汽車文化課件 第五章 汽車安全

汽車文化

——汽車安全汽車文化PART01

汽車主動安全技術(shù)主動安全技術(shù)概念

汽車主動安全技術(shù)是指通過車輛自身的技術(shù)裝備，能夠在遇到危險情況時主動采取措施，保障車輛和乘車人員的安全。汽車主動安全技術(shù)現(xiàn)代汽車主流主動安全技術(shù)應用1、制動輔助系統(tǒng)。

動輔助系統(tǒng)是一種能夠在緊急情況下提供額外制動力的系統(tǒng)。提高汽車行駛安全性，最大限度降低事故發(fā)生率。其中最常見的是緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）。小標題小標題汽車主動安全技術(shù)（1）緊急制動輔助系統(tǒng)（EBA）汽車主動安全技術(shù)

緊急制動輔助系統(tǒng)系統(tǒng)，英文全稱為ElectronicBrakeAssist，縮寫為EBA，主要功能是在車輛行駛過程中，制動輔助系統(tǒng)會全程監(jiān)測剎車踏板，當其偵測到駕駛?cè)撕鋈灰詷O快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為需要緊急制動，于是便會對剎車系統(tǒng)進行加壓，以增強并產(chǎn)生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。

有EBA和無EBA（2）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）汽車主動安全技術(shù)

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。ABS的作用是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值，同時使車輪具有轉(zhuǎn)向的能力。有ABS的和無ABS（3）電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）汽車主動安全技術(shù)

電子制動力分配系（ElectricBrakeforceDistribution，縮寫為EBD），是在ABS原有的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的系統(tǒng)。EBD制動力分配情況2、電子穩(wěn)定裝置(ESP)汽車主動安全技術(shù)

電子穩(wěn)定裝置(Electronic

StablityProgram，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。有ESP和無ESP3、牽引力控制系統(tǒng)汽車主動安全技術(shù)

牽引力控制系統(tǒng)TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。有ASR與無ASR4、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)汽車主動安全技術(shù)

車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VehicleStabilityAssist，VSA），是具有世界先進水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（SkidControl）功能。轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度情況5、胎壓監(jiān)控汽車主動安全技術(shù)

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tirepressuremonitoringsystem，TPMS），TPMS的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)PART02汽車被動安全技術(shù)被動安全技術(shù)概念

被動安全技術(shù)是指在交通事故發(fā)生后，通過車輛內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝置來減少乘員傷害。使用此技術(shù)的主要目的是在事故發(fā)生時，通過吸收碰撞能量、限制乘員移動等方式，盡可能地保護乘員的生命安全。被動安全技術(shù)對于減少交通事故中的人員傷亡具有至關(guān)重要的作用。汽車被動安全技術(shù)

高性能籠形車體加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區(qū)，車門防撞鋼梁采用加強結(jié)構(gòu)設(shè)計。汽車被動安全技術(shù)1、高強度車身（1）福特?？怂垢Ｌ馗？怂垢邚姸溶嚿碓O(shè)計汽車被動安全技術(shù)（2）帕薩特領(lǐng)馭

車身結(jié)構(gòu)進行了大量優(yōu)化:在車頂區(qū)域，增加了全新設(shè)計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體;在C柱區(qū)域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內(nèi)層的C柱加強板進行了加強;在門檻區(qū)域，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，進一步提高了車輛的剛性和抗變形能力。帕薩特領(lǐng)馭高強度車身設(shè)計汽車被動安全技術(shù)（3）東風雪鐵龍凱旋

采用了高強度的吸能車身，多處碰撞吸能設(shè)計，對底盤、頂蓋和車門進行了加強，形成網(wǎng)狀保護;車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車身結(jié)構(gòu)上，大大減少側(cè)碰的傷害;前軸尺寸優(yōu)化，發(fā)生碰撞時，使能量向車底而不是駕駛艙傳遞，有效保護乘員。東風雪鐵龍凱旋高強度車身設(shè)計汽車被動安全技術(shù)2、高強度激光焊接車身高強度激光焊接車身

轎車車身都采用金屬構(gòu)件和覆蓋件的分塊組合。將各種預先制好的結(jié)構(gòu)件，例如風窗立柱，門立柱、門上橫、前后翼子板、前后圍板、頂蓋等零部件通過焊接和鉚接的方式進行組合裝配。

