《物流運輸實務(wù)》電子教案

教學內(nèi)容運輸與物流計劃課時2教學目標1、使學生掌握運輸?shù)母拍钆c功能；2、了解運輸與物流的關(guān)系；3、能夠描述出運輸與物流的聯(lián)系和區(qū)別。教學重點運輸?shù)母拍罴肮δ?。教學難點辨析運輸與物流的關(guān)系。教學手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、物流的概念與功能概念：物流是指為滿足客戶的需要，從起始地到最終消費地，使原材料、半成品、成品、服務(wù)以及相關(guān)信息的流動和儲存具有效率和效果的計劃、實施和控制過程。功能：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息。二、運輸?shù)母拍钆c功能概念：運輸是指人或者物借助于運力創(chuàng)造時間和空間效應(yīng)的活動。功能：1．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移2．產(chǎn)品儲存三、運輸與物流的關(guān)系1．運輸與物流的聯(lián)系（1）運輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。（2）運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。2．物流與運輸?shù)膮^(qū)別（1）物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理。（2）物流不同于運輸只注重實物的流動，它還同時關(guān)注著信息流和增值流的同步聯(lián)動。（3）物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。（4）物流的管理觀念比運輸更先進。（5）物流比運輸更重視先進技術(shù)的應(yīng)用。教學過程設(shè)計一、質(zhì)疑由于《物流基礎(chǔ)》在本課程之前已經(jīng)開設(shè)，通過質(zhì)疑有關(guān)問題，引導學生回顧所掌握的知識，考查學生對物流概念的理解掌握情況。二、導入物流的概念和功能的講解此部分借助于多媒體課件，對物流的功能用圖表的方式列示，結(jié)合物流案例進行講解。三、話題討論在教師的引導下，由學生發(fā)散性地談?wù)撆c運輸有關(guān)的話題，提出“什么是運輸？”的問題。四、講解運輸?shù)母拍詈凸δ艽瞬糠纸柚诙嗝襟w課件，并舉例說明。五、辨析物流與運輸?shù)年P(guān)系此部分以學生分析為主，教師進行啟發(fā)和歸納總結(jié)，充分調(diào)動學生的學習主動性，六、重難點小結(jié)課后作業(yè)收集我國運輸業(yè)發(fā)展情況的有關(guān)資料，下節(jié)課進行交流。教學內(nèi)容運輸系統(tǒng)的構(gòu)成計劃課時2教學目標1、使學生掌握運輸系統(tǒng)的含義，構(gòu)成要素；2、使學生領(lǐng)會運輸系統(tǒng)的效率取決于構(gòu)成要素的效率，以及相互間的協(xié)調(diào)水平；3、能夠畫出運輸系統(tǒng)構(gòu)成圖。教學重點運輸系統(tǒng)的構(gòu)成。教學難點根據(jù)運輸系統(tǒng)的組成要素，畫出不同運輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖。教學手段制作多媒體課件，課堂討論，案例分析，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運輸系統(tǒng)的含義概念：與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的整體就是運輸系統(tǒng)。劃分方式不同，形成的運輸系統(tǒng)也不同，如按照所處領(lǐng)域不同，有生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)；如按照運輸性質(zhì)不同，有自營運輸系統(tǒng)、營業(yè)運輸系統(tǒng)、公共運輸系統(tǒng)；如按照運輸方式不同，有公路運輸系統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)、水路運輸系統(tǒng)、航空運輸系統(tǒng)、管道運輸系統(tǒng)等。二、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1．運輸線路運輸線路是運輸系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施，是運輸工具定向移動的通道。2．運輸節(jié)點運輸節(jié)點是指分布在運輸線路上的，承擔運輸業(yè)務(wù)辦理、貨物集散、運輸工具維修、不同運輸方式銜接等職能的場所。3．運輸工具運輸工具是指在運輸線路上用于載貨并使其發(fā)生位移的裝置與設(shè)備。4．運輸對象及運輸參與者⑴貨物所有者；⑵貨物承運人；⑶貨物運輸代辦人。教學過程設(shè)計一、案例討論給出一個案例，案例中涉及不同運輸方式或結(jié)構(gòu)，能夠反映出不同的組成成分，以及相互之間的影響情況和發(fā)展趨勢等。組織學生對案例中的現(xiàn)象或問題進行分析討論，注意引導與本節(jié)課內(nèi)容有關(guān)的討論并及時總結(jié)。二、導入運輸系統(tǒng)概念的講解借助于多媒體課件，邊講解邊討論不同的運輸系統(tǒng)類型。三、講解運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素借助于多媒體課件，講解運輸系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素，以某一種系統(tǒng)為例，畫系統(tǒng)構(gòu)成圖。四、課堂練習組織學生練習畫出一種運輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖，進一步剖析運輸系統(tǒng)的構(gòu)成。五、重難點小結(jié)課后作業(yè)練習畫不同運輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖，分析組成要素。教學內(nèi)容運輸方式與運輸合理化計劃課時2教學目標1、使學生掌握不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征；2、使學生熟悉不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式，運輸合理化要素及主要措施；3、能夠描述出各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征，對運輸活動進行簡單的技術(shù)經(jīng)濟評價。教學重點五種運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟特征，運輸合理化的要素。教學難點特定運輸活動的合理化組織。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟特征1、運輸方式根據(jù)使用的運輸工具的不同，可以分成下圖所示的幾種運輸方式：2、技術(shù)經(jīng)濟特征運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特點適運對象公路固定成本低、變動成本相對高，占用土地多，機動靈活、適應(yīng)性強，短途運輸速度快，空氣污染嚴重。短途、零擔運輸，其他運輸方式的集散運輸。鐵路初始投資大、運輸容量大，成本低廉，占用土地多，連續(xù)性強，可靠性好。大宗貨物，散件雜貨等的中長途運輸。水路運輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能源消耗及土地占用較少，靈活性不強。中長途大宗貨物運輸，國際海上貨物運輸。航空速度快，成本高，空氣和噪聲污染重。中長途、貴重貨物、保鮮貨物運輸。管道占用土地少，運輸能力大，成本低廉，能不間斷連續(xù)輸送，靈活性差。長期穩(wěn)定的流體、氣體、固體漿化物的運輸。二、運輸合理化（一）不合理運輸1．返程或起程空駛2．對流運輸3．迂回運輸4．重復運輸5．倒流運輸6．過遠運輸7．運力選擇不當（二）運輸合理化的要素1．運輸距離2．運輸環(huán)節(jié)3．運輸工具4．運輸時間5．運輸費用（三）運輸合理化措施1．合理選擇運輸方式2．合理選擇運輸工具3．正確選擇運輸路線4．提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法5．提高車輛的裝載技術(shù)教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出運輸方式及選擇的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解運輸方式及相應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟特征以回答案例中提出的問題的形式講解五種運輸方式以及它們的技術(shù)經(jīng)濟特征，借助于多媒體課件。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解不合理運輸?shù)男问?、合理化的要素，組織以及合理化運輸?shù)闹饕夹g(shù)措施，借助于多媒體課件。四、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點小結(jié)課后作業(yè)簡述不同運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征。教學內(nèi)容運輸市場與運價計劃課時2教學目標1、使學生掌握運輸市場的概念與特征；2、了解運輸成本的結(jié)構(gòu)，熟悉運輸成本的分類；3、了解運輸定價的三種方法。教學重點運輸市場的概念，運輸成本的構(gòu)成。教學難點運輸成本的構(gòu)成。教學手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、運輸需求與供給（一）運輸需求的概念和特點概念：運輸需求是指在一定的時期和價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。特點:1．運輸需求的派生性2．個別需求的異質(zhì)性3．總體需求的規(guī)律性（二）運輸供給的概念和特點概念：運輸供給是指在一定時期和價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的運輸服務(wù)的數(shù)量。特點：1．產(chǎn)品的非儲存性2．供給的不平衡性3．部分可替代性二、運輸市場及特征概念：運輸需求和運輸供給構(gòu)成了運輸市場，狹義的運輸市場是指運輸勞務(wù)交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業(yè)者、運輸代理者提供交易的空間。廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟活動和經(jīng)濟關(guān)系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務(wù)交換的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟關(guān)系。特征：1．運輸商品生產(chǎn)、消費的同步性2．運輸市場的非固定性3．運輸需求的多樣性及波動性4．運輸市場容易形成壟斷三、運輸成本運輸生產(chǎn)的進行，要不斷消耗燃、潤料、運行所需物資和零配件，要提取運輸工具折舊，支付生產(chǎn)人員工資，還要支付運輸權(quán)獲取和維持費用，及企業(yè)管理費等。這些費用是以貨幣形式表現(xiàn)的在生產(chǎn)過程中所消耗的物化勞動和活化勞動的支出，構(gòu)成了企業(yè)的運輸成本。（一）固定成本與變動成本1．固定成本指短期內(nèi)不隨服務(wù)量或運量的變化而變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。2．可變成本指隨服務(wù)量或運量的變化而變化的費用，只有在進行運輸、產(chǎn)生運輸服務(wù)時才產(chǎn)生的費用。（二）聯(lián)合成本與公共成本1．聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用。2．公共成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。（三）端點成本與線路成本1．端點成本是指在運輸過程的起點與終點產(chǎn)生的費用。2．線路成本是指在運輸線路上產(chǎn)生的費用。四、運輸定價1、基于成本的運輸定價基于成本的運輸定價方法，又包括了下面3種方式：①向客戶收取發(fā)生運輸服務(wù)的實際成本費用。這種情況大都發(fā)生在使用公司內(nèi)部自己的運輸部門提供運輸服務(wù)務(wù)。客戶支付運輸?shù)膶嶋H費用，結(jié)果往往造成運輸部門把無效的運營費用和不合理的運輸費用也全部轉(zhuǎn)加給了客戶。②按標準費用收取，在這種情況下，無效的運營費用不會轉(zhuǎn)加給客戶。③收取邊際費用，這種情況下，固定費用作為日常開支不考慮，只收取變動費用。當運能很大時，這種方法比較有效。2、基于市場的運輸定價。基于市場的定價一般可用2種方式執(zhí)行：①按市場上相競爭的承運人相似服務(wù)的費用收取，市場價格可能比實際價格高，也可能比實際價格低，如市場中過剩的運輸能力可能會降低運輸價格，這就需要經(jīng)常進行檢測。②按調(diào)整后的市場價格（市場價格-費用節(jié)約）進行收費，如果運輸組織效率高，調(diào)整后的市場價格就會低，反之就高。3、二者相結(jié)合的運輸定價。這種定價方式也包括2種執(zhí)行方法：①在運輸組織和客戶之間先簽署一個協(xié)議價格，為了使協(xié)議更有效，必須有一個可以比較的市場價格，客戶也有選擇其他承運人的靈活性。②根據(jù)運輸組織的目標利潤定價，在這種方法中，價格等于實際或標準費用加上部門的目標利潤。教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑給出一個案例，由案例提出運輸市場的問題。二、講解運輸需求、供給、市場的概念及其特征借助于多媒體課件，結(jié)合案例進行講解，注意與學生的互動。三、講解運輸成本的構(gòu)成和類型借助于多媒體課件，結(jié)合案例進行講解，注意與學生的互動。四、講解運輸?shù)亩▋r這一部分的內(nèi)容比較多，但不作為重點，通過舉例將三種定價方法簡介給學生。五、答復學生的疑問對于學生提出的問題組織討論，并給予解答，時間在5—10分鐘。六、重難點小結(jié)實踐項目利用課余時間組織學生到貨運市場參觀。教學內(nèi)容公路普通貨物運輸組織計劃課時4教學目標

