國(guó)家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2024-2025期末試題及答案(試卷代號(hào)：2604)

國(guó)家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2024-2025期末試題及答案（試卷代號(hào)：2604）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)）1．列車服務(wù)號(hào)為()編碼，與運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表相對(duì)應(yīng)。A.一位B．兩位C．三位D．四位2.2013年是世界上第一條地鐵線路——倫敦地鐵建成通車()。A．50年B．100年C．150年D．200年3．()是為保證正線正常運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度列車而配置的線路，其最高運(yùn)行速度一般限制在35千米／小時(shí)以下。A.車場(chǎng)線B．牽出線C．輔助線D．試車線4．在城市軌道交通中，()一般多用于車輛段線路的道岔段。A．鋼筋混凝土軌枕B．木枕C．復(fù)合材料軌枕D．高強(qiáng)度塑膠軌枕5．()主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。A．列車自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)B．列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)C．列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)D．計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)6．從消防疏散的角度考慮，車站出入口設(shè)置不得少于()個(gè)。A．2B．3C．4D．57．列車進(jìn)路的始端一般是()。A．警沖標(biāo)B．信號(hào)機(jī)C．土檔D．停車標(biāo)8．車站行車組織工作由車站當(dāng)班值班站長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，行車值班員具體負(fù)責(zé)。值班站長(zhǎng)必須服從()的統(tǒng)一指揮，執(zhí)行其命令。A．站長(zhǎng)B．主任調(diào)度C．安全管理人員D．行車調(diào)度員9．()是指列車在指定的折返站間折返，在一條線路上的某一段區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。A．列車交路B．長(zhǎng)交路C．短交路D．混合交路10.根據(jù)施工防護(hù)的相關(guān)規(guī)定，施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)（僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè)）時(shí)，非隨車施工人員與列車應(yīng)有()以上的安全間隔距離，原則上不得后退。A.30米B．40米C．50米D．60米二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi)．多選少選不得分）11．以下對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)方面相關(guān)專業(yè)的管理職能描述正確的是()。A．機(jī)電專業(yè)負(fù)責(zé)低壓配電、照明、環(huán)控設(shè)備、電扶梯、屏蔽門的設(shè)備的維修保養(yǎng)B．通信信號(hào)專業(yè)負(fù)責(zé)通信設(shè)備、傳輸設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)C．自動(dòng)化專業(yè)負(fù)責(zé)BAS系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)備的維修保養(yǎng)D．車站管理專業(yè)負(fù)責(zé)車站行車組織、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)組織等工作E．土建專業(yè)負(fù)責(zé)軌道、房建等設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)12．軌道是一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，一般由()和道岔組成。A．鋼軌B．軌枕C．道床D．連結(jié)零件E．防爬設(shè)備13．列車交路計(jì)劃規(guī)定了列車的()。A．運(yùn)行區(qū)段B．折返車站C．按不同列車交路運(yùn)行的列車對(duì)數(shù)D．速度E．以上都對(duì)14．以下()屬于行車事故處理應(yīng)依據(jù)的原則。A．先救人，后救物B．先全面，后局部C．先局部，后全面D．先正線，后其它E．先其它，后正線15．可預(yù)測(cè)性大客流根據(jù)其產(chǎn)生原因及特點(diǎn)可分為(A．節(jié)假日大客流B．大型活動(dòng)大客流C．惡劣天氣大客流D．突發(fā)性大客流E．季節(jié)性大客流三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）(√)16．城市軌道交通與其他交通工具相比，除了能充分利用城市空間和避免地面擁擠外，還具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、方便等優(yōu)點(diǎn)。(×)17．城市軌道交通線路的空間位置是由線路平面決定的。(√)18.鋼筋混凝土軌枕具有使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性高和養(yǎng)護(hù)工作量小等特點(diǎn)。(√)19．總開行列車數(shù)=載客列車數(shù)十空駛列車數(shù)（列）。(×)20.按整個(gè)區(qū)段內(nèi)各車站間列車運(yùn)行時(shí)分來(lái)確定車站中心線。(√)21.進(jìn)路建立過(guò)程是指從車站操作人員辦理進(jìn)路到防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放為止。(√)22.為防止車輛溜逸，避免列車沖撞事故，需制定列車．、車輛的防溜及防護(hù)規(guī)定。(×)23.目前國(guó)內(nèi)外使用的常規(guī)轉(zhuǎn)向架為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)。(√)24.行車安全是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全中最重要、最核心的部分。(×)25.脫軌是指車輛在通過(guò)道岔區(qū)段時(shí)擠壞道岔設(shè)備。四、名詞配伍（將正確解釋對(duì)應(yīng)的字母填入名詞后的括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分）26．限界(C)27．列車自動(dòng)運(yùn)行控制(B)28．轉(zhuǎn)轍機(jī)(E)29．進(jìn)路(A)30．站廳(D)A．是指在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，城市軌道交通列車或調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段。B．是城市軌道交通列車運(yùn)行組織的主要控制方式，其利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行自動(dòng)指揮和自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)護(hù)，并有列車運(yùn)行保護(hù)系統(tǒng)提高行車安全系數(shù)。C．是車輛與沿線固定建筑物及其設(shè)備安裝空間關(guān)系總體協(xié)調(diào)后得到的凈尺寸圖形，應(yīng)根據(jù)車輛輪廓線和車輛有關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合軌道和接觸網(wǎng)或接觸軌的相關(guān)條件，并計(jì)及設(shè)備和安裝誤差而定。D．是乘客換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票、咨詢等服務(wù)。按其用途分為公共區(qū)和設(shè)備區(qū)，一般兩端為設(shè)備區(qū)，中間為公共區(qū)。E．是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)施，用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。五、問(wèn)答題（每小題15分，共30分）31.加強(qiáng)列車折返能力的措施是什么？答：(1)改變折返方式；(2)采用合理的折返線配線形式；(3)增加發(fā)車線，把原來(lái)一條發(fā)車線增加為兩條發(fā)車線；(4)改變站臺(tái)結(jié)構(gòu)，將站臺(tái)設(shè)置成“一島一側(cè)”式站臺(tái)；(5)改變折返站控制方式，壓縮進(jìn)路時(shí)間；(6)優(yōu)化折返站的道岔和軌道電路設(shè)計(jì)；(7)在折返站采用自動(dòng)信號(hào)設(shè)備。（答出要點(diǎn)得10分，視發(fā)揮情況酌情加1-5分）32.列車運(yùn)行圖編制應(yīng)符合哪些要求？答：(1)確保行車安全。列車運(yùn)行圖應(yīng)符合《行規(guī)》等行車規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格遵守行車作業(yè)程序和各項(xiàng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（3分）(2)合理運(yùn)用設(shè)備。列車運(yùn)行圖應(yīng)流線結(jié)合，充分利用線路通過(guò)能力。在滿足客流需求的同時(shí)，注意提高車輛滿載率和旅行速度。為避免牽引供電設(shè)備超負(fù)荷，對(duì)供電區(qū)段內(nèi)同時(shí)起動(dòng)的列車數(shù)應(yīng)加以限制。（4分）(3)優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客流特點(diǎn)，開行列車間隔、編組輛數(shù)、列車交路和旅行速度不同的列車。列車運(yùn)行圖應(yīng)合理規(guī)定列車到達(dá)換乘站時(shí)刻，減少乘客換乘時(shí)間；合理規(guī)定運(yùn)