《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課件 項目四 汽車照明和信號系統(tǒng)

項目四汽車照明和信號系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解照明與信號系統(tǒng)的作用及相關(guān)的交通法規(guī)。2.掌握汽車前照燈的結(jié)構(gòu)和調(diào)整方法。3.掌握汽車信號電路的組成和工作原理。4.應(yīng)知汽車隨動轉(zhuǎn)向大燈的結(jié)構(gòu)和調(diào)整方法。5.了解各種常見維修工具和檢測儀器的使用方法和技術(shù)特點(diǎn)。任務(wù)要求1.會汽車照明系統(tǒng)電路圖的識讀和電路檢修。2.會汽車信號系統(tǒng)電路圖的識讀和電路檢修。3.會識讀汽車隨動轉(zhuǎn)向大燈電路圖。4.能熟練使用各種常見維修工具和檢測儀器。任務(wù)一汽車照明系統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)的作用與類型汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一。用于夜間行車照明、車內(nèi)照明、儀表照明及檢修照明。它主要包括外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號燈具、內(nèi)部信號燈具等。汽車照明系統(tǒng)主要由照明設(shè)備、電源、線路、控制開關(guān)等組成。汽車燈具按照功能功用劃分，主要有兩個種類：汽車照明燈和汽車信號燈。汽車外部照明燈按照其安裝的位置及功用包括：前照燈、霧燈、牌照燈、工作燈等。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型前照燈：前照燈(前大燈)裝于汽車頭部兩側(cè)。主要用于夜間行車時道路的照明。前照燈有兩燈制和四燈制之分，功率一般為40～60W。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型霧燈：霧燈有前霧燈和后霧燈兩種。前霧燈裝于汽車前部比前照燈稍低的位置。用于在雨霧天氣行車時照明道路。為保證霧天高速行駛的汽車向后方車輛或行人提供本車位置信息，交通管理部門規(guī)定，在車輛后部加裝功率較大的后霧燈，以降低交通事故發(fā)生率。霧燈光色規(guī)定采用光波較長的黃色、橙色或紅色。照牌燈：牌照燈裝于汽車尾部的牌照上方。用于夜間照亮汽車牌照。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型工作燈：是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自發(fā)電機(jī)或蓄電池。常常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點(diǎn)煙器式或兩柱插頭式兩種。汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)由頂燈、儀表燈、踏步燈、行李廂燈組成。主要是為駕駛員、乘客提供方便。燈光光色為白色，燈泡功率在2～20W范圍內(nèi)。頂燈：安裝在駕駛室或車廂內(nèi)頂部，為駕駛室或車廂內(nèi)的照明燈具。燈光顏色一般為白色。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型儀表燈：安裝于儀表盤內(nèi)，它用來照明汽車儀表。燈光顏色一般為白色。踏步燈：一般安裝在汽車的上下車臺階的左右兩側(cè)，作用是用來照明車門的踏步處，方便乘客上下車，燈光顏色一般為白色。行李廂燈：為轎車行李廂內(nèi)的燈具，燈光為白色。閱讀燈：裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型門燈：裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，開啟車門時，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功率為5W，光色為紅色。汽車燈光信號燈又包括：轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警燈、示寬燈、尾燈、制動燈、倒車燈等。轉(zhuǎn)向信號燈：其作用是表示汽車的運(yùn)行方向。左、右轉(zhuǎn)向燈分別指示閃光，燈光為黃色。功率為20W以上。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型危險報警燈：危險報警燈表示有緊急情況，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃光，燈光為黃色。功率為20W以上。制動燈：又稱剎車燈。安裝于汽車后面，其作用是在汽車制動停車或制動減速行駛時,向后車發(fā)出燈光信號，以警告尾隨的車輛，防止追尾，燈光為紅色。功率為20W以上。倒車燈：其作用有兩個：一個是向其他車輛和行人發(fā)出倒車信號；另-個是夜間倒車照明。燈光為白色。功率為20W以上。汽車照明系統(tǒng)的作用與類型指示燈：指示某一系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)。燈光為紅色或綠色，功率為2W。如遠(yuǎn)、近光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈工作指示燈、空調(diào)工作指示燈、駐車制動指示燈、收放機(jī)工作指示燈、自動變速器擋位指示燈等。報警燈：安裝在儀表板上,用于監(jiān)測汽車某一工作系統(tǒng)的技術(shù)狀況，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時發(fā)出報警燈光信號。燈光為紅色、或黃色。功率為2W。如發(fā)動機(jī)故障報警燈、機(jī)油報警燈、水溫報警燈等。前照燈1．對前照燈的基本要求1)前照燈應(yīng)保證夜間車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明100m以內(nèi)道路上的任何物體。隨著汽車行駛速度的不斷提高，對前照燈的要求也越來越高，現(xiàn)代高速汽車的前照燈的照明距離能達(dá)到200～250m。2)前照燈應(yīng)具有防炫目裝置，以免夜間兩車交會時造成對方駕駛員炫發(fā)生事故。前照燈2．前照燈的分類和結(jié)構(gòu)可拆卸式半封閉式封閉式（1）前照燈類型燈泡反射鏡配光鏡（2）前照燈結(jié)構(gòu)前照燈（1）燈泡分類：前照燈燈泡有充氣燈泡、鹵鎢燈泡和高壓(20kV)放電氙燈等幾種類型。(a)充氣燈泡(b)鹵鎢燈泡圖4-1-4普通前照燈燈泡結(jié)構(gòu)前照燈①充氣燈泡是從玻璃泡中抽出空氣，再充以86%的氮和14%的氦的混合惰性氣體。燈泡通電后，燈絲發(fā)熱，惰性氣體受熱膨脹而產(chǎn)生較大的壓力，可以減少鎢的蒸發(fā)，延長燈泡的使用壽命。②鹵鎢燈泡是在充人的惰性氣體中滲人某種鹵族元素，如碘、溴等，利用鹵鎢再生循環(huán)作用防止鎢絲蒸發(fā)。該種燈泡尺寸較小，外殼用耐高溫縣機(jī)械強(qiáng)度較高的石英玻璃或硬玻璃制成，可以充人較高壓力的氣體，燈泡內(nèi)工作氣壓高，也可抑制鎢的蒸發(fā)。前照燈再生循環(huán)的基本過程：燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成種揮發(fā)性的鹵化鎢，當(dāng)鹵化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)時，受熱分解使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出的鹵素又參與下次的循環(huán)反應(yīng)。白熾燈泡發(fā)光效率-般為8～12lm/W，鹵素?zé)襞莅l(fā)光效率可達(dá)18～201m/W，比白熾燈泡高20%以上。由于鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發(fā)光強(qiáng)度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應(yīng)用。前照燈③高壓放電氙燈高壓放電氙燈由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部件組成。高壓放電氙燈外形及原理如圖4-1-5所示。圖4-1-5高壓放電氙燈外形及原理圖前照燈高壓放電氙燈工作原理：這種燈的燈泡里沒有傳統(tǒng)燈泡的燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氮?dú)饧拔⒘拷饘?或金屬鹵化物)。在電極上加上數(shù)萬伏的引弧電壓后，氣體開始電離而導(dǎo)電，氣體原子即處于激發(fā)狀態(tài)，使電子發(fā)生能級躍遷而開始發(fā)光，電極間蒸發(fā)少量水銀蒸氣，光源立即引起水銀蒸氣弧光放電，待溫度上升后再轉(zhuǎn)人鹵化物弧光燈工作。前照燈（2）反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方。材料可以采用薄鋼板、玻璃、塑料等。特點(diǎn)：其表面形狀是旋轉(zhuǎn)拋物面，內(nèi)表面鍍銀、鋁或鉻，再進(jìn)行拋光處理。圖4-1-6反射鏡的外形及反射原理前照燈（3）配光鏡配光鏡又稱散光玻璃。它是用透光玻璃或塑料壓制而成的，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合，其外形一般為圓形或矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前路面和路緣都有明亮而均勻的照明。配光鏡的結(jié)構(gòu)及折射機(jī)理如圖4-1-7所示。圖4-1-7配光鏡的結(jié)構(gòu)及折射機(jī)理前照燈3．前照燈的防炫目措施所謂“眩目”是指人的眼睛突然被強(qiáng)光照射時，由于視神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制，本能地閉上眼睛，或只能看到亮光而看不見暗處物體的生理現(xiàn)象。目前前照燈防眩目的措施有：采用雙絲燈泡、采用帶遮光罩的雙絲燈泡、采用非對稱光形、Z型光形和具有光敏電阻的自動變光器電路。前照燈1）采用雙絲燈泡遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，功率大，能照亮車前方150m以外的路面。夜間行車時，對面無來車時，可使用遠(yuǎn)光燈。近光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)的上方或前方，功率小。夜間行車，當(dāng)對面來車時，可使用近光燈。由于光線較弱，且反射后的大部分射向車前的下方，所以可避免使對方駕駛員眩目。如圖4-1-8所示。前照燈（a）遠(yuǎn)光燈

