汽車電器與電子系統(tǒng)診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車電器與電子系統(tǒng)診斷與修復(fù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年接線圖圖上電線縱橫交錯，印制版面小而不易分辨，識圖，畫圖費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易抓住電路重點(diǎn)、難點(diǎn)。（???）

答案:對所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線芯截面積，不是實(shí)際線芯的幾何面積，也不是各股線芯幾何面積之和。（????）

答案:對開關(guān)斷開時(shí)，電路中沒有電流通過，燈不亮，這種狀態(tài)稱為通路。（??

??）

答案:錯電路圖上繼電器的工作狀態(tài)是無電狀態(tài)。（

）

答案:對大眾汽車電路圖中的“C”表示汽車電路圖中的起動機(jī)的符號。（

）

答案:錯大眾汽車電路圖中的31表示搭鐵線。（

）

答案:對大眾汽車電路圖中的“H1/2”表示在電路圖中的中央配電盒上的H1插座上的第二根線。（

）

答案:對大眾汽車電路圖中的“C”表示汽車電路圖中的發(fā)電機(jī)的符號。（

）

答案:對大眾汽車電路圖中的30表示常電源線。（

）

答案:對汽車電路圖是用電器圖形符號，按工作順序或功能布局繪制的，詳細(xì)表示汽車電路的全部組成和連接關(guān)系，不考慮實(shí)際位置的簡圖。（

）

答案:對直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發(fā)，通過導(dǎo)線，經(jīng)熔斷器、開關(guān)到達(dá)用電器，再經(jīng)過導(dǎo)線

(或搭鐵

)回到同一電源的負(fù)極。（

）

答案:對電路圖上開關(guān)的工作狀態(tài)是無電狀態(tài)。(

)

答案:對電路圖中建立起電位高、低的概念，電流的方向基本是由上而下的電路圖是線束圖。（

）

答案:錯汽車電路由電源、過載保護(hù)器件、控制器件及用電設(shè)備連接導(dǎo)線組成。（

）

答案:對汽車電路圖是檢修汽車電氣時(shí)必須參考的基本資料。（

）

答案:對汽車電路具有與其他電路共同的一些特性。（

）

答案:對汽車電路的基本組成是電源、導(dǎo)線和用電器。（

）

答案:錯熔斷器是一次性的產(chǎn)品，損壞后不能修理，只能更換。（

）

答案:對熔斷器經(jīng)常燒斷后，可換上稍大電流的熔斷器。（

）

答案:錯熔斷器及繼電器大多安裝在中央電氣接線盒上。（

）

答案:對因?yàn)槠囁械挠秒娖鞫冀拥叫铍姵?，所以汽車電路中只有一個(gè)電源。（

）

答案:錯汽車的低壓導(dǎo)線采用單股線。（

）

答案:錯所有的汽車都采用正極搭鐵。

(

)

答案:錯汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。

(

)

答案:對所謂單線制接線方式是指所有用電設(shè)備均用一根導(dǎo)線相互連接，而用車架、發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體來代替另一根導(dǎo)線。（

）

答案:對在汽車上，蓄電池和發(fā)動機(jī)兩者只要有一個(gè)作為電源就可以了。（

）

答案:錯汽車上的主要用電設(shè)備均采用并聯(lián)連接，由此保證各條上的用電設(shè)備能夠（

）。

答案:彼此獨(dú)立;互不影響汽車電路中的繼電器下面哪些（

）是按同一種類型分類的。

答案:常開繼電器;常閉繼電器;常開、常閉復(fù)合繼電器電路保護(hù)裝置主要有（

）。

答案:熔斷器;易熔絲;斷路器汽車電源系統(tǒng)包括（

）。

答案:蓄電池;發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器;充電指示裝置汽車電氣系統(tǒng)的組成（

）。

答案:電源;用電設(shè)備;配電裝置汽車電路的特點(diǎn)（

）。

答案:低壓、直流;單線制;并聯(lián)連接;負(fù)極搭鐵在《汽車電器接線柱標(biāo)志》的國家標(biāo)準(zhǔn)中，31接線柱表示的含義是(?????)。

答案:與蓄電池負(fù)極搭鐵相連的接線柱大眾汽車電路圖中的“D”表示汽車電路圖中的（

）符號。

答案:點(diǎn)火開關(guān)大眾車整個(gè)電路以(

)為中心。

答案:中央線路板不屬于對整車電路識圖要點(diǎn)(

)。

答案:兩個(gè)電源在一些復(fù)雜控制電路中，一個(gè)開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，下列分析電路時(shí)應(yīng)注意的問題中敘述不正確的一項(xiàng)是（???）。

答案:在被控的用電器中，用電器的接通時(shí)間，接通狀態(tài)不用考慮。連接蓄電池和起動機(jī)之間的電纜和蓄電池的搭鐵線，每100A電流所產(chǎn)生的電壓降一般不超過（

）。

答案:0.1V∽0.15V汽車采用低壓直流電器系統(tǒng)供電的主要優(yōu)點(diǎn)是（

）。

答案:用電安全檢修繼電器時(shí)，其觸點(diǎn)閉合時(shí)的電阻值應(yīng)小于（

）。

答案:0.5Ω根據(jù)有關(guān)規(guī)定，我國汽車搭鐵線的顏色必需采用（

）。

答案:黑色當(dāng)起動機(jī)通過制動電流時(shí)，電壓降的最大允許值為（

）。

答案:0.5V當(dāng)交流發(fā)電機(jī)以額定負(fù)載工作時(shí)，電源線的電壓降最大允許值為（

）。

答案:0.3V在汽車線路中，整車電路的總電壓降(不計(jì)接觸電阻)最大允許阻值為（

）。

答案:0.8V汽車電器中導(dǎo)線截面不得小于（

）。

答案:0.5mm2汽車上的電源有（

）。

答案:蓄電池和發(fā)電機(jī)汽車維修用的萬用表其內(nèi)電阻高的主要目的是（

）。

答案:為了防止測試時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)高電壓設(shè)置過載保護(hù)線路的熔斷額定電流應(yīng)≤該線路導(dǎo)線長期容許負(fù)荷電流的（）倍。

