【平臺(tái)化物流模式運(yùn)作存在的問題及優(yōu)化建議探析：以菜鳥物流為例（論文）6700字】

平臺(tái)化物流模式運(yùn)作存在的問題及完善對(duì)策研究—以菜鳥物流為例目錄TOC\o"1-3"\h\u213101.引言 6213592.平臺(tái)化物流模式 697452.1平臺(tái)化物流模式現(xiàn)狀 7152282.2傳統(tǒng)物流模式 7323772.3平臺(tái)化物流模式 7271952.4菜鳥物流 834493.平臺(tái)化物流模式問題分析 887403.1信息獲取來源單一 849003.2第三方物流難以融合 9298393.2.1物流企業(yè)競爭關(guān)系 9119633.2.2文化制度不融合 9127633.2.3經(jīng)營權(quán)分離 10278373.3終端站點(diǎn)弱化管理 1091523.3.1加盟數(shù)量激增 10272463.3.2人員管控不嚴(yán) 10110613.3.3偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋率低 10252454.解決方案 11262654.1擴(kuò)展信息獲取來源 11219504.2促進(jìn)第三方物流融合 11271264.2.1減少競爭關(guān)系 11203584.2.2促進(jìn)文化制度統(tǒng)一 1188634.2.3發(fā)揮主體性能 1278494.3加強(qiáng)終端管理水平 1221674.3.1控制站點(diǎn)數(shù)量 12142034.3.2制定基層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 1247614.3.3加強(qiáng)薄弱地區(qū)建設(shè) 121115.總結(jié) 1321067參考文獻(xiàn) 13摘要：關(guān)鍵詞:平臺(tái)化物流模式菜鳥物流1.引言近幾年，隨著人們購買力的加強(qiáng)，電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，中國電商交易總額不斷提升。(圖1-1)自2016年的26.10萬億元至2020年的37.21萬億元，增長達(dá)42.57%。電子商務(wù)交易總額的不斷增加，中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)目前的運(yùn)行狀態(tài)在一定程度上已經(jīng)不能有效地承受新時(shí)期下的物流壓力。同時(shí)，經(jīng)歷過疫情這一殘酷的考驗(yàn)之后，傳統(tǒng)物流模式存在的弊端更加凸顯。研究平臺(tái)化的物流模式對(duì)緩解物流行業(yè)的壓力以及提高物流適應(yīng)突發(fā)性事件的能力具有重要意義。圖1-1注：數(shù)據(jù)來源于中國電子商務(wù)研究中心2.平臺(tái)化物流模式平臺(tái)化物流模式是在原有物流模式基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)化與升級(jí)，其主要分為兩個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)架：一是物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，二是信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)。物流骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與傳統(tǒng)的物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)搭建有所不同，其主要通過自建以及合作的方式，前者自身投入成本建設(shè)倉庫、干線，搭建物流網(wǎng)絡(luò)，后者則利用合作物流企業(yè)原有的資源，依托成熟的第三方物流，這不僅降低了成本，還擴(kuò)大了物流網(wǎng)絡(luò)的地域覆蓋面。建立完善的信息系統(tǒng)平臺(tái)是平臺(tái)化物流模式極為重要的基本條件之一。而信息平臺(tái)的建設(shè)需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等，使得信息平臺(tái)化、共享化、社會(huì)化。從而搭建一個(gè)以倉儲(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)的開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。