diǎn)檢查道床寬度、碴肩堆高、軌向和鋼軌硬彎、鎖定軌溫、扣件扣壓力、焊縫等。③防脹備品:搶修料具、軌溫計(jì)2個(gè)、起撥道器4臺、水桶20個(gè)、草袋子５00個(gè)、鐵鍬8０把、防護(hù)備品３套,鉆孔機(jī)１臺、鉆頭5個(gè)、鋸軌機(jī)1臺、鋸片3個(gè)、氧氣、乙炔1套,單口扳手20把、接頭夾板8付、高強(qiáng)螺栓４8套。④根據(jù)氣溫情況,做好設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查工作。⑤頂進(jìn)施工作業(yè)注意事項(xiàng):A、在施工地段進(jìn)行架設(shè)便梁時(shí)按需要備足石碴。Ｂ、起道前先撥正線路方向。Ｃ、起撥道器不得安裝在鋁熱焊接頭處。D、列車通過前,起道、撥道做好順撬。E、扒開的道床,包括壓機(jī)窩和搗固窩及時(shí)回填和夯實(shí)。Ｆ、作業(yè)時(shí)起道、撥道是否順坡、順撬，起道、撥道省力，逆向撥道撥不動(dòng)或撥好后又彈回來。G、接到列車接近通知后,及時(shí)檢查線路狀態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理確保安全。H、嚴(yán)禁超軌溫作業(yè),溫度過高時(shí)應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間,同時(shí)必須做好“三測”工作。I、施工作業(yè)地點(diǎn)兩側(cè)各5０m軌腰設(shè)置草把，溫度超過鎖定軌溫時(shí)，不斷交替澆水降溫。⑥高溫時(shí)段,如有特殊情況必須安排影響線路穩(wěn)定的施工作業(yè)時(shí),必須在施工作業(yè)安全措施中制定具有可操作性的防脹措施，并配備防脹備品,無防脹備品防脹措施不準(zhǔn)開工．⑦在高溫天氣檢查線路時(shí),當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路跑道跡象或已跑道，應(yīng)果斷采取封鎖或限速措施,必要時(shí)可攔停列車．⑧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力,枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí),必須停止作業(yè),立即采取防脹措施。⑨一旦發(fā)生脹軌跑道,處理程序ⅰ.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道,首先要設(shè)置停車信號進(jìn)行防護(hù),嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車，并立即通知車站、調(diào)度及工區(qū)處理。ⅱ．采取有效措施,最大限度減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_,組織指導(dǎo)現(xiàn)場及時(shí)處理,確保行車和人身安全，并認(rèn)真分析脹軌跑道原因,制定有效預(yù)防措施。ⅲ.發(fā)生脹軌跑道后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況分別采取以下措施:輕微脹軌澆水降溫:澆水使軌溫下降,線路恢復(fù)原狀。其澆水長度為跑道范圍及以外每側(cè)不小于100米,應(yīng)從脹軌地段兩端向中間澆淋。軌溫下降后,立即把脹出去的部分撥回原位,并在脹軌地段補(bǔ)充石碴,適當(dāng)加大道床斷面,必要時(shí)做成特種道床斷面，同時(shí)對脹軌兩端及脹軌處所加強(qiáng)防爬鎖定,確認(rèn)線路無異狀，方可開通線路，放行第一趟列車限速５ｋｍ／h。如脹軌導(dǎo)致跑道后,必須立即用切割機(jī)或氣割設(shè)備割斷鋼軌，撥正線路后，插入6米短軌用夾板連接線路并限速5km/h放行列車.(三）光電纜防斷措施及應(yīng)急處置措施1.在開挖基坑、挖孔樁及頂進(jìn)施工前，向設(shè)備單位聯(lián)系。在設(shè)備管理單位監(jiān)管人員監(jiān)管、指導(dǎo)下，在施工范圍內(nèi)開挖電纜探溝，明確光電纜走向及數(shù)量，對光電纜進(jìn)行挑出、并按設(shè)備管理單位要求做好安全防護(hù),并保證開挖、架梁及頂進(jìn)過程中不受影響。在確定開挖范圍內(nèi)無光電纜后方可開挖。2．在使用大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機(jī)械安全管理辦法》(甘澳技〔2０12〕1１號)和《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護(hù)制度流程》(甘澳技〔2012〕1０５號)的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。在機(jī)械施工時(shí)派專人進(jìn)行“一人一機(jī)”盯控,注重盯控已做好防護(hù)的光電纜被機(jī)械施工時(shí)碰斷，并在作業(yè)完畢后保管機(jī)械的點(diǎn)火鑰匙，嚴(yán)禁大型機(jī)械在無人盯控的情況下私自作業(yè)。3．在施工中,若設(shè)備單位對電纜或設(shè)備不能一次防護(hù)到位時(shí),項(xiàng)目部對設(shè)備單位已經(jīng)做好的電纜防護(hù)等設(shè)備的臨時(shí)防護(hù)措施負(fù)責(zé)看護(hù).４.施工完畢后按設(shè)備管理單位要求對光電纜進(jìn)行恢復(fù)、填埋。5。設(shè)備管理單位的監(jiān)管人員不到場不得進(jìn)行作業(yè)．光電纜斷裂應(yīng)急處置措施:若發(fā)生光電纜斷裂事故，第一時(shí)間上報(bào)相關(guān)部門，按相關(guān)部門要求積極配合搶修。(四）防坍塌措施及應(yīng)急處置措施①

