DB11∕T 2046.4-2022 智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求 第4部分：數(shù)據(jù)規(guī)范及質(zhì)量評估　　

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 1.l數(shù)據(jù)分類 1.2靜態(tài)數(shù)據(jù) 1.3動態(tài)數(shù)據(jù) 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則的智慧化升級，有必要制定智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要——第4部分：數(shù)據(jù)規(guī)范及質(zhì)量評估。旨在從智慧停車系統(tǒng)整體角度明確停車數(shù)據(jù)所應(yīng)滿足的各項智慧停車系統(tǒng)技術(shù)要求第4部分：數(shù)據(jù)規(guī)范及質(zhì)量評估本文件適用于智慧停車系統(tǒng)中各組成部分之間的智慧停車系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)內(nèi)容按照數(shù)據(jù)更新的頻率劃分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)兩類，具體數(shù)據(jù)分類停車場（庫）端停車場（庫）端息停車場（庫）端停車場（庫）端項停車場（庫）端停車場（庫）端停車場（庫）端停車場（庫）端否否否否否否否否否否若無該類型設(shè)施，該數(shù)據(jù)項應(yīng)為“0”否若無該類型設(shè)施，該數(shù)據(jù)項應(yīng)為“0”否若無該類型設(shè)施，該數(shù)據(jù)項應(yīng)為“0”否電樁，該數(shù)據(jù)項應(yīng)為“-”否否否否否否否否否否否否否否否否否出（入）口否否否出（入）口否否否否是否否否否否否否4.3動態(tài)數(shù)據(jù)否否否否否否否否否址否否檢測出號牌的或者無號牌的，填“-”是否否否否否否否址否否是否否否否否址否否5.1.1智慧停車系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量水平是根據(jù)智慧停車系統(tǒng)不同用戶的服務(wù)需求、停車信息采集設(shè)5.1.2數(shù)據(jù)質(zhì)量由數(shù)據(jù)的規(guī)范性、完整性、時效性5.1.3應(yīng)定期開展針對智慧停車系統(tǒng)5.1.4應(yīng)對各類動靜態(tài)停車數(shù)據(jù)中的主要檢查數(shù)據(jù)項開展數(shù)據(jù)質(zhì)量評價，主要檢查數(shù)據(jù)項包括5.2數(shù)據(jù)質(zhì)量指標體系完整性準確性時效性數(shù)據(jù)規(guī)范率傳輸延遲時間數(shù)據(jù)完整率完整性準確性時效性數(shù)據(jù)規(guī)范率傳輸延遲時間數(shù)據(jù)完整率數(shù)據(jù)質(zhì)量指標體系規(guī)范性數(shù)據(jù)準確率5.2.3完整性表示按照業(yè)務(wù)規(guī)則的要求，5.2.4時效性表示基于時間點的延遲時間符合停車業(yè)務(wù)規(guī)則的程度，傳輸延遲時間是時效性的5.2.5準確性表示數(shù)據(jù)與其所描述的真實5.3指標的計算方法×100%·····················傳輸延遲時間是指在全部記錄的傳輸延遲時間統(tǒng)計分布中位于95%分位的傳輸延遲時間，該指×100%····················5.4數(shù)據(jù)質(zhì)量評估要求5.4.1靜態(tài)數(shù)據(jù)的質(zhì)量評估應(yīng)包括數(shù)據(jù)的規(guī)范性、完整性和準確性三個方面，動態(tài)數(shù)據(jù)的質(zhì)量包括數(shù)據(jù)的規(guī)范性、完整性、時效性和準確性5.4.2數(shù)據(jù)規(guī)范性的評估方法應(yīng)根據(jù)檢驗數(shù)據(jù)項內(nèi)容的不同采用閾值評價