2.1平臺(tái)化物流模式現(xiàn)狀目前我國物流行業(yè)相對(duì)成熟的京東、順豐、德邦以及后來居上的安能、極兔等物流企業(yè)，仍舊采用的是傳統(tǒng)的運(yùn)作模式。只有菜鳥物流與中通、圓通、韻達(dá)等物流企業(yè)合作進(jìn)行模式轉(zhuǎn)型，在企業(yè)原有的運(yùn)營模式的基礎(chǔ)上更加深層次地優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的物流模式。然而，菜鳥物流所服務(wù)的主要也僅僅涵蓋淘寶、天貓等阿里系電商產(chǎn)品。因此這種優(yōu)化之后的物流模式依舊處于初級(jí)的發(fā)展階段，其內(nèi)部運(yùn)營系統(tǒng)還存在許多問題，需要進(jìn)一步地完善與改進(jìn)。2.2傳統(tǒng)物流模式我國物流模式大多沿襲傳統(tǒng)的第三方模式。每一個(gè)物流企業(yè)內(nèi)部自建物流骨干網(wǎng)，每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建立倉庫、干線和信息系統(tǒng)，接收的貨物流經(jīng)不同級(jí)別的集轉(zhuǎn)中心送達(dá)目的地。假設(shè)A地區(qū)有x個(gè)商家，N個(gè)不同物流公司的加盟店，需要將貨物送給B地區(qū)的y個(gè)顧客。x個(gè)商家全部選擇同一個(gè)物流公司，而一個(gè)物流公司在這一區(qū)域內(nèi)的加盟店每天的運(yùn)送能力和工作效率是有限的，并且要經(jīng)過不同級(jí)別的集散中心。而如果這x個(gè)商家選擇不同的物流公司，貨物總量將會(huì)分散到N個(gè)加盟店，同一時(shí)間在多個(gè)物流干線上運(yùn)送。其一:每一個(gè)物流企業(yè)的物流網(wǎng)是不全面的，有各自的區(qū)域優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。其二:每家物流公司的運(yùn)力與調(diào)度能力存在差異，不能夠及時(shí)高效的處理體量較大的貨物。傳統(tǒng)的物流模式容易造成資源浪費(fèi)，以及影響物流的時(shí)效性。2.3平臺(tái)化物流模式平臺(tái)化的物流模式，以“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”系統(tǒng)為基本構(gòu)架，“天網(wǎng)”提供各方信息，呈現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)送路線?！暗鼐W(wǎng)”則保障貨物的正常運(yùn)送，從而提高貨物配送的效率以及強(qiáng)化配送的安全。即“天網(wǎng)”在于建設(shè)一個(gè)開放的信息共享網(wǎng)絡(luò)，“地網(wǎng)”則在于搭建基礎(chǔ)的物流設(shè)施，包括干線規(guī)劃以及倉儲(chǔ)設(shè)施等。這種“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的模式，能夠有效提高倉庫利用率，減少資源浪費(fèi)和貨物運(yùn)送的時(shí)間，更加確保了物流的時(shí)效性。平臺(tái)化物流模式與傳統(tǒng)物流模式相比優(yōu)勢(shì)在于：①信息范圍廣，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式是一種封閉式的模式，平臺(tái)信息只是局限于企業(yè)內(nèi)部，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整與規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化，信息范圍相對(duì)狹小。而平臺(tái)化的物流模式則能夠?qū)㈩櫩?、商家和多個(gè)物流企業(yè)信息共享與整合，不僅能夠高效的匹配最優(yōu)方案，還能通過計(jì)算提前將一定數(shù)量的貨物運(yùn)輸?shù)叫枨蟮兀行Ы鉀Q了大型電商活動(dòng)形成的物流高峰期造成的運(yùn)送問題，前置倉即是最好的呈現(xiàn)方式；②資源利用率高，這種三方信息的整合，即將貨物的來源，貨物的去處，以及現(xiàn)有的配送、倉儲(chǔ)資源共享化，這種共享化的三方信息，能夠合理高效的安排貨物配送，減少資源閑置；③節(jié)約終端成本，傳統(tǒng)物流模式最后一公里很難得到實(shí)現(xiàn)，單個(gè)的物流企業(yè)搭建終端的站點(diǎn)需要投入較大的成本，給企業(yè)資金增加壓力，單個(gè)企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)。