2022地理高考搶分秘籍-交通-備戰(zhàn)2022年高考地理搶分秘籍（原卷版）

秘籍14交通〖高考預(yù)測〗交通是每年高考都會有所涉及，但分值比例有所差異。從近三年高考全國卷來看，2021·江蘇·高考真題：考查交通運輸?shù)膮^(qū)位條件；2021·浙江·高考真題：考查城市交通布局及意義；2021·全國·高考真題：本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件；2021·河北·高考真題：考查交通運輸?shù)膮^(qū)位因素;2020·北京·高考真題，2020·浙江·高考真題，2020·浙江·高考真題，綜合體2021·山東·高考真題、2021·浙江·高考真題。預(yù)測2022年高考側(cè)重考查交通運輸方式的選擇及交通運輸布局的影響因素，主要形式仍然會以高鐵、地鐵、航空運輸?shù)劝l(fā)展為背景，特別是要注意國內(nèi)最近一年內(nèi)的交通建設(shè)（如港珠澳大橋等）、“一帶一路”沿線國家的交通建設(shè)等），以區(qū)域地圖、交通線路分布示意圖及文字材料等信息呈現(xiàn)解題要素?！颊骖}回顧〗（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀初鄭和船隊曾從不同航線到達基爾瓦。17、18世紀隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．公元8世紀基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周3．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】1．A2．B3．D【解析】1．結(jié)合時間“公元8世紀”可知當時有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項正確，南海沿岸當時人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達，B錯誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠，商貿(mào)不發(fā)達，C錯誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠，不是其對外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯誤，本題選A。2．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個緯度距，可計算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊每天航行190km，可計算大致需要27天能到達，故最短4周就可到達，B項正確，ACD錯誤。故選B。3．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因為隨著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個落腳點，充當桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項正確。資源枯竭，風沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯誤，本題選D。4．（2021·浙江·高考真題）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模③增強對周邊城市輻射帶動作用④強化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【解析】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會迅速擴大，②錯誤，AC錯誤。區(qū)域間聯(lián)系加強，會增強上海對周邊城市的輻射帶動作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯誤，D錯誤。綜上所述，故選擇B。（2021·全國·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。5．建設(shè)陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④6．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染7．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】5．A6．C7．C【解析】5．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴大了承載規(guī)模，①正確。不再擴大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進一步擴大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。6．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠近與污染無關(guān)，D錯誤。7．遠海陸港距離海港遠，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴格，可以依托遠海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯誤。（2021·河北·高考真題）加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量）及聯(lián)系強度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標準，繪制中歐航運網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。8．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長9．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】8．C9．B【解析】8．節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量來確定各年份分級標準。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。9．讀圖，2015年中國一端的一級樞紐節(jié)點位于兩個二級樞紐節(jié)點中間，兩個二級樞紐節(jié)點分別分布于一級樞紐節(jié)點的南北兩側(cè)，且一級樞紐節(jié)點的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級樞紐節(jié)點，結(jié)合選項各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)知識可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一節(jié)樞紐節(jié)點，天津港、寧波港為二級樞紐節(jié)點，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，A錯；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級有序的節(jié)點空間聯(lián)系和分布（如有眾多支流節(jié)點與二級樞紐節(jié)點聯(lián)系，兩個二級樞紐節(jié)點間不存在明顯的競爭關(guān)系），CD錯。故選B。（2020·北京·高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。10．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道11．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】10．B11．B【解析】10．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。11．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進入性，從而促進旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。12．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小13．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大【答案】12．A13．D【解析】12．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。13．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D。14．（2020·浙江·高考真題）近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（

