DB21-T+3932-2024集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置規(guī)范

DB21ICS03.220DB21CCSR12遼 寧 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB21/T3932—2024集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置規(guī)范Codeforstationsettingofcontainersea-railintermodaltransport20242024033020240430遼寧省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布DB21/T3932—2024目 次前言 Ⅱ范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1總體要求 2一般要求 2選址要求 2功能設(shè)置 3集裝箱功能區(qū)布置 3一般規(guī)定 3集裝箱堆場(chǎng) 4輔助箱作業(yè)區(qū) 4拆裝箱作業(yè)區(qū) 5冷藏集裝箱堆場(chǎng) 5倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū) 6海關(guān)監(jiān)管區(qū)域布置 6鐵路作業(yè)區(qū)布置 7鐵路裝卸線布置 7集裝箱堆場(chǎng)裝卸線長(zhǎng)度 7集裝箱作業(yè)車(chē)數(shù) 7配套服務(wù)設(shè)施 8場(chǎng)內(nèi)道路 8停車(chē)場(chǎng) 8辦公用房與輔助建筑 8附錄A（資料性）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)布置形式 10集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)總圖布設(shè)形式 10集裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式 11拆裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)形式 13冷藏集裝箱堆場(chǎng)布設(shè)形式 14IDB21/T3932—2024前 言本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：大連交通大學(xué)、遼寧省交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心、大連港鐵路公司、大連中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司。本文件主要起草人：王晚香、郭瑞軍、王孝坤、楊雪峰、周英南、楊雷、張藝騫、王凱、于忠友、徐婉婷、左忠義、趙錦鵬、賈佃精、牛鑫淼、王高青、張培棟、王軍、嚴(yán)旭、趙宇庫(kù)、吳佳雯、劉瑾、李澤森、毛懷萱。歸口管理部門(mén)通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽(yáng)市和平區(qū)十三緯路19號(hào)文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：大連市沙河口區(qū)黃河路794號(hào)IIII集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置規(guī)范

DB21/T3932—2024范圍本文件適用于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)與管理。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。JT/T1092貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)JT/T1111綜合貨運(yùn)樞紐分類與基本要求JTS110-4港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定JTS165海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范JTS165海港集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范TB10099鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范TB10638鐵路專用線設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1多式聯(lián)運(yùn)TB10099鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范TB10638鐵路專用線設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1多式聯(lián)運(yùn)intermodaltransport[來(lái)源：JT/T1092，2.2]3.2多式聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)intermodaltransportterminal多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元快速轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的場(chǎng)所。[來(lái)源：JT/T1092，4.2]3.3海鐵聯(lián)運(yùn)sea-railintermodaltransport采用海運(yùn)和鐵路兩種運(yùn)輸方式完成的多式聯(lián)運(yùn)。1DB21/T3932—2024[來(lái)源：JT/T1350，3.1.1]3.4集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)containersea-railcombinedtransport以集裝箱作為運(yùn)載單元的海鐵聯(lián)運(yùn)。