（b）近光燈1.近光燈絲2.遠(yuǎn)光燈絲圖4-1-8雙絲燈泡的遠(yuǎn)近光束前照燈2）采用帶遮光罩的雙絲燈泡遮光罩位于近光燈絲的下方，當(dāng)使用近光燈時，遮光罩能將近光燈絲射向下部的光線遮擋住，無法反射，提高防眩目效果。如圖4-1-9所示。1.近光燈絲2.遮光罩3.遠(yuǎn)光燈絲圖4-1-9采用帶遮光罩的雙絲燈泡前照燈3）采用非對稱光形遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，近光燈絲則位于焦點(diǎn)前方且稍高出光學(xué)軸線，其下方裝有金屬配光屏，由近光燈絲射向反射鏡上部的光線，反射后傾向路面，而配光屏擋住了燈絲射向鏡下半部的光線，故無向上反射能引起眩目的光線。配光屏安裝時偏轉(zhuǎn)一定的角度，使其近光的光形分布不對稱，形成一條明顯的明暗截止線。如圖4-1-10所示。前照燈圖4-1-10采用非對稱光形（尺寸：mm；測試距離：25mm）前照燈4）Z型配光光形Z型配光光形的明暗截至線呈Z形它不僅解決了會車駕駛員防炫目的問題，還可以防止對面行人和非機(jī)動車使用者的炫目。具體的配光形式，如圖4-1-11所示。（a）標(biāo)準(zhǔn)型

