2024-2025學年新教材高中地理第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課時作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE14-第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響學問點一交通運輸布局的一般原則下圖示意區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中地形困難程度、人口經(jīng)濟密度、交通運輸負擔、投入產(chǎn)出效率的相互關系。讀圖回答1～2題。1．依據(jù)圖中信息推斷，下列說法正確的是()A．地形越困難，投入產(chǎn)出效率越高B．地形越困難，人口經(jīng)濟密度越小C．交通運輸負擔大，投入產(chǎn)出效率高D．交通運輸負擔小，人口經(jīng)濟密度小2．下列關于地形與交通運輸?shù)恼f法，正確的是()A．地形種類單一，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的運輸負擔小B．地形困難，區(qū)域交通運輸線路建設成本低C．平原地形，交通運輸方式種類多D．相對高度小的地形，交通運輸網(wǎng)密度大下圖是某國環(huán)形特色馬路，這條馬路采納雙螺旋設計，垂直高度45m，該馬路限速為30km/h。據(jù)此回答3～4題。3．圖示特色馬路最可能出現(xiàn)在()A．沙特阿拉伯B．日本C．荷蘭D．孟加拉國4．該環(huán)形馬路的設計遵循的原則有()①節(jié)約土地資源，愛護沿線植被②使環(huán)形馬路與周邊連接的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛人員開車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車平安A．①②B．②③C．③④D．①④西藏大部分進出物資經(jīng)青藏線運輸，青藏鐵路在布局上與青藏馬路近距離并排分布。讀西藏馬路、鐵路運輸貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量(運量×距離)改變示意圖，完成5～6題。5．青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布，該布局的主要優(yōu)勢有()①利于修建后公鐵聯(lián)運②地形、地質(zhì)條件較好③利于新建馬路物資運輸④利于西藏整體經(jīng)濟平衡發(fā)展A．①②B．③④C．②③D．①④6．青藏鐵路采納與青藏馬路平行布局的方案，遵循的原則主要是()A．依據(jù)運輸需求B．發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢C．削減占用土地D．適度超前學問點二交通運輸需求與交通運輸布局2017年11月21日，順豐速運公司通過阿里巴巴網(wǎng)上拍賣平臺，用3.2億元人民幣競得2架波音747貨機，目前順豐已擁有約40架貨機，建立了陸空立體的冷鏈生鮮速遞網(wǎng)絡，并在湖北鄂州建立了自有貨運機場，成為全國最大、最快的民營速運企業(yè)。據(jù)此回答7～8題。7．順豐運用波音747貨機進行冷鏈生鮮速遞運輸，其緣由是()A．運輸距離長，速度快B．平安，運量大C．受天氣影響小，全天候運輸D．運費低，企業(yè)盈利高8．順豐的自有貨運機場選址鄂州的緣由是()A．交通便利，快速覆蓋范圍廣B．位于山區(qū)，各種資源豐富C．工業(yè)區(qū)集中，工業(yè)基礎好D．科技發(fā)達，自動化水平高讀貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖，回答9～10題。9．當80千米<運距<550千米時，最廉價的運輸方式是()A．航空B．馬路C．鐵路D．水運10．上海寶鋼從巴西進口50萬噸鐵礦石，最合理的運輸方式是()A．空運B．馬路C．鐵路D．水運學問點三資金與交通運輸布局交通運輸方式的發(fā)展受到自然和社會經(jīng)濟等因素的影響，據(jù)此回答11～12題。11．限制區(qū)域交通運輸方式發(fā)展的主要因素有()①地形②氣候③植被④資源A．①②B．②③C．③④D．①④12．