3.5鐵路專用線industrialsiding由企業(yè)或其他單位管理的與國(guó)家鐵路或其它鐵路線路接軌的岔線。[來(lái)源：GB50012，2.1.3]3.6集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)containersea-railintermodalstation總體要求一般要求JT/T1111集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)選址、平面布設(shè)、功能區(qū)設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備配置、系統(tǒng)運(yùn)行等在需求調(diào)查與運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)的布設(shè)應(yīng)充分考慮鐵路裝卸線和堆場(chǎng)的形式。根據(jù)鐵路裝卸線和堆場(chǎng)布局AA.1所示。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)的貨運(yùn)量預(yù)測(cè)應(yīng)在實(shí)際作業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)濟(jì)與集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)因素進(jìn)行。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)的規(guī)劃應(yīng)依據(jù)城市綜合交通體系規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃及集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)的總體布局方案確定后，應(yīng)對(duì)站場(chǎng)建設(shè)序列進(jìn)行規(guī)劃，以保證站場(chǎng)設(shè)施運(yùn)輸能力滿足于規(guī)劃年交通需求的發(fā)展，滿足站場(chǎng)建設(shè)用地和未來(lái)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃的需要。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)應(yīng)根據(jù)港口總圖布設(shè)分期實(shí)施，并預(yù)留出未來(lái)發(fā)展空間。近期工期應(yīng)選址要求2DB21/T3932—2024集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)選址應(yīng)符合下列要求：——便于與道路、水、電、氣等外部市政配套設(shè)施銜接?！哂辛己玫牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文和氣象條件。功能設(shè)置集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)主要作業(yè)集中在集裝箱功能區(qū)和鐵路作業(yè)區(qū)，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)具有聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能和配套服務(wù)功能。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)設(shè)置各類集裝箱功能區(qū)，包括集裝箱堆場(chǎng)、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)等。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)設(shè)置鐵路作業(yè)區(qū)，辦理集裝箱貨物列車(chē)的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)等作業(yè)，必要時(shí)辦理集裝箱貨物列車(chē)的調(diào)車(chē)作業(yè)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)有外貿(mào)集裝箱列車(chē)的裝卸、到發(fā)、中轉(zhuǎn)及調(diào)車(chē)作業(yè)需求時(shí)，應(yīng)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)設(shè)置道路、停車(chē)場(chǎng)、辦公用房、輔助生產(chǎn)和輔助生活建筑等配套服務(wù)設(shè)施。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)部各種流線，包括列車(chē)流線、集裝箱車(chē)流線、裝卸設(shè)備作業(yè)流線、行人流線等應(yīng)協(xié)調(diào)順暢，避免交叉干擾。集裝箱功能區(qū)布置一般規(guī)定集裝箱功能區(qū)規(guī)模及設(shè)施主要依據(jù)海鐵聯(lián)運(yùn)需求及集裝箱聯(lián)運(yùn)的預(yù)測(cè)量。集裝箱功能區(qū)可根據(jù)需要設(shè)置集裝箱堆場(chǎng)、輔助箱作業(yè)區(qū)、拆裝箱作業(yè)區(qū)、冷藏集裝箱堆場(chǎng)、各作業(yè)區(qū)的布設(shè)形式可根據(jù)聯(lián)運(yùn)需求、管理模式、規(guī)劃、用地及功能等因素綜合比選確定。集裝箱功能區(qū)應(yīng)具有集裝箱的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱作業(yè)、臨修及清洗。根據(jù)需要可設(shè)置集裝箱的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、集裝箱的消毒和儲(chǔ)存、空箱調(diào)配及貨物倉(cāng)儲(chǔ)等功能設(shè)施。