《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG-T3650-2020培訓

公路橋涵施工技術規(guī)范技術培訓《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)前言01規(guī)范的定位與作用02規(guī)范修訂原則04規(guī)范修訂主要內(nèi)容05規(guī)范修訂指導思想03規(guī)范實施注意事項06目錄01前言前言根據(jù)中華人民共和國交通運輸部《關于下達2016年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》（交公路函[2016]234號）的要求，由中交一公局集團有限公司作為主編單位，承擔對《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的修訂工作。本規(guī)范是對原《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的全面修訂，經(jīng)批準后以《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)頒布實施。02規(guī)范的定位與作用規(guī)范的定位與作用技術規(guī)范不是法律：規(guī)范不能違法國家和公共利益，所以必須有政府部門的批準、認可或干預。業(yè)主和設計人可以選用不同的規(guī)范；在不違反有關法規(guī)規(guī)定的前提下，可以采用不同于規(guī)范的要求和做法。對于重要和復雜工程，應專門制定設計、施工標準，原則上不能采用規(guī)范上的一般做法。技術規(guī)范上的要求只是最低要求，一些工程本應有更高的要求，按規(guī)范的最低要求做了，出了問題當然要設計人負責。03規(guī)范修訂指導思想貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部的有關技術政策；在總結橋涵工程施工實踐經(jīng)驗并借鑒國外先進技術標準的基礎上，吸納技術成熟、工藝先進、經(jīng)濟合理、安全環(huán)保、節(jié)能減排的“四新”技術；更好地體現(xiàn)“安全、耐久、環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的橋涵工程建設理念，使規(guī)范真正起到保證工程的施工質量和施工安全、提高施工技術水平的作用。規(guī)范修訂指導思想04規(guī)范修訂原則以省級公路橋梁施工企業(yè)的技術水平作為控制標準；總體框架不變，適當增加成熟的技術和工藝；注重條文的技術先進性、合理性和可操作性，強調(diào)對施工關鍵工序和關鍵過程的控制；借鑒國內(nèi)外先進的技術標準；與相關的標準、規(guī)范和規(guī)程協(xié)調(diào)配套。規(guī)范修訂原則05規(guī)范修訂主要內(nèi)容原規(guī)范的條文部分共26章，本次修訂新增加了一章：第18章“鋼混組合結構”。修訂后條文部分共27章。原規(guī)范有26條術語，本次修訂增加了4條，修訂后為30條。原規(guī)范有17個附錄，本次修訂進行了適當調(diào)整，調(diào)整后為11個附錄。對有關章節(jié)的編排和內(nèi)容作出了適當調(diào)整。將原規(guī)范第19章“鋼橋”調(diào)整為本規(guī)范的第8章“鋼結構工程”；將原規(guī)范第8章“鉆（挖）孔灌注樁”的章名修改為本規(guī)范的第9章“灌注樁”；將原規(guī)范第12章“明挖地基”的章名修改為本規(guī)范的第13章“基坑”；將原規(guī)范第13章“擴大基礎、承臺與墩臺”拆分調(diào)整為本規(guī)范的第14章“淺基礎、承臺”和第15章“橋墩、橋臺”；將原規(guī)范第14章“砌體”的章名修改為本規(guī)范的第16章“圬工結構”；將原規(guī)范第16章“鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋”的章名修改為本規(guī)范的第17章“梁式橋”；將原規(guī)范斜拉橋中的“矮塔斜拉橋”修改為“部分斜拉橋”；將原規(guī)范第20章“海洋環(huán)境橋梁”的章名修改為公路橋涵施工技術規(guī)范本規(guī)范的第22章“海上橋梁”；將原規(guī)范第22章“涵洞”和第23章“通道橋涵”合并調(diào)整為本規(guī)范的第24章“涵洞、通道”。規(guī)范修訂主要內(nèi)容1、總則1.0.1為適應公路橋涵工程建設的需要，保證施工質量和施工安全，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于各級公路中新建、改建和擴建橋涵工程的施工。1.0.3特大型、特殊結構或特殊地區(qū)橋涵工程的施工，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應就本規(guī)范未涉及的內(nèi)容制定專用技術標準或專用技術條款指導施工。條文說明：“特大型”是指規(guī)模遠超出一般橋涵工程，“特殊地區(qū)”一般指高原、高寒、凍土、沙漠等地區(qū)。對條文中所指的特大型、特殊結構或特殊地區(qū)的橋涵工程，其施工的某些特殊要求可能不被本規(guī)范的條文所包含，因此遇到這種情況時需要在本規(guī)范的基礎上制定更詳細的專用技術標準或專用技術條款指導施工。規(guī)范修訂主要內(nèi)容1.0.4公路橋涵工程施工應符合設計文件的規(guī)定，并應滿足安全、耐久、環(huán)保和節(jié)能減排的要求。條文說明：施工是具體體現(xiàn)設計思想和設計意圖的一個過程，符合設計文件的規(guī)定是公路橋涵工程施工的基本準則。“安全”的要求在此有兩方面的含義：一是在施工期間需要保證結構的安全和作業(yè)安全；二是橋涵工程交付運營后，正常使用狀態(tài)下結構本身能在規(guī)定的壽命期內(nèi)安全使用?！澳途谩笔侵笜蚝こ探Y構需要滿足設計規(guī)定的使用年限?！碍h(huán)?！笔侵腹窐蚝こ淌┕r，需要符合環(huán)境保護法等法律法規(guī)的要求，“節(jié)能減排”是指節(jié)約能源和減少環(huán)境有害物排放，原規(guī)范僅提及“節(jié)能”，但“減排”亦不可或缺，故本次修訂將其表述修改為“節(jié)能減排”。規(guī)范修訂主要內(nèi)容1.0.5公路橋涵工程施工應遵守國家建設工程質量方面的法律法規(guī)，建立健全質量保證體系，明確質量責任，加強質量管理，保證工程質量。1.0.6公路橋涵工程施工應遵守國家安全生產(chǎn)的有關法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確安全責任，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康，保證施工安全。1.0.7公路橋涵工程施工應遵守國家環(huán)境保護的有關法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，減少污染，保護環(huán)境。1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，并應積極推廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備。1.0.9公路橋涵工程施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。條文說明：近年來的工程實踐證明，采取標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，對于保證施工安全、增加結構耐久性、提升工程品質、做好節(jié)能減排和環(huán)保工作以及推進公路橋涵工程的工業(yè)化生產(chǎn)，均有積極作用，故本次修訂增加了相應的規(guī)定。規(guī)范修訂主要內(nèi)容1.0.5公路橋涵工程施工應遵守國家建設工程質量方面的法律法規(guī)，建立健全質量保證體系，明確質量責任，加強質量管理，保證工程質量。1.0.6公路橋涵工程施工應遵守國家安全生產(chǎn)的有關法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，明確安全責任，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康，保證施工安全。1.0.7公路橋涵工程施工應遵守國家環(huán)境保護的有關法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng)田，減少污染，保護環(huán)境。1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，并應積極推廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備。