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的緣由是()A．土地價格昂貴B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集、多凹地D．降水豐富，洪澇災難頻繁快速軌道交通是以電能為動力，實行輪軌運行方式的公共交通。近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展快速，城鎮(zhèn)之間交通聯(lián)系日益便捷。下圖示意珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。據(jù)此完成13～14題。13．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由是()A．其他運輸落后B．科學技術進步C．經(jīng)濟快速發(fā)展D．外來人口增加14．珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道交通線多()A．采納開挖隧道的方式B．沿河流方向延長C．沿等高線方向延長D．采納高架橋梁的方式關鍵實力綜合練進階訓練其次層塔里木盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中、下部地帶，這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。下圖為塔里木盆地城鎮(zhèn)與交通線分布圖和甲地段馬路途路照片圖。據(jù)此完成1～3題。1．從整體上看，塔里木盆地內(nèi)的交通線分布特點是()A．網(wǎng)狀分布B．“之”字形分布C．線狀分布D．環(huán)狀分布2．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)分布的主導因素是()A．地形B．氣候C．水源D．土壤3．甲地段馬路途分布形態(tài)形成的主要緣由是()A．氣候潮濕，降水多B．地勢較高，坡度大C．水源短缺，近水源D．土壤肥沃，梯田多下圖為我國西南地區(qū)某貧困縣局部地形圖，據(jù)此回答4～5題。4．為實現(xiàn)當?shù)孛撠氈赂唬瑖覕M建一條連接甲村和乙村的高速馬路，最為合理的選擇方案為()A．①B．②C．③D．④5．之所以選擇該設計方案的最主要緣由為()A．減緩道路坡度B．提升行車速度C．聯(lián)系更多村落D．開發(fā)煤礦資源下圖為馬路、高鐵和航空三種交通運輸方式，在不同運輸距離上的市場份額。讀圖，完成6～7題。6．圖中馬路與高鐵兩種運輸方式，市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50～150kmB．200～400kmC．700～800kmD．800～1000km7．圖中②交通運輸方式，與①③相比，其突出的特點是()A．連續(xù)性強B．速度快C．運價高D．機動敏捷中老昆(昆明)萬(萬象)鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采納中國技術標準、運用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)干脆聯(lián)通的國際鐵路。2020年3月13日，中老昆萬鐵路萬和隧道順當貫穿，這是昆萬鐵路全線貫穿的第一條萬米以上的隧道。昆萬鐵路玉(玉溪)磨(磨憨)段共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達87.3%。據(jù)此完成8～9題。8．中老昆萬鐵路玉磨段橋隧比高的主要緣由是()A．沿途氣候濕熱B．沿途地勢起伏C．科技水平較高D．工程資金足夠9．有關修建中老昆萬鐵路的區(qū)位因素，錯誤的說法是()A．老撾經(jīng)濟發(fā)展的須要B．中國鐵路修建技術先進C．兩國政策的大力支持D．中國礦產(chǎn)出口的運量大10．閱讀圖文資料，完成下列要求。100多年前，云南有了第一條鐵路——滇越鐵路，這是當時中國第一條國際鐵路。雖然在中國近代史上較早擁有了鐵路，但由于云南地質(zhì)條件困難以及其他一些緣由，建國以來云南鐵路發(fā)展緩慢。下圖分別是云南省鐵路分布圖和云南省地形分布與地形構成圖。(1)在建設云南通往西藏的交通線時，國家堅持了先馬路后鐵路的原則，分析其緣由。(2)云南省鐵路途路的分布東密西疏，分析該省西部鐵路途路稀疏的緣由。