1、使學生掌握公路普通貨物運輸?shù)暮x和類型；

2、熟悉公路整車貨運的組織流程和作業(yè)內(nèi)容，主要單證的作用、格式等；

3、熟悉公路零擔貨運的組織形式和作業(yè)流程。教學重點

公路整車貨物運輸?shù)慕M織流程和作業(yè)內(nèi)容，零擔貨物運輸?shù)慕M織形式。教學難點

運輸流程的運轉(zhuǎn)與對應(yīng)單證的流轉(zhuǎn)。教學手段

制作多媒體課件，課堂討論，企業(yè)現(xiàn)場教學，完成課后思考題等。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)

本單元所討論的公路運輸是指利用汽車沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。

公路貨物運輸按貨物的運輸條件可以分為普通貨物運輸和特種貨物運輸兩類。

一、公路普貨運輸?shù)暮x與類型

（一）含義

是指貨物在運輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，沒有特殊要求、無須采用特殊措施和方法的公路

貨物運輸。

（二）公路普通貨物運輸?shù)念愋?/p>

1、整車普貨運輸

2、零擔普貨運輸

二、公路整車貨物運輸?shù)慕M織

1、整車貨運的含義

根據(jù)我國《公路汽車貨物運輸》規(guī)則：

托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸

以上車輛進行公路運輸?shù)?，稱為整車貨物運輸。

2、整車貨物運輸?shù)幕境绦?/p>

3、整車貨運的主要單證

①托運單

發(fā)貨人托運貨物時，應(yīng)向起運地車站辦理托運手續(xù)，并填寫貨物托運單（或稱運單）作為書面申請。

②貨票

貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運填記的。在發(fā)站它是向發(fā)貨人核收運費的收費依據(jù)，在到

站它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。

三、公路零擔普貨運輸?shù)慕M織

1、零擔貨運的含義

汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運的貨物不足規(guī)定整車重量限額的運輸稱為零擔貨物運輸。

我國汽車運輸管理部門制定的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：托運人一次托運的貨物，其重量不足3t

者為零擔貨物。按件托運的零擔貨物，單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過10kg的除外）不

得大于1.5m3；單件重量不得超過200kg；貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5m、1.5m和

1.3m。不符合這些要求的，不能按零擔貨物托運、承運。

各類危險貨物，易破損、易污染和鮮活等貨物，一般不能作為零擔貨物辦理托運。

2、公路零擔貨運的組織形式

⑴固定式

固定式也稱汽車零擔貨運班車，即所謂的“四定運輸”，系指車輛運行采取定線路、定班期、定車輛、

定時間的一種組織形式。這種組織形式要求根據(jù)營運區(qū)內(nèi)零擔貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)

計

資料和實際需要，在適宜的線路上開行定期零擔貨運班車。零擔貨運班車主要有以下幾種方式運行：

①直達式

直達式指在起運站，將各發(fā)貨人托運到同一到達站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔貨物，同一車裝運直接送

至到達站。途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，如圖所示。

直達式簡圖

直達式零擔貨運的貨物在中途無須倒裝，因此具有較好的經(jīng)濟性：

l

節(jié)約了中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)設(shè)備及勞動，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費用，有利于減少貨損貨差；

l

有利于提高運送速度，減少貨物的在途時間；

l

有等于降低運輸成本和提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

②中轉(zhuǎn)式

中轉(zhuǎn)式是指在起運站將各托運人發(fā)往同一去向，不同到達站，而且性質(zhì)適合于配裝的零擔貨物，同車裝

運到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站中，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔班車運往各到達站的一種組織形式，如圖所

示。

以上只是最簡單的中轉(zhuǎn)形式，如運行線路很長，還要發(fā)生多次中轉(zhuǎn)。

中轉(zhuǎn)式和直達式是互為補充的兩種不同的組織形式。直達式效果較好，但它受到貨源數(shù)量、貨流及行政

區(qū)域的限制，而中轉(zhuǎn)式可使那些運量較小、流向分散的貨物通過中轉(zhuǎn)及時運送，所以它是一種不可缺少

的

組織形式。但中轉(zhuǎn)式耗費的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復雜。中轉(zhuǎn)式簡圖③沿途式沿途式是指在起運站將各個托運人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運，按計劃在沿途站點卸下或裝上零擔貨再繼續(xù)前進，運往各到達站的一種組織形式，如圖2-3。這種形式組織工作較為復雜，車輛在途中運行時間也較長，但它能更好地滿足沿途各站點的需要，充分利用車輛的載重和容積。是一種不可缺少的組織形式。⑵非固定式非固定式是指按照零擔貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，隨時開行零擔貨車的一種組織形式。這種組織形式由于缺少計劃性，必將給運輸部門和客戶帶來一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔貨運線路上作為一項臨時性的措施。3、公路零擔貨運的作業(yè)流程零擔貨物運輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔貨運工作的特點，按流水作業(yè)形式構(gòu)成的一種作業(yè)程序，可用下圖簡單表示。

⑴托運受理

托運受理是指零擔貨物承運人根據(jù)經(jīng)營范圍內(nèi)的線路、站點、運距、中轉(zhuǎn)站及各車站的裝卸能力、貨物的

性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運零擔貨物、辦理托運手續(xù)。受理托運時，必須由托運人認