而平臺(tái)化的物流模式，將各個(gè)物流貨物集中在一個(gè)終端節(jié)點(diǎn)，解決了資金投入問題，有效的減少了對(duì)終端節(jié)點(diǎn)的投資成本，更增加了終端節(jié)點(diǎn)的利用率。2.4菜鳥物流菜鳥物流誕生于2013年5月28日，是由阿里巴巴集團(tuán)為主體，與三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同合作共同組建的正式成立的“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)，旨在全國各地都可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。菜鳥物流并不是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的物流服務(wù)企業(yè)，而僅僅是一個(gè)社會(huì)化共享的為物流企業(yè)以及其他供應(yīng)鏈公司提供物流信息的物流信息平臺(tái)公司。以菜鳥這一信息平臺(tái)，結(jié)合三通一達(dá)以及其他合作企業(yè)物流實(shí)體，通過“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)+物流實(shí)體”的結(jié)合，完成菜鳥物流這一平臺(tái)化的物流模式。菜鳥物流信息依托阿里系電商平臺(tái)，獲取貨物流向問題以及貨物來源問題。而如何運(yùn)輸?shù)膯栴}則在于自身搭建的物流倉儲(chǔ)設(shè)施以及三通一達(dá)等物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)干線。這一平臺(tái)化的物流模式，不僅解決了淘寶每逢“雙十一”等大型電商活動(dòng)爆倉的問題，提高了物流的運(yùn)作效率，使物流的滯后性得到解決，也對(duì)未來物流行業(yè)如何更加高效的發(fā)展提供了有效的參考目標(biāo)。3.平臺(tái)化物流模式問題分析平臺(tái)化的物流模式，解決了傳統(tǒng)物流模式存在的許多弊端，是中國物流行業(yè)也將會(huì)是全球物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，但目前仍然處于初級(jí)的發(fā)展階段，還沒有一個(gè)較為成熟的運(yùn)營模式，存在較多的問題。3.1信息獲取來源單一信息是企業(yè)運(yùn)行以及更新的主要?jiǎng)恿ΑＦ脚_(tái)化的物流模式以數(shù)據(jù)和信息為支撐，通過對(duì)不同信息的整合與共享實(shí)現(xiàn)“天網(wǎng)”的建立。其信息來源主要分為三個(gè)部分:消費(fèi)者、商家以及物流服務(wù)商。消費(fèi)者:消費(fèi)者呈現(xiàn)的信息包括貨物的去向、貨物的需求等。在物流活動(dòng)中的表達(dá)即各種貨物的體量大小，以及物流配送的目的地。商家:商家信息即表達(dá)了貨物發(fā)貨信息，包括：貨物出發(fā)地點(diǎn)、貨物類型、貨物的價(jià)值等級(jí)以及貨物所需的時(shí)效要求。掌握這些基本信息，是貨物安全、高效地運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素物流服務(wù)商:物流服務(wù)商即實(shí)體的物企業(yè)，其信息的表現(xiàn)包括車輛信息、倉儲(chǔ)信息、以及物流干線信息等。對(duì)不同的物流服務(wù)商的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行分析和整合，能使得貨物從發(fā)貨地到接受地的高效流通。三個(gè)部分的信息來源各不相同，如何獲取廣泛的信息，是平臺(tái)化物流模式發(fā)展的關(guān)鍵因素。然而，由于目前平臺(tái)化模式尚處于初級(jí)階段，消費(fèi)者與商家信息主要依托其電商平臺(tái)，而物流服務(wù)商的信息也僅局限于加盟商。菜鳥物流的兩大信息主體包括阿里系電商平臺(tái)和加盟的物流服務(wù)商(三通一達(dá)等)，這便意味著菜鳥物流的信息來源過于單一。3.2第三方物流難以融合平臺(tái)化物流模式需要相對(duì)成熟的第三方物流服務(wù)商為基礎(chǔ)，利用原有的經(jīng)驗(yàn)與基本模式進(jìn)行開展，然而各個(gè)物流服務(wù)商之間必然存在差異，包括模式的差異，文化制度的差異，以及目標(biāo)方向的差異等。