學科素養(yǎng)升級練進階訓練第三層(真實情境命題——學術情境)風陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖)，歷史上商旅云集，是黃河上的重要渡口。風陵渡上游河段搖擺頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成，風陵渡航運業(yè)務受到影響；20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加；1994年風陵渡黃河馬路大橋建成通車，此處商旅云集的盛況漸漸消逝。據(jù)此完成1～3題。1．風陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口，主要是由于該河段()A．河道相對穩(wěn)定B．河面相對狹窄C．流速平緩D．含沙量大2．20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加，得益于()A．商貿(mào)快速發(fā)展B．水運條件改善C．渡口旅游興起D．鐵路運力提升3．1994年以后風陵渡商旅云集盛況消逝的主要緣由是()A．交通流量減小B．無須在此中轉(zhuǎn)C．基礎設施陳舊D．貨運量減小2018年10月23日港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海實行。港珠澳大橋全長約55千米，為目前世界上最長的跨海大橋。其中工程量最大、技術難度最高的一段是“橋—島—隧”集群的主體工程。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此回答4～5題。4．部分路段“以隧代橋”的主要緣由是()A．降低建設成本B．提高運行速度C．預留海運通道D．避開臺風威逼5．港珠澳大橋通車后，珠海進一步發(fā)展可實行的對策是()A．發(fā)揮資金和技術優(yōu)勢，主動承接港澳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B．與港澳經(jīng)濟融合發(fā)展，加強區(qū)域間的分工協(xié)作C．加快工業(yè)化發(fā)展速度，增加城市的整體競爭力D．進一步提升服務質(zhì)量，打造國際金融和商貿(mào)中心6．閱讀圖文材料，完成下列要求。川藏鐵路起于成都，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝等地，最終到達拉薩，沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。川藏鐵路從1998年就起先選線，2014年才開工建設，預料2025年建成通車，全線運營長度1838千米，橋隧總長1413千米。(1)指出影響川藏鐵路建設工期較長的自然條件。(2)川藏鐵路建設規(guī)劃中有多處明顯彎曲，試分析緣由。(3)目前該地區(qū)已有川藏馬路，說明仍要修建川藏鐵路的緣由。第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必備學問基礎練1．解析：圖中箭頭方向表示某因素影響增加，結合曲線形態(tài)，地形越困難，投入產(chǎn)出效率越低，A錯誤；地形越困難，人口經(jīng)濟密度越小，B正確；交通運輸負擔大，投入產(chǎn)出效率低，C錯誤；交通運輸負擔小，人口經(jīng)濟密度大，D錯誤。故選B。答案：B2．解析：地形種類單一，如山區(qū)，人口經(jīng)濟密度小，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的運輸負擔大，A錯誤；地形困難，區(qū)域交通運輸線路建設成本高，B錯誤；平原地形，對交通運輸方式的限制少，種類多，C正確；相對高度小的地形，如青藏高原內(nèi)部，交通運輸網(wǎng)密度小，D錯誤。故選C。答案：C3．解析：讀圖可知，采納雙螺旋設計，目的是為了降低坡度，說明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地丘陵為主，平原面積狹小，B正確；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布，A、C、D錯誤。