真填寫托運單，承運人審單無誤并簽章后方可承運。

⑵過磅起票

零擔貨物受理人員在接到托運后，應(yīng)及時驗貨過磅，認真點件交接，做好記錄。按托運單編號填寫貨物標

簽填寫零擔貨物運輸貨票，收取運雜費。

⑶倉庫保管

零擔貨物進出倉要照單入庫或出庫，做到以票對票、票票不漏、貨票相符;

零擔貨物倉庫應(yīng)嚴格劃分貨位，一般可為待運貨位、急運貨位、到達待交貨位。

零擔貨物倉庫要具有良好的通風能力、防潮能力、防火和燈光設(shè)備、安全保衛(wèi)能力。

⑷配載裝車

①零擔貨物的配載原則

a中轉(zhuǎn)先運、急件先運、先托先運、合同先運；

b盡量采用直達方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；

c充分利用車輛載貨量和容積；

d嚴格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；

e加強對中途各站待運量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。

②裝車準備工作

a按車輛容積、載重和貨物的形狀、性質(zhì)進行合理配載，填制配裝單和貨物交接清單（表2-6）。填單時應(yīng)

按貨物先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進行，以便按單順次裝車，對不同到達站和中轉(zhuǎn)

的貨物要分單填制；

b將整理后的各種隨貨單證分別附于交接清單后面；

c按單核對貨物堆放位置，作好裝車標記。

③裝車

a按交接清單的順序和要求點件裝車；

b將貴重物品放在防壓、防撞的位置，保證運輸安全；

c駕駛員（或隨車理貨員）清點隨車單證并簽章確認；

d檢查車輛、關(guān)鎖及遮蓋捆扎情況。

⑷車輛運行

零擔貨運班車必須嚴格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在路單上簽證。有車輛跟蹤系

統(tǒng)的要按規(guī)定執(zhí)行，使基站能隨時掌控車輛在途情況。

⑸貨物中轉(zhuǎn)

對于需要中轉(zhuǎn)的貨物需以中轉(zhuǎn)零擔班車或沿途零擔班車的形式運到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)作業(yè)主要

是將來自各個方向的仍需繼續(xù)運輸?shù)牧銚浳镄盾嚭笾匦录Y(jié)待運，繼續(xù)運至終點站。

零擔貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有三種方法：

①全部落地中轉(zhuǎn)（落地法）

將整車零擔貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫，由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)，另行安排零擔貨車分別裝

運，繼續(xù)運到目的地。這種方法，簡便易行，車輛載重量和容積利用較好，但裝卸作業(yè)量大，倉庫和場地

的

占用面積大，中轉(zhuǎn)時間長。

②部分落地中轉(zhuǎn)（坐車法）

由始發(fā)站開出的零擔貨車，裝運有部分要在途中某地卸下，轉(zhuǎn)至另一路線的貨物，其余貨物則由原來車繼

續(xù)運送到目的地。

這種方法部分貨物不用卸車，減少了作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)作業(yè)速度，節(jié)約了裝卸勞力和貨位，但對留在車

上的貨物的裝載情況和數(shù)量不易檢查清點。

③直接換裝中轉(zhuǎn)（過車法）

當幾輛零擔車同時到站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將車內(nèi)部分中轉(zhuǎn)零擔貨物由一輛車向另一輛車上直接換裝，而不

到倉庫貨位上卸貨。組織過車時，既可以向空車上過，也可向留有貨物的重車上過。

這種方法在完成卸車作業(yè)時即完成了裝車作業(yè)，提高了作業(yè)效率，加快了中轉(zhuǎn)速度，但對到發(fā)車輛的時間

等條件要求較高，容易受意外因素干擾而影響運輸計劃。

零擔貨物的中轉(zhuǎn)還涉及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的理貨、堆碼、保管等作業(yè)，零擔貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)

條件，確保貨物安全及時準確地到達目的地。教學過程設(shè)計

一、課堂提問，導入新課內(nèi)容，用時10分鐘

提問前面學習過的相關(guān)知識內(nèi)容，如：公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征有哪些？

復習回顧后提出公路貨物運輸?shù)慕M織問題，由此導入本節(jié)知識內(nèi)容。

二、講解公路整車普貨運輸?shù)慕M織，用時70分鐘

重點講解普貨運輸組織的流程、各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，相關(guān)單證的作用及流轉(zhuǎn)程序。借助于多媒體課件，結(jié)

合案例進行講解，注意與學生的互動。

三、講解公路零擔貨物運輸?shù)慕M織，用時90分鐘

重點講解零擔貨物的含義和限制條件，零擔貨運組織形式和組織流程。借助于多媒體課件，結(jié)合案例進行

講解，注意與學生的互動。有條件的情況下到企業(yè)現(xiàn)場教學。

四、答復學生的疑問，重難點小結(jié)，用時10分鐘

對于學生提出的問題組織討論，并給予解答；對本節(jié)知識點、重難點內(nèi)容進行小結(jié)。實踐項目到公路運輸企業(yè)進行參觀和現(xiàn)場教學，觀看汽車運輸組織的教學片。教學內(nèi)容運輸市場與運價計劃課時2教學目標1、使學生掌握公路特殊貨物的含義和特征；2、熟悉公路特殊貨物運輸?shù)囊话阋螅?、具備設(shè)計特定貨物運輸流程的能力。教學重點公路特種貨物的概念，特殊貨物運輸?shù)囊话阋?。教學難點熟悉特殊貨物運輸?shù)牧鞒獭＝虒W手段制作多媒體課件，課堂討論，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、公路特種貨物運輸?shù)暮x和種類1、公路特種貨物運輸?shù)暮x是指貨物在運輸、配送、保管及裝卸作業(yè)過程中，需要采用特殊措施和方法的公路貨物運輸。2、公路特種貨物運輸?shù)姆N類特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物和貴重貨物。（1）危險品凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和貯存保管過程中容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。危險貨物分為9類。即爆炸品；壓縮和液化氣體；易燃液體；易燃固體、自燃物品和通濕易燃物品；氧化劑和有機過氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蝕品；雜項危險物質(zhì)與物品。（2）大件貨物大件貨物包括長達貨物和笨重貨物。長大貨物：凡整件貨物，長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。笨重貨物：貨物每件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。（3）鮮活易腐貨物鮮活易腐貨物是指在運輸過程中，需要采取一定措施防止貨物死亡和腐壞變質(zhì)，并須在規(guī)定運達期限內(nèi)抵達目的地的貨物。（4）貴重貨物是指價格昂貴、運輸責任重大的貨物。

二、公路特種貨物運輸?shù)囊螅ㄒ唬┪ｋU貨物運輸1、含義和種類危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失而需要特別防護的貨物。我國于2005年7月26日頒布的國家標準GB12268—2005將危險貨物分成九類，其分類序列和名稱依次為：第一類：爆炸品；第二類：壓縮、液化或加壓溶解氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體、易自燃或遇水易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒害品和感染性物品；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕品；第九類：雜項危險物質(zhì)和物品。2、危險貨物的運輸條件2004年7月1日起施行的《中華人民共和國道路運輸條例》第24條：申請從事危險貨物的運輸經(jīng)營的，必須具備以下條件：（1）有5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備；（2）有經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員；（3）危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具；（4）有健全的安全生產(chǎn)管理制度和監(jiān)督保障體系。3、危險品運輸?shù)慕M織（1）受理托運a在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明；b問清包裝、規(guī)格和標志是否符合國家要求，必要時下現(xiàn)場進行了解；c新產(chǎn)品應(yīng)檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效；d按規(guī)定需要的“準運證件”是否齊全；e作好運輸前準備工作，裝卸現(xiàn)場、環(huán)境要符合安全運輸條件，必要時應(yīng)到現(xiàn)場勘察；f到達車站、碼頭的爆炸品、劇毒品、一級氧化劑、放射性物品，在受理前應(yīng)到現(xiàn)場檢查包裝等情況，對不符合運輸安全要求的，應(yīng)請托運人改善后再受理。(2)貨物運送a詳細審核托運單內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題要及時弄清情況，再安排運行作業(yè)；b必須按照貨物的性質(zhì)和托運人的要求安排車輛、車次，如無法按要求安排作業(yè)時，應(yīng)及時與托運人聯(lián)系進行協(xié)商處理；c要注意氣象預報，掌握雨雪和氣溫的變化；d裝運危險貨物的車輛，必須配備相應(yīng)消防器材和捆綁、防水等用具，必須按國家標準懸掛標志。e危險貨物在裝卸時，應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)采取相應(yīng)的遮陽、控溫、防爆、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撤漏等措施。f遇到大批爆炸物品與劇毒物品跨省運輸時，應(yīng)安排有關(guān)負責人帶隊，指導裝卸和運行，確保安全生產(chǎn)。(3)交接保管a自貨物交付承運時起到運達停止，承運人單位及駕駛、裝卸人應(yīng)負保管責任，托運人派有押運人的應(yīng)明確各自應(yīng)付的責任；b驗貨時發(fā)現(xiàn)包裝不良或不符合安全要求，應(yīng)拒絕裝運，待改善后再運；卸貨時發(fā)生貨損貨差，收獲人不得拒收，裝卸完畢后，應(yīng)及時匯報，及時處理；c嚴格貨物交接，危險貨物必須點收點交，簽證手續(xù)完善；d因故不能及時卸貨，在待卸期間行車人員應(yīng)負責所運危險貨物的看管，同時應(yīng)及時與托運人取得聯(lián)系，恰當處理；e如所裝貨物危及安全時，承運人應(yīng)立即報請當?shù)剡\管部門會同有關(guān)部門進行處理。