條文說明：近年來的工程實踐證明，采取標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，對于保證施工安全、增加結構耐久性、提升工程品質、做好節(jié)能減排和環(huán)保工作以及推進公路橋涵工程的工業(yè)化生產(chǎn)，均有積極作用，故本次修訂增加了相應的規(guī)定。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3．施工準備和施工測量“施工測量”一節(jié)中，適當增加了平面控制測量和高程控制測量的相關技術要求；將“GPS測量”修改為“衛(wèi)星定位測量”。3.1施工準備3.1.1橋涵工程施工前應熟悉設計文件，對結構設計尺寸和關鍵施工參數(shù)進行核對，且應由設計單位進行設計交底。條文說明：本次修訂刪除了原規(guī)范中“領會設計意圖”的表述；增加了“對結構設計尺寸和關鍵施工參數(shù)進行核對”的要求；并將原規(guī)范中的“且宜由設計單位進行設計交底”修改為“且應由設計單位進行設計交底”，因為工程施工之前由設計單位向施工單位進行技術交底是工程建設中必不可少的一項程序。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.1.3對技術復雜或危險性較大的分部分項工程，應制訂安全可靠、技術可行、經(jīng)濟合理的專項施工方案。條文說明：本條依據(jù)2018年3月8日住房和城鄉(xiāng)建設部令第37號發(fā)布的《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》，增加了“危險性較大的分部分項工程”的表述，同時將原規(guī)范中的“專項施工技術方案和專項安全技術方案”統(tǒng)一修改為“專項施工方案”。3.1.4對工程施工中所用的臨時受力結構和大型臨時設施，應進行專項設計與驗算，明確質量和安全的驗收標準，并應編制安裝、使用、維護和拆除的作業(yè)方案。條文說明：“臨時受力結構”主要指承重支架、作業(yè)平臺、模板、懸澆掛籃、臨時支擋、各種圍堰、棧橋或便橋等；“大型臨時設施”主要指混凝土攪拌站、碼頭、梁板構件的預制場、鋼筋加工制作廠房、庫房等。這些結構和設施雖然是臨時性的，但往往會對施工過程中的安全產(chǎn)生重要影響，故增加本條規(guī)定予以強調(diào)。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.1.6施工前應建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術組織措施。對施工中存在的各種風險源應進行分析、評估，提出防范對策，制訂必要的突發(fā)事件應急預案，使施工的全過程能安全地進行。條文說明：規(guī)定對各種風險源應進行分析、評估，并制訂必要的突發(fā)事件應急預案，目的是防患于未然，保證施工的安全。3.1.11應結合工程的規(guī)模、工期、地形特點等情況，進行標準化施工的策劃和實施，合理布置施工場地，所設置的各種臨時設施應滿足工程施工的需要及安全施工的要求。開工前應完成現(xiàn)場的“四通一平”工作。條文說明：本條新增加了“進行標準化施工的策劃和實施”的要求?！八耐ā笔侵杆?、電通、路通、通信通；“一平”是指場地平整。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.2施工測量3.2.5橋涵工程施工的平面控制測量應符合下列規(guī)定：橋梁工程的平面控制測量等級應不低于表3.2.5-2的規(guī)定，同時橋梁軸線精度尚應符合表3.2.5-3的規(guī)定。對特大跨徑及特殊結構橋梁，應根據(jù)其施工允許誤差，確定控制測量的精度和等級。條文說明：“特大跨徑橋梁”一般指單跨跨度1000m及以上的橋梁。表3.2.5-2中的“高架橋”是指跨越建筑物群、地質不良地段等中小跨徑的旱地橋，該類型橋梁由于跨徑較小，結構簡單，施工測量條件相對較好，因此控制網(wǎng)精度要求適中，根據(jù)實際應用經(jīng)驗確定高架橋的平面控制測量的等級需要達到四等。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.在布設平面控制點時，四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點之間的距離不得小于500m；一級平面控制網(wǎng)中相鄰點之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m；最大距離應不大于平均邊長的2倍。特大橋及特殊結構橋梁的每一端應至少埋設3個平面控制點。6.平面控制測量應采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量等方法進行。平面控制測量的技術要求應符合表3.2.5-4~表3.2.5-7的規(guī)定。條文說明：規(guī)定在布設平面控制點時，四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點之間的距離不得小于500m，是因為一般的橋梁在進行平面控制測量時，點間距為500m比較適宜，太長不便于實際施工中使用，太短則不利于控制導線測量的質量?！捌骄呴L”是指相鄰點間的平均距離，其值是根據(jù)各個等級適用的范圍確定的。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4．鋼筋“鋼筋”一章中，取消了HPB235、HRB335兩種鋼筋，增加對HRBF400、HRB500、HRBF500等鋼筋的施工技術要求。4.1.7預制構件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應力應不大于65MPa。條文說明：規(guī)定本條的目的主要是為保證構件在吊裝時的安全。因冷拉過的熱軋光圓鋼筋或未冷拉的帶肋鋼筋，其冷彎性能較差，用作吊環(huán)時易發(fā)生脆斷，特別在冬季氣溫較低時更甚，故作此規(guī)定。吊環(huán)鋼筋原規(guī)范采用HPB235鋼筋，拉應力限值為50MPa，現(xiàn)采用HPB300鋼筋，故其拉應力限值相應修改為65MPa，與設計規(guī)范的規(guī)定保持一致。4.2.3鋼筋宜采用數(shù)控化機械設備在專用廠房中集中下料和加工，其形狀、尺寸應符合設計的規(guī)定；加工后的鋼筋，其表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。條文說明：鋼筋采用數(shù)控化機械設備在專用的廠房中集中下料和加工，近年來已得到了較好的普及應用。工程實踐證明，這種做法對于保證工程的質量、提升工程的品質具有良好的促進作用，同時這也是標準化施工的具體體現(xiàn)，故本次修訂將此項要求列入。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4.3.3鋼筋的焊接接頭應符合下列規(guī)定：2.每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質量及規(guī)定的力學性能，試焊質量經(jīng)檢驗合格后方可正式施焊。焊接時，對施焊場地應有適當?shù)姆里L、雨、雪、嚴寒的設施。3.電弧焊宜采用雙面焊縫，僅在雙面焊無法施焊時，方可采用單面焊縫。采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，兩接合鋼筋的軸線應保持一致；采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋相同強度等級的鋼筋，其總截面面積應不小于被焊接鋼筋的截面積。電弧焊接頭的焊縫長度，對雙面焊縫應不小于5d，單面焊縫應不小于10d（d為鋼筋直徑）。電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離應不小于10d，且不宜位于構件的最大彎矩處。條文說明：鋼筋的連接接頭如采用搭接或幫條電弧焊接而做成單面焊縫時，會產(chǎn)生偏心應力，對鋼筋的受力不利，故需盡量采用雙面焊縫。只有當鋼筋布置密集，雙面幫條設置困難，或由于其他原因無法進行雙面焊接時，才允許做成單面搭接焊或單面幫條焊。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4.3.4鋼筋的機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓接頭，且適用于HRB400、HRBF400、HRB500和RRB400熱軋帶肋鋼筋。各類接頭的性能均應符合現(xiàn)行《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定，并應符合下列規(guī)定：1.鋼筋機械連接接頭的等級應選用Ⅰ級或Ⅱ級，接頭的性能指標應符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。2.鋼筋機械連接接頭的材料、制作、安裝施工及質量檢驗和驗收，應符合現(xiàn)行《鋼筋機械連接用套筒》（JG/T163）和《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107）的規(guī)定。