（b）非對稱型

（c）Z型圖4-1-11前照燈的配光形式前照燈5）具有光敏電阻的自動變光器電路前照燈自動變光器是一種根據(jù)對方車輛燈光的亮度自動變遠(yuǎn)光為近光或變近光為遠(yuǎn)光的自動控制裝置。在夜間兩車相對行駛，當(dāng)相距150～200m時，對方的燈光照射到自動變光器上，就立即自動變遠(yuǎn)光為近光，從而有效地避免了遠(yuǎn)光給對方駕駛員帶來的眩目，待兩車相會后，變光器又自動變近光為遠(yuǎn)光，汽車即可恢復(fù)原來的行駛速度。優(yōu)點(diǎn)：實現(xiàn)了自動控制，不需要駕駛員操縱，其次是它的體積小，性能穩(wěn)定可靠，且靈敏度高。前照燈4．前照燈電路1）前照燈電路的組成前照燈控制電路主要由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、前照燈繼電器及前照燈組成。（1）燈光開關(guān)種類：拉鈕式、旋轉(zhuǎn)式、組合式拉鈕式開關(guān)有三個檔位、4個接線柱，分別控制前照燈、位燈和尾燈。如圖4-1-12所示。前照燈圖4-1-12拉鈕式前照燈開關(guān)前照燈旋轉(zhuǎn)式開關(guān)：EQ1090使用旋轉(zhuǎn)式開關(guān)。有4個檔位，6個接線柱。分別控制位燈、前照燈、側(cè)燈。如圖4-1-13所示。圖4-1-13EQ1090旋轉(zhuǎn)式前照燈開關(guān)前照燈組合開關(guān)：如圖4-1-14示，轉(zhuǎn)動開關(guān)端部，可依次接通尾燈和前照燈。當(dāng)將開關(guān)向下壓，便由近光變遠(yuǎn)光；開關(guān)向上扳，亦可變?yōu)檫h(yuǎn)光，松手后開關(guān)自動彈回近光位置。圖4-1-14組合式前照燈開關(guān)前照燈（2）變光開關(guān)變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。普通腳踏變光開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖4-1-15所示。當(dāng)用腳踏按鈕時，推桿推動轉(zhuǎn)輪向一個方向轉(zhuǎn)動600，從而交替接通遠(yuǎn)、近光。目前車輛上多采用組合式變光開關(guān)，安裝在方向盤下方，便于駕駛員操作。前照燈圖4-1-15腳踏變光開關(guān)前照燈（3）前照燈繼電器前照燈的工作電流大，特別是四燈制的汽車，若用車燈開關(guān)直接控制前照燈，車燈開關(guān)易損壞，因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器。圖4-1-16前照燈繼電器前照燈如圖4-1-16所示為觸點(diǎn)常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和引線端子。端子SW與前照燈開關(guān)相連，端子E搭鐵，端子B與電源相連，端子L與變光開關(guān)相連。當(dāng)接通前照燈開關(guān)后，繼電器線圈通電，鐵心被磁化產(chǎn)生吸力，觸點(diǎn)閉合，通過變光開關(guān)向前照燈供電。前照燈（4）前照燈基本電路前照燈基本電路原理如圖4-1-17所示。其電路組成由蓄電池、變光開關(guān)、熔斷器、車燈開關(guān)、前照燈繼電器、變光繼電器、遠(yuǎn)近光燈、遠(yuǎn)近光指示燈等組成。前照燈的工作過程如下（以控制火線式基本電路為例）：前照燈繼電器控制電路：蓄電池正極2

熔斷器4

車燈開關(guān)5

前照燈繼電器85號腳

前照燈繼電器線圈

前照燈繼電器86號腳

搭鐵

蓄電池負(fù)極2。前照燈(b)控制搭鐵線式(a)控制火線式1.遠(yuǎn)光指示燈2.蓄電池3.變光開關(guān)4.熔斷器5.車燈開關(guān)6.前照燈繼電器7.變光繼電器8.熔斷絲(遠(yuǎn)光)9.熔斷絲(近光)10.前照燈11.12.13.熔斷絲圖4-1-17前照燈的基本電路原理圖前照燈變光繼電器控制電路：蓄電池正極2

變光開關(guān)3

變光繼電器85號腳

變光繼電器線圈

變光繼電器86號腳

搭鐵

蓄電池負(fù)極2。前照燈（遠(yuǎn)光）工作電路：蓄電池正極2

熔斷器4

前照燈繼電器30號腳

前照燈繼電器觸點(diǎn)

前照燈繼電器87號腳

變光繼電器30號腳

變光繼電器觸點(diǎn)

變光繼電器87號腳

熔斷絲(遠(yuǎn)光)8

前照燈(遠(yuǎn)光)10

搭鐵

蓄電池負(fù)極2。前照燈前照燈（近光）工作電路：蓄電池正極2

熔斷器4

前照燈繼電器30號腳

前照燈繼電器觸點(diǎn)

前照燈繼電器87號腳

變光繼電器30號腳

變光繼電器觸點(diǎn)