故選B。答案：B4．解析：該環(huán)形馬路采納雙螺旋設計，可降低線路坡度，增加通車的平安性，④正確；采納架高的設計，可節(jié)約土地資源，愛護沿線植被，①正確。故選D。答案：D5．解析：讀圖可知，青藏鐵路建成后，當?shù)伛R路運輸量增大，以短途運輸為主，鐵路運輸量增大，以長途運輸為主，因此青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布，利于貨物的集散，①正確；青藏高原氣候高寒，凍土廣布，多山地地形，因此地形、地質(zhì)條件成為交通線選址的重要因素，②正確；青藏馬路建成于青藏鐵路之前，③錯誤；青藏鐵路與青藏馬路近距離并排分布體現(xiàn)青藏地區(qū)交通線分布不平衡，因此不利于西藏整體經(jīng)濟平衡發(fā)展，④錯誤。故選A。答案：A6．解析：青藏鐵路采納與青藏馬路平行布局方案，可以充分利用青藏馬路，使青藏馬路與青藏鐵路緊密結合，可發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，B正確。故選B。答案：B7．解析：生鮮易變質(zhì)，須要短時間快速到達客戶手中，航空運輸具有速度快、運輸效率高的特點，A正確。故選A。答案：A8．解析：由圖可知，鄂州市位于主要城市的服務中心位置，覆蓋范圍廣，交通便利，A正確。故選A。答案：A9．解析：讀圖可知，依據(jù)圖中曲線數(shù)值推斷，在80千米<運距<550千米時，最廉價的運輸方式是鐵路運輸，C正確。故選C。答案：C10．解析：空運運費高，不適于運輸大宗的笨重貨物，A錯誤；上海寶鋼從巴西進口50萬噸鐵礦石，距離遠，運量大，沒有鐵路、馬路干脆相通，B、C錯誤；上海是港口城市，水運運量大，運費低，因此最合理的運輸方式是水運，D正確。故選D。答案：D11．解析：資源因素會推動區(qū)域交通發(fā)展，而坎坷的地形，困難多樣的氣候會限制交通運輸?shù)陌l(fā)展，④錯誤，①②正確；植被狀況對于交通影響不大，③錯誤。故選A。答案：A12．解析：長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)河湖眾多，需架設許多橋梁，建設成本較高，C正確。故選C。答案：C13．解析：珠三角地區(qū)其他運輸方式也比較發(fā)達，并且也在不斷發(fā)展，A錯誤；科學技術進步是珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的條件或保障，不是主要緣由，B錯誤；隨著經(jīng)濟的發(fā)展，珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)間經(jīng)濟溝通和人員流淌更加頻繁，運輸需求更加旺盛，所以珠三角城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由是經(jīng)濟快速發(fā)展，C正確；外來人口增加不是珠江三角洲城際快速軌道交通快速發(fā)展的主要緣由，D錯誤。故選C。答案：C14．解析：交通線在穿越山地或水域時才須要開挖隧道，珠三角地區(qū)地形平坦，不須要采納開挖隧道的方式建設城際快速軌道交通線，A錯誤；依據(jù)圖示和所學學問可推斷，圖中城際快速軌道交通線沒有沿河流方向延長，B錯誤；依據(jù)圖示和所學學問可推斷，珠三角地形平坦，圖中城際快速軌道交通線不是沿等高線方向延長，C錯誤；珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)密集，人口眾多，用地有限，為了節(jié)約土地資源，城際快速軌道交通線多采納高架橋梁的方式，橋上是軌道交通，橋下是正常的城鎮(zhèn)功能區(qū)，最大限度節(jié)約了建設用地，D正確。故選D。答案：D關鍵實力綜合練1．解析：塔里木盆地深居我國西北內(nèi)陸，氣候干旱，盆地內(nèi)部沙漠廣布，四周高山環(huán)繞，冰川連綿，盆地四周的山前多沖積扇，沖積扇可成為典型的綠洲農(nóng)業(yè)區(qū)，這里人口集中，經(jīng)濟發(fā)達，形成村鎮(zhèn)和城市，因而交通線呈環(huán)狀分布，D正確。故選D。答案：D2．解析：塔里木盆地氣候干旱，水源是影響城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素，C正確。