條文說明：本條依據(jù)《鋼筋機械連接技術規(guī)程》(JGJ107-2016)的規(guī)定，適用范圍有所擴大，且不再限制鋼筋直徑。1.《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107-2016）將機械連接接頭分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個性能等級，考慮到橋涵結構基本上都要承受動力荷載并有各級抗震要求，所以規(guī)定應選用Ⅰ級或Ⅱ級的接頭。2.新頒布的《鋼筋機械連接用套筒》（JG/T163-2013）已替換原行業(yè)標準《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG171—2005）和《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163—2004），故本款作出了相應修改。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4.4.1鋼筋的綁扎應符合下列規(guī)定：1.鋼筋的交叉點宜采用直徑0.7~2.0mm的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊牢。綁扎宜采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結，對直徑25mm及以上的鋼筋，宜采取雙對角線的十字形方式扎結。2.結構或構件拐角處的鋼筋交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40％以上。3.鋼筋綁扎時，除設計有特殊規(guī)定者外，箍筋應與主筋垂直。4.綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內(nèi)。4.4.2對集中加工、整體安裝的半成品鋼筋和鋼筋骨架，在運輸時應采用適宜的裝載工具，并應采取增加剛度、防止其扭曲變形的措施。條文說明：在工程施工中，為加快施工進度，提高施工效率，經(jīng)常有將鋼筋加工成半成品或先形成骨架，再運輸?shù)浆F(xiàn)場進行整體安裝的做法。但在運輸過程中，半成品或骨架鋼筋因剛度不足很容易產(chǎn)生變形，故規(guī)定“在運輸時應采用適宜的裝載工具，并應采取增加剛度、防鋼筋止其扭曲變形的措施”，目的是保證鋼筋安裝的最終精度。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4.4.3安裝鋼筋時應符合下列規(guī)定：1.鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距等應符合設計的規(guī)定。2.對多層多排鋼筋，宜根據(jù)安裝需要在其間隔處設立一定數(shù)量的架立鋼筋或短鋼筋，但架立鋼筋或短鋼筋的端頭不得伸入混凝土保護層內(nèi)。3.半成品鋼筋和鋼筋骨架采用整體方式安裝時，宜設置專用胎架或卡具等進行輔助定位，安裝過程中應采取保證整體剛度及防止變形的措施。4.當鋼筋過密，將會影響到混凝土澆筑質量時，應及時與設計協(xié)商解決。條文說明：規(guī)定3的目的與本規(guī)范第4.4.2條相同，亦是要保證鋼筋安裝的最終精度；設置專用胎架或卡具等進行輔助定位，能有效地保證鋼筋的安裝精度。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5．模板、支架“模板、支架”一章中，增加了對支架是否預壓的技術判定條件。5.1一般規(guī)定5.1.3模板和支架均應進行施工圖設計，且經(jīng)批準后方可用于施工。施工圖設計應包括下列內(nèi)容：1.工程概況和工程結構簡圖；2.結構設計的依據(jù)和設計計算書；3.總裝圖和細部構造圖；4.制作、安裝的質量及精度要求；5.安裝、拆除時的安全技術措施及注意事項；6.材料的性能質量要求及材料數(shù)量表；7.設計說明書和使用說明書。條文說明：規(guī)定本條的目的是保證工程質量和施工安全,模板失效、支架坍塌的現(xiàn)象在施工中時有發(fā)生，其原因多數(shù)是僅憑經(jīng)驗設置模板、支架，或盲目套用類似工程的做法，而不對模板、支架的構造和結構進行設計和受力計算，也不履行施工技術管理程序所致。故強調(diào)“模板和支架均應進行施工圖設計，且經(jīng)批準后方可用于施工”，此處的“經(jīng)批準”一般指經(jīng)監(jiān)理工程師審核后批準。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.2模板、支架設計5.2.1模板、支架的設計應根據(jù)工程結構形式、荷載情況、地基土類別、施工設備和材料性能等條件進行，且宜優(yōu)先采用標準化、定型化的構件。條文說明：本次修訂增加了模板、支架的設計“宜優(yōu)先采用標準化、定型化的構件”的表述，這是因為標準化、定型化的構件用于組拼模板、支架可以提高施工效率，且受力較可靠。5.2.5支架的構造要求應符合下列規(guī)定：1.支架的構造形式宜綜合所采用的材料類別、所支承的結構及其荷載、地形及環(huán)境條件、地基情況等因素確定。2.支架的立桿之間應根據(jù)其受力要求和結構特點設置水平和斜向等支撐連接桿件，增強支架的整體剛度和穩(wěn)定性。條文說明：立桿主要承受豎向荷載，在支架的立桿之間設置水平向和斜向的連接桿件，是增強支架整體剛度和穩(wěn)定性的有效途徑。如果支架的整體剛度不足、穩(wěn)定性差，即使桿件的強度足夠，亦有可能會造成變形過大甚至失穩(wěn)，導致坍塌等事故。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.托架結構宜設置成三角形，且與預埋件的連接固定方式應可靠。4.采用定型鋼管腳手架材料作支架時，其構造應符合相應技術規(guī)范的規(guī)定。條文說明：原規(guī)范對碗扣式鋼管腳手架的構造要求作了較為詳細的規(guī)定，這是因為多年來碗扣式鋼管腳手架的應用較為廣泛，為使用方便而將其單獨列出。但近年來除門式、扣件式和碗扣式外，其他類型的換代產(chǎn)品如盤扣式、蟹鉗式等鋼管腳手架用作橋涵工程的承重支架也在逐漸增多，這些鋼管腳手架都有專門的標準，故本次修訂統(tǒng)一規(guī)定如條文，不再對碗扣式鋼管腳手架的構造要求作單獨規(guī)定。5.4支架的制作與安裝5.4.1支架的制作應符合下列規(guī)定：1.支架宜采用標準化、系列化、通用化的鋼構件制作拼裝。條文說明：支架主要有滿布式支架、梁式支架及特殊支架等幾大類，不論采用何種類型的支架，標準化、系列化、通用化都是簡化制作拼裝工序、加快進度、保證工程質量和施工安全的重要手段，因此推薦在實際施工中采用。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.4.3支架宜根據(jù)其結構形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否對其進行預壓，并應符合下列規(guī)定：1.對位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架，在經(jīng)計算并通過一定審核程序，確認其滿足強度、剛度和穩(wěn)定性等要求的前提下，可不預壓；但在施工過程中應對支架的材料和安裝施工質量采取嚴格的管控措施。2.對位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過預壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。3.對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍，預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。4.對采用定型鋼管腳手架作為承重桿件的滿布式支架進行預壓時，可按現(xiàn)行《鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程》（JGJ/T194）的規(guī)定執(zhí)行。規(guī)范修訂主要內(nèi)容條文說明：本次修訂對支架是否需要預壓根據(jù)不同情況作了較為靈活的規(guī)定。1.“位于剛性地基上”主要是指支架支承在橋涵工程的基礎頂部、正式通車后的水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面頂部、以及其他經(jīng)確認不會產(chǎn)生沉降的構筑物頂部；“剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架”一般指采用大直徑鋼管或型鋼等材料制作而成的支架。這類支架是將永久工程的結構物作為其支承的地基，其沉降幾乎為零或小到可以忽略不計，所需計及的僅是支架本身的彈性變形和非彈性變形，故規(guī)定對此類支架“在經(jīng)計算并通過一定審核程序，確認其滿足強度、剛度和穩(wěn)定性等要求的前提下，可不預壓”。2.