變光繼電器87a號腳

熔斷絲(近光)9

前照燈(近光)10

搭鐵

蓄電池負(fù)極2。前照燈2）前照燈的電子控制裝置圖4-1-18可縮回式前照燈的控制電路前照燈為提高汽車行駛的安全性和方便性，很多新型車輛采用了電子控制裝置，因此可對前照燈自動控制。（1）可縮回式前照燈裝置可縮回式前照燈的控制電路如圖4-1-18所示。由圖可知，可縮回式前照燈控制主要由燈光控制開關(guān)、變光開關(guān)、前照燈縮回裝置控制繼電器和前照燈縮回裝置電動機(jī)等組成。前照燈其工作過程如下：縮回控制裝置繼電器的IC可根據(jù)6和8端子的變化，即燈光控制開關(guān)和變光開關(guān)的位置變化控制Tr1、Tr2通斷，并與限位開關(guān)相配合，控制縮回裝置電動機(jī)的工作。具體6和8端子的狀態(tài)與三極管的導(dǎo)通的關(guān)系見表。前照燈端子6狀態(tài)端子8狀態(tài)三極管Tr1三極管Tr2搭鐵斷開截止截止斷開搭鐵導(dǎo)通截止斷開斷開截止導(dǎo)通斷開搭鐵導(dǎo)通截止端子6、8的狀態(tài)與三極管Tr1、Tr2的導(dǎo)通關(guān)系表前照燈以前照燈的升起為例：此時前照燈處于下降，限位開關(guān)的A和B連接，燈光控制開關(guān)0FF至H0LD位置，此時端子6由斷開變?yōu)榇铊F，端子8仍然斷開，縮回裝置電動機(jī)不工作，前照燈仍處于下降位置。當(dāng)燈光控制開關(guān)由HOLD到TAIL位置，此時端子6和8的狀態(tài)未變，即端子6仍搭鐵，端子8仍斷開，縮回裝置電動機(jī)仍不工作，前照燈仍下下降位置。此時，尾燈繼電器電路接通，于是尾燈亮。當(dāng)燈光控制開關(guān)由TAIL至HEAD位置時，此時端子6由搭鐵變?yōu)閿嚅_，瘋子8由斷開變?yōu)榇铊F。前照燈Tr1接通，Tr2仍截止。此時尾燈繼電器、前照燈繼電器電路均接通，于是尾燈、前照燈均亮。Tr1接通時，電流自蓄電池正極