故選C。答案：C3．解析：圖中甲地段地處天山深處，地勢較高，坡度較大，在山區(qū)陡坡上馬路一般沿等高線修筑，呈“之”字形彎曲，B正確。故選B。答案：B4．解析：高速馬路以直達交通為主，為實現(xiàn)當?shù)孛撠氈赂唬瑖覕M建一條連接甲村到乙村的高速馬路，應以直達為主，盡量少穿越等高線，最合理的選擇方案為③，C正確。故選C。答案：C5．解析：高速馬路的車速快，選擇該設計方案的最主要緣由是提升行車速度，B正確；減緩道路坡度、聯(lián)系更多村落、開發(fā)煤礦資源不是主要目的，A、C、D錯誤。故選B。答案：B6．解析：依據(jù)圖中馬路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額，可知①為馬路，②為高鐵，③為航空，讀圖可知，在200km處①(馬路)占優(yōu)勢，而在400km處②(高鐵)占優(yōu)勢，因此馬路與高鐵市場份額競爭最激烈的運輸距離在200～400km處，B正確。故選B。答案：B7．解析：由上題分析可知，①為馬路，②為高鐵，③為航空，因此②交通運輸方式突出的特點是連續(xù)性強，A正確；馬路運輸機動敏捷性強，航空運輸速度最快，運價高不是優(yōu)勢，B、C、D錯誤。故選A。答案：A8．解析：中老昆萬鐵路玉磨段橋隧比高的主要緣由是沿途地勢起伏大，遇河建橋，遇山修隧道，讓線路變得平直，B正確；與沿途氣候濕熱、科技水平較高、工程資金足夠無關，A、C、D錯誤。故選B。答案：B9．解析：修建中老昆萬鐵路的區(qū)位因素有中國鐵路修建技術先進，老撾經(jīng)濟發(fā)展的須要，兩國政策的大力支持，A、B、C正確；中國礦產(chǎn)資源并不向老撾等東南亞國家出口，D錯誤，符合題意。故選D。答案：D10．解析：(1)云南通往西藏的交通線經(jīng)過的地形困難，地勢較高，多山地，起伏大，馬路機動敏捷，修建便利、適應性強，馬路建設的工程造價、技術要求都比鐵路低，故應當先馬路后鐵路。(2)可以結合材料從自然和社會經(jīng)濟兩個方面進行對比分析。首先自然方面：西部地區(qū)多高山峽谷地貌，河谷縱橫，地勢起伏大，落差大，鐵路建設工程量大；同時西部地區(qū)位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界地帶，地質(zhì)結構困難，地質(zhì)災難多；西部地區(qū)生態(tài)脆弱，施工難度大；夏秋季節(jié)多暴雨，西部多山區(qū)易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災難。社會經(jīng)濟方面：云南省西部地區(qū)，經(jīng)濟落后，運輸需求量小；與內(nèi)地聯(lián)系不便，客貨運輸量小。答案：(1)①馬路運輸機動敏捷；②馬路對地勢起伏的適應性遠比鐵路強；③馬路建設的工程造價遠比鐵路低；④馬路建設技術要求較低。(2)西部多高山峽谷，地勢起伏大，鐵路建設工程量大；處于板塊交界地帶，地質(zhì)結構困難；生態(tài)環(huán)境脆弱，建設難度大；夏秋季節(jié)多暴雨，且易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災難；河流眾多，修建不便；開發(fā)時間晚，經(jīng)濟落后，運輸需求量小。學科素養(yǎng)升級練1．解析：據(jù)圖可知，黃河的搖擺較大，風陵渡口旁邊的河段，搖擺較小，河道穩(wěn)定，故成為圖示地區(qū)的重要渡口，A正確；河面相對狹窄不是主要緣由，B錯誤；流速平緩相差不大，C錯誤；該地地處上游流經(jīng)黃土高原，河流含沙量大，但不是影響渡口選擇的主要緣由，D錯誤。故選A。答案：A2．解析：結合材料，20世紀80年頭風陵渡貨運量急劇增加，得益于改革開放后，商貿(mào)快速發(fā)展，A正確；水運條件改變不大，B錯誤；渡口旅游對貨物運輸?shù)挠绊戄^小，C錯誤；鐵路適合長距離運輸，運力改變不大，D錯誤。故選A。答案：A3．解析：1994年風陵渡黃河馬路大橋建成通車，貨運可以干脆從大橋經(jīng)過，不須要在此中轉(zhuǎn)，故此風陵渡口商旅云集的盛況漸漸消逝，B正確。故選B。答案：B4．解析：部分路段“以隧代橋”的主要緣由是預留海運通道，避開大橋影響海面上航運，C正確；隧道建設，增加建設成本，A錯誤；由橋進入隧道會降低運行速度，B錯誤；有的