）①投資少，見效快

②廢氣多，噪聲大③用地省，客運量大

④速度快，準點率高A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】C【解析】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。15．（2021·山東·高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題?！胺瓑巍边\輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。【答案】（1）水域面積擴大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強（航道條件改善）；港口規(guī)模擴大，數(shù)量增加，港口腹地擴大。（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。【解析】（1）三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點位，因為河流航運條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟腹地變大。（2）根據(jù)材料“為避免花費較長時間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進了物流園區(qū)倉儲，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟收益，促進了區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。16．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機場、運力是構(gòu)成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國際機場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機場布局的優(yōu)勢。（2）在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機場吞吐量大的原因。【答案】（1）西南

與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)（2）地形對航空運輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集【解析】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對交通運輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運輸受地形影響?。辉搮^(qū)域的河流落差大，水流急，水運價值低。（3）本題考查交通運輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機場是西南重要的航空港，客貨運輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，產(chǎn)業(yè)集聚，對航空運輸需求量大?！紱_刺演練〗（2022·湖南衡陽·一模）下圖是某國機場等地理要素分布圖。據(jù)此完成下面小題。1．該國機場分布廣、數(shù)量多的原因是（

）A．地域遼闊 B．經(jīng)濟發(fā)達 C．地形起伏大 D．地質(zhì)不穩(wěn)定2．從博卡拉沿最短航線飛往南昌，若飛機勻速、等高飛行，則單位時間內(nèi)飛過的經(jīng)度差（

）A．持續(xù)變大 B．先變大，后變小 C．持續(xù)變小 D．先變小，后變大（2022·河南洛陽·一模）無人機物流快遞業(yè)務(wù)是無人機應(yīng)用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級無人機構(gòu)成的物流體系設(shè)想，如下圖所示，并在我國陜南、川西等地區(qū)試點了末端無人機送貨服務(wù)。據(jù)此完成下面小題。3．試點末端級物流無人機送貨選擇陜南川西等地，可能原因是當?shù)兀?/p>

）A．大氣降水少，飛行限制少 B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運送距離遠 D．人口密度大，送貨數(shù)量多4．如果支線級物流無人機在該地區(qū)投入運營，受沖擊最大的運輸行業(yè)將是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內(nèi)河運輸 D．管道運輸（2022·內(nèi)蒙古呼和浩特·一模）隨著中國高鐵速度越來越快，覆蓋范圍越來越廣，高鐵對沿線城市經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的影響也越來越大。我國高鐵建設(shè)中多采用以橋代路的方式（如下圖）。閱讀圖文材料，據(jù)此完成下面小題。5．與傳統(tǒng)鐵路建設(shè)相比，高鐵建設(shè)中多采用以橋代路的原因是（

）A．降低難度 B．少占耕地 C．減少彎路 D．優(yōu)化技術(shù)6．高鐵開通促進了沿線核心城市的發(fā)展，但使沿線部分中等城市經(jīng)濟發(fā)展速度減緩。此現(xiàn)象的原因可能是（

）①核心城市經(jīng)濟輻射范圍擴大②核心城市的交通通達度提高③中等城市缺乏核心競爭優(yōu)勢④中等城市的交河通達度較低A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④（2022·遼寧·模擬預(yù)測）哈額鐵路連通我國新疆哈密與內(nèi)蒙古西部額濟納，該鐵路于2015年建成并試運行。據(jù)此完成下面小題。7．哈額鐵路建成主要是為了運輸（

）A．糧食 B．水產(chǎn)品 C．木材 D．礦產(chǎn)8．新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（

）A．走甘肅空間距離近 B．甘肅交通通達性好C．甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多 D．沿線生態(tài)景觀優(yōu)美（2022·福建·一模）中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下面小題。9．影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．國家政策 C．建造技術(shù) D．經(jīng)濟結(jié)構(gòu)10．中老鐵路的設(shè)計速度為160～200千米/時，遠低于我國高速鐵路運營時速，主要是因為（

）①沿線地形復(fù)雜②沿線站點密集③客貨混合運輸④單線里程較長A．①③ B．②④ C．②③ D．①④11．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是（

）①帶動沿線發(fā)展②