所以三方物流企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)真正的融合。3.2.1物流企業(yè)競爭關(guān)系物流服務(wù)商的收益狀況取決于其物流單量，不同的物流服務(wù)商之間存在競爭關(guān)系。這一競爭關(guān)系使得企業(yè)之間和而不同，影響實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化共享程度的加深。菜鳥物流合作的物流實(shí)體企業(yè)三通一達(dá)之間業(yè)務(wù)主要都來源于阿里系電商產(chǎn)品，這既是成就平臺(tái)化模式的有力條件，同時(shí)也是影響企業(yè)之間融合的重要因素，合理的減少這種競爭關(guān)系的程度能有效的促進(jìn)企業(yè)之間的融合。3.2.2文化制度不融合不同物流服務(wù)商之間的內(nèi)部體系存在差異，包括基礎(chǔ)設(shè)施、干線規(guī)劃、企業(yè)文化、人員結(jié)構(gòu)等。沒有制定統(tǒng)一的制度標(biāo)準(zhǔn)，沒有促進(jìn)形成統(tǒng)一的企業(yè)文化和企業(yè)目標(biāo)理念，即主體方不能促進(jìn)合作方思想、文化、理念的融合。文化制度的統(tǒng)一是企業(yè)之間達(dá)成共同目標(biāo)和意識(shí)的重要因素。3.2.3經(jīng)營權(quán)分離菜鳥物流作為一個(gè)物流信息共享平臺(tái)，偏向于信息的整合和共享，以及自身倉儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而不能參與合作物流實(shí)體企業(yè)的經(jīng)營，這樣分離的一種合作狀態(tài)，很難促進(jìn)物流實(shí)體企業(yè)文化理念的融合統(tǒng)一。同時(shí)，也很難有效的約束各個(gè)物流實(shí)體的行為，進(jìn)而影響菜鳥物流的發(fā)展。3.3終端站點(diǎn)弱化管理平臺(tái)化物流模式實(shí)現(xiàn)最后一公里以及實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)全國各地的關(guān)鍵在于其終端服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)。由于中國的地域廣闊，這就導(dǎo)致了終端服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)必然需要采用加盟的運(yùn)行模式，從而實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)。然而這種加盟模式缺乏系統(tǒng)的管理與基層制度的約束，加只數(shù)量較大，容易造成松弛管理，從而影響貨物配送效率及服務(wù)質(zhì)量。3.3.1加盟數(shù)量激增平臺(tái)化物流模式終端服務(wù)站點(diǎn)的擴(kuò)大是必然的趨勢(shì)，只有加大站點(diǎn)的輻射范圍，增加站點(diǎn)的數(shù)量，才能有效促進(jìn)最后一公里問題的解決。然而加盟門檻降低，雖然能有效的增加終端站點(diǎn)的數(shù)量，但同時(shí)也造成了管理的復(fù)雜性，弱化了站點(diǎn)的管理。菜鳥驛站突破了最后一公里的問題，提升了物流服務(wù)質(zhì)量。然而，由于菜鳥驛站數(shù)量的增加以及加盟模式的多樣化，菜鳥驛站也存在許多問題。其一菜鳥驛站的加盟分為兩個(gè)部分；一是菜鳥校園驛站；二是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)。而社會(huì)網(wǎng)絡(luò)包括連鎖超市、社區(qū)便利店及郵局報(bào)刊亭等。這樣多樣化的加盟模式，不僅增加了管理的難度，同時(shí)，數(shù)量的激增會(huì)影響加盟商之間的利益關(guān)系，不利于菜鳥驛站的發(fā)展。3.3.2人員管控不嚴(yán)這種加盟的合作模式，由于加盟模式的多樣性，很難對(duì)菜鳥驛站工作人員規(guī)范要求。菜鳥驛站的加盟商是多樣性的，很多加盟商甚至是便利店老板或者學(xué)生，這必然決定了他們的專業(yè)性不強(qiáng)，不能夠有效地規(guī)范自己以及員工的操作和服務(wù)水平。3.3.3偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋率低對(duì)于三四線城市，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，由于交通不便、體量小等原因，終端服務(wù)站點(diǎn)的設(shè)置性價(jià)比比較低，所以造成了其覆蓋率低的問題。