端子10

1號、2號繼電器線圈

端子2、5

限位器觸點(diǎn)A、B

端子7

Tr1

端子12

搭鐵

蓄電池負(fù)極形成回路。使1號、2號繼電器線圈產(chǎn)生電磁吸力，迫使各自繼電器觸點(diǎn)由E側(cè)轉(zhuǎn)向D側(cè)，就有電流自蓄電池正極流過兩個內(nèi)置繼電器的觸點(diǎn)D、端子1、4，經(jīng)兩個縮回裝置電動機(jī)搭鐵，使兩個縮回裝置電動機(jī)工作，于是前照燈升起。前照燈當(dāng)前照燈升至極限位置時，限位開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)連接由：A、B轉(zhuǎn)變成A、C，由于Tr2處于截止?fàn)顟B(tài)，內(nèi)置繼電器線圈無電流通過。在彈力作用下，兩個內(nèi)置繼電器觸點(diǎn)由D側(cè)轉(zhuǎn)向E側(cè)，使縮回裝置電動停止工作。在此過程中，Tr1接通10秒。前照燈（2）前照燈關(guān)閉自動延時控制裝置前照燈關(guān)閉自動延時控制裝置的主要功能是：當(dāng)汽車夜間停入車庫后，為駕駛員下車離開車庫提供一段時間的照明，以免駕駛員摸黑走出車庫時造成事故。集成電路和繼電器J組成的前照燈關(guān)閉延時裝置電路如圖4-1-19所示，其延時關(guān)閉時間為50s。前照燈圖4-1-19前照燈關(guān)閉自動延時控制電路前照燈（3）前照燈昏暗自動發(fā)光器圖4-1-20前照燈昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)電路前照燈昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)的功用是在行駛中（非夜間行駛），當(dāng)車前自然光的強(qiáng)度減低到一定程度時，自動將前照燈的電路接通，以確保行車安全。前照燈昏暗自動發(fā)光控制系統(tǒng)電路如圖4-1-20所示為。它主要由光傳感器和控制元件及晶體管放大器組件兩大部分組成。前照燈（4）隨動轉(zhuǎn)向大燈隨動轉(zhuǎn)向大燈即自動轉(zhuǎn)向大燈，也可以叫做自動頭燈。隨動轉(zhuǎn)向大燈簡稱AFS，全稱為汽車自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)或者智能前照燈系統(tǒng)。自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)AFS（AdaptiveFront-LightingSystem），能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明，并對駕駛員提供最佳可見度，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。前照燈在路面照明差或多彎道的路況中，擴(kuò)大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。隨動轉(zhuǎn)向大燈工作情況如圖4-1-21所示。圖4-1-21前照燈隨動轉(zhuǎn)向工作示意圖前照燈自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)的類型自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)主要分為：靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)兩種。靜態(tài)系統(tǒng)是指汽車運(yùn)行在一個比較連貫且工況變化不大的工作模式。系統(tǒng)在工作開始時，接受來自懸掛裝置的傳感器信號以及ABS系統(tǒng)的車速信號，可以判斷汽車是靜止不動還是處于恒速狀態(tài)，汽車一旦啟動，系統(tǒng)就開始修正大燈的角度。前照燈動態(tài)系統(tǒng)是指能在汽車所有的行駛條件下，保證大燈有合理的轉(zhuǎn)動方向。汽車在剛啟動時，動態(tài)系統(tǒng)和前面的靜態(tài)系統(tǒng)控制功能基本一致；但一旦汽車進(jìn)入波動較大的工況時，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的信號處理速度更快，幾分之一秒就可以調(diào)整好燈光的角度，視野更為清晰。自適應(yīng)前大燈的結(jié)構(gòu)汽車自適應(yīng)前大燈的結(jié)構(gòu)由傳感器組件、電控單元（大燈照程調(diào)節(jié)控制單元）、執(zhí)行器（轉(zhuǎn)彎燈光動態(tài)調(diào)節(jié)電機(jī)等）三大部分組成。前照燈自適應(yīng)前大燈工作模式的條件外界因素主要包括外界光強(qiáng)度，雨水，霧天，行駛的環(huán)境（城市或者郊區(qū)）、路況等。識別外界因素，須用到光強(qiáng)度識別傳感器和雨水傳感器，當(dāng)汽車進(jìn)入隧道，或者黃昏行駛時，自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈就會打開，補(bǔ)充照明的燈光；當(dāng)外界光強(qiáng)度升高到系統(tǒng)限制的強(qiáng)度時，前照燈自動關(guān)閉。當(dāng)汽車在城市行駛的過程中，必須要考慮到車燈會給車的司機(jī)造成干擾，通過對一些晚上出現(xiàn)的交通事故的研究表明，主要是由于炫目造成的，特別是路面水濕的情況下，更為嚴(yán)重。前照燈所以此時，具有自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈的汽車的前照燈，在垂直方向下偏轉(zhuǎn)一定的角度，降低對會車駕駛員或者行人造成炫目的光照強(qiáng)度，對避免交通意外起著重要的作用。在奧迪A6汽車上面是通過N395左大燈防炫目調(diào)節(jié)電磁鐵，和N396右大燈防炫目調(diào)節(jié)電磁鐵來調(diào)節(jié)。內(nèi)部因素主要包括汽車自身的行駛狀態(tài)，例如車速、制動、加速、轉(zhuǎn)彎、懸掛高度等有關(guān)的信號。前照燈車輛在行駛過程中，加速或者滿載時，汽車會向后傾，而制動時向前傾，這樣一來，勢必會造成汽車前照燈的燈光高度不同；路面不平也可以造成以上現(xiàn)象。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，燈光會隨著左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)而在兩邊留下一個盲區(qū)，影響交通安全，而奧迪A6是通過V318左大燈轉(zhuǎn)彎燈光動態(tài)調(diào)節(jié)電機(jī)和V319右大燈轉(zhuǎn)彎燈光動態(tài)調(diào)節(jié)電機(jī)來完成的。