集裝箱功能區(qū)的布設(shè)應(yīng)充分考慮裝卸機(jī)械和車(chē)輛、集裝箱、鐵路裝卸線的作業(yè)需求。按照裝卸AA.23DB21/T3932—2024流線設(shè)計(jì)中，運(yùn)輸與搬運(yùn)總距離宜短，運(yùn)輸設(shè)備的流線宜短直。人員作業(yè)流線應(yīng)順暢、安全，人流密集的建筑之間應(yīng)設(shè)置人員專用通道。集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)應(yīng)根據(jù)箱類、箱型和裝卸工藝等要求布設(shè)，外貿(mào)箱堆場(chǎng)應(yīng)分隔專用。堆場(chǎng)的箱位應(yīng)根據(jù)不同工藝布設(shè)合理編排，并標(biāo)明位置和編碼。堆場(chǎng)所需容量和地面箱位數(shù)可按式（1）、（2）計(jì)算：E =y Tyk

…………………（1）N=Eys N1As

……（2）式中：Ey—集裝箱堆場(chǎng)容量（TEU）；Qk—集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU），為各泊位年中轉(zhuǎn)箱量之和；t?c—到港集裝箱平均堆存天數(shù)（d）；HHTyk—集裝箱堆場(chǎng)年工作天數(shù)（d）350d～365d；Ns—集裝箱碼頭堆場(chǎng)所需地面箱位數(shù)（TEU）；N1—堆場(chǎng)設(shè)備堆箱層數(shù)；As—堆場(chǎng)容量利用率（%）；?cHHNs（T1654中節(jié)的相關(guān)規(guī)定。集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、集疏運(yùn)方式、堆場(chǎng)布設(shè)、碼頭形式、環(huán)保節(jié)能要求和工藝布設(shè)形式，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證確定。輔助箱作業(yè)區(qū)輔助箱作業(yè)區(qū)按集裝箱作業(yè)性質(zhì)可分為待修箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、備用箱區(qū)以及有特殊作業(yè)要求的集裝箱箱區(qū)等。輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)待修箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、空箱及國(guó)際監(jiān)管箱等日均作業(yè)箱數(shù)確定?？障?、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、待修箱日均作業(yè)量應(yīng)根據(jù)調(diào)查資料確定。作業(yè)量較大且在路網(wǎng)上有重要作用的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)設(shè)備用箱區(qū)。備用箱箱數(shù)應(yīng)由待修15%～20%計(jì)。4DB21/T3932—2024輔助箱作業(yè)區(qū)需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)輔助箱作業(yè)區(qū)各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)與備用箱需要的箱位數(shù)計(jì)算確定。輔助箱作業(yè)區(qū)需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類作業(yè)箱在輔助箱作業(yè)區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及備用箱數(shù)量確定。待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車(chē)間布設(shè)；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)。作業(yè)量較少時(shí)，部分輔助箱區(qū)也可合并設(shè)置，但各類箱箱位宜集中。拆裝箱作業(yè)區(qū)集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)應(yīng)布設(shè)在集裝箱堆場(chǎng)外、主裝卸作業(yè)區(qū)后方。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)布設(shè)應(yīng)AA.3所示。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)所需容量可按式（3）計(jì)算：E =QkHct?Wt

…………………（3）W Tyk ?c式中：EW—拆裝箱庫(kù)所需容量（t）；Qk—集裝箱碼頭年運(yùn)量（TEU）；Hc—拆裝箱比例（%）15%；qtt/Ut/EU0/TU；HWt?c—貨物在庫(kù)平均堆存期（d）3d～5d；Tyk—拆裝箱庫(kù)年工作天數(shù)（d）350d～365d。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)一側(cè)宜設(shè)置普通載貨汽車(chē)停放作業(yè)區(qū)，另一側(cè)宜設(shè)置集裝箱車(chē)停放作業(yè)區(qū)；不設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)外應(yīng)設(shè)置拆裝箱作業(yè)場(chǎng)地。集裝箱拆裝箱作業(yè)站臺(tái)高度應(yīng)根據(jù)工藝布設(shè)和設(shè)備情況確定。宜設(shè)置固定式液壓升降臺(tái)；宜采用矩形布設(shè)，并根據(jù)需要在端部設(shè)置斜坡。集裝箱拆裝箱作業(yè)區(qū)獨(dú)立設(shè)置時(shí)，應(yīng)有與鐵路裝卸線銜接的通道、大門(mén)及信息管理系統(tǒng)。