答案:0.8用數(shù)字式萬用表測電壓值時(shí)，黑表筆插入（

）。

答案:COM孔用跨接線短路法，可用于檢查（

）。

答案:線路有無斷路現(xiàn)象小型乘用車的電氣設(shè)備額定電壓為（

）

答案:12將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能儲存起來稱為充電過程。

答案:錯蓄電池單格內(nèi)正負(fù)極板片數(shù)越多，說明電壓越高。

答案:錯6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。

答案:錯蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。

答案:錯6-QA-100蓄電池的額定電壓是24V。

答案:錯將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得2V的電動勢。

答案:對在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。

答案:對在蓄電池的單個(gè)電池中負(fù)極板比正極板多一片的原因有（

）。

答案:正極板活性物質(zhì)較疏松，機(jī)械強(qiáng)度低，兩個(gè)負(fù)極板加一個(gè)正極板，使正極板兩側(cè)放電均勻;保持正極板工作時(shí)不易因活性物質(zhì)膨脹而翹曲;保持正極板工作時(shí)不易造成活性物質(zhì)脫落蓄電池的功用主要有（

）。

答案:發(fā)電機(jī)起動時(shí)，向起動機(jī)和點(diǎn)火系供電;發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供，發(fā)電機(jī)超載時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電;發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動勢時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來;吸收發(fā)電機(jī)的過電壓，保護(hù)電子元件在檢查蓄電池電壓之前需要做哪些預(yù)防措施：（

）

答案:蓄電池要與車輛斷開（斷負(fù)極）;蓄電池需要充滿電;蓄電池需要消除表面電荷下列哪一個(gè)原因可能造成蓄電池硫化（

）。

答案:自行放電;長期充電不足;電解液液面過低蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有（

）。

答案:增加極板片數(shù);提高活性物質(zhì)的多孔率下面哪些儀器可以測量判斷蓄電池存電量（

）。

答案:萬用表;密度計(jì);高率放電計(jì)蓄電池在使用中應(yīng)做好的“三抓”工作是（

）。

答案:抓及時(shí)、正確充電;抓正確使用操作;抓清潔保養(yǎng)蓄電池的構(gòu)造主要由（

）組成。

答案:極板和隔板;電解液;聯(lián)條和極柱;殼體蓄電池充電的方法有（

）。

答案:恒壓充電;恒流充電;脈沖快速充電蓄電池的功用是（

）。

答案:在起動發(fā)動機(jī)時(shí)，供給起動機(jī)強(qiáng)大的電流。;在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)出的電壓很低時(shí)，向各用電設(shè)備供電。;用電設(shè)備用電超過發(fā)電機(jī)供電能力時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。;能將多余電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來。用高頻放電計(jì)測試免維護(hù)鉛蓄電池，保持15s后，甲認(rèn)為端電壓保持在9.6V以上說明該電池良好，但存電不足；乙認(rèn)為端電壓在10.6~11.6V之間，說明電池性能良好。誰對（

）。

答案:乙對蓄電池使用時(shí)，甲說每次起動時(shí)間不能超過5s，再次起動時(shí)間間隔大于10s；乙說每次起動時(shí)間不超過10s，再次起動時(shí)間間隔大于12s。（

）

答案:甲對測量蓄電池存電量較為準(zhǔn)確的儀器是（）。

答案:高率放電計(jì)汽車上采用（）的充電方法。

答案:定電壓電解液的電阻隨溫度的降低而（）。

答案:顯著增加蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:硫酸鉛蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（）。

答案:不斷下降的蓄電池極柱的作用是（）。

答案:將蓄電池的電壓引出干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)兩年使用，只要加入適當(dāng)?shù)拿芏鹊碾娊庖海o止（

）后，調(diào)整好電解液就可使用。

答案:20~30分鐘在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時(shí)，技師甲說，磁感應(yīng)能發(fā)電；技師乙說，化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電。誰正確？（

）

答案:甲乙都正確蓄電池充電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)是（

）。

答案:二氧化鉛有一蓄電池的型號為6—QA—75，其中A的表示（

）。

答案:干式荷電池鉛酸蓄電池以20h放電率放電時(shí)，當(dāng)放電終了，其單格電池電壓應(yīng)為（

）。

答案:1.75v蓄電池電解液消耗過快原因之一是（

）。

答案:充電電流過大在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，甲說，脫開蓄電池電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電纜；乙說，連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜。你認(rèn)為（）

。

答案:甲正確將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組的目的是（

）。

答案:增大容量無需維護(hù)蓄電池是指使用中（

）。

答案:根本不需要維護(hù)汽車上采用（

）的充電方法。

答案:定電壓從免維護(hù)蓄電池的玻璃觀察孔看到綠色說明（

）。

答案:存電足根據(jù)有關(guān)規(guī)定，汽車搭鐵線的顏色必需采用（

）。

答案:黑色在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說12V蓄電池由6個(gè)單格電池并聯(lián)組成；乙說12V蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)組成。你認(rèn)為（

）。

答案:乙正確從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆

（

），后拆（

）。

答案:搭鐵，正極汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電？柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（

）。

答案:12V，24V汽車上的用