【案例討論】2005年3月29日18點50分，魯H00099槽罐車，標記噸位15t，實際裝載液氯29.44t，加上罐體的重量約35t，在山東駛往上海的京滬高速公路淮安段，左前胎突然爆胎，車體向左突破中間護欄沖至反向車道，右前胎又爆裂，并與對方車道上一輛裝載著瓶裝液化石油氣的解放牌貨車相撞。解放貨車司機當場死亡，液化石油氣瓶散落在高速公路上；槽罐車閥門破損，液氯泄漏，禍及公路旁村民。到3月30日17時，中毒死亡者27人，送醫(yī)院救治350多人，疏散村民近萬人，受災(zāi)作物面積20620畝，蓄禽死亡約15000頭（只），直接經(jīng)濟損失2900多萬元。討論：1、造成本案例事故的主要原因是什么？2、談?wù)剬ξｋU貨物運輸?shù)恼J識。

(二)大件貨物運輸1、大件貨物的概念和類型大件貨物包括長大貨物和笨重貨物。長大貨物：凡整件貨物長度在6m以上，寬度超過2.5m，高度超過2.7m時，稱為長大貨物；如大型鋼梁、起吊設(shè)備等。笨重貨物：貨物單件重量在4t以上（不含4t），稱為笨重貨物，如鍋爐、大型變壓器等。笨重貨物又可分為均重貨物與集重貨物，均重貨物是指貨物的重量能均勻或近乎均勻地分布于裝載底板上；而集重貨物系指貨物的重量集中于裝載車輛底板的某一部分，裝載集重貨物，需要鋪墊一些墊木，使重量能夠比較均勻地分布于底板。2、大件貨物運輸?shù)幕炯夹g(shù)條件運輸長大笨重貨物時，一般都要采用相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。（1）使用適宜的裝卸機械，裝車時應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平穩(wěn)地放置在車輛底板上，以免損壞車輛；（2）用相應(yīng)的大型平板車等專用車輛，嚴格按有關(guān)規(guī)定裝載；（3）對于集重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上或相當于起墊木作用的設(shè)備上；（4）貨物重心應(yīng)盡量置于車底板縱橫中心交叉點的垂直線上，嚴格控制橫移位和縱向移位；（5）重車重心高度應(yīng)控制在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認真進行加載加固以外，還就采取配重措施，以降低其重心高度。3、大件貨物運輸?shù)慕M織從申請托運、受理承運、運送、裝卸四個方面簡單介紹。（三）鮮活易腐貨物運輸1、鮮活易腐貨物的含義鮮活易腐貨物是指在運輸過程中需要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物，公路運輸?shù)孽r活易腐貨物主要有：鮮魚蝦，鮮肉，瓜果，蔬菜，牲畜，觀賞野生動物，花木秧苗，蜜蜂等等。2、鮮活易腐貨物的運輸方法鮮活易腐貨物在運輸途中容易發(fā)生腐爛變質(zhì)，采用冷藏方法能有效地抑制微生物的滋長，減緩貨物呼吸，達到延長鮮活易腐貨物保存時間的目的，被廣泛采用。冷藏的優(yōu)點是：能很好的保持食品原有的品質(zhì)，包括色，味，香，營養(yǎng)物質(zhì)和維生素，保存的時間長，能進行大量的保存及運輸。（四）貴重貨物的運輸1、貴重貨物的含義貴重物品是指價格昂貴、運輸責任重大的貨物。主要包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀有貴重金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；貴重藥品；高級精密機械及儀表；高級光學玻璃及其制品；現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣2，000元以上的物品。2、貴重貨物的運輸組織貴重貨物價格昂貴，運輸責任重大，因此裝車時應(yīng)進行清查。清查內(nèi)容包括：包裝是否完整，貨物的品名、重量、件數(shù)和貨單是否相等；裝卸搬運時怕震的貴重貨物，要輕拿輕放，不要擠壓；貴重物品運輸對駕駛員素質(zhì)也有較高的要求，并要由托運方委派專門押運人員跟車。交付貴重貨物要做到交接手續(xù)齊全，責任明確。教學過程設(shè)計一、質(zhì)疑涉及一種特殊貨物的運輸問題，組織學生討論5—10分鐘，由此引出本節(jié)知識點。二、講解公路特種貨物運輸?shù)暮x與種類借助于多媒體課件，注意與學生的互動。三、講解公路特種貨物的運輸要求借助于多媒體課件，分類講解危險品、大件貨物、鮮活易腐貨物和貴重貨物的運輸要求，重點從資質(zhì)、條件、組織方法等方面講解，結(jié)合案例、注意與學生的互動。四、答復學生的疑問對于學生提出的問題組織討論，并給予解答，時間在5—10分鐘。五、重難點小結(jié)實踐項目練習填寫一份危險品運輸運單。教學內(nèi)容公路貨物運輸費用的計算計劃課時2教學目標1、使學生掌握公路貨運計價標準、計價類別及價目；2、熟悉公路貨運附加收費的內(nèi)容；3、掌握公路整車和零擔貨運的運費計算方法，會計算運費。教學重點公路貨運的計價標準、運費計算方法步驟。教學難點使學生具備公路整車與零擔貨運費用的計算能力。教學手段制作多媒體課件，課堂講解討論案例，完成課后練習題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、公路貨運計價標準1.計費重量（1）計量單位

①整批貨物運輸以噸為單位。

②零擔貨物運輸以千克為單位。

③集裝箱運輸以箱為單位。（2）重量確定

①一般貨物：無論整批、零擔貨物，計費重量均按毛重計算。整批貨物以噸為單位，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔貨物起碼計費重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入。

②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度,按車輛標記噸位計算重量。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333千克計算重量。

③包車運輸按車輛的標記噸位計算。

④貨物重量一般以起運地過磅為準。起運地不能或不便過磅的貨物，由承托運雙方協(xié)商確定計費重量。

⑤散裝貨物，如磚、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標準計算重量。2.計費里程。（1）里程單位。貨物運輸計算里程以千米為單位，尾數(shù)不足1千米的，進整為1千米。（2）里程確定

①貨物運輸?shù)臓I運里程，按交通部和各省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定、頒發(fā)的《營運里程圖》執(zhí)行?！稜I運里程圖》未核定的里程由承、托雙方共同測定或經(jīng)協(xié)商按車輛實際運行里程計算。

②出入境汽車貨物運輸?shù)木硟?nèi)計費里程以交通主管部門核定的里程為準；境外里程按毗鄰(地區(qū))交通主管部門或有權(quán)認定部門核定的里程為準。未核定里程的，由承、托雙方協(xié)商或按車輛實際運行里程計算。