任務(wù)二汽車信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)的組成和作用為保證汽車在各種條件下安全行車，提高汽車的行駛速度，在汽車上裝有各種照明、信號、儀表設(shè)備和警報裝置，其數(shù)量的多少和配置形式因車型而異，主要有照明燈、信號燈、報警燈、儀表、電子顯示裝置、發(fā)音裝置、操縱控制裝置等。信號設(shè)備主要通過聲、光信號向環(huán)境發(fā)出有關(guān)車輛運(yùn)行狀況或狀態(tài)的信息，保證行車安全。信號系統(tǒng)的組成和作用信號系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)向信號、危險警報信號、位燈信號、尾燈信號、制動信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般只由自身開關(guān)控制。如制動信號多由制動踏板聯(lián)動控制；倒車燈多由變速桿倒擋軸聯(lián)動控制，不用駕駛員特意操作即可接通；喇叭多裝在汽車前方，具有一定的聲級(90～110dB)；喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離轉(zhuǎn)向盤即可發(fā)出信號。信號系統(tǒng)的組成和作用汽車上的信號燈按其所處的位置不同可分為外部信號燈具和內(nèi)部信號燈具兩大類。外部信號燈具包括轉(zhuǎn)向燈、危險報警燈、制動燈、位燈、倒車燈等；內(nèi)部信號燈具包括指示燈、報警燈等。轉(zhuǎn)向信號燈：其作用是表示汽車的運(yùn)行方向。左、右轉(zhuǎn)向燈分別指示閃光，燈光為黃色。功率為20W以上。危險報警燈：危險報警燈表示有緊急情況，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃光，燈光為黃色。功率為20W以上。信號系統(tǒng)的組成和作用制動燈：又稱剎車燈。安裝于汽車后面，其作用是在汽車制動停車或制動減速行駛時,向后車發(fā)出燈光信號，以警告尾隨的車輛，防止追尾，燈光為紅色。功率為20W以上。倒車燈：其作用有兩個：一個是向其他車輛和行人發(fā)出倒車信號；另-個是夜間倒車照明。燈光為白色。功率為20W以上。信號系統(tǒng)的組成和作用位燈：位燈安裝在汽車前、后、左、右側(cè)的邊緣。用于夜間行駛時指示汽車寬度。用于汽車夜間行車時標(biāo)志汽車的寬度和高度，因此也相應(yīng)地被稱之“示寬燈”和“示高燈”。位燈燈光標(biāo)志在夜間300m以外可見。前位燈的燈光光色為白色，后位燈的燈光光色多為紅色，燈泡功率為8～10W。信號系統(tǒng)的組成和作用指示燈：指示某一系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)。燈光為紅色或綠色，功率為2W。如遠(yuǎn)、近光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、霧燈工作指示燈、空調(diào)工作指示燈、駐車制動指示燈、收放機(jī)工作指示燈、自動變速器擋位指示燈等。報警燈：安裝在儀表板上,用于監(jiān)測汽車某一工作系統(tǒng)的技術(shù)狀況，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時發(fā)出報警燈光信號。燈光為紅色、或黃色。功率為2W。如發(fā)動機(jī)故障報警燈、機(jī)油報警燈、水溫報警燈等。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈汽車轉(zhuǎn)向燈主要是用來指示車輛的轉(zhuǎn)彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性。另外，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向燈同時閃爍還用做危險警報的指示。當(dāng)接通危險報警信號開關(guān)時，所有轉(zhuǎn)向信號燈同時閃爍，表示車輛遇緊急情況，請求其他車輛避讓。根據(jù)GB7258-1997《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，危險報警指示燈的操縱裝置應(yīng)不受點(diǎn)火開關(guān)和燈光總開關(guān)的控制。1．轉(zhuǎn)向信號燈的作用與組成轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈轉(zhuǎn)向信號燈系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向信號燈、閃光器、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和轉(zhuǎn)向指示燈等組成。前、后轉(zhuǎn)向信號燈，危險報警閃光燈及制動燈白天距100m可見；側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見；前、后位置燈和示廓燈夜間良好天氣距300m可見。轉(zhuǎn)向燈閃爍是由閃光器控制電流通斷實現(xiàn)的，閃光頻率規(guī)定為60～120次/min，要求信號效果要好，而且亮暗時間比(通電率)在3:2為佳。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過閃光器來實現(xiàn)的，通常按照結(jié)構(gòu)的不同和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。過去汽車轉(zhuǎn)向燈閃光器，多采用電熱式結(jié)構(gòu)，由于它們工作穩(wěn)定性差、壽命短、信號燈的亮暗不夠明顯，因而目前多采用結(jié)構(gòu)簡單、體積小、工作穩(wěn)定、使用壽命長的電子式閃光器即晶體管式和集成電路式兩大類。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈1）晶體管閃光器汽車車使用比較廣泛的三腳電子式三腳閃光器實物如圖4-2-1所示。晶體管式閃光器分為有觸點(diǎn)晶體管式和無觸點(diǎn)全晶體管式兩種。2．閃光器圖4-2-1閃光器的實物轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈（1）有觸點(diǎn)晶體管式閃光器，如圖4-2-2為有觸點(diǎn)晶體管式閃光器的電路圖圖4-2-2有觸點(diǎn)晶體管式閃光器的電路圖轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈當(dāng)汽車向左轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向開關(guān)S接通左轉(zhuǎn)向燈，電流便從蓄電池正極