防止坍塌事故的基本安全要求:A。按設(shè)計(jì)(規(guī)范）放坡

基坑開挖時(shí)，要根據(jù)土質(zhì)類別按放坡規(guī)定進(jìn)行放坡，靠近鐵路一側(cè)應(yīng)按照1:1.5進(jìn)行放坡,開挖到位后，應(yīng)對基坑邊坡進(jìn)行噴射混凝土護(hù)壁,防止因雨水沖刷造成塌方。

B.基坑邊堆土要有安全距離,嚴(yán)禁在坑邊堆放建筑材料，防止動(dòng)荷載對土體的震動(dòng)造成原土層內(nèi)部顆粒結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

C。嚴(yán)格控制施工荷載，尤其是坑邊、支撐上方工作面和框架邊墻模板頂部集中荷載不要超過設(shè)計(jì)要求。Ｄ.頂進(jìn)開挖過程中要嚴(yán)格按照邊開挖邊頂進(jìn)方案進(jìn)行,嚴(yán)禁超挖,防止大面積塌方.②

發(fā)生坍塌事故的應(yīng)急處置措施:

A．當(dāng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或路基有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應(yīng)立即立即下令停止作業(yè),并報(bào)告給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長,如果靠近鐵路一側(cè)塌方,且影響既有線行車的,應(yīng)立即封鎖線路，然后組織搶修。B。當(dāng)土方發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下,應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組全員上崗,除應(yīng)立即逐級報(bào)告事故情況之外,應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場,在確認(rèn)不會再次發(fā)生同類事故的前提下,應(yīng)立即組織人員搶救受傷人員。C.當(dāng)發(fā)生影響行車的路基塌方后，應(yīng)立即封鎖線路,并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況逐級上報(bào),并停止一切施工,組織搶修，保障線路開通運(yùn)行。