③貨物運輸?shù)挠嬎憷锍?，按裝貨地點至卸貨地點的實際載貨的營運里程計算。

④因自然災(zāi)害造成道路中斷，車輛需繞道行駛的，按實際行駛里程計算。

⑤城市市區(qū)里程按當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定的市區(qū)平均營運里程計算；當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T未確定的，由承托雙方協(xié)定確定。3.計時包車貨運計費時間。計時包車貨運計費時間以小時為單位。起始計費時間為4小時；使用時間超過4小時，按實際包用時間計算。整日包車，每日按8小時計算；使用時間超過8小時，按實際使用時間計算。時間尾數(shù)不足半小時舍去，達到半小時進整為1小時。4.運價單位。（1）整批運輸：元／噸千米。（2）零擔運輸：元／千克千米。（3）集裝箱運輸：元／箱千米。（4）包車運輸：元／噸位小時。（5）出入境運輸，涉及其他貨幣時，在無法按統(tǒng)一匯率折算的情況下，可使用其他自由貨幣為運價單位。二、公路貨運計價類別1.車輛類別。載貨汽車按其用途不同，劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車。2.貨物類別。貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等；特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。3.集裝箱類別。集裝箱按箱型分為國內(nèi)標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱三類，其中國內(nèi)標準集裝箱又分為1噸箱、6噸箱、10噸箱三種，國際標準集裝箱分為20英尺箱、40英尺箱兩種。集裝箱按貨物種類分普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱。4.公路類別。公路按公路等級分等級公路和非等級公路。5.區(qū)域類別。汽車運輸區(qū)域分為國內(nèi)和出入境兩種。6.營運類別。根據(jù)道路貨物運輸?shù)臓I運形式分為道路貨物整批運輸零擔運輸和集裝箱運輸。三、公路貨運價目1.基本運價。（1）整批貨物基本運價：指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵡走\價。（2）零擔貨物基本運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э饲走\價。（3）集裝箱基本運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯淝走\價。2.噸（箱）次費。（1）噸次費。對整批貨物運輸在計算運費的同時，按貨物重量加收噸次費。（2）箱次費。對汽車集裝箱運輸在計算運費的同時，加收箱次費。箱次費按不同箱型分別確定。3.普通貨物運價。普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。4.特種貨物運價。（1）長大笨重貨物運價。①一級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%—60%。②二級長大笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%—80%。（2）危險貨物運價。①一級危險貨物在整物（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%—80%。②二級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%—60%。（3）貴重、鮮活貨物運價。貴重、鮮活貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%—60%。5.特種車輛運價。按車輛的不同用途，在基本運價的基礎(chǔ)上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。6.非等級公路貨運運價。非等級公路貨物運價在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成10%—20%。7.快速貨運運價。快速貨物運價按計價類別在相應(yīng)運價的基礎(chǔ)上加成計算。8.集裝箱運價。（1）標準集裝箱運價。標準集裝箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型的基本運價執(zhí)行，標準集裝箱空箱運價在標準集裝箱重箱運價的基礎(chǔ)上減成計算。（2）非標準箱運價。非標準箱重箱運價按照不同規(guī)格的箱型，在標準集裝箱基本運價的基礎(chǔ)上加成計算，非標準集裝箱空箱運價在非標準集裝箱重箱運價的基礎(chǔ)上減成計算。（3）特種箱運價。特種箱運價在箱型基本運價的基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計算。9.出入境汽車貨物運價。出入境汽車貨物運價，按雙邊或多邊出入境汽車運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機關(guān)協(xié)商確定。四、公路貨運其他收費1.調(diào)車費。（1）應(yīng)托運人要求，車輛調(diào)往外省、自治區(qū)、直轄市或調(diào)離駐地臨時外出駐點參加營運，調(diào)車往返空駛者，可按全程往返空駛里程、車輛標記噸位和調(diào)出省基本運價的50%計收調(diào)車費。在調(diào)車過程中，由托運人組織貨物的運輸收入，應(yīng)在調(diào)車費內(nèi)扣除。（2）經(jīng)承托雙方共同協(xié)商，可以核減或核免調(diào)車費。（3）經(jīng)鐵路、水路調(diào)車，按汽車在裝卸船、裝卸火車前后行駛里程計收調(diào)車費；在火車、在船期間包括車輛半年及待裝待卸時，每天按8小時、車輛標記噸位和調(diào)出省計時包車運價的40%計收調(diào)車延滯費。2.裝貨(箱)落空損失費3.道路阻塞停運費4.車輛處置費5.車輛通行費6.運輸變更手續(xù)費7.延滯費8.在運輸過程中國家有關(guān)檢疫部門對車輛的檢驗費以及因檢驗造成的車輛停運損失，由托運人負擔9.裝卸費10.保管費五、公路貨運費用的計算1．整批貨物運費計算整批貨物運費=噸次費×計費重量+整批貨物運價×計費重量×計費里程+貨物運輸其他費用2．零擔貨物運費計算零擔貨物運費=計費重量×計費里程×零擔貨物運價+貨物運輸其他費用3.計時包車運費計算

包車運費=包車運價×包用車輛噸位×計費時間+貨物運輸其他費用例題：某貨主托運一批瓷磚，重4538kg，承運人公布的一級普貨費率為RMB1.2/t.km，噸次費為RMB16/t，該批貨物運輸距離為36km，瓷磚為普貨三級，計價加成30%，途中通行收費RMB35，計算貨主應(yīng)支付運費多少？計算過程：⑴瓷磚重4538千克，超過3噸按整車辦理，計費重量為4.5噸；⑵瓷磚為三級普貨，計價加成30%運價＝1.2×(1+30%)＝1.56元/噸公里⑶運費＝16×4.5＋1.56×4.5×36＋35＝359.72＝360元

練習題：1．某商人托運兩箱毛絨玩具，每箱規(guī)格為1.0m×0.8m×0.8m、毛重185.3kg，該貨物運費率為RMB0.0025/kg.km，運輸距離120km，貨主要支付多少運費？2．某人包用運輸公司一輛5噸貨車5小時40分鐘，包車運價為12元/噸.小時，應(yīng)包用人要求對車輛進行了改裝，發(fā)生工料費120元，包用期間運輸玻璃3箱、食鹽3噸，發(fā)生通行費70元，行駛里程總計136km，請計算包用人應(yīng)支付多少運費？

教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑給出一個案例，由案例提出運輸費用的問題。二、講解我國汽車運輸費用的相關(guān)規(guī)定借助于多媒體課件，以汽車運輸?shù)挠媰r標準、計價類型、價目、附加收費和計算公式為重點進行講解，注意與學生的互動。三、例題演示借助于多媒體課件，進行運費計算案例的演示。四、練習利用15分鐘左右的時間讓學生進行運費案例的計算練習。五、答復學生的疑問對于學生練習時遇到的問題組織討論，并給予解答，時間在5—10分鐘。六、重難點小結(jié)實踐項目布置運輸費用的計算案例課后進行練習，在運輸管理模擬軟件中進行練習。教學內(nèi)容水路運輸船舶經(jīng)營方式計劃課時3教學目標1、使學生掌握班輪運輸、租船運輸?shù)母拍罴疤攸c；2、使學生熟悉班輪運輸?shù)牧鞒?、租船運輸?shù)牧鞒?、船期表的相關(guān)內(nèi)容；3、能夠描述出班輪運輸、租船運輸?shù)奶攸c、班輪運輸、租船運輸?shù)牧鞒?。教學重點班輪運輸?shù)牧鞒?，船期表。教學難點班輪運輸?shù)牧鞒?。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場教學，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、班輪運輸?shù)母拍罴疤攸c班輪運輸又稱作定期船運輸，系指按照規(guī)定的時間表在一定的航線上，以既定的掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運送的船舶運輸。“五定班輪”，即定航線、定船舶、定掛靠港、定到發(fā)時間、定運價的班輪運輸；“彈性班輪”，定線不嚴格定期的班輪運輸。1.班輪運輸?shù)奶攸c（1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。（2）運價內(nèi)已包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（3）船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。2.班輪運輸承運人與托運人的責任劃分以船舷為界二、船期表1．班輪船期表的作用（1）招攬航線途經(jīng)港口的貨源。（2）有利于船舶、港口、貨物之間的及時銜接。（3）有利于提高船公司航線經(jīng)營的計劃質(zhì)量。2．班輪船期表的主要內(nèi)容班輪船期表主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次、始發(fā)港、中途港、終點港，到達與駛離各港的時間，以及有關(guān)注意事項。三、班輪運輸流程托運人向承運人申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾。為使船舶能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，而從貨主那里爭取貨源。船公司憑提單將貨物交付給收貨人。四、租船運輸?shù)母拍罴疤攸c租船運輸又稱作不定期船運輸，指船舶經(jīng)營人與需要船舶運力的租船人是通過洽談運輸條件、簽訂租船合同來安排運輸?shù)囊环N經(jīng)營方式。租船運輸?shù)奶攸c（1）租船運輸?shù)臓I運組織取決于各種租船合同。（2）租船運輸?shù)倪\費或租金水平的高低，直接受當時的航運市場行情影響。（3）租船運輸中的有關(guān)船舶營運費用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔，并在租船合同中訂明。（4）不定航線，不定船期。（5）租船運輸主要服務(wù)于專門的貨運市場，承運大宗類貨物。（6）各種租船合同均有相應(yīng)的標準合同格式。五、租船運輸?shù)姆N類1．航次租船航次租船又名“程租船”，是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。2．定期租船定期租船又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。3．包運租船包運租船又稱為運量合同，包運租船是指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，每航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。4．光船租船光船租船又稱船殼租船，光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔。