位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，由于在其上加載后地基會產(chǎn)生不均勻沉降，進而將會對現(xiàn)場澆筑的混凝土結構物或安裝的其他結構產(chǎn)生不利影響，嚴重者可能會產(chǎn)生過大的沉降甚至導致支架坍塌，故對此類支架需要進行預壓，在正式施工前消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形，以保證施工的安全。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.5模板、支架的拆除5.5.1模板、支架的拆除期限和拆除程序等應根據(jù)結構物特點、模板部位和混凝土所應達到的強度要求確定，并應嚴格按其相應的施工圖設計的要求進行。條文說明：本條修訂時在表述上作了一些調(diào)整，將“設計未要求時”的表述刪除。本規(guī)范第5.1.3條已規(guī)定模板和支架均要進行施工圖設計，而施工圖設計中包含了需要明確拆除的要求，因此就不存在“設計未要求時”的情況，故作此調(diào)整。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6．混凝土工程“混凝土工程”一章中，增加了自密實混凝土的內(nèi)容；對集料的指標作出了調(diào)整修改，同時按照最新的相關標準對部分原材料的指標進行了調(diào)整。6.8配合比6.8.3混凝土進行耐久性設計時，環(huán)境類別和作用等級、原材料的選用、配合比設計等均應符合現(xiàn)行《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310）的規(guī)定。不同強度等級混凝土的最大水膠比、膠凝材料用量宜符合表6.8.3的規(guī)定。條文說明：原規(guī)范最大水膠比、最小水泥用量及最大氯離子含量的指標，是根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）表1.0.7對結構混凝土耐久性的基本要求擬定的。本次修訂主要依據(jù)《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）的規(guī)定，并參照《混凝土結構耐久性設計標準》（GB/T50476-2019）和《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB10005-2010）的規(guī)定，對相關指標作了相應調(diào)整。新頒布的《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）代替《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006），在耐久性設計要求中將公路橋涵混凝土結構及構件所處的環(huán)境類別劃分成7類，作用等級分為6種，同時規(guī)定了各類環(huán)境作用下混凝土強度等級的最低要求、原材料選擇以及耐久性設計的控制指標。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.8.4混凝土處于不同環(huán)境與作用等級時，礦物摻合料的摻用量宜按表6.8.4的規(guī)定選用。條文說明：本條為新增，主要依據(jù)新頒布的《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）的規(guī)定。6.8.5在混凝土中摻入外加劑時，除應符合本規(guī)范第6.6節(jié)的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1.在鋼筋混凝土和預應力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。2.減水劑宜采用聚羧酸類減水劑。3.各種外加劑中的氯離子總含量宜不大于混凝土中膠凝材料總質量的0.02%，硫酸鈉含量宜不大于減水劑干重的15%。4.從各種組成材料引入的氯離子總含量(折合氯鹽含量)應不超過表6.8.5規(guī)定的限值。5.摻入引氣劑的混凝土，其含氣量應按不同環(huán)境類別和作用等級確定。條文說明：本條按新頒布的《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）的規(guī)定進行了修改。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.8.7泵送混凝土的配合比宜符合下列規(guī)定：1.膠凝材料用量宜不小于300kg/m3。水泥宜選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥；細集料宜采用中砂，且其通過300μm篩孔的顆粒含量宜不少于15％，砂率宜為35％～45％；粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒含量宜不大于10%，粗集料的最大公稱粒徑與輸送管徑之比宜符合表6.8.7的規(guī)定。2.應通過試驗摻用適量的泵送劑或減水劑，且宜摻用礦物摻合料。3.試配時應考慮坍落度經(jīng)時損失。條文說明：本條參照《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55—2011）的規(guī)定作了相應調(diào)整。6.9拌制6.9.1混凝土的配料宜采用自動計量裝置，各種衡器的精度應符合要求，計量應準確。計量器具應定期標定，遷移后應重新進行標定。拌制混凝土所用的各項固體原材料應按質量進行計量投料，水和液體外加劑可按體積進行計量投料，配料數(shù)量的允許質量偏差應符合表6.9.1的規(guī)定。條文說明：本條將原規(guī)范的“拌制混凝土所用的各項材料應按質量投料”修改為“拌制混凝土所用的各項固體原材料應按質量進行計量投料，水和液體外加劑可按體積進行計量投料”。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.9.2外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌和加水量中扣除。加入攪拌筒的外加劑溶液應充分溶解，并攪拌均勻。摻合料應采用與水泥相同的輸送、計量方式加入。條文說明：本條將原規(guī)范的“外加劑宜以稀釋溶液加入”修改為“外加劑應以稀釋溶液加入”。6.10運輸6.10.2采用攪拌運輸車運輸混凝土時，途中應以2～4r/min的慢速進行攪動，卸料前應采用快擋旋轉攪拌罐不少于20s。混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌，二次攪拌時不宜加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，不得使用。條文說明：混凝土在運輸過程中出現(xiàn)離析等現(xiàn)象時，允許進行二次攪拌，但不能采用改變水膠比的辦法進行處理，因為這樣會降低混凝土的強度等性能。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.11澆筑6.11.6施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，且宜設置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。對施工縫的處理應符合下列規(guī)定：1.施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應予鑿除，鑿毛的最小深度應不小于8mm。對施工縫處混凝土的強度，當采用水沖洗鑿毛時，應達到0.5MPa；人工鑿除時，應達到2.5MPa；采用風動機鑿毛時，應達到10MPa。條文說明：鑿除松弱層的目的，是為避免影響混凝土的整體強度。所謂“松弱層”，“松”是指“松動、松散”，“弱”是指“達不到規(guī)定強度的混凝土”。本次修訂對鑿毛的深度進行了量化規(guī)定，以方便執(zhí)行。條文根據(jù)鑿除機具和方法規(guī)定了鑿毛時施工縫處混凝土應達到的強度，是為了避免結構混凝土受到損傷。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.對重要部位及有抗震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，宜在施工縫處補插適量的錨固鋼筋，補插的錨固鋼筋直徑可比結構主筋小一個規(guī)格，間距宜不小于150mm，插入和外露的長度均不宜小于300mm；有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶；施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。條文說明：施工縫的抗剪強度較差，在重要部位和有抗震要求的施工縫處插埋錨固鋼筋，是為增強其抗剪強度。本次修訂具體規(guī)定了補插錨固鋼筋的規(guī)格、間距、插入和外露的長度等，以方便執(zhí)行。斜面鑿成臺階狀是為了防止滑移，增強抗剪力。