點(diǎn)火開關(guān)

電阻R1→觸點(diǎn)J

轉(zhuǎn)向開關(guān)S

左轉(zhuǎn)向燈

搭鐵

蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路,左轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈點(diǎn)亮。同時，R1上的電壓降使三極管VT導(dǎo)通產(chǎn)生集電極電流。集電極電流經(jīng)繼電器線圈J搭鐵,繼電器的線圈J產(chǎn)生電磁吸力使觸點(diǎn)J打開。于是蓄電池向電容C充電,使左轉(zhuǎn)向燈的燈光變暗。隨著充電時間的延長，充電電流減小，三極管VT的基極電位提高，偏流減小。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈當(dāng)基極電位接近發(fā)射極電位時，三極管VT截止，集電極電流消失,觸點(diǎn)J又閉合，轉(zhuǎn)向燈又被點(diǎn)亮，同時，電容C經(jīng)R2、觸點(diǎn)P、R3放電。電容C放完電后，三極管VT的基極上又恢復(fù)低電平,三極管VT重新導(dǎo)通，集電極電流又經(jīng)繼電器的線圈J產(chǎn)生電磁吸力使觸點(diǎn)J打開，重復(fù)上述過程，使轉(zhuǎn)向燈發(fā)出閃光。其閃光頻率由電容C的充放電時間常數(shù)來決定。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈2）無觸點(diǎn)全晶體管式閃光器電路如圖4-2-3所示，其工作原理如下：圖4-2-3無觸點(diǎn)全晶體管式閃光器電路轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈接通轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，VT1因正向偏壓而飽和導(dǎo)通，VT2、VT3則截止。由于VT1的發(fā)射極電流很小，故轉(zhuǎn)向燈較暗。同時,電源通過R對C充電，使得VT1的基極電位下降，當(dāng)?shù)陀谄鋵?dǎo)通所需正向偏置電壓時VT1截止。VT1截止后，VT2通過R3得到正向偏置電壓而導(dǎo)通，VT3也隨之飽和導(dǎo)通,轉(zhuǎn)向燈變亮。此時，C經(jīng)R1、R2放電,使VT1仍保持截止,轉(zhuǎn)向信號燈繼續(xù)發(fā)亮。隨著C放電電流減小,VT1基極電位又逐漸升高，當(dāng)高于其正向?qū)妷簳r，VT1又導(dǎo)通，VT2\VT3又截止，轉(zhuǎn)向信號燈又變暗。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈隨著電容的充放電，VT3不斷地導(dǎo)通、截止，如此循環(huán),使轉(zhuǎn)向燈閃爍。圖4-2-4普通集成電路電子閃光器轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈隨著電容的充放電，VT3不斷地導(dǎo)通、截止，如此循環(huán),使轉(zhuǎn)向燈閃爍。2）集成電路閃光器集成電路閃光器可用通用集成電路制成，也可以是專用閃光器集成電路。（1）普通集成電路電子閃光器目前常采用雙極時基電路。如圖4-2-4所示的NE555。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈此電路的外圍元器件較少，因為采用的集成電路為普通型，所以成本較低。電路中閃光燈故障檢測由干簧管繼電器K2完成，具備了啟動檢測和故障檢測的功能，具有實用性。特別是K2的干簧管線圈幾乎不產(chǎn)生電壓降、不發(fā)熱，因此對大負(fù)荷工作時很有利。繼電器K1的觸點(diǎn)為動斷觸點(diǎn)，當(dāng)一個轉(zhuǎn)向燈損壞時，另一個燈常亮。K1的觸點(diǎn)閉合時是靠彈簧的復(fù)原力，壓力較小，觸點(diǎn)的接觸電阻大。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈觸點(diǎn)斷開時卻是由線圈通電后產(chǎn)生的磁力通過銜鐵吸引開，這一力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧力，當(dāng)觸點(diǎn)出現(xiàn)粘合，鉚合(由金屬材科轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生)時，一般可以拉開。但以NE555制成的閃光器，在設(shè)計上未對汽車使用時可能出現(xiàn)的瞬態(tài)電壓采取技術(shù)性保護(hù)，因此在裝車使用中，NESSS損壞較多。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈（2）專用集成電路電子閃光器。如圖4-2-5所示的上海桑塔納轎車專用的電子閃光器，它的核心器件U243B是一塊低功耗、高精度的汽車電子閃光器專用集成電路，它的內(nèi)部電路主要由輸入檢測器SR、電壓檢測器D、振蕩器Z及功率輸出極四部分組成。輸入檢測器SR用來檢測轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)是否接通。振蕩器Z由一個電壓比較器和外接R4及C1構(gòu)成。內(nèi)部電路給比較器的一端提供了一個參考電壓(其值的高低由電壓檢測器控制)，比較器的另一端則由外接R4及C1提供一個變化的電壓，從而形成電路的振蕩。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈圖4-2-5所示的上海桑塔納轎車專用的電子閃光器轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈振蕩器工作時，輸出極控制繼電器線圈的電路，使繼電器觸點(diǎn)反復(fù)開、閉，于是轉(zhuǎn)向信號燈和轉(zhuǎn)向指示燈便以80次/min的頻率閃光。如果一只轉(zhuǎn)向信號燈燒壞，則流過取樣電阻RS的電流減小，其電壓降減小，經(jīng)電壓檢測器識別后，便控制振蕩器電壓比較器的參考電壓，從而改變振蕩(即閃光)頻率，則轉(zhuǎn)向指示燈的閃光頻率加快一倍，以示需要檢修更換燈泡。有些汽車?yán)瞄W光器還可作危險報警之用，當(dāng)汽車出現(xiàn)危險情況時，只要接通危險報警開關(guān)，則汽車前、后、左、右的轉(zhuǎn)向信號燈同時閃爍以示危險。轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈轉(zhuǎn)向燈及危險報警燈電路般由左右轉(zhuǎn)向燈、閃光器、危險報警開關(guān)等組成，如圖4-2-6所示。3．轉(zhuǎn)向燈及危險報警燈基本電路圖4-2-6轉(zhuǎn)向燈及危險報警燈基本電路轉(zhuǎn)向信號燈及危險報警燈目前汽車上用的危險報警燈開關(guān)一般安裝在汽車的儀表盤上，一般標(biāo)有紅色三角符號。當(dāng)按F危險報警燈開關(guān)時，危險報警燈回路接通，汽車前、后、左、右四個轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，進(jìn)行危險報警；再按一下后，切斷危險報警燈回路，危險報警燈停止閃爍。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)安裝在方向盤的下方，一般情況下如大燈開關(guān)、變光燈開關(guān)集成在一起形成組合燈開關(guān)。制動信號燈制動信號燈安裝在車輛尾部，作用是通知后面的車輛該車正在制動，以避免后面的車輛與其后部相撞。其簡化電路如圖4-2-7所示。制動信號燈由制動開關(guān)控制，制動開關(guān)的型式有：氣壓式、液壓式和機(jī)械式。圖4-2-7制動信號燈簡化電路制動信號燈氣壓制動系統(tǒng)的制動信號通常由安裝在制動系統(tǒng)管路中或制動閥上的制動信號燈開關(guān)控制，制動信號燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖4-2-8所示。制動時，制動壓縮空氣推動橡皮膜片上拱,使觸點(diǎn)閉合,接通制動燈電路。1．氣壓式制動信號燈開關(guān)圖4-2-8氣壓式制動信號燈開關(guān)1.殼體2.膜片3.膠木蓋4、5.接線柱6.觸點(diǎn)7.彈簧制動信號燈液壓制動系統(tǒng)的制動信號燈一般由與制動踏板直接連動的機(jī)械行程開關(guān)控制,也可采用安裝在制動回路上的液壓式開關(guān)來控制。2．液壓式制動信號燈開關(guān)圖4-2-9液壓式制動信號燈開關(guān)1.管接頭2.膜片3.殼體4.動觸片5.彈簧6、7.接線柱及靜觸頭8.膠木制動信號燈液壓式制動信號燈開關(guān)工作原理：液壓式制動信號燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖4-2-9所示。當(dāng)踩下制動踏板時,制動系統(tǒng)中油液壓力增大,膜片2向上拱曲，克服彈簧5的作用力使動觸片4接通接線柱6和7,制動信號燈通電發(fā)亮。松開制動踏板時,油液壓力降低,動觸片在彈簧5的作用下復(fù)位,制動信號燈熄滅。制動信號燈機(jī)械式制動開關(guān)一般安裝在制動踏板的下方。液壓式制動信號燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖4-2-10所示。當(dāng)踩下制動踏板時，制動開關(guān)內(nèi)的活動觸點(diǎn)使兩個接線柱接通，制動燈亮。松開制動踏板后，斷開制動燈電路。3．機(jī)械式制動信號燈開關(guān)圖4-2-10機(jī)械式制動信號燈開關(guān)倒車信號裝置汽車倒車時，為了警告車后的行人和車輛駕駛員，在汽車的后部常裝有倒車燈、倒車蜂鳴器或語音倒車報警器，它均由裝在變速器蓋上的倒車開關(guān)自動控制。倒車燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖4-2-11所示：1．倒車開關(guān)倒車信號裝置當(dāng)把變速桿撥到倒車擋時，倒車開關(guān)中的鋼球被松開，在彈簧的作用下，觸點(diǎn)閉合，倒車燈與電源接通工作。倒車燈開關(guān)一般情況下安裝在變速器上，也有的倒車燈開關(guān)在自動變速器的換擋開關(guān)中。圖4-2-11倒車燈開關(guān)1.鋼球2.殼體3.膜片4.觸點(diǎn)5.彈簧6.保護(hù)罩7、8.接線柱倒車信號裝置倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的音響裝置，倒車烽鳴器工作電路如圖4-2-12所示。其發(fā)音部分是一只功率較小的電喇叭，控制電路是一個由無穩(wěn)態(tài)電路和反相器組成的開關(guān)電路。2．倒車蜂鳴器圖4-2-12倒車蜂鳴器工作電路倒車信號裝置倒車燈基本電路由電源、保險絲、倒車燈開關(guān)或自動變速器換擋開關(guān)、倒車燈泡、導(dǎo)線等組成，如圖4-2-13所示。其工作原理為：當(dāng)變速桿處于倒擋時，倒車燈開關(guān)或自動變速換擋開關(guān)中的倒擋開關(guān)接通，倒車燈泡的工作電流由蓄電池正極