冷藏集裝箱堆場(chǎng)（GB∕T13145）及有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)AA.4冷藏集裝箱堆場(chǎng)的位置應(yīng)便于供電、灌注燃料和管理需要，選擇夏季最大頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，30m5DB21/T3932—202443‰～5‰的排水坡度，10‰。冷藏集裝箱堆場(chǎng)必須劃出箱位線及標(biāo)明箱位編碼，箱位線應(yīng)明顯劃在每個(gè)平面標(biāo)準(zhǔn)箱位外，其100mm。冷藏集裝箱堆場(chǎng)溫度集中檢測(cè)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等設(shè)施應(yīng)按港口工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)應(yīng)具有裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存和貨物信息處理等功能。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)宜設(shè)置在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)靠近道側(cè)的區(qū)域。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)存貨物類型、堆場(chǎng)高度、聯(lián)運(yùn)需求的不均衡性等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)中倉(cāng)庫(kù)按結(jié)構(gòu)可分為單層、雙層和多層；倉(cāng)庫(kù)或貨棚按與裝卸線的配置形式可分為跨線式和非跨線式，在多雨、雪和多臺(tái)風(fēng)等極端天氣下或作業(yè)量較大的倉(cāng)庫(kù)或貨棚宜采用跨線布設(shè)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)可根據(jù)需要設(shè)置堆存貨架，也可采用堆碼方式儲(chǔ)存。海關(guān)監(jiān)管區(qū)域布置設(shè)立海關(guān)的港口以及有海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)的海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)應(yīng)設(shè)置海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。海關(guān)監(jiān)管區(qū)域應(yīng)包括（包括臨時(shí)通道海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)通道出入卡口配置應(yīng)符合海關(guān)監(jiān)管要求，卡口設(shè)備（電子欄桿、電子讀寫(xiě)設(shè)備、電子識(shí)別設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備、電子地磅等）與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)。海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)區(qū)以查驗(yàn)為主。查驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)便于集裝箱貨車(chē)?？?，每個(gè)?？奎c(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)實(shí)施查驗(yàn)作1mX（墻2.5m海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)安裝具有存儲(chǔ)功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，供海關(guān)對(duì)監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)管場(chǎng)所燈24h海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)海關(guān)監(jiān)管需要，配備與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的信息化管理系統(tǒng)，能夠按照海關(guān)要求實(shí)EDI6DB21/T3932—2024鐵路作業(yè)區(qū)布置鐵路裝卸線布置完整的港口鐵路系統(tǒng)由港口車(chē)站、分區(qū)車(chē)場(chǎng)及貨物裝卸線等組成，裝卸線可設(shè)置于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)，為集裝箱功能區(qū)內(nèi)的集裝箱裝卸作業(yè)服務(wù)。鐵路裝卸線的長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)量、站場(chǎng)總體布設(shè)、列車(chē)長(zhǎng)度、作業(yè)性質(zhì)、取送車(chē)方式以及一次裝卸車(chē)數(shù)量等因素綜合研究確定。鐵路裝卸線的長(zhǎng)度應(yīng)滿足車(chē)列取送時(shí)最大長(zhǎng)度的需要，每條裝卸線的有效長(zhǎng)度宜與港灣站到發(fā)鐵路裝卸線的數(shù)量應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)運(yùn)量、裝卸工藝、地形條件等綜合考慮確定。集裝箱堆場(chǎng)裝卸線長(zhǎng)度集裝箱功能區(qū)鐵路裝卸線長(zhǎng)度應(yīng)滿足裝卸工藝、平面布設(shè)和列車(chē)運(yùn)行組織的要求。裝卸作業(yè)段的最小長(zhǎng)度可按式（4）計(jì)算：L=t

