任務(wù)3 榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修

項(xiàng)目三混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修PART031.了解榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)組成及特點(diǎn)。2.掌握榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)組成部件的作用、結(jié)構(gòu)及原理。3.了解榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)控制策略。4.掌握榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)檢修內(nèi)容和檢修方法。5.能按照操作規(guī)范完成榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)控制系統(tǒng)的拆裝及檢修。任務(wù)目標(biāo)一、榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)組成榮威E550控制系統(tǒng)由混合動(dòng)力控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電力電子箱、ABS/DSC的ECU、車(chē)身控制器、換擋控制單元、電子助力轉(zhuǎn)向控制單元、電子駐車(chē)控制器、停車(chē)距離控制單元、電池管理器、高壓電力分配單元、SRSECU、低壓電源管理模塊、加速踏板位置傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器、車(chē)速傳感器、擋位傳感器、安全氣囊傳感器、力矩傳感器以及低壓輔助電源等組成。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修1.混合動(dòng)力控制單元（HCU）榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)的混合動(dòng)力控制單元位于車(chē)身頂部前側(cè)板。它的混合動(dòng)力控制單元主要用于協(xié)調(diào)控制動(dòng)力系統(tǒng)。混動(dòng)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)踏板信號(hào)和擋位狀態(tài)解釋駕駛員的駕駛意圖，依據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)部件狀態(tài)協(xié)調(diào)動(dòng)力系統(tǒng)輸出動(dòng)力。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的各個(gè)方面，它從各種傳感器接收輸入，并計(jì)算分析確定輸出，包括傳送給燃燒室的燃油量、點(diǎn)火時(shí)間和供氣控制等，其控制的目的是：提高動(dòng)力性、降低油耗、減少排氣污染。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制中心。它不斷監(jiān)測(cè)來(lái)自各個(gè)傳感器的信息，并控制影響車(chē)輛性能的各個(gè)系統(tǒng)，還執(zhí)行系統(tǒng)診斷功能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修3.電力電子箱（PEB）榮威E550的電力電子箱位于前機(jī)艙的左側(cè)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修電力電子箱是控制TM電機(jī)和ISG電機(jī)的電器組件，它在高速CAN上與混合動(dòng)力控制單元、組合儀表、車(chē)身控制器、高壓電池管理系統(tǒng)、低壓電源管理單元、電力電子箱等控制器通信。軟件接收HCU的轉(zhuǎn)矩命令以控制ISG電機(jī)和TM電機(jī)，同時(shí)電力電子箱控制器帶有自診斷功能，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修4.ABS/DSC的ECUABSECU接收輪速傳感器的信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪發(fā)生抱死或者處于抱死的臨界時(shí)，ABSECU就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的指令控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的進(jìn)出液閥的工作作態(tài)，控制輪缸保持恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)壓力，使車(chē)輪抱死的情況得到解決或者防止出現(xiàn)車(chē)輪抱死的情況，充分發(fā)揮車(chē)輛的制動(dòng)能力。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修D(zhuǎn)SCECU根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)向角度傳感器和偏航傳感器的信號(hào)，檢測(cè)到駕駛員的實(shí)際駕駛意圖和車(chē)輛的實(shí)際情況，判斷出車(chē)輛可能會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)，然后DSCECU發(fā)出相關(guān)指令對(duì)車(chē)輪制動(dòng)力進(jìn)行控制，若有必要DSCECU也會(huì)發(fā)出指令要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器擋位進(jìn)行干預(yù)，防止車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)度或不足轉(zhuǎn)向，并能防止側(cè)滑的發(fā)生，最終把車(chē)輛調(diào)整到最佳行駛狀態(tài)，避免危險(xiǎn)發(fā)生。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修5.車(chē)身控制模塊（BCM）車(chē)身控制模塊是車(chē)輛的電氣核心。用于監(jiān)視和控制與車(chē)身（例如車(chē)燈、車(chē)窗、門(mén)鎖）相關(guān)的功能并像CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)那樣工作。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修6.換擋器控制單元（SCU）換擋器控制單元是換擋器的核心部件，其主要作用對(duì)鎖止電磁閥進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。