六、租船運輸流程明確租船雙方的權(quán)利和義務(wù)。承租人以期望條件，尋求租用所需要的船舶的過程。是出租人對承租人詢盤的回應(yīng)。是詢價雙方通過平等談判、協(xié)商、討價還價的過程。教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出船舶經(jīng)營方式的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解班輪運輸、租船運輸?shù)奶攸c、船期表的內(nèi)容、班輪運輸、租船運輸?shù)牧鞒桃曰卮鸢咐刑岢龅膯栴}的形式講解班輪運輸、租船運輸?shù)奶攸c、船期表的內(nèi)容、班輪運輸、租船運輸?shù)牧鞒痰戎R。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解班輪運輸、租船運輸?shù)奶攸c、船期表的內(nèi)容、班輪運輸、租船運輸?shù)牧鞒蹋柚诙嗝襟w課件。四、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、現(xiàn)場教學到浙江海運公司現(xiàn)場教學，了解船舶經(jīng)營方式。時間為一課時。六、重難點小結(jié)課后作業(yè)簡述班輪運輸?shù)牧鞒?。教學內(nèi)容水路貨物運輸組織計劃課時4教學目標1、使學生掌握海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)的內(nèi)涵；2、使學生熟悉海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)的流程；3、能夠描述出海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)的流程。教學重點海運進出口業(yè)務(wù)的流程。教學難點海運進出口業(yè)務(wù)的流程。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場教學，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、海運進口貨物運輸業(yè)務(wù)的流程海運進口業(yè)務(wù)，指根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)運輸條件，把向國外的訂貨加以組織，通過海運方式運進國內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。二、海運出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程海運出口貨物運輸業(yè)務(wù)是根據(jù)貿(mào)易合同有關(guān)運輸條件，把售予國外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運方式運到國外目的港的一種業(yè)務(wù)。教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出水路貨物運輸組織的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程以回答案例中提出的問題的形式講解海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程的知識。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解海運進出口貨物運輸業(yè)務(wù)流程，借助于多媒體課件。四、現(xiàn)場教學到浙江海運集團公司了解海運貨物運輸?shù)倪M出口業(yè)務(wù)流程。時間為2課時。

五、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。六、重難點小結(jié)課后作業(yè)簡述租船運輸?shù)牧鞒獭＝虒W內(nèi)容海運進出口單證計劃課時3教學目標1、使學生掌握主要的幾種海運貨運單證、海運提單的性質(zhì)；2、使學生熟悉海運提單的種類及其證明條款；3、能夠描述出海運提單的種類。教學重點海運貨運單證。教學難點海運提單。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解、現(xiàn)場教學，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、海運主要貨運單證1．托運單（BOOKING

NOTE，B/N）托運單俗稱"下貨紙"，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。2．裝貨單（SHIPPING

ORDER，S/O）裝貨單又稱“關(guān)單"，是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。3．收貨單（MATES

RECEIPT，M/R）收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。4．海運提單（BILL

OF

LADING，B/L）海運提單是指證明海上運輸活動成立，承運人已接管貨物或已將貨物裝船并保證在目的地交付貨物的單證。5．裝貨清單（LODING

LIST，L/L）裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單。6．艙單（MANIFEST，M/F）艙單是按照貨物逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。7．貨物積載圖（CARGO

PLAN）貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。8．運費清單（FREIGHTMANIFEST，F(xiàn)/M）是船舶代理人向船公司結(jié)算代收運費明細情況的單據(jù)。根據(jù)B/L

副本、收貨單編制。9．提貨單（DELIVERY

ORDER）提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。二、提單的性質(zhì)與作用1．是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的承運貨物的收據(jù)。2．是承運人與托運人之間運輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。3．是貨物所有權(quán)的證件。三、提單的種類１．按貨物是否裝船分類（1）已裝船提單（SHIPPEDORBOARDB/L）：指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單，憑大副裝船后所簽收貨單簽發(fā)。（2）收貨待運提單（RECEIVEDFORSHIPPINGB/L）：指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。２．按運輸方式分類（1）直達提單（DIRECTB/L）：貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。（2）轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENTB/L）：起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單，（3）聯(lián)運提單（THOUGHB//L）：貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運輸運達目的港，而其中有一段必需是海運，如海陸，?？章?lián)運或海海聯(lián)運所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運提單。（4）多式聯(lián)運提單（COMBINEDTRANSPORTB/L，MTB/L）：貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂?。３．按提單抬頭（收貨人）分類（1）記名提單（STRAIGHTB/L）：記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱。（2）不記名提單（BEARERB/L）：不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運人提取貨物，承運人交貨是憑單不憑人。（3）指示提單（ORDERB/L）：指示提單上不列明收貨人，可憑背書進行轉(zhuǎn)讓的提單。有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。在收貨人欄中寫“憑指示TOORDER______”。４．按有無批注分類（1）清潔提單。（CLEARB/L）：指貨物裝船時表面狀況良好，一般未經(jīng)加添明顯表示貨物及/或包裝有缺陷批注的提單。（2）不清潔提單：（UNCLEARB/L）指承運人在提單上已加注貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。５．按提單格式分類（1）全式提單（LONGFORMB/L）：最常用的既有正面內(nèi)容又在背面印有承運有與托運人的權(quán)力、義務(wù)等詳細條款的提單。（2）簡式提單：指僅保留全式提單正面的必要內(nèi)容，而沒有背面條款的提單。6．按商業(yè)習慣分（1）過期提單（STALEB/L）：指賣方向當?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期相距太長，以致銀行按正常郵寄提單預計收貨人不能在船到達目的港前收到的提單。（2）倒簽提單（ANTI-DATEB/L）：指承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。（3）預借提單（ADVANCEDB/L）：指因信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時裝船，由托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)的已裝船提單。（4）順簽提單（POST-DATEB/L）：指貨物裝船完畢后，承運人應(yīng)托運人的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為簽發(fā)提單的日期，以符合有關(guān)合同關(guān)于裝船日期的規(guī)定。四、提單正面條款1．確認條款：上列外表情況良好的貨物（另有說明者除外）已裝在上列船上并應(yīng)在上列卸貨港或該船所安全到達并保持浮泊的附近地點卸貨。2．不知條款：重量、尺碼、標志、號數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價值是托運人所提供的，承運人在裝船時并未核對。3．承諾條款：托運人、收貨人和本提單的持有人茲明白表示接受并同意本提單和它背面所載的一切印刷、書寫或打印的規(guī)定、免責事項和條件。4．簽署條款：為證明以上各節(jié)，承運人或其代理人已簽署本提單一式×份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效。教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例引出水路貨物運輸單證的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解海運進出口貨物單據(jù)及海運提單以回答案例中提出的問題的形式講解海運進出口貨物單據(jù)及海運提單的知識。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解海運進出口貨物單證，借助于多媒體課件。四、現(xiàn)場教學到浙江海運公司，實際接觸海運進出口貨物單證。時間為一課時。五、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。六、重難點小結(jié)課后作業(yè)簡述海運主要貨運單證。教學內(nèi)容水路貨物運輸費用計劃課時2教學目標1、使學生掌握班輪運費的計算；2、使學生熟悉不定期船運費或租金的計算方法；3、能夠描述出班輪運費的計算方法。教學重點班輪運費的計算。教學難點班輪運費的計算。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、班輪運費的計算（一）雜貨班輪運費的計算1．構(gòu)成班輪公司運輸貨物所收取的運輸費用，是按照班輪運價表的規(guī)定計收的。班輪運費包括基本運費和附加費兩部分，前者是指貨物從裝運港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，它是構(gòu)成全程運費的主要部分；后者是指對一些需要特殊處理貨物，或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費用。2．基本運費計收標準在班輪運價表中，根據(jù)不同的商品，主要的班輪運費計算標準：（1）按貨物毛重（重量噸計收）運價表內(nèi)用“W”表示。（2）按貨物的體積（尺碼噸計收）運價表中用“M”表示。（3）按毛重或體積計收，運價表中以“W/M”表示。（4）按貨物價格計收，又稱為從價運費。運價費內(nèi)用“A·V”表示。3．附加費在基本運費的基礎(chǔ)上，加收一定百分比；或者是按每運費噸加收一個絕對值計算。在班輪運輸中，常見的附加費有下列幾種：（1）超重附加費（HeavyLiftAdditional）。（2）超長附加費（longLenthAdditional）。（3）選卸附加費（OptionalSurcharge）。（4）轉(zhuǎn)船附加費（TransshipmentSurcharge）。（5）直航附加費（DirectAdditional）。（6）港口附加費（PortAdditionalOrPortSurcharge）。（7）港口擁擠附加費（PortCongrestionSurcharge）。（8）燃油附加費（BunkerSurchargeOrBunkerAdjustmentFactor，B.A.F）。（9）貨幣貶值附加費（DevaluationSurchargeOrCarrencyAdjustmentFactor，C.A.F）。（10）繞航附加費（DeviationSurcharge）。4．班輪運費的計算公式（1）班輪運費的具體計算方法：先根據(jù)貨物的英文名稱，從貨物分級表中，查出有關(guān)貨物的計算等級及其計算標準；然后再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率；最后加上各項需支付的附加費率，所得的總和就是有關(guān)貨物的單位運費（每重量噸或每尺碼噸的運費），再乘以計費重量噸或尺碼噸，即得該批貨物的運費總額。如果是從價運費，則按規(guī)定的百分率乘FOB貨值即可。（2）計算公式F=Fb+ΣS在公式中，F(xiàn)表示運費總額；Fb表示基本運費；S表示某一項附加費。基本運費是所運貨物的數(shù)量（重量或體積）與規(guī)定的基本費率的乘積。即：Fb=f×Q在公式中，f表示基本費率；Q表示貨運量（運費噸）。附加費是指各項附加費的總和。在多數(shù)情況下，附加費按基本運費的一定百分比計算，其公式為：ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q其中S1、S2、S3、Sn為各項附加費，用Fb的百分數(shù)表示。

