1市政道路工程監(jiān)理

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容相關(guān)。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展,工大提高,監(jiān)理單位在保證工程質(zhì)量、加快施工進展和降低造功不可沒,但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及天氣等工場地狹窄、戰(zhàn)線長而工期要求緊,此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃氣、電力、通訊、綠化等因素影響,施工難度控制。筆者通過近年來從事市政道路監(jiān)理的切身經(jīng)歷中體會政道路的監(jiān)理首先需要規(guī)范業(yè)主的某些行為,其次才是監(jiān)理理。只有這樣才能切實保證市政道路工程的施工質(zhì)量。(一)完善項目法人負責制是做好工程監(jiān)理工程指揮管理為主,由于責、權(quán)、利不清致使職能上包攬一切,形式上代表政府,出了問題卻無人負責。(二)打破地域和行業(yè)壟斷,通過招標擇優(yōu)選擇關(guān)系,充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督管理職能是保證工程質(zhì)業(yè)的特殊性,壟斷現(xiàn)象尤為嚴重,從而導(dǎo)致企業(yè)管理落后,人員素質(zhì)偏低,因而要打破壟斷引進競爭,擇優(yōu)選擇參建單位。業(yè)主要對委托分授權(quán),除了決策與外部環(huán)境協(xié)調(diào)及資金籌集方面的職能外,監(jiān)理單位完成,以使其能科學(xué)、公正、自主的開展工作。(三)精心組織,統(tǒng)籌做好設(shè)計和前期準備工作政道路作為城市交通樞紐兼要考慮市區(qū)雨、污水排放,在設(shè)、高起點,除要正確處理遠期與長期發(fā)展,城市整體和長遠期綜合考慮與電力、熱力、燃氣、給排水、通訊等專業(yè)的平布置,避免道路剛通車就到處破路、埋管現(xiàn)象的發(fā)生。(四)科學(xué)合理的處理好三大目標之間的關(guān)政領(lǐng)導(dǎo)為出政績,大搞特搞獻禮工程,一拍腦袋決定工期和造三大目標不是建立在科學(xué)的決策之上,最終往往事與愿違。施工單位承攬工程時往往是一好百好,在實施過程中是一拖再拖,為趕工期量為代價。這也正是市政道路建設(shè)中屢屢出現(xiàn)“胡子工程”和”的根本原因。為做好市政道路工程的施工監(jiān)理,監(jiān)理工程師要嚴理委托合同和批準的監(jiān)理規(guī)劃要求,以設(shè)計圖紙、國家的法性標準為依據(jù),科學(xué)、公正、獨立的開展工作,督促施工方按(一)明確監(jiān)理程序,規(guī)范施工過程。通過第一次工地會議進行監(jiān)理交底,明確監(jiān)理程序,規(guī)范各個工進度計劃、開工申請),施工過程中“五報驗”(即報驗原材蔽工程、工序施工質(zhì)量、分部分項工程、施工意外情況處理材料控制,工藝流程控制,施工操作控制,工序交接檢驗和專進入下道工序;不準進行竣工驗收;業(yè)主不準撥付工程款)。(二)做好質(zhì)量預(yù)控,合理確定質(zhì)量制點。求監(jiān)理工程師要結(jié)合項目的特點,認真讀圖并查閱相關(guān)資料,靠自身知識和經(jīng)驗的積累及強烈的預(yù)見性,針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題制定預(yù)控對策,通過設(shè)置質(zhì)量控制點(見證點和停止點)使之消除于萌芽狀態(tài)。道路工程常見的質(zhì)量控制要點,如:軟弱路基處理、地下管線預(yù)埋、灰土路基含灰量、路床及路基壓實度、路基彎沉值、路面砼強度、路面坡度各種檢查井砌筑,管道閉水試驗及回填土壓實度等。(三)做好施工過程的質(zhì)量監(jiān)理。才能及時掌握工程施工動態(tài),發(fā)現(xiàn)并糾正存在的問題；巡視預(yù)埋地下管線、地下障礙及軟弱土的處理、路基的壓實度高程等;檢查驗收時要重點查細部如接頭及邊角部位;施工位如含灰量和砼澆筑等實施旁站監(jiān)理,做到重點盯防。監(jiān)理巡視和驗收中發(fā)現(xiàn)的問題要多動手寫成文字及時通知施工單位,要后的結(jié)果予以復(fù)查。(四)監(jiān)理工程師要做到重在“理”次在“監(jiān)”。合性技術(shù)管理工作。監(jiān)理工程師通過“理”督促施工單位提和質(zhì)量意識,遵照《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》組織施工,也能贏得施工單位的支持和配合,樹立監(jiān)理工程師的威信,同時也督促施工單位提高其管理水平和質(zhì)量意識,遵照《建設(shè)工程師的威信,同時也便于監(jiān)理工程師對質(zhì)量實施監(jiān)理。(五)做好試驗段施工是獲取指導(dǎo)施工的最直接參數(shù)的最有效途徑。市政道路常用的灰土及水泥穩(wěn)定層等施工時采用水量標準就是通過現(xiàn)場擊實試驗得來;實施施工所需的虛鋪厚度和虛鋪系數(shù)、最優(yōu)機械組合就需通過現(xiàn)場試驗段確定。通過試驗段方可獲取拌合、運輸、攤鋪、碾壓各工序施工參數(shù),驗證試驗室出具的配合比,檢驗機械聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和指揮調(diào)度的有效性。(六)做好試驗檢測工作為確保工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。市政道路的試驗項目包括驗證試驗、標準試驗、大類。大部分試驗需在現(xiàn)場做,為此監(jiān)理工程師要重點督導(dǎo)工地試驗室建,立健全試驗制度,不僅要對驗證試驗、標準試跟蹤監(jiān)理外,還要做好大量的平行抽樣試驗,及時準確的提供確評價施工質(zhì)量。對現(xiàn)場無法做而需委托試驗的項目監(jiān)理見證取樣、見證送檢。(七)正確處理好工期與質(zhì)量的關(guān)系。市政道路多為政府投資,為減少建設(shè)期間對城市交通短,常出現(xiàn)倒排工期施工的現(xiàn)象,監(jiān)理工程師要通過多方協(xié)調(diào)方的交流溝通以取得其支持與配合,樹立其員工的質(zhì)量意識,平,正確處理好工期與質(zhì)量的關(guān)系,不能一味