2024-2025學(xué)年高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略1交通運輸與區(qū)域發(fā)展課時練習(xí)含解析湘教版必修2

PAGE7-交通運輸與區(qū)域發(fā)展(20分鐘·70分)一、選擇題(每小題4分,共40分)(2024·江蘇學(xué)考)下圖為“三種運輸方式在不同距離上的客運市場份額”。據(jù)此完成1、2題。1.各運輸方式在200～400km、800～1000km里程段,競爭最為激烈的分別是()A.馬路與航空,高鐵與航空B.高鐵與航空,馬路與高鐵C.馬路與高鐵,高鐵與航空D.馬路與高鐵,馬路與航空2.我國交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方向是 ()A.增加中長距離馬路運輸班次B.開通更多航空運輸短距離航線C.削減高鐵運輸在中短途距離份額D.構(gòu)建多層次結(jié)構(gòu)合理的運輸體系【解析】1選C,2選D。第1題,據(jù)圖可知,距離200km時以馬路運輸為主,400km時以高鐵為主,所以之間的范圍內(nèi),旅客可以自由選擇旅行方式,馬路與高鐵的競爭最為激烈;同理,800～1000km的范圍內(nèi),比例最接近的高鐵和航空運輸競爭最激烈。第2題,交通運輸方式結(jié)構(gòu)的優(yōu)化應(yīng)當(dāng)發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)點,揚長補短,馬路發(fā)揮機動敏捷的優(yōu)點,以發(fā)展短途運輸為主,鐵路以中長途運輸為主,空運相宜長途運輸;還要結(jié)合市場需求、區(qū)域的差異等條件進行合理設(shè)置,構(gòu)建由不同方式組成、不同尺度區(qū)域組成的多層次的運輸體系,以達到最佳效益。2024年7月1日,世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式通車,使港珠澳三地的陸地通行時間由原來的3小時縮短為30分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖,據(jù)此完成3、4題。3.港珠澳大橋的通車,受沖擊最大的交通運輸方式是 ()A.鐵路 B.航空C.水運 D.管道4.港珠澳大橋通車后,對珠海帶來的影響有 ()①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進經(jīng)濟發(fā)展②吸引香港居民到此置業(yè),促進房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展③導(dǎo)致大量的人才和勞動力流失④加強與港澳的溝通與協(xié)作,促進經(jīng)濟發(fā)展A.①②③ B.①②④C.②③④ D.①③④【解析】3選C,4選B。第3題,由圖可知,港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海,原來香港和澳門、珠海采納海運,現(xiàn)在可以通過港珠澳大橋運輸。港珠澳大橋的通車,水運受沖擊最大。第4題,珠海與香港之間的交通更便利,①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,促進經(jīng)濟發(fā)展;②吸引香港居民到珠海置業(yè),促進房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展;③有利于吸引人才和勞動力;④加強與港澳的溝通與協(xié)作,促進經(jīng)濟發(fā)展,①②④對。下圖為某城市空間形態(tài)改變示意圖,完成5、6題。5.從城市略圖中可以看出早期的城市主要 ()A.沿鐵路延長 B.沿馬路延長C.受地形的影響 D.沿河流延長6.從1980年到2011年,圖示城市空間形態(tài)改變的主要緣由是 ()A.交通運輸方式和布局的改變B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的改變C.生活方式和消費水平的改變D.地表形態(tài)和河流徑流的改變【解析】5選D,6選A。第5題,讀圖可知早期的城市沿河流分布。第6題,讀圖可知,其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿馬路、鐵路分布轉(zhuǎn)變。北京地鐵西郊線是一條主城區(qū)與香山地區(qū)連接的專用地鐵軌道,車型主要采納現(xiàn)代有軌電車。該線路西起香山站,東至地鐵10號線的巴溝站,穿行聞名的“三山五園”。與現(xiàn)有公交車的運輸實力相比,有軌電車每小時可多運輸乘客2500人以上,平均運行速度約5～15千米/小時。下圖為“西郊線線路圖”,據(jù)此回答7、8題。7.與公交車相比,有軌電車的優(yōu)勢有 ()①受天氣影響小 ②運輸效率高③便利敏捷 ④運輸量大A.①② B.③④ C.①③ D.②④8.北京地鐵西郊線的開通可以 ()A.導(dǎo)致沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興衰B.吸引人口向市中心遷移C.使沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量削減D.提高西郊地區(qū)的交通通達度【解析】7選D,8選D。第7題,由材料分析可知,有軌電車每小時可多運輸乘客2500人以上,平均運行速度約5～15千米/小時,說明有軌電車運輸效率高、運輸量大,因此②④正確。第8題,北京地鐵西郊線的開通,可以提高西郊與城市之間的聯(lián)系,提高該地區(qū)的交通通達度;能夠促進沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興盛;能夠加強郊區(qū)與城市的聯(lián)系,吸引人口向郊區(qū)遷移,使沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量增多。“P+R”停車場,即駐車換乘停車場。市民早上駕車停進“P+R”停車場,然后換乘地鐵或公交抵達工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達停車場,駕車回家。2024年北京市建設(shè)了一批“P+R”停車場,憑當(dāng)天公共交通憑證,在規(guī)定時間段內(nèi)停放車輛按次收費2元。據(jù)此完成9、10題。9.北京市“P+R”停車場相宜布局的地點及緣由是 ()A.二環(huán)以內(nèi),流淌人口多,停車場利用率高B.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)旁邊,出行便利C.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站旁邊,換乘便利D.六環(huán)以外的高速馬路沿線,地價低且交通通暢10.建設(shè)“P+R”停車場能夠 ()A.緩解城區(qū)交通擁堵狀況B.削減私家車的擁有量C.促進城區(qū)商業(yè)中心外遷D.獲得較高的經(jīng)濟效益【解析】9選C,10選A。第9題,由材料可知,停放在“P+R”停車場的汽車主要來自上班族,而且是上班途中將車停放在停車場,然后轉(zhuǎn)乘地鐵。第10題,居民將車子停放在“P+R”停車場,然后換成地鐵上班,可以削減進入中心城區(qū)的車流量,從而緩解交通壓力。二、非選擇題(共30分)11.閱讀圖文資料,完成下列要求。(15分)下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖,其中箭頭及①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。(1)20世紀20年頭,安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易旺盛,緣由是________河是對外通商口岸,說明________對城址的選擇有很大影響。