鎖止電磁閥完全受混合動(dòng)力控制單元控制，換擋器控制單元根據(jù)CAN總線上的“電磁閥控制信號(hào)”來(lái)控制鎖止電磁閥的輸出，同時(shí)換擋器將鎖止電磁閥的狀態(tài)信息反饋給混合動(dòng)力控制單元，SCU可以對(duì)鎖止電磁閥進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修7.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元(EPS)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心，其功能是接受力矩傳感器信號(hào)和車(chē)速傳感器信號(hào)，并進(jìn)行邏輯分析與計(jì)算后得出相應(yīng)的控制結(jié)論，發(fā)出相應(yīng)控制指令，控制電動(dòng)機(jī)動(dòng)作。此外，ECU還有安全保護(hù)和自我診斷功能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修8.電子駐車(chē)控制器電子駐車(chē)控制器是電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，其安裝在中央控制臺(tái)的下面，通過(guò)一個(gè)線束插接件與車(chē)身線束相連接。電子駐車(chē)制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)開(kāi)關(guān)和車(chē)身控制模塊相關(guān)信息，判斷汽車(chē)現(xiàn)在的工作狀態(tài)，控制電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)工作，從而保證車(chē)輛處于坡道上時(shí)的安全。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修9.停車(chē)距離控制單元（PDCECU）停車(chē)距離控制單元位于左側(cè)行李艙裝飾板后面，通過(guò)LIN總線將PDC與BCM連接。當(dāng)車(chē)輛掛到倒車(chē)檔時(shí)，PDCECU使用超聲波傳感器監(jiān)控后保險(xiǎn)桿周?chē)膮^(qū)域，如果監(jiān)控區(qū)域內(nèi)檢測(cè)到物體，儀表組件內(nèi)的聲音報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)出聲音警告。系統(tǒng)能夠探測(cè)到比較堅(jiān)硬的固體障礙物同時(shí)也能探測(cè)到鐵絲柵欄之類(lèi)的物體，PDCECU可以自動(dòng)控制停車(chē)，無(wú)須駕駛員干預(yù)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修10.電池管理控制器（BMS）榮威E550的電池管理控制器位于高壓電池包上，其主要作用是匯總高壓電池包內(nèi)部控制器采集的電池信息，通過(guò)一定的控制策略，向整車(chē)控制器提供電池運(yùn)行狀態(tài)的信息，響應(yīng)整車(chē)高壓回路通斷命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的充放電和熱管理。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修11.高壓電力分配單元（EDSModule）榮威E550的高壓電力分配單元相當(dāng)于其他混合動(dòng)力汽車(chē)上的高壓配電裝置，其通過(guò)不同高壓繼電器的通斷，實(shí)現(xiàn)各個(gè)高壓回路的通斷。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修12.SRSECUSRSECU是SRS的核心，它能夠接收碰撞傳感器的信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)判定汽車(chē)是否發(fā)生碰撞，若傳感器監(jiān)測(cè)到的碰撞足夠嚴(yán)重，SRSECU就給氣囊模塊和座椅安全帶預(yù)張緊器發(fā)出一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)氣體發(fā)生器產(chǎn)生大量的氣體，使氣囊膨脹。膨脹的氣囊從座椅蒙皮中彈出，同樣，頭部安全氣簾模塊觸發(fā)，氣囊從車(chē)門(mén)上方的內(nèi)飾板中彈出，以保證乘員的頭部不受損傷。充分膨脹后的氣囊會(huì)釋放掉多余的氣體，以減輕乘員受到損傷的程度。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修13.低壓電源管理模塊（PMU）通過(guò)傳感器采集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算，并且獲得整車(chē)的用電器工作狀態(tài)和DC/DC轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)電量平衡、節(jié)能模式、智能充電等功能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修14.加速踏板位置感器榮威E550的加速踏板位置傳感器采用的是雙滑動(dòng)電阻式，其安裝在制動(dòng)踏板軸的一端。這種傳感器有6個(gè)針腳，每3個(gè)針腳形成一個(gè)完整的線路，兩個(gè)電阻器分別布置在兩個(gè)線路中，形成兩個(gè)信號(hào)，一個(gè)是信號(hào)1，一個(gè)是信號(hào)2。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修15.制動(dòng)踏板位置傳感器榮威E550制動(dòng)踏板位置傳感器是霍爾效應(yīng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其位于制動(dòng)踏板支架上。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)提供兩種制動(dòng)踏板狀態(tài)輸出：一是連接到ABSECU；二是連接到巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器ECU及用于自動(dòng)變速器換擋的內(nèi)部鎖止ECU。如果制動(dòng)開(kāi)關(guān)失效，將可能出現(xiàn)以下兩種情況的一種或兩種：一是巡航失效，二是制動(dòng)燈不亮。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修16.擋位傳感器榮威E550的擋位信號(hào)是使用EDU上的1個(gè)撥叉位置傳感器檢測(cè)的，其安裝在EDU內(nèi)部的閥體總成上，用來(lái)檢測(cè)撥叉位置。這種傳感器是一種永磁式線性非接觸傳感器，由磁鐵和繞組組成，磁鐵是裝在撥叉上。