6.13大體積混凝土、抗凍混凝土、抗?jié)B混凝土和自密實混凝土6.13.1大體積混凝土在選用原材料和進行配合比設計時，應按降低水化熱溫升的原則進行，并應符合下列規(guī)定：3.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。條文說明：本條為橋涵工程大體積混凝土在選用原材料、進行配合比設計時需要遵循的一般原則。由于礦物摻合料的影響，摻加礦物摻合料的混凝土強度增長時間的關系曲線與普通混凝土的關系曲線有較大的出入，與普通混凝土不同的是，摻加粉煤灰等礦物摻合料的混凝土標準養(yǎng)護28d后，強度仍有較大的增長，因此其強度按60d齡期取值是合理的。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.13.2大體積混凝土的施工應提前制訂專項施工方案，并應對混凝土采取溫度控制措施。大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護和溫度控制應符合下列規(guī)定：1.施工前應根據(jù)原材料、配合比、環(huán)境條件、施工方案和施工工藝等因素，進行溫控設計和溫控監(jiān)測設計，并應在澆筑后按該設計要求對混凝土內(nèi)部和表面的溫度實施監(jiān)測和控制。對大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內(nèi)部最高溫度不高于75℃，內(nèi)表溫差不大于25℃，混凝土表面與大氣溫差不大于20℃。條文說明：大體積混凝土在澆筑初期水泥產(chǎn)生大量水化熱，內(nèi)部溫度迅速升高，體積膨脹，在凝結后混凝土表面就會出現(xiàn)開裂，而新澆筑的混凝土底部雖然由于受基巖或先期混凝土的約束隨即產(chǎn)生壓應力，但在混凝土硬化后期冷卻收縮時，將產(chǎn)生拉應力，且拉應力將大于升溫膨脹產(chǎn)生的壓應力值。當拉應力超過混凝土的極限抗拉應力時，就會在其內(nèi)部產(chǎn)生裂縫，并可能發(fā)展成為貫穿裂縫，對結構造成較大的危害，因此大體積混凝土的施工需要進行溫度控制，使內(nèi)部的最高溫度及內(nèi)表溫差控制在設計要求以內(nèi)。2.大體積混凝土可分層、分塊澆筑，分層、分塊的尺寸宜根據(jù)溫控設計的要求及澆筑能力合理確定；當結構尺寸相對較小或能滿足溫控要求時，可全斷面一次澆筑。條文說明：大體積混凝土的澆筑是否分層或分塊，需要考慮能否滿足溫控的要求、澆筑能力的大小及施工工藝等因素綜合確定，本規(guī)范對此未作硬性規(guī)定。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.分層澆筑時，在上層混凝土澆筑之前應對下層混凝土的頂面作鑿毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃，并應采取措施將各層間的澆筑間歇期控制在7d以內(nèi)。條文說明：混凝土澆筑的間歇期越短，則各層混凝土的齡期差越小，對結構越有利，因此，在大體積混凝土的澆筑施工中，需要加強施工的組織管理，使其間歇期盡可能縮短。4.分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面應平行于結構物的短邊，并應在澆筑完成拆模后按施工縫的要求進行鑿毛處理。分塊施工所形成的后澆段，應在對大體積混凝土實施溫度控制且其溫度場趨于穩(wěn)定后方可澆筑；后澆段宜采用微膨脹混凝土，并應一次澆筑完成。條文說明：在結構相對薄弱的部位設置后澆段，對防止因拉應力過大而產(chǎn)生溫度應力裂縫是必要的；要求后澆段在先行施工混凝土的溫度場趨于穩(wěn)定后再澆筑，是為使其不承受額外的拉應力。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于5℃；熱期施工時，宜采取措施降低混凝土的入模溫度，且其入模溫度宜不高于28℃。6.大體積混凝土的溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，對混凝土內(nèi)部采取設置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進行。在混凝土內(nèi)部通水降溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內(nèi)部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率宜不大于2℃/d；利用冷卻水管中排出的降溫用水在混凝土頂面蓄水保溫養(yǎng)護時，養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于15℃。條文說明：“內(nèi)降外?！笔谴篌w積混凝土實施溫度控制的基本原則，其目的是使混凝土的內(nèi)部溫度與外表溫度之間的差值不致偏離過大，過大則將產(chǎn)生溫度應力裂縫，進而發(fā)展成貫通裂縫。蓄水保溫一般利用內(nèi)部冷卻降溫的循環(huán)水，因經(jīng)內(nèi)部循環(huán)后的水，其溫度能基本滿足外表混凝土保溫的要求。規(guī)范修訂主要內(nèi)容6.13.5自密實混凝土應符合下列規(guī)定：1.自密實混凝土宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；粗集料宜采用連續(xù)級配或采用兩個及以上單粒粒級組成的連續(xù)級配，最大公稱粒徑宜不大于20mm，對形狀復雜或有特殊要求的結構，最大公稱粒徑宜不大于16mm；細集料宜采用中砂；礦物摻合料宜采用粉煤灰、?；郀t礦渣粉和硅灰。2.進行配合比設計時，應充分考慮自密實混凝土的流動性、抗離析性、填充性、漿體用量、體積穩(wěn)定性及其相互關系。3.自密實混凝土的配合比設計宜采用絕對體積法，水膠比宜小于0.45，膠凝材料用量宜控制在400～550kg/m3，砂率宜為46%~52%，用水量宜控制在150～200kg/m3，并宜摻加高效減水劑或高性能減水劑。4.自密實混凝土的自密實性能、要求及適用條件應符合表6.13.5的規(guī)定。自密實混凝土拌合物的性能試驗方法、試件成型方法等應符合現(xiàn)行《自密實混凝土應用技術規(guī)程》（JGJ/T283）的規(guī)定。5.用于澆筑自密實混凝土的成型模板應拼裝緊密，不得漏漿。新澆混凝土對模板的側壓力應按流體計算。6.自密實混凝土應采用集中攪拌方式生產(chǎn)，攪拌時間應不少于60s。7.自密實混凝土澆筑時的最大水平流動距離應根據(jù)澆筑部位的具體情況確定，且最大宜不超過7m?；炷恋淖畲笞杂蓛A落高度，澆筑基礎、實心墩、承臺等無筋或少筋結構時，宜不大于9m；澆筑薄壁墩、梁等鋼筋較密的結構時，宜不大于5m，超過時應采用串筒、溜槽或溜管等輔助裝置進行澆筑。規(guī)范修訂主要內(nèi)容8.自密實混凝土的養(yǎng)護方案應根據(jù)混凝土的性能、現(xiàn)場條件、環(huán)境溫度和濕度、結構特點、技術要求、施工操作等因素綜合確定，養(yǎng)護時間應不少于14d。條文說明：本條為新增，規(guī)定了自密實混凝土配合比設計、生產(chǎn)、施工的主要內(nèi)容和要求，主要依據(jù)《自密實混凝土應用技術規(guī)程》（JGJ/T283-2012）擬定。6.14高強度混凝土6.14.1本節(jié)適用于按常規(guī)工藝生產(chǎn)的C60及以上強度等級混凝土的施工。6.14.2高強度混凝土原材料的選用應符合下列規(guī)定：1.水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。2.細集料除應符合本規(guī)范第6.3節(jié)的規(guī)定外，尚宜選用質地堅硬、級配良好的中砂，細度模數(shù)應為2.6~3.0，含泥量應不大于2.0％，泥塊含量應不大于0.5％；配制C70及以上強度等級混凝土時，含泥量應不大于1.5％，且不應有泥塊存在，必要時應沖洗后使用。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.粗集料宜選用質地堅硬、級配良好、無風化顆粒的碎石。其質量指標除應符合本規(guī)范第6.4節(jié)的規(guī)定外，粗集料的最大粒徑尚不宜大于25.0mm，含泥量應不大于0.5％，泥塊含量應不大于0.2％，針片狀顆粒含量宜不大于5.0％；配制C80及以上強度等級混凝土時，最大粒徑宜不大于20.0mm。4.外加劑的性能應符合本規(guī)范第6.6節(jié)的規(guī)定。所采用的減水劑應為高效減水劑或高性能減水劑，其摻量應根據(jù)試驗確定。5.摻合料可選用粉煤灰、?；郀t礦渣粉和硅灰等，粉煤灰等級應不低于Ⅱ級，其技術條件應符合本規(guī)范第6.7節(jié)的規(guī)定，摻量應根據(jù)試驗確定。條文說明：1本次修訂取消了原規(guī)范“水泥宜選用強度等級不低于52.5級的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥”的限制。2～3本次修訂參照《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55—2011）的規(guī)定，對集料的相關指標作了相應調(diào)整。