保險絲

倒車燈開關(guān)

倒車燈泡

搭鐵

蓄電池負(fù)極。3．倒車燈基本電路倒車信號裝置圖4-2-13倒車燈工作電路五、電喇叭1．電喇叭的作用和分類汽車上都裝有喇叭，用來警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發(fā)聲能量分為電喇叭和氣喇叭。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產(chǎn)生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。五、電喇叭對于重型載貨汽車，大多使用的是氣喇叭，它是利用氣流沖擊使金屬膜片振動產(chǎn)生音響的，外形一般為長筒形；另外，還有電動氣喇叭，如圖4-2-14所示，它主要由電動氣泵和氣喇叭兩部分組成，按下喇叭按鈕時，直流電動機(jī)氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了壓縮空氣，壓縮空氣直接通入喇叭使其發(fā)音。圖4-2-14電動氣喇叭結(jié)構(gòu)原理圖五、電喇叭電喇叭按外形分有螺旋形、盆形和筒形三類，如圖4-2-15所示，按聲頻分有高音和低音兩種；按接線方式分有單線制和雙線制兩種；按有無觸點(diǎn)可分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸點(diǎn)的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產(chǎn)生聲音的，電子電喇叭中無觸點(diǎn)，它是利用晶體管電路產(chǎn)生的脈沖激勵膜片振動產(chǎn)生聲音的。五、電喇叭（a）螺旋形

（b）盆形

（c）筒形圖4-2-15電喇叭的外形分類五、電喇叭2．盆形電喇叭（普通電喇叭）盆形電喇叭結(jié)構(gòu)與工作原理如圖4-2-16所示。電磁鐵采用螺管式結(jié)構(gòu)，鐵心上繞有勵磁線圈，上、下鐵心間的氣隙在線圈中間，所以能產(chǎn)生較大的吸力。它無揚(yáng)聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴板裝在中心軸上。當(dāng)電路接通時，勵磁線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心撞擊，產(chǎn)生較低的基本頻率，并激勵膜片及與膜片聯(lián)成一體的共鳴板產(chǎn)