當(dāng)安裝在撥叉上的磁鐵隨著撥叉執(zhí)行換擋動(dòng)作而運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)感應(yīng)該磁鐵的傳感器所產(chǎn)生的PWM信號(hào)的占空比會(huì)隨磁鐵位置的變化而增大或減小，信號(hào)正常時(shí)，占空比工作范圍應(yīng)為10%～90%。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修17.力矩傳感器榮威E550的力矩傳感器是集成在轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)部，其功能是測(cè)量駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩大小與方向，以及轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和方向，它是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制基本信號(hào)。目前采用較多的是在轉(zhuǎn)向軸位置加一扭桿，通過(guò)測(cè)量扭桿的變形得到力矩，另外也有采用非接觸式力矩傳感器。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修18.車(chē)速傳感器榮威E550的車(chē)速傳感器是指電驅(qū)動(dòng)變速器的輸出轉(zhuǎn)速，其安裝在電驅(qū)動(dòng)變速器總成差速器殼體上，用來(lái)檢測(cè)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。它是一個(gè)霍爾式傳感器，利用霍爾效應(yīng)檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)目標(biāo)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，速度傳感器開(kāi)始產(chǎn)生一連串的脈沖信號(hào)，脈沖的個(gè)數(shù)將隨著車(chē)速增加而增加，速度傳感器的脈沖信號(hào)頻率隨檢測(cè)部件轉(zhuǎn)速的增加而增加，但占空比在任何速度下保持恒定不變。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修19.安全氣囊傳感器安全氣囊是汽車(chē)的被動(dòng)安全裝置，其可以在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)車(chē)上的駕乘人員，避免或減輕駕乘人員所受傷害。碰撞傳感器是安全氣囊的安全氣囊傳感器，而且是氣囊工作的關(guān)鍵部件，其主要作用是檢測(cè)碰撞信號(hào)，并傳給氣囊ECU，作為ECU判斷是否需要發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)的依據(jù)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修20.低壓輔助電源榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)低壓輔助電源采用12V的低壓鉛酸蓄電池，其位于前機(jī)艙內(nèi)。低壓蓄電池作為整車(chē)電子設(shè)備低壓電的來(lái)源，為保證整車(chē)低壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，整車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量保證低壓蓄電池不會(huì)虧電，故在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)上增加了低壓電源管理系統(tǒng)。通過(guò)傳感器采集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算，并且獲得整車(chē)的用電器工作狀態(tài)和DC/DC轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)電量平衡、節(jié)能模式、智能充電等功能。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（1）動(dòng)態(tài)電量平衡動(dòng)態(tài)電量平衡是指在用電器全開(kāi)情況下，由低壓電源管理系統(tǒng)發(fā)出電源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)信號(hào)，部分舒適性用電器收到信號(hào)后，根據(jù)等級(jí)自動(dòng)降低部分功率，使供電和用電達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的電量平衡。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（2）節(jié)能模式節(jié)能模式，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)而言，發(fā)電機(jī)輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)而言，低壓電源管理系統(tǒng)具有的節(jié)能模式，能夠在蓄電池電量較足、不需要繼續(xù)充電的情況下，通過(guò)將DC/DC轉(zhuǎn)換器的供電電壓降到13V左右，降低整車(chē)供電電壓，從而可以降低部分用電器工作電流和功率；蓄電池充電電流幾乎為零，對(duì)于DC/DC轉(zhuǎn)換器而言，供電的功率也會(huì)降低。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（3）智能充電模式智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會(huì)根據(jù)蓄電池的狀態(tài)不同而變化，例如蓄電池電量較低時(shí)，為了保證下次順利起動(dòng)和供電電壓的平穩(wěn)，會(huì)適當(dāng)提高充電電壓，加快充電進(jìn)行。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修二、榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略（一）電輔助式控制策略①電池SOC狀態(tài)大于允許的最低SOC值時(shí)，且車(chē)輛轉(zhuǎn)矩需求適中情況下，進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)模式，油耗和排放都為0。②電池SOC狀態(tài)小于允許的最低SOC值時(shí)，且車(chē)輛所需轉(zhuǎn)矩較低情況下，進(jìn)入串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)工作，通過(guò)ISG電機(jī)發(fā)電，TM電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。