【例】上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為20厘米?30厘米?40厘米。每箱重量為25公斤。當時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%，中國-東非航線等級費率表（港幣：元）貨名計算標準等級(CLASS)費率(RATE)農(nóng)業(yè)機械W/M9404.00棉布及棉織品M10443.00小五金及工具W/M10443.00玩具M201120.00基本港口：路易港（毛里求斯）、達累斯薩拉姆（坦桑尼亞）、蒙巴薩（肯尼亞）等

計算方法為：(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標準為W/M，等級為10級。(2)計算貨物的體積和重量。100箱的體積為：（20厘米×30厘米×40厘米）×10－6×100箱=2.4（立方米）。100箱的重量為：25公斤×100箱=2.5（噸）。由于2.4立方米的計費噸小于2.5噸，因此計收標準為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為：443×2.5=1,107.5（港元）(4)附加運費為：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運費為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）（二）集裝箱班輪運費的計算目前，集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位(俗稱散貨價)，另一類是以每個集裝箱為計費單位(俗稱包箱價)。二、不定期船運費或租金的計算方法1．不定期船運費計算方法凡供需雙方簽訂運輸合同的不定期船，不論是包艙運輸航次租船、整船運輸?shù)某套獯蚱谧獯?，通常是按照船舶的全部或一部分艙位及運費率收取一筆包租運費，亦稱為整筆運費。另外，還有一種不指明特定船舶的不定期船運輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運費率計算運費。2．不定期船的租金計算方法凡供需雙方簽訂租船合同的期租船，不論租船的長短，租金等于每載重噸每日租金率乘以船舶夏季總載重量再乘以合同租期。在不定期船運費構(gòu)成中。除了上述的基本運費或租金以外，在合同中還應(yīng)明確地寫明有關(guān)費用（如裝卸費）由誰承擔的條款和有關(guān)傭金計算及支付辦法的條款。3．程租船運輸費用程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費，另外還有速遣費、滯期費等。注意：裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定；負責運輸?shù)倪M出口商與船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口合同有關(guān)裝運時間的一致性。

教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出水路貨物運輸費用的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解水路貨物運輸費用以回答案例中提出的問題的形式講解水路貨物運輸費用。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解水路貨物運輸費用，借助于多媒體課件。四、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點小結(jié)課后作業(yè)班輪運費的計算。教學內(nèi)容鐵路貨物運輸組織計劃課時2教學目標1、使學生掌握鐵路運輸?shù)母拍睿?、使學生熟悉鐵路運輸?shù)牧鞒蹋?、能夠描述出鐵路運輸流程各環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。教學重點鐵路運輸?shù)牧鞒?。教學難點鐵路運輸?shù)牧鞒?。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c1、鐵路運輸?shù)母拍铊F路貨物運輸是利用機車，通過鐵路把貨物從一個地點運輸?shù)搅硪粋€地點的運輸方式。2、鐵路運輸?shù)奶攸c（1）鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強。（2）鐵路運輸速度比較快。（3）運輸量比較大。（4）鐵路運輸成本較低。（5）鐵路運輸安全可靠。（6）初期投資大。二、鐵路貨物運輸流程1、簽訂貨運合同鐵路貨物運輸合同是托運人利用鐵路運輸貨物，與鐵路承運人確定有關(guān)貨物運輸權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟責任關(guān)系的協(xié)議。鐵路貨運合同有預約合同和承運合同二種。其中，預約合同以“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”為合同形式；承運合同以“貨物運單”作為合同書。2、貨物發(fā)送作業(yè)（1）貨物的托運與受理（2）進貨與驗貨檢查的內(nèi)容主要有以下幾項：

=1\*GB3①貨物的名稱、件數(shù)、重量是否與貨物運單的記載相符。

=2\*GB3②貨物的狀態(tài)是否良好。

=3\*GB3③貨物的運輸包裝和標記及加固材料是否符合規(guī)定。

=4\*GB3④貨物的標記（貨簽）是否齊全、正確。

=5\*GB3⑤裝載整車貨物所需要的貨車裝備物品或加固材料是否齊備。（3）填制貨票貨票是鐵路運輸貨物的憑證，也是一種具有財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，可以作為承運貨物的依據(jù)和交接運輸?shù)膽{證。貨票分現(xiàn)付貨票和后（到）付貨票，后（到）付貨票是后付或在到站付費時使用。（4）貨物的承運零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳镉砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。承運意味著鐵路負責運輸?shù)拈_始，是承運人與托運人劃分責任的時間界線。同時承運標志著貨物正式進入運輸過程。3、貨物途中作業(yè)（1）貨運合同變更變更到站、變更收貨人貨運合同變更的限制（2）貨運合同的解除整車貨物和大型集裝箱在承運后掛運前，零擔和其他型集裝箱貨物在承運后裝車前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨運會同即告解除。解除合同，發(fā)站退還全部運費與押運人乘車費。但特種車使用費和冷藏車回費不退。此外，還應(yīng)按規(guī)定支付變更手續(xù)費、保管費等費用。（3）貨運合同變更和解除的處理托運人或收貨人要求變更或解除時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件。（4）運輸阻礙的處理4、貨物到達作業(yè)（1）貨物的暫存免費保管期間規(guī)定為：由承運人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算，2天（鐵路局規(guī)定1天的為1天）內(nèi)將貨物搬出，超過此期限未將貨物搬出，其超過的時間核收貨物暫存費。（2）票據(jù)交付收貨人持領(lǐng)貨憑證和規(guī)定的證件到貨運室辦理貨物領(lǐng)取手續(xù)。（3）現(xiàn)貨交付5、貨物交接（1）施封的貨車，憑封印交接：（2）不施封的貨車，分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標記交接。6、貨運事故及賠償（1）貨運事故范圍（2）貨運事故處理（3）貨運事故責任劃分承運人自承運貨物時起至將貨物交付時止，對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔賠償責任。（4）提賠收貨人或托運人在接到承運人交給的貨運記錄后，認為是屬于承運人的責任，可向承運人提出賠償要求。（5）賠償款額（6）事故責任分歧處理

教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出鐵路貨物運輸組織的問題；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解鐵路貨物運輸?shù)母拍?、特點及貨物運輸流程以回答案例中提出的問題的形式講解鐵路運輸?shù)母拍睢⑻攸c及貨物運輸流程等知識。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解鐵路貨物運輸?shù)母拍?、特點及貨物運輸流程，借助于多媒體課件。四、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點小結(jié)