這極大的影響了物流最后一公里配送的問題。4.解決方案4.1擴(kuò)展信息獲取來源信息是當(dāng)今企業(yè)能夠有效運(yùn)營和發(fā)展的重要因素。提高信息化程度是促進(jìn)物流企業(yè)平臺(tái)化模式發(fā)展的關(guān)鍵因素。而平臺(tái)化物流模式信息主要包括顧客、商家和物流服務(wù)商三個(gè)信息主體，擴(kuò)展數(shù)據(jù)來源即是擴(kuò)展附帶信息的主體。擴(kuò)展顧客信息:每一個(gè)人都是一個(gè)顧客，然而電商平臺(tái)所涵蓋的顧客及商家卻是有限的，突破電商平臺(tái)這個(gè)局限，通過瀏覽器、短視頻軟件等應(yīng)用平臺(tái)，增加信息主體體量，從而擴(kuò)展信息來源。菜鳥物流主要服務(wù)于阿里系的電商產(chǎn)品，其依托的大數(shù)據(jù)也限于淘寶、天貓等平臺(tái)上的顧客。而突破這一范圍，與拼多多、快手、抖音等平臺(tái)合作，從而獲取更加廣闊的信息。擴(kuò)展物流服務(wù)商信息:成熟的物流服務(wù)商擁有自身的數(shù)據(jù)，每一個(gè)物流服務(wù)商所擁有的數(shù)據(jù)都存在差異，吸引加盟商的加盟即增加了數(shù)據(jù)來源，同時(shí)擴(kuò)展了物流骨干網(wǎng)絡(luò)。4.2促進(jìn)第三方物流融合4.2.1減少競爭關(guān)系結(jié)合平臺(tái)化物流模式的“天網(wǎng)”系統(tǒng)，通過信息的整合與共享，高效合理的利用好每一個(gè)加盟商的設(shè)施資源，將各個(gè)合作物流實(shí)體企業(yè)運(yùn)力最大化，從而提高各加盟商的收益，減少利益摩擦。菜鳥物流作為阿里系電商物流服務(wù)平臺(tái)，應(yīng)該因地制宜，結(jié)合三通一達(dá)等物流企業(yè)的不同優(yōu)勢(shì)，有效的利用好其物流網(wǎng)絡(luò)干線，最大化提高其收益，避免業(yè)務(wù)流向的不合理性與不均衡性。這樣不僅提高了貨物流通的效率，能夠保障物流的時(shí)效性，還能減少企業(yè)之間的不合理競爭關(guān)系。4.2.2促進(jìn)文化制度統(tǒng)一合作企業(yè)內(nèi)部之間建立完善的合作制度，形成統(tǒng)一的文化共識(shí)與目標(biāo)理念。平臺(tái)化的物流模式所要實(shí)現(xiàn)的是通過平臺(tái)化以及實(shí)體的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨物流通的高效運(yùn)輸，降低成本，從而促進(jìn)中國物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這種模式是具有社會(huì)性、共享性和使命性的。在原有企業(yè)的制度基礎(chǔ)上制定合理、合規(guī)、合作、互通的制度能有效的促進(jìn)合作的正向發(fā)展。同時(shí)，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一文化、統(tǒng)一思想，促進(jìn)各個(gè)企業(yè)同步發(fā)展。結(jié)合合作企業(yè)的共同文化價(jià)值，制定服務(wù)、安全、高效、責(zé)任的企業(yè)文化，形成共識(shí)。4.2.3發(fā)揮主體性能作為平臺(tái)化模式的信息平臺(tái)主體，不能完全脫離于合作物流實(shí)體企業(yè)的經(jīng)營管理。信息平臺(tái)系統(tǒng)與地域物流骨干網(wǎng)絡(luò)即實(shí)體的物流企業(yè)是相互促進(jìn)相互影響的，兩者在數(shù)學(xué)模型上呈現(xiàn)正比例的關(guān)系。有效的約束措施能夠合理的促進(jìn)企業(yè)的文化融合和目標(biāo)一致。菜鳥物流作為阿里系物流服務(wù)平臺(tái)，需要發(fā)揮其主體性能，制定相關(guān)的制度措施，約束三通一達(dá)等合作企業(yè)的經(jīng)營管理，使其遵循著既不影響自身企業(yè)內(nèi)部正向發(fā)展的，也不有利于實(shí)現(xiàn)大環(huán)境下的共同目標(biāo)與使命。菜鳥物流應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)自己在平臺(tái)化模式中的主導(dǎo)作用，依托原有的物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)中國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)24小時(shí)貨物送達(dá)全國各地的目標(biāo)。