(五)食品衛(wèi)生預(yù)防措施及應(yīng)急處置措施1.嚴(yán)格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》的有關(guān)規(guī)定,建立食品衛(wèi)生管理制度。廚師必須持證上崗，定期進(jìn)行體檢.必須做好個(gè)人衛(wèi)生。2.保持食堂內(nèi)外環(huán)境整潔,采取安全有效地措施消除蒼蠅、老鼠、蠅榔和其它有害昆蟲。３．熟食和生食分開貯藏,確保無腐爛變質(zhì)食品,保證職工健康。４．庫存食品要經(jīng)常檢查，堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則，過期、變質(zhì)食品及時(shí)處理、不得食用。5。食品不得與藥品、雜品、有毒有害物品混放。６.剩余食品妥善保管和冷藏，經(jīng)過鑒定，加熱處理后食用。7.不買、不加工、不貯存、國家明令禁止生產(chǎn)經(jīng)營的食品。8。項(xiàng)目部內(nèi)儲備相應(yīng)藥品，并保證在保質(zhì)期內(nèi)。9。如有人員發(fā)生食物中毒事件,立即送往就近醫(yī)院進(jìn)行治療。六、安全應(yīng)急預(yù)案 為保證本工程順利實(shí)施和按期完成,針對各施工場所和工作場所潛在的事件或緊急情況針對性地預(yù)控和應(yīng)急，有序組織開展事故救援，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，依據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、建設(shè)部《建設(shè)工程施工合同管理辦法》、《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》、原鐵道部《鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定》和環(huán)保方面的有關(guān)法律法規(guī)，開工前，針對本工程在施工過程中可能出現(xiàn)的不安全因素、危險(xiǎn)情況和防洪等,制定出切實(shí)可行的安全預(yù)案、防洪預(yù)案,確保在出現(xiàn)安全問題時(shí),能夠迅速、快捷地做出反應(yīng)，使問題得到及時(shí)、妥善處理而制定安全應(yīng)急預(yù)案。(一)安全應(yīng)急響應(yīng)小組機(jī)構(gòu)及職責(zé)組長:經(jīng)理副組長：書記總工副經(jīng)理小組成員：安全部部長材料設(shè)備部部長技術(shù)經(jīng)營部部長綜合管理部部長財(cái)務(wù)部部長小組辦公室：公司安全部項(xiàng)目部應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理工作人員：項(xiàng)目部全體員工1.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé):組織所屬單位制定應(yīng)急救援預(yù)案.并按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作、力爭將人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失降低到最低程度。（1)安全部負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)并協(xié)同現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)人員做好防止事故或事件進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)采取的各種措施，做好恢復(fù)正常施工生產(chǎn)的施工方案和施工措施,并對事故中受損建筑物、設(shè)備、物資做好評估工作，參加事故調(diào)查處理工作;負(fù)責(zé)并協(xié)同現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)人員做好現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、交通方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急性措施，并具體做好調(diào)查取證、分析、定性、處理和上報(bào)工作;負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備及其事故方面的技術(shù)支持工作。(2）綜合管理部負(fù)責(zé)人：做好現(xiàn)場周圍的交通管制、緊急疏導(dǎo)、撤離保衛(wèi)工作;負(fù)責(zé)確定事故傷亡人員的姓名、身份；負(fù)責(zé)做好職業(yè)中毒、食物中毒、疾病方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急醫(yī)療措施，組織醫(yī)療隊(duì)伍，負(fù)責(zé)藥品和器材,并做好衛(wèi)生方面的調(diào)查取證、分析、定性、處理工作.負(fù)責(zé)做好應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組所需車輛的安排、調(diào)用和工作中的后勤保障，配合做好善后處理工作。(3）小組辦公室:負(fù)責(zé)接受、上報(bào)各單位的應(yīng)急響應(yīng)報(bào)告,向有關(guān)部門和單位傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的各種指令和決定,協(xié)調(diào)事故、事件相應(yīng)負(fù)責(zé)部門和單位做好資料的收集、整理和調(diào)查處理報(bào)告的起草工作.2.突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工,預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的,不可抗拒的事件發(fā)生,事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲備,最大程度地減少人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。(1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜地質(zhì)情況，在辯識、分析評價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑作業(yè)塌方、防洪、吊裝作業(yè)、物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)等。（2)突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，將會對工程施工及施工人員的安全造成威脅.３．事故發(fā)生后迅速到達(dá)現(xiàn)場的保證手段事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員必須以最快捷的方式采取搶險(xiǎn)措施,同時(shí)盡快（電話或傳真）向安全部及領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)并簡明扼要說明事故現(xiàn)場情況及直接經(jīng)濟(jì)損失情況以及正在采取的應(yīng)急搶救措施。安全部接到報(bào)告后立即報(bào)告應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長,組長或副組長按本《預(yù)案》規(guī)定迅速組成救援小組。辦公室按《預(yù)案》規(guī)定迅速組織車輛運(yùn)送各有關(guān)單位人員到達(dá)事故現(xiàn)場。應(yīng)急小組的所有成員要各司其職全力協(xié)調(diào)配合投入搶險(xiǎn)。(二)信息報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)安全事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法,立即將所發(fā)事故的情況報(bào)指揮部指揮長或指揮部辦公室，接到事故報(bào)告后,立即報(bào)告