…………………（4）t（m；Qt（t；HT—火車(chē)到港不平衡系數(shù)，根據(jù)鐵路車(chē)輛的到港數(shù)和裝卸車(chē)噸位的統(tǒng)計(jì)資料分析確定1.15～1.30；（m，可取4m；Tyt（d，可取60d65d；Gt—車(chē)輛平均載重量（t），應(yīng)視具體情況確定；HL—裝卸線利用系數(shù)，可取0.7～0.8。集裝箱作業(yè)車(chē)數(shù)N?cQ??x?c365N…………………（5）?7DB21/T3932—2024N?c（/d；Q??xEU/a；??cN?—每個(gè)集裝箱車(chē)裝載集裝箱數(shù)（TEU/車(chē)。配套服務(wù)設(shè)施場(chǎng)內(nèi)道路集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)道路可分為主干道、次干道和支路。主干道用于連接主要出入口通道，車(chē)流量較大；次干道運(yùn)輸作業(yè)較繁忙，通常設(shè)置于堆場(chǎng)內(nèi)部或庫(kù)場(chǎng)與流動(dòng)機(jī)械庫(kù)等設(shè)施之間。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)道路交通組織應(yīng)依據(jù)場(chǎng)內(nèi)道路交通量、站場(chǎng)大門(mén)位置、堆場(chǎng)道路布設(shè)和碼頭作業(yè)方式等因素確定，減少車(chē)流平面交叉。場(chǎng)內(nèi)道路平面布設(shè)應(yīng)滿足高峰時(shí)段場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛疏運(yùn)的要求，生產(chǎn)車(chē)流宜按單向環(huán)形布設(shè)，連接出入口通道的主干道及集裝箱功能區(qū)間的道路，可按雙方向布設(shè)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)作業(yè)區(qū)出入口的集裝箱通道與其他通道應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，在進(jìn)港大門(mén)處宜布設(shè)集裝箱拖掛車(chē)緩沖停車(chē)區(qū)；貨物運(yùn)輸?shù)缆芬伺c生活工作道路分開(kāi)。35km/h20km/h。2（GB5768.2）的有關(guān)規(guī)定。在設(shè)置地上交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)避免與生產(chǎn)設(shè)施發(fā)生矛盾。停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)停放車(chē)輛類型及數(shù)量、停放形式、作業(yè)流程等因素確定。停車(chē)場(chǎng)應(yīng)滿足企業(yè)自備車(chē)輛、流動(dòng)裝卸機(jī)械及社會(huì)車(chē)輛停放要求。停車(chē)場(chǎng)宜靠近站場(chǎng)大門(mén)設(shè)置，并應(yīng)滿足社會(huì)車(chē)輛及門(mén)口待處理車(chē)的臨時(shí)停放要求。停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的防火設(shè)計(jì)應(yīng)符合《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067）的有關(guān)規(guī)定。辦公用房與輔助建筑辦公用房宜設(shè)置在站場(chǎng)主入口附近，由營(yíng)業(yè)廳和生產(chǎn)辦公管理用房組成。應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)需要，設(shè)置必要的輔助生產(chǎn)建筑物和輔助生活建筑物，并集中布設(shè)。輔助建筑的布設(shè)應(yīng)滿足選址周邊規(guī)劃控制指標(biāo)要求。輔助生產(chǎn)建筑物可根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)置綜合樓、前方辦公室、材料庫(kù)、工具庫(kù)、維修保養(yǎng)間、修8DB21/T3932—2024洗箱間、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)和加油站等。輔助生活建筑物可根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件設(shè)置食堂、浴室、鍋爐房等，其建筑規(guī)?？筛鶕?jù)員工人數(shù)、管理方式綜合確定。（JGJ/T67）（JTS150）中的相關(guān)規(guī)定。辦公用房和輔助建筑設(shè)計(jì)可參照《綠色建造技術(shù)導(dǎo)則》的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。99DB21/T3932—2024

附錄A（資料性）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)布置形式集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)站場(chǎng)總圖布設(shè)形式a)裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且不與港口共用堆場(chǎng)b)裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且與港口共用堆場(chǎng)a)裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且不與港口共用堆場(chǎng)b)裝卸線在鐵路作業(yè)區(qū)且與港口共用堆場(chǎng)10DB21/T3932—2024c)裝卸線延伸至碼頭前沿注：1——龍門(mén)吊； 6——集裝箱車(chē)；2——鐵路裝卸線； 7——岸橋；3——鐵路集裝箱堆場(chǎng)； 8——碼頭前沿；4——港口集裝箱堆場(chǎng)； 9——集裝箱船。5——場(chǎng)吊；圖