5本款增加了“粉煤灰等級應不低于Ⅱ級”的規(guī)定。規(guī)范修訂主要內(nèi)容7．預應力混凝土工程“預應力混凝土工程”一章中，取消了普通松弛預應力筋的張拉程序；對判斷一端張拉或兩端張拉的條件進行了修改。7.8后張法7.8.5后張法預應力筋的張拉和錨固應符合下列規(guī)定：5.預應力筋張拉端的設置應符合設計要求；當設計未要求時，應符合下列規(guī)定：1）對鋼束長度小于20m的直線預應力筋可在一端張拉；對曲線預應力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預應力筋，應采用兩端張拉。2）當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別交錯設置在結構或構件的兩端。3）預應力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉；或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。條文說明：曲線預應力筋錨固時由于孔道反向摩擦的影響，張拉端的預應力損失最大，并沿構件長度逐步減小至零，因此，是否采用兩端張拉，主要依照錨固損失的影響長度來確定。原規(guī)范本款的第1項規(guī)定了對確定一端張拉或兩端張拉的計算原則，但在執(zhí)行過程中普遍反映不好掌握，故本次修訂將其修改為按不同鋼束長度來確定一端張拉或兩端張拉。規(guī)范修訂主要內(nèi)容7.8.6對長度較小的豎向或橫向預應力鋼束，可采用低回縮錨具。低回縮錨具的張拉和錨固施工要求宜符合相應產(chǎn)品標準的規(guī)定。條文說明：對長度較小的鋼束而言，張拉后的力筋伸長值本身就不大，而回縮又抵消了大部分的伸長，導致在結構或構件中建立的有效預應力偏低甚至過小，因此部分生產(chǎn)廠根據(jù)這種情況，研究開發(fā)了低回縮錨具。工程實踐證明，這種低回縮錨具的應用較好地解決了短鋼束有效預應力偏低甚至過小的問題，值得推廣應用，故本次修訂增加了本條規(guī)定。7.9后張孔道壓漿及封錨7.9.1預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內(nèi)完成，否則應采取避免預應力筋銹蝕的措施。條文說明：后張預應力孔道壓漿的目的，主要是防止預應力筋銹蝕，并通過凝結后的漿體將預應力傳遞至混凝土結構中。對防銹蝕而言，孔道的壓漿越早越好，同時也能防止預應力筋的松弛，使構件盡快安裝。條文規(guī)定張拉錨固后的48h內(nèi)完成孔道的壓漿在實際施工中是能做到的。規(guī)范修訂主要內(nèi)容7.9.8對水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為0.5～0.7MPa；對超長孔道，最大壓力宜不超過1.0MPa，當超過時可采用分段的方式進行壓漿；對豎向孔道，壓漿的壓力宜為0.3～0.4MPa。壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止。關閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3～5min。條文說明：壓漿泵需要的壓力，以能將漿液壓入并充滿孔道孔隙為原則，一般在出漿口需要先后排出空氣、水、稀漿及濃漿，為保證孔道壓漿的充盈度符合要求，需要保持不小于0.5MPa的壓力3～5min后再對壓漿口進行封閉。對3～5min的穩(wěn)壓時間，當孔道長度小于60m時，一般取中間值或下限；孔道長度大于或等于60m時，則需取上限。本次修訂增加了“對超長孔道，最大壓力宜不超過1.0MPa，當超過時可采用分段的方式進行壓漿”的表述，是指對于如長度超過100m的孔道，從一端向另一端壓漿時，有可能會產(chǎn)生過大的壓力而導致事故，故采用分段壓漿的方式是可行的，既能滿足施工要求，又能保證壓漿的質量和施工安全。規(guī)范修訂主要內(nèi)容7.9.10壓漿時，每一工作班應制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標準養(yǎng)護28d，進行抗壓強度和抗折強度試驗，作為評定質量的依據(jù)。試驗方法應按現(xiàn)行《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》（GB/T17671）的規(guī)定執(zhí)行；質量檢驗評定方法應符合《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1—2017）附錄M的規(guī)定。條文說明：原規(guī)范對水泥漿的質量檢驗評定未作明確規(guī)定，主要參照水泥混凝土的檢驗評定方法，本次修訂予以明確。規(guī)范修訂主要內(nèi)容9.灌注樁9.1一般規(guī)定9.1.3施工前應制訂專項施工方案。對工程地質、水文地質或技術條件特別復雜的灌注樁，宜在施工前進行工藝試樁，獲得相應的工藝參數(shù)后再正式施工。條文說明：本條將原規(guī)范中的“施工前應制訂專項施工技術方案和安全技術方案”修改為“施工前應制訂專項施工方案”。9.2.2鋼制固定式施工平臺應牢固、穩(wěn)定，應能承受鉆孔樁施工期間的全部靜荷載和動荷載。平臺應進行專項施工設計，并應符合下列規(guī)定：2.利用雙壁鋼圍堰或鋼套箱等作為鉆孔樁的施工平臺時，應驗算平臺結構的剛度和穩(wěn)定性；利用鋼護筒搭設鉆孔施工平臺時，除應對鋼護筒的受力情況進行驗算外，應使其位置保持準確、相互連接穩(wěn)定、傾斜度不超過允許偏差；采用沖擊鉆成孔時，鋼護筒不宜兼作工作平臺。條文說明：本次修訂增加了“采用沖擊鉆成孔時，鋼護筒不宜兼作工作平臺”的規(guī)定。在采用沖擊鉆機鉆孔時，如將鋼護筒兼作工作平臺，由于沖孔時的沖擊振動較大，可能會使鋼護筒產(chǎn)生變形、偏位或傾斜等不良后果，影響到成孔施工的質量和安全。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4.在通航水域中搭設的平臺，除應有臨時防撞措施外，尚應設置明顯的安全警示標志。條文說明：本款將原規(guī)范中的“尚應設置明顯的通航標志”修改為“尚應設置明顯的安全警示標志”。9.2.5鉆孔施工應符合下列規(guī)定：3.采用正、反循環(huán)回旋鉆機(含潛水鉆)鉆孔時，宜根據(jù)成孔的不同階段、不同地層及巖層坡面等情況，采取不同的鉆進工藝。減壓鉆進時，鉆機的主吊鉤始終應承受部分鉆具的重力，孔底承受的鉆壓應不超過鉆具重力之和(扣除浮力)的80%。條文說明：本次修訂增加了“宜根據(jù)成孔的不同階段、不同地層及巖層坡面等情況，采取不同的鉆進工藝”的表述。減壓鉆進可使鉆桿在整個鉆進過程中維持豎直狀態(tài)，使鉆進回轉平穩(wěn)，避免或減少斜孔、彎孔和擴孔等現(xiàn)象。7.在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位及要求的泥漿相對密度和黏度。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆時，必須將鉆頭提出孔外。條文說明：規(guī)定本款的目的是防止坍孔時將鉆頭埋在孔內(nèi)。規(guī)范修訂主要內(nèi)容14.淺基礎、承臺“淺基礎、承臺”一章中，增加了預制安裝承臺的技術要求。14.4預制安裝承臺14.4.2承臺單獨預制或承臺與底節(jié)墩身整體預制時，可根據(jù)樁基施工后的實際平面位置偏差適當調(diào)整承臺上的樁孔預留位置，但應得到設計認可。條文說明：承臺的預制安裝有兩種方式：一種是承臺單獨預制、單獨安裝；另一種是底節(jié)墩身與承臺一起整體預制、整體安裝。對安裝而言，兩種方式的安裝施工方法是相同的，并不存在什么區(qū)別。由于樁基礎在施工時，其平面位置不可避免地會產(chǎn)生偏差，有可能與預制承臺上預留的樁孔位置不一致，因此允許進行適當調(diào)整，但這種調(diào)整需經(jīng)設計人員認可后方可進行。在實際施工中，如果預制在樁基礎施工之前即已完成，則無法調(diào)整，這就要求不論何種部位的施工，均需要保證其施工的精度達到質量標準的要求，特別對預制安裝的工程更需重視。預制承臺的安裝通常有三種形式：陸上墩的承臺安裝（第14.4.4條），水上墩的承臺采用先圍堰止水后再安裝（第14.4.5條），水上墩的承臺采用膠囊止水安裝（第14.4.6條）。前兩種形式的施工難度相對較小，后一種形式的施工要求較高。規(guī)范修訂主要內(nèi)容15.橋墩、橋臺“橋墩、橋臺”一章中，增加了對高墩、預制安裝墩臺身和蓋梁等的施工技術規(guī)定。15.2橋墩15.2.2對高度小于40m的橋墩，其施工應符合下列規(guī)定：2.應盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期宜不大于10d，當不能滿足間歇期要求時，應采取防止墩、臺身混凝土開裂的有效措施。墩身平面尺寸較大時，首節(jié)墩身可與承臺同步施工。條文說明：對承臺基礎上的首節(jié)墩臺身，如在施工中不采取有效措施，該處的混凝土非常容易產(chǎn)生裂縫，尤其為薄壁墩身時更易發(fā)生。