③當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)矩需求較大情況下，進(jìn)入并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。④車(chē)輛滑行制動(dòng)和踩下制動(dòng)踏板制動(dòng)情況下，可進(jìn)行能量回收模式。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修⑤行車(chē)中，電池電量過(guò)低，車(chē)速與轉(zhuǎn)矩需求不高時(shí)，進(jìn)行行車(chē)充電模式。⑥行車(chē)中，車(chē)速與轉(zhuǎn)矩需求在一定范圍內(nèi)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。⑦車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，電池電量較低（等紅燈、擁堵等），進(jìn)入怠速充電模式。⑧車(chē)輛處于熄火狀態(tài)，利用外接電源為電池補(bǔ)充電量。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）SOC轉(zhuǎn)矩平衡式控制策略①當(dāng)加速踏板踩下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的功率按照一定比例同時(shí)增加，以滿(mǎn)足駕駛員的高功率需求。②電機(jī)功率一直增加到其最大值，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以提供補(bǔ)充動(dòng)力。③發(fā)動(dòng)機(jī)被控制在低油耗區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行，而由電機(jī)來(lái)提供所需的補(bǔ)充功率。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（三）自適應(yīng)控制策略如圖所示，圖形中的黑實(shí)線代表發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩線，圖形中的每一個(gè)橢圓形區(qū)域，表示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速在這個(gè)區(qū)域時(shí)，相應(yīng)的值是最優(yōu)的。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修自適應(yīng)控制策略是在原驅(qū)動(dòng)條件的基礎(chǔ)上動(dòng)態(tài)調(diào)整自己的工作模式以適應(yīng)車(chē)輛對(duì)車(chē)速和轉(zhuǎn)矩的需求，控制系統(tǒng)由用戶(hù)自定義燃油經(jīng)濟(jì)性和排放目標(biāo)，對(duì)于每一個(gè)操作點(diǎn)，自適應(yīng)控制策略都把電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩聯(lián)合起來(lái)定義優(yōu)化操作點(diǎn)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（四）模糊邏輯控制策略這種控制策略中將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩需求和電池SOC狀態(tài)作為兩個(gè)輸入，運(yùn)用模糊邏輯控制來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，然后得到發(fā)動(dòng)機(jī)的最優(yōu)工作點(diǎn)，然后再由車(chē)輛的轉(zhuǎn)矩需求減去發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際提供的轉(zhuǎn)矩就可以得到需要電機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩了。在汽車(chē)的整個(gè)運(yùn)行中，主要分為起步、加速、勻速行駛、減速和怠速幾個(gè)工況，而各個(gè)不同的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)也是不同的，它們的發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電機(jī)功率、電池的SOC狀態(tài)都是各不相同的，運(yùn)用模糊邏輯控制可以覆蓋整個(gè)過(guò)程，它可以將汽車(chē)的能量請(qǐng)求合理地分配給各個(gè)能量源。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修三、榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)檢修（一）高壓配電盒檢修1.基本檢查①佩戴高壓絕緣手套，目視檢查高壓配電箱外觀是否有破損。②檢查各插接器連接是否可靠，線束是否有破損，若發(fā)現(xiàn)有破損或者是異常狀況應(yīng)立即停止使用車(chē)輛，并將車(chē)輛移至廠家指定維修站點(diǎn)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.電氣檢測(cè)（1）檢查接觸器電源供電斷開(kāi)整車(chē)低壓連接器，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，選用萬(wàn)用表合適擋位，測(cè)量1號(hào)針腳和2號(hào)針腳之間電壓值，標(biāo)準(zhǔn)值為12V。（2）檢查高壓互鎖信號(hào)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF擋，用萬(wàn)用表測(cè)量低壓連接器6號(hào)針腳和9號(hào)針腳之間的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)電阻值應(yīng)小于1Ω。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（二）電力電子箱的檢修1.基本檢查電力電子箱外觀檢查①打開(kāi)前機(jī)艙蓋，佩戴高壓絕緣手套，目視檢查電力電子箱外觀是否有破損。②檢查各插接器連接是否可靠，線束是否有破損，若發(fā)現(xiàn)有破損或者是異常狀況應(yīng)立即停止車(chē)輛使用，并將車(chē)輛移至廠家指定維修站點(diǎn)。任務(wù)3榮威E550混合動(dòng)力汽車(chē)控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修2.電氣檢測(cè)（1）檢查動(dòng)力蓄電池電壓（2）電機(jī)