4.3加強(qiáng)終端管理水平4.3.1控制站點(diǎn)數(shù)量對(duì)地區(qū)進(jìn)行規(guī)劃與調(diào)整，形成一套靈活的終端站點(diǎn)保護(hù)范圍管理體系，對(duì)地區(qū)進(jìn)行有效的管理，以控制站點(diǎn)數(shù)量的增加。定期對(duì)每個(gè)區(qū)域的體量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與整理，分析其趨勢(shì)，從而決定區(qū)域是否需要拆分，這樣能有效的對(duì)加盟商負(fù)責(zé)，同時(shí)能夠合理控制終端站點(diǎn)的數(shù)量。4.3.2制定基層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)首先制定終端站點(diǎn)人員管理制度與標(biāo)準(zhǔn)，建立一定的考核指標(biāo)，嚴(yán)格按照指標(biāo)進(jìn)行按期的考核。對(duì)于完成指標(biāo)的站點(diǎn)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未完成的站點(diǎn)，制定相應(yīng)的懲罰準(zhǔn)則。這樣既能規(guī)范站點(diǎn)人員行為，也能形成一種積極的工作態(tài)度。其次尋找具有專業(yè)水平的加盟商，對(duì)于缺乏專業(yè)知識(shí)及服務(wù)意識(shí)的加盟商及員工，給予一定的專業(yè)培訓(xùn)，通過實(shí)習(xí)的方式，提高其專業(yè)水平。對(duì)于加盟菜鳥驛站的連鎖超市、社區(qū)便利店等，對(duì)其經(jīng)營人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過線上培訓(xùn)及考核的方式提高其專業(yè)水平。4.3.3加強(qiáng)薄弱地區(qū)建設(shè)對(duì)于偏遠(yuǎn)業(yè)務(wù)體量較少的三四線城市，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)給予更多的優(yōu)惠扶持?？稍谠械幕A(chǔ)上減少加盟的成本，同時(shí)通過其他的方式，擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，從而提高加盟商的收益。對(duì)于快件量少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，菜鳥驛站的加盟費(fèi)，可通過先經(jīng)營后分期支付的方式進(jìn)行?？梢酝ㄟ^與政府的合作，發(fā)展本地區(qū)特色產(chǎn)品的推廣與發(fā)展，從而增加其業(yè)務(wù)體量，提高營業(yè)收入。5.總結(jié)本文通過文獻(xiàn)查詢法、圖表法、模型法等方法，結(jié)合菜鳥物流對(duì)平臺(tái)化模式進(jìn)行分析，提出了平臺(tái)化物流模式存在的三個(gè)問題:①信息獲取來源單一。②第三方物流難以融合。③終端節(jié)點(diǎn)弱化管理。通過對(duì)問題的分析與梳理，提出了解決方案。解決方案主要圍繞三個(gè)方面：第一，針對(duì)平臺(tái)化模式中信息平臺(tái)的建設(shè)；第二，針對(duì)加盟商合作體系的建設(shè)；第三，針對(duì)終端管理制度的建立。從這三方面提出詳細(xì)的優(yōu)化方法，從而提高平臺(tái)化物流模式的科學(xué)性和優(yōu)越性。平臺(tái)化的物流模式是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下誕生的高端模式，是中國物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必經(jīng)的模式。然而，這種模式的優(yōu)化依賴于科技的發(fā)展以及加盟商的協(xié)調(diào)合作，這也決定了這一模式在不斷升級(jí)的路上還有很長一段路要走。參考文獻(xiàn)[1]宋嘉露.淺析我國第四方物流體系構(gòu)建–以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例[j].中國物流與采購,20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