因此除設計上需要考慮將該處的墩身設計為實心段，并逐漸過渡到空心段外，施工時尚需要將首節(jié)墩臺身與承臺之間的施工間歇期盡量縮短，以避免因混凝土齡期相差過大而產(chǎn)生裂縫。5.在模板安裝前，應在基礎頂面放出橋墩的軸線及邊緣線；對分節(jié)段施工的橋墩，其首節(jié)模板安裝的平面位置和垂直度應嚴格控制。模板在安裝過程中應通過測量監(jiān)控措施保證橋墩的垂直度，并應有防傾覆的臨時措施；對風力較大地區(qū)的墩身模板，應考慮其抗風穩(wěn)定性。規(guī)范修訂主要內(nèi)容條文說明：對分節(jié)段施工的墩臺身，如首節(jié)模板定位不準確，將會給后續(xù)節(jié)段的模板安裝造成困難，且不易保證墩臺身的外形尺寸和垂直度；對風力較大地區(qū)，風力的作用會使模板的穩(wěn)定性降低，嚴重者可能會導致坍塌事故。故條文對此予以強調(diào)。7.作業(yè)人員的上下步梯宜采用鋼管腳手架或專用產(chǎn)品搭設，并應進行專項設計，設置時應固定在已澆筑完成的墩身上。條文說明：橋墩施工時，作業(yè)人員的上下通道是一項很重要的臨時設施，有些工地對此的重視程度不足，有的甚至發(fā)生過嚴重的安全事故，故本款予以強調(diào)，目的是加強橋墩施工時對作業(yè)人員的安全防護。規(guī)范修訂主要內(nèi)容15.2.3對高度大于或等于40m的高墩，其施工除應符合本規(guī)范第15.2.2條的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1.施工前應編制專項施工方案，對各項臨時受力結構和臨時設施應進行必要的施工設計計算和驗算。2.宜設置塔吊或其他可靠的起重設備，用于施工期間鋼筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊運輸。3.宜設置施工電梯作為運送作業(yè)人員和小型機具、操作工具的垂直運輸設施。4.對塔吊和施工電梯的平面位置宜根據(jù)環(huán)境條件和橋墩的結構特點進行比較選擇，其布置除應方便施工操作外，亦不應影響到其他作業(yè)的安全。塔吊和施工電梯均應有可靠的附墻安全措施。5.模板體系宜根據(jù)施工的環(huán)境條件、橋墩截面形式的特點、分節(jié)段施工高度、施工作業(yè)人員的經(jīng)驗等因素綜合選擇確定。模板的施工要求應符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。6.綁扎和安裝鋼筋時，應在作業(yè)面設置具有外圍護的操作平臺。當采用勁性骨架輔助鋼筋安裝時，勁性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安裝。整體制作安裝的鋼筋應有保證剛度防止變形的可靠措施。鋼筋的主筋宜采用機械方式連接，機械連接的施工要求應符合本規(guī)范第4章的規(guī)定。7.混凝土的垂直輸送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭設專用支架進行布設，而不應布設在塔吊和施工電梯上。規(guī)范修訂主要內(nèi)容8.混凝土的澆筑施工要求應符合本規(guī)范第6章的規(guī)定，每一節(jié)段混凝土的養(yǎng)護時間應不少于7d。養(yǎng)護用的水管可布設在墩身上，且應與電纜分開設置。9.高墩施工前應編制測量控制方案，施工過程中應對墩身的平面位置和垂直度進行監(jiān)控，條件具備時宜采用激光鉛垂儀進行控制。施工測量中應考慮日照對墩身扭轉的影響，當日照影響較大時，測量宜在夜間氣溫相對穩(wěn)定的時段進行。條文說明：嚴格來說，高墩的施工與普通高度橋墩的施工并不存在本質上的區(qū)別，但高墩相對于普通高度的橋墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的風險也更大，因此增加對高墩施工的規(guī)定是有必要的。1強調(diào)“對各項臨時受力結構和臨時設施應進行必要的施工設計計算和驗算”，主要是出于對施工技術安全的考慮，因為高墩的施工均為高空作業(yè)，各類臨時受力結構和臨時設施的受力安全需要可靠，如果忽視此項工作，將可能導致嚴重后果。2高墩施工時，最有效的垂直起吊運輸設備是塔吊，比較實用且使用效率較高，故推薦優(yōu)先采用。其他起重設備當然也能采用，但其功能、適用性和安全性等需要可靠。3高度達到或超過40m時，步梯已不能滿足作業(yè)人員和小型機具、操作工具等往返作業(yè)面的需要，因此需要設置施工電梯。規(guī)范修訂主要內(nèi)容4塔吊和施工電梯的平面位置布置不合理時，可能會影響到施工過程中的其他作業(yè)，降低施工效率且不安全，故規(guī)定如條文。規(guī)定“塔吊和施工電梯均應有可靠的附墻安全措施”，是為保證設備在運行過程中的穩(wěn)定和安全。5模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板體系有液壓爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年來亦有滑翻結合模板、輥模等模板體系的實際應用，各種模板體系均有其自身的特點和優(yōu)勢，如何進行選擇確定，以保證施工的效率和安全，是高墩施工前需要認真考慮的問題，故需要根據(jù)各種因素綜合選擇確定。6本款主要針對鋼筋施工時的作業(yè)安全、勁性骨架制作、保證整體制作安裝鋼筋的剛度及防止變形、鋼筋連接等進行規(guī)定。7泵送混凝土時，由于泵管的振動較大，如果布設在塔吊或電梯上，會對塔吊或電梯的穩(wěn)定產(chǎn)生較大的影響，容易發(fā)生安全事故。9高墩在施工時，由于日照對墩身扭轉的影響較大，因此其測量控制需要考慮該影響。規(guī)范修訂主要內(nèi)容15.4預制安裝墩臺身、蓋梁15.4.2預制安裝墩臺身和蓋梁的施工應制訂專項施工方案，其施工方法、施工工藝、臨時設施和設備等宜根據(jù)結構的構造特點和施工環(huán)境條件綜合確定，對施工中使用的受力裝置和受力臨時結構應進行專門設計和驗算。條文說明：預制安裝墩臺身和蓋梁的施工具有較高的技術難度和施工風險，各種臨時設施、受力裝置和受力臨時結構較多，因此需要制訂專項施工方案，并對施工中使用的受力裝置和受力臨時結構進行專門設計和驗算，目的是保證施工安全。17.梁式橋“梁式橋”一章中，增加了對預制節(jié)段逐孔拼裝、大節(jié)段鋼箱梁安裝的施工技術規(guī)定。17.2.9簡支梁、板的安裝應符合下列規(guī)定：3.采用架橋機進行梁、板構件的安裝作業(yè)時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.3。架橋機過孔時，應將起重小車置于對穩(wěn)定最有利的位置，且抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應不小于1.5；不得采用將梁、板吊掛在架橋機后部配重的方式進行過孔作業(yè)。條文說明：本次修訂增加了“不得采用將梁、板吊掛在架橋機后部配重的方式進行過孔作業(yè)”的規(guī)定，是因為這種過孔方式存在較大的安全隱患，不利于施工的安全。規(guī)范修訂主要內(nèi)容17.5懸臂澆筑17.5.1用于懸臂澆筑施工的掛籃，其結構除應滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求外，尚應符合下列規(guī)定：6.掛籃錨固系統(tǒng)所用的軸銷、鍵、拉桿、墊板、螺母、分配梁等應專門設計、加工，并不得隨意更換或替代。7.懸掛系統(tǒng)兩端應能與承壓面密貼配合，混凝土承壓面不規(guī)則、不平整時應事前處理，應使吊桿能軸向受拉而不承受額外的彎矩和剪力。條文說明：6～7兩款的內(nèi)容為新增，目的是保證掛籃的使用安全。17.5.2鋼筋的制作及安裝除應符合本規(guī)范第4章的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：2.鋼筋與預應力管道、預應力施工作業(yè)相互影響時，鋼筋僅可移動，不得切斷。掛籃的下限位器、下錨帶、斜拉桿等部位影響下一步操作必須切斷鋼筋時，應在該工序完成后，將切斷的鋼筋重新連接。規(guī)范修訂主要內(nèi)容17.5.6懸臂澆筑時預應力的施工除應符合本規(guī)范第7章的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：2.對縱向預應力長鋼束的張拉，宜通過必要的試驗確定其張拉程序和各項參數(shù)，張拉持荷時間宜增加1倍；當鋼束的伸長值不能滿足要求時，可采取補張拉或多次張拉的措施，但張拉應力不得超過設計規(guī)定的最大控制應力。橫向預應力采用一端張拉時，其張拉端宜在梁兩側交錯設置。豎向預應力宜采用多次張拉的方式進行，多次張拉的次數(shù)應以鋼束的伸長值是否達到要求且是否可靠錨固而定。條文說明：長鋼束的張拉，最易發(fā)生的問題是預應力筋的伸長值達不到設計要求，這與管道的安裝定位不準確導致摩阻力加大等因素有關。對此，在實際施工時，需要采取諸如補張拉、多次張拉、增加持荷時間等措施予以解決，但最好的辦法是在管道安裝時使其定位準確，減小管道的摩阻損失。豎向預應力因鋼束相對較短，張拉后預應力筋的回縮足以抵消其拉出的量，從而造成回縮的損失，采用多次張拉的方式能解決此問題。