汽車底盤課件 課題11 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

課題11

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修了解液壓傳動的基本原理。掌握液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。熟悉動力轉(zhuǎn)向泵、流量控制閥、整體式轉(zhuǎn)向器的工作原理。掌握液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沖洗、排氣、油管檢查、油壓測試的方法。學習目標一、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述助力轉(zhuǎn)向指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。包括液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩種類型。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展史如圖11-1所示。本課題重點講解液壓助力轉(zhuǎn)向。液體對活塞B的壓強為，作用到活塞B上的力，由于SB＞SA，因此FB＞FA，也就是說，在右側(cè)教學的活塞A上施加一個較小的力，在左側(cè)面積較大的活塞B上的作用力大得多。17世紀，法國科學家帕斯卡發(fā)現(xiàn)，加在密閉液體上的壓強能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞，這個規(guī)律被稱為帕斯卡定律，如圖11-2所示。一盛滿液體的容器，A、B為質(zhì)量忽略不計的活塞，在活塞A上施加一個向下的力FA，如果活塞A的面積為SA，那么活塞A對液體的壓強為，液體把這個壓強向容器中的各個方向傳遞，因此二、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1、液壓傳動簡介２、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型(１)機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。①概述。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要靠轉(zhuǎn)向控制閥進行轉(zhuǎn)向助力的控制。②特點。優(yōu)點是技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高，轉(zhuǎn)向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感更加清晰，手感柔滑。缺點是能耗比較高;液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，占用空間大，后期的保養(yǎng)維護需要成本，③代表車型。有2015款寶來、2015款索納塔82.0L、2015款1.6L福克斯和2015款凱越等。(２)電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。①概述。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在此基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。②特點。優(yōu)點是擁有機械液壓助力的大部分優(yōu)點，同時降低了能耗，反應也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能根據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)節(jié)，更加人性化。缺點是其制造、維修成本也會相應增加，使用穩(wěn)定性也不如機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后期仍需進行維護。③代表車型。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的代表車型有雪鐵龍C4L、標致308、馬自達3星騁和三菱君閣等。３、機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成４、機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件說明(１)轉(zhuǎn)向助力泵。助力轉(zhuǎn)向泵將儲液罐中的動力轉(zhuǎn)向液加壓后輸送給轉(zhuǎn)向器，為液壓系統(tǒng)提供高壓動力轉(zhuǎn)向液。它通常安裝在發(fā)動機前端，由曲軸通過皮帶驅(qū)動。如圖11-6所示。①低速或停車時:轉(zhuǎn)向助力泵得到油壓，輕松轉(zhuǎn)向。②高速時:轉(zhuǎn)向助力泵控制油壓的上升，確保轉(zhuǎn)向的安全性。(２)儲液罐。①作用。儲存、濾清、冷卻動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作油液。②檢查。(３)流量控制閥。流量控制閥三種典型的工作模式:①低速運轉(zhuǎn)工作模式。②高速運轉(zhuǎn)工作模式。③減壓工作模式。５、機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這里只講常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理如圖11-10所示。在不轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向控制閥保持在開啟狀態(tài)。轉(zhuǎn)向動力缸活賽兩端經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐相通，轉(zhuǎn)向液壓泵輸出的油液也經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐相通，轉(zhuǎn)向液壓泵運轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)油液只是不停流動，油壓很小。轉(zhuǎn)向液壓泵這時實際上處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，機械轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向搖臂使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的同時，又使轉(zhuǎn)向控制閥移動，使轉(zhuǎn)向動力缸的一個工作腔經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥仍與轉(zhuǎn)向液壓泵相通，另一個工作腔則經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向油罐相通。由于這時轉(zhuǎn)向液壓輸出管道經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥不再與轉(zhuǎn)向油罐相通，因而油壓升高，推動轉(zhuǎn)向動力缸活塞移動，從而幫助駕駛員使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。當轉(zhuǎn)向盤停止轉(zhuǎn)動后，轉(zhuǎn)向控制閥即恢復中立位置，轉(zhuǎn)向動力缸便不再工作。６、總結(jié)機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這三種助力方式是我們?nèi)粘Ｄ芤姷降淖钪髁鞯娜N，它們有著各自的優(yōu)點和缺點。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高，目前相當大一部分車型在使用，特別是一些轉(zhuǎn)向負荷較大的大型轎車和大型SUV;電控液壓助力轉(zhuǎn)向能耗更低、可拓展出隨速轉(zhuǎn)向，但是可靠性