GOA是英文GlobalOutstandingAssessment的縮寫，意思是世界上最高水準的安全。這是豐田公司關(guān)于安全技術(shù)方面一個總的目標，也是豐田公司內(nèi)部的安全標準。汽車被動安全技術(shù)3、豐田GOA車身豐田GOA車身

安全帶作為主要的成員約束裝置，是目前最有效的安全設(shè)備。汽車上使用的安全帶，按固定方式分為兩點式、三點式、四點式（常用于賽車）、斜掛式四種。汽車被動安全技術(shù)4、安全帶

有安全帶和無安全帶預緊式安全帶

安全氣囊(SupplementalRestraintSystem，SRS)，也稱輔助乘員保護系統(tǒng)。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。汽車被動安全技術(shù)5、安全氣囊安全氣囊分布PART03汽車智能輔助安全技術(shù)高級駕駛輔助系統(tǒng)汽車法律法規(guī)1、高級駕駛輔助系統(tǒng)概念

高級駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystems，簡稱ADAS）。汽車法律法規(guī)2、ADAS技術(shù)

ADAS技術(shù)主要基于被動預警，當車輛檢測到潛在危險是，提醒駕駛?cè)俗⒁猱惓＼囕v或道路狀況，ADAS系統(tǒng)包含了許多不同的輔助駕駛技術(shù)，例如自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、交通標志識別（TSR）、盲點檢測（BSD）、變道輔助（LCA）、車道偏離預警（LDW）等。(1)自適應巡航汽車主動安全技術(shù)

汽車自適應巡航控制系統(tǒng)（英文全稱AdaptiveCruiseControl，簡稱ACC），又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)。自適應巡航控制自適應巡航控制原理（2）自動緊急制動（AEB）汽車主動安全技術(shù)

自動緊急制動（Advanced/Auto

maticEmergencyBraking，簡稱AEB）。AEB是一種汽車主動安全技術(shù)，能夠?qū)崟r檢測車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險時自動啟動車輛制動系統(tǒng)，使車輛減速，輔助駕駛員避免碰撞或減輕碰撞后果。車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)測試（3）交通標志識別（TSR）汽車主動安全技術(shù)

交通標志識別(Traffic

SignRecognition，簡稱TSR)是指能夠在車輛行駛過程中對出現(xiàn)的道路交通標志信息進行采集和識別，及時向駕駛員做出指示或警告，或者直接控制車輛進行操作，以保證交通通暢并預防事故的發(fā)生。交通標志識別（4）盲點檢測（BSD）汽車主動安全技術(shù)

盲點檢測系統(tǒng)（BlindSpotDetectionSystem，簡稱BSD），有時也稱作盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)（BlindSpotMonitoringSystem，BSMS），或者變道輔助決策系統(tǒng)(LaneChangeDecisionAidSystem，LCDAS)。盲點檢測（5）變道輔助（LCA）汽車主動安全技術(shù)

車道變道輔助系統(tǒng)（LaneChangeAssist，簡稱LCA），LCA系統(tǒng)是一種旨在提高車輛行駛安全性和穩(wěn)定性的技術(shù)。它（6）車道偏離預警（LDW）汽車主動安全技術(shù)

車道偏離預警系統(tǒng)能夠通過攝像頭或傳感器監(jiān)測車輛的行駛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)車輛偏離了車道，系統(tǒng)就會發(fā)出警報，提醒駕駛員及時糾正。

車道偏離預警系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)分級汽車法律法規(guī)1、美國自動駕駛分級

在國際上，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）及美國國家高速公路交通安全管理局（SHTSA）分別對自動駕駛等級做出劃分，根據(jù)智能化程度的不同，自動駕駛汽車可以被分為6個等級：L0-無自動化、L1-輔助駕駛、L2-部分自動駕駛、L3-有條件自動駕駛、L4-高度自動駕駛、L5-完全自動駕駛（無人駕駛）。汽車法律法規(guī)2、我國汽車駕駛自動化分級2020年3月9日對標準報批稿及編制說明予以公示。根據(jù)該標