規(guī)范修訂主要內(nèi)容3.對鋼束施加預應力時，不得隨意將錨具附近的普通鋼筋切斷；當該處的鋼筋影響到張拉操作不能進行正常作業(yè)時，應會同設計人員協(xié)商處理。條文說明：規(guī)定本款是為了限制隨意切斷普通鋼筋的錯誤做法。17.9大節(jié)段鋼箱梁安裝17.9.1本節(jié)適用于工廠化制造的大節(jié)段鋼箱梁在水域架設安裝的施工。17.9.2大節(jié)段鋼箱梁的安裝應制訂專項施工方案，且應根據(jù)大節(jié)段構件的構造特點、重力、作業(yè)環(huán)境條件和起重能力等因素綜合考慮選擇安裝方法。條文說明：由于在水域中架設安裝大節(jié)段鋼箱梁的施工風險極大，故需要編制專項施工方案，同時要綜合考慮各種因素選擇安裝方法。17.9.3安裝施工前，應對施工中使用的各種臨時設施、受力裝置和臨時受力結構，以及吊架、吊具和索具等，進行專門設計和受力分析的計算驗算。條文說明：大節(jié)段鋼箱梁的長度、體積和重力均較大，因此對施工中使用的各種臨時設施、受力裝置和臨時受力結構，以及吊架、吊具和索具等，都要有非常高的要求，才能滿足安裝施工的需要，故規(guī)定在施工前要對其進行專門設計和受力分析的計算驗算，目的是保證安裝施工的安全。規(guī)范修訂主要內(nèi)容19.拱橋“拱橋”一章中，取消了“裝配式混凝土桁架拱和剛架拱”；將“無支架和少支架纜索吊裝”修改為“無支架和少支架預制安裝”。19.1一般規(guī)定19.1.1本章適用于采用就地現(xiàn)澆、無支架和少支架預制安裝、轉體、懸臂澆筑及就地砌筑等方法的拱橋施工，采用其他方法施工的拱橋可參照本章的相關規(guī)定執(zhí)行。條文說明：拱橋的結構形式較多，其施工方法亦較多，本規(guī)范難以將所有類型的拱橋及其施工方法全部涵蓋，因此采用其他方法施工的拱橋可參照本章的相關規(guī)定執(zhí)行。19.1.2施工前應根據(jù)拱橋的結構特點和受力特性，進行施工設計和施工計算；對危險性較大的分部分項工程，應制訂專項施工方案。條文說明：本條的依據(jù)是《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90—2015），該規(guī)范在附錄A中對危險性較大的分部分項工程作出了相應的劃分，并在附錄B中規(guī)定了專項施工方案應包含的主要內(nèi)容。規(guī)范修訂主要內(nèi)容19.4無支架和少支架預制安裝19.4.6拱肋安裝時，各段拱肋的高程和線形應根據(jù)施工控制的要求確定，且宜從拱腳段開始，依次向拱頂分段吊裝就位。扣索的扣掛應穩(wěn)妥可靠，應使拱肋斷面不產(chǎn)生扭斜，且各段拱肋的上端頭均應通過扣索的調(diào)整使其略高于設計高程。多跨拱橋安裝時，應根據(jù)橋墩承受不平衡水平推力的能力，經(jīng)計算確定相鄰孔拱肋的安裝順序。條文說明：原規(guī)范條文對拱肋的分段安裝作出了較為具體的規(guī)定，例如提出了對分為3段、5段、7段進行安裝的要求，但由于不同的施工單位在施工時所采用的安裝施工方式并不完全一致，而且隨著拱橋跨徑的增大，將拱肋分為9段甚至更多節(jié)段進行安裝的情況亦屬常見，因此原條文的規(guī)定可能會限制拱肋安裝施工的技術發(fā)展，故本次修訂將原條文中過細的規(guī)定取消，僅提出原則性的要求。多跨拱橋安裝施工時，由于各橋墩均有可能存在不平衡的水平推力，而水平推力的不平衡與安裝的順序是密切相關的，故規(guī)定如條文。規(guī)范修訂主要內(nèi)容19.7鋼管混凝土拱19.7.1鋼管拱肋的制造加工除應符合本規(guī)范第8章的規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：2.鋼管拱肋的制造應在工廠內(nèi)進行。制造加工前應根據(jù)設計文件編制制造工藝，繪制加工圖和拼裝圖等，公差范圍應考慮加工誤差和焊接變形的影響合理確定，并應進行焊接工藝評定；制造完成后，應在廠內(nèi)進行不少于三個安裝節(jié)段的試拼裝。條文說明：試拼裝的目的是校核鋼管拱肋各部位的制造尺寸、精度和節(jié)段之間的配合能否滿足設計要求和工地安裝的要求，是鋼管混凝土拱橋制造過程中一項非常重要的工序，因此需要在廠內(nèi)進行試拼裝。3.拱肋的分段長度應根據(jù)材料、工藝、運輸和吊裝等因素確定，并應按不少于三個安裝節(jié)段的長度進行1：1精確放樣，其拱軸線應符合設計規(guī)定。合龍節(jié)段的尺寸應計入制造誤差、溫度及焊接變形等影響。條文說明：原規(guī)范規(guī)定“拱肋應按不少于半跨的長度進行1：1精確放樣”，主要是針對跨徑較小的拱橋，但對跨徑較大的拱橋則不是很適用，因為這樣做所需要的場地較大，故本次修訂將“半跨”修改為“三個安裝節(jié)段”。規(guī)范修訂主要內(nèi)容19.7.2鋼管拱肋的安裝除應符合本章的相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：1.鋼管拱肋在成拱過程中，宜同時安裝橫向聯(lián)結系，未安裝聯(lián)結系的拱肋不得超過一個節(jié)段，否則應采取臨時橫向穩(wěn)定的措施。特殊情況下采用單肋合龍的安裝方案時，應設置可靠的節(jié)段連接裝置和足夠的橫向抗風纜，保證單拱肋的橫向穩(wěn)定。2.拱肋節(jié)段間的焊接宜按安裝順序同步進行，且宜對稱施焊。施焊前應保證節(jié)段間有可靠的臨時連接，并應有效地控制焊縫間隙；施焊時結構應處于無應力狀態(tài)。合龍口的焊接或栓接作業(yè)應選擇在環(huán)境溫度相對穩(wěn)定的時段內(nèi)盡快完成。19.7.3混凝土的施工應符合下列規(guī)定：1.混凝土應采用泵送頂升壓注施工，混凝土輸送泵的性能應能滿足頂升壓注施工的需要；混凝土應具有低含氣量、大流動性、收縮補償、延后初凝和早強等性能，其配合比應經(jīng)試驗確定。2.壓注前應先對管內(nèi)進行清洗、潤濕管壁并泵入適量水泥漿，然后再正式壓注混凝土。3.混凝土應由拱腳至拱頂對稱、均衡地壓注，有腹箱的斷面應先管后腹，除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設置橫隔板。壓注應連續(xù)進行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷習r方可停止，溢流管的高度應為1.5~2.0m。壓注時尚應考慮上、下游拱肋的對稱性和均衡性，并應將施工時間控制在混凝土初凝時間內(nèi)。混凝土壓注完成后應及時關閉設于壓注口的倒流截止閥。4.綴板間的混凝土不宜采用壓注施工。條文說明：綴板間的混凝土采用壓注施工時，往往會因泵壓過大而發(fā)生事故，所以一般不采用壓注施工。規(guī)范修訂主要內(nèi)容5.對大跨徑鋼管混凝土拱橋，宜采用多級泵送工藝，且對其混凝土的配合比和泵送工藝，應在試驗室試驗的基礎上，根據(jù)需要進行模擬壓注試驗。條文說明：大跨徑鋼管混凝土拱橋采用一級泵送混凝土時，容易因泵壓過大發(fā)生事故，因此通常采用多級泵送工藝。6.管壁與混凝土應結合緊密，管內(nèi)的混凝土應密實，其質量檢驗可按現(xiàn)行《超聲波檢測混凝土缺陷技術規(guī)程》（CECS21）的規(guī)定執(zhí)行。20.斜拉橋“斜拉橋”一章中，增加了對鋼錨梁、鋼錨箱等安裝以及混合梁邊跨現(xiàn)澆部分施工的技術規(guī)定。20.1一般規(guī)定20.1.2斜拉橋施工前應全面了解設計要求，根據(jù)結構特點和受力特性，制訂專項施工方案。施工時應做好施工過程控制，使成橋線形、內(nèi)力符合設計要求。條文說明：本次修訂將原規(guī)范中“施工技術方案”“安全技術方案”等表述統(tǒng)一修改為“專項施工方案”。規(guī)范修訂主要內(nèi)容20.2.3鋼錨梁的制造加工應符合本規(guī)范第8章的規(guī)定；對分節(jié)段制造、安裝、現(xiàn)場連接的鋼錨梁，應在廠內(nèi)進行試拼裝。鋼錨梁的安裝施工應符合下列規(guī)定：1.采用塔吊或其他起重設備吊裝鋼錨梁時，其起重能力應能滿足吊重的要求。2.安裝前應對索塔內(nèi)牛腿的頂面高程和支承位置進行復測，確認符合設計要求后方可進行安裝。3.鋼錨梁的起吊安裝宜選擇在6級風以下且氣候條件較好的條件下進行。4.鋼錨梁的安裝方式宜結合其結構構造特點、起重設備的能力及現(xiàn)場的實際情況綜合確定。5.采用在索塔施工完成后再安裝鋼錨梁的方式時，安裝前宜通過計算機模擬鋼錨梁在塔內(nèi)狹窄空間中的就位狀況，保證鋼錨梁能實現(xiàn)順利安裝和就位；并應在起吊安裝過程中采取有效措施，避免鋼錨梁與索塔塔壁之間產(chǎn)生碰撞。分節(jié)段安裝鋼錨梁時，應設置必要的支架對其連接處附近進行臨時支承，分節(jié)安裝后連接的施工要求應符合本規(guī)范第8.12節(jié)的規(guī)定。6.采用隨索塔塔柱節(jié)段施工同步安裝的方式時，鋼錨梁可整根起吊安裝就位，其兩端頭附近塔柱內(nèi)壁的模板接縫應封堵嚴密、不漏漿，澆筑塔柱節(jié)段混凝土時，應采用適宜的材料對鋼錨梁進行包裹防護。7.不論采用何種安裝方式，在安裝上層鋼錨梁時，均應設置作業(yè)平臺，并應對下層已安裝完成的鋼錨梁進行必要的防護，防止損傷其表面的防腐涂層。規(guī)范修