實踐項目組織學生到鐵路貨運站參觀實地了解鐵路貨物運輸?shù)牧鞒?。教學內(nèi)容零擔運輸與集裝箱化運輸計劃課時2教學目標1、使學生掌握鐵路零擔運輸、集裝化運輸?shù)母拍睿?、能夠描述出鐵路零擔運輸、集裝化運輸?shù)闹饕獌?nèi)容。教學重點鐵路零擔運輸、集裝化運輸。教學難點鐵路零擔運輸、集裝化運輸。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)一、整車貨物運輸（1）整車貨物每車為一批。（2）貨物的重量與體積。（3）貨物的性質(zhì)與形狀。整車貨物的承運就是貨物運輸合同的成立生效。從承運時起鐵路對貨物的運送承擔義務(wù)和責任。整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。二、零擔貨物運輸1．零擔運輸

是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。2．鐵路零擔貨物的種類（1）普通零擔貨物，簡稱普零貨物。（2）危險零擔貨物，簡稱危零貨物。（3）笨重零擔貨物，簡稱笨零貨物，是指：

=1\*GB3①一件重量在1T以上，體積在2m3或長度在5m以上，需要以敞車裝運的貨物。

=2\*GB3②貨物的性質(zhì)適宜敞車裝運和吊裝吊卸的貨物。3．零擔車種類裝運零擔貨物的車輛稱為零擔貨物車，簡稱為零擔車。零擔車的到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔車，稱為整裝零擔車，簡稱為整零車。整零車按車內(nèi)所裝貨物是否需要中轉(zhuǎn)，分為直達整零車和中轉(zhuǎn)整零車兩種；按其到站個數(shù)，分為一站整零車，兩站整零車和三站整零車三種。3．零擔貨物的承運方式（1）隨到隨承運（2）計劃受理（預先審批運單）（3）承運日期表三、集裝化運輸1．集裝化概念凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝小件包裝，不易使用裝卸機械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定的單元后運往到站的，皆為集裝化運輸。2．鐵路集裝用具的種類（1）集裝盤（2）集裝籠

（3）集裝桶（4）集裝袋（5）集裝網(wǎng)（6）集裝捆（7）集裝架3．集裝化貨物運輸?shù)幕緱l件（1）集裝化運輸?shù)呢浳?，以集裝后組成的集裝單元（盤、架、籠、袋、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5M3，或重量不小于500kg。（2）棚車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過1T，長度不得超過1.5M，體積不得超過2M3。到站限制為叉車配屬站。（3）敞車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過到站最大起重能力。（4）集裝化貨件應(yīng)捆綁牢固，表面平整，適合多層碼放；碼放要整齊、嚴密，并按規(guī)定有包裝儲運的標志。（5）集裝化貨物與非集裝化貨物不能同一批運輸，一批運輸?shù)亩嗉b化貨物，按零擔運輸時，應(yīng)采用同一集裝方式。4．鐵路集裝箱運輸?shù)幕緱l件(1)集裝箱要在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運輸(2)集裝箱貨物按一批辦理的條件：

=1\*GB3①每批必須是同一噸位的集裝箱；

=2\*GB3②每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運的箱數(shù)；

=3\*GB3③鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理。(3)適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運目前禁止使用鐵路通用集裝箱裝運的貨物包括：易于污染和腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物；危險貨物。（4）集裝箱裝箱貨物重量的確定集裝箱裝箱和裝箱貨物的重量由托運人確定（5）集裝箱的施封和拆封由托運人和收貨人負責5．集裝化運輸組織（1）托運

=1\*GB3①托運人要求鐵路運輸整車集裝化貨物時，應(yīng)在月度要車計劃表、旬要車計劃中注明“集裝化“字樣”。

=2\*GB3②托運人托運集裝化貨物，在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)注明“集裝化”，運單“件數(shù)”一欄應(yīng)填寫集裝后的件數(shù)，“包裝”欄填寫集裝方式名稱。

=3\*GB3③發(fā)站受理集裝化貨物時，應(yīng)在運單右上角加蓋“xx站集裝化運輸”戳記。

=4\*GB3④車站不得將批準的集裝化運輸計劃以非集裝化運輸。（2）承運和交付承運時只檢查集裝化的件數(shù)和貨件外部狀態(tài)。（3）集裝化用具的回送教學過程設(shè)計一、案例質(zhì)疑首先給出一個案例，由案例提出鐵路零擔貨物運輸?shù)膯栴}；給學生10分鐘左右的時間思考、討論。二、講解鐵路零擔貨物運輸、集裝化運輸?shù)母拍罴爸饕獌?nèi)容以回答案例中提出的問題的形式講解鐵路零擔貨物運輸、集裝化運輸?shù)母拍罴爸饕獌?nèi)容等知識。三、對上述案例中的選擇進行合理性分析在這個過程中講解鐵路零擔貨物運輸、集裝化運輸?shù)母拍罴皟?nèi)容，借助于多媒體課件。有條件可組織學生到鐵路貨運站實地考查。四、學生提問對學生提出的問題組織討論、分析，給予解答。五、重難點小結(jié)課后作業(yè)簡述鐵路集裝化運輸?shù)膬?nèi)涵。教學內(nèi)容鐵路貨物運輸費用計劃課時2教學目標1、使學生掌握鐵路貨物運輸費用的計算；2、能夠描述出鐵路貨物運輸費用的構(gòu)成。教學重點鐵路貨物運輸費用的計算。教學難點鐵路貨物運輸費用的計算。教學手段制作多媒體課件，案例討論、講解，完成課后思考題。教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)計算鐵路貨物運輸費用依據(jù)的基本規(guī)章是《鐵路貨物運價規(guī)則》及其附件，它規(guī)定了計算貨物運輸費用的基本條件，各種貨物運輸使用的運價號、運價率，各種雜費的核收辦法、費率及運價里程的計算方法等。一、貨物運價的種類鐵路貨物運價由發(fā)到基價和運行基價兩部分組成。其運費一般是由貨物運輸組織形式、貨物的種類、貨物的計費重量及貨物的運輸距離等因素決定的。1．按適應(yīng)范圍分（1）普通運價

=1\*GB3①普通運價，是貨物運價的基本形式，是全國正式營業(yè)鐵路適用的統(tǒng)一運價。

=2\*GB3②國際鐵路聯(lián)運運價，指為國際鐵路間聯(lián)運貨物所規(guī)定的運價。

=3\*GB3③水陸聯(lián)運貨物運價是指水陸聯(lián)運貨物在鐵路區(qū)段運輸?shù)倪\價。（2）特殊運價特殊運價是指地方鐵路、臨時營業(yè)線和特殊線路的運價。（3）軍運運價2．按貨物運輸組織形式（1）整車貨物運價（2）零擔貨物運價零擔貨物運價是鐵路對按零擔運送的貨物所規(guī)定的運價，由按貨種別的每10kg的發(fā)到基價和每10kg.km的運行基價組成。（3）集裝箱貨物運價二、鐵路貨物運價規(guī)則鐵路貨物運輸費用根據(jù)《鐵路貨物運價規(guī)則》（簡稱《價規(guī)》）核收。三、貨物運價里程確定1．確定運價里程的原則運價里程根據(jù)《貨物運價里程表》按照發(fā)站至到站間國鐵正式營業(yè)線最短徑路計算，但《貨物運價里程表》內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計費經(jīng)路的，按規(guī)定的計費經(jīng)路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。2．查找車站、里程的方法（1）首先從上冊站名首字漢語拼音或首字筆畫索引表中，查出發(fā)站和到站在站名索引表中的頁數(shù)。（2）再根據(jù)站名索引表查出發(fā)站和到站在里程表中的頁數(shù)，即可從里程表中查出發(fā)站至到站的里程。（3）接算站：在貨物運價里程接算站示意圖中用紅色“○”表示；在里程表中用“★”表示。（4）在里程表接算站欄里程的上部或中部，所列的站名或線名，表示計算里程經(jīng)由的站名或線名。附有“（

）”的里程，表示最短徑路的里程。（5）里程表頁數(shù)欄中，一個站有多頁碼時，帶有“（

）”的頁數(shù)，為該站所屬線名，應(yīng)查閱帶有“（

）”的頁碼。3．貨物運價里程的計算方法（1）發(fā)站到站在同一線內(nèi)，用兩站到本線起點或終點站的里程相減，即可求得兩站間的里程。（2）發(fā)站和到站不在同一線上，首先參照貨物運價里程接算站和貨物運價里程最短徑路示意圖，查明發(fā)站至到站間的最短徑路，通過計算求得兩站間的里程。四、貨物運價號與運價率的確定1．貨物運價號《鐵路貨物運價規(guī)則》將貨物共分為26類115項，同時也規(guī)定了各種貨物的整車運價號、零擔運價號和集裝箱運價號。2