(2)20世紀20年頭后,泉河淤塞,商業(yè)中心移至三里河一帶,說明城市的布局向________的位置移動。

(3)20世紀70年頭后,淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽成為重要的________城市,火車站旁邊形成河?xùn)|________區(qū)和________區(qū)。

(4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷,說明交通因素對________和________有較大影響。

(5)阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)空間分布總規(guī)律是________。

【解析】第(1)題,①處為泉河沿岸,內(nèi)河航運便利,因而形成商業(yè)碼頭區(qū)。第(2)題,②處位于泉河與潁河交匯處,有三個方向的水運優(yōu)勢,內(nèi)河航運更為發(fā)達,因而商業(yè)中心移至三里河一帶。第(3)題,鐵路的修建,使城區(qū)向沿鐵路交通便利的地方擴展,且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。第(4)題,通過通商口岸的變遷,說明交通因素對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響。第(5)題,由圖中可以看出,阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)主要沿河流、鐵路等交通軸線分布。答案:(1)泉河流(2)交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間形態(tài)商業(yè)中心位置(5)沿河流、鐵路等交通軸線分布12.讀山西某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖,完成下列要求。(15分)(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點?(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異。試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時。后因泥沙淤積和馬路發(fā)展,該河港最終廢棄。試簡述該種改變對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響?！窘馕觥康?1)題,讀圖中可知A處聚落主要沿馬路分布,B處聚落沿河流分布。第(2)題,C處地形平坦、交通便利,聚落較多,商業(yè)網(wǎng)點密度較大;D處位于山區(qū),狀況與C處相反。第(3)題,交通線衰落之后聚落形態(tài)基本不變,且發(fā)展緩慢,同時會沿馬路有肯定的發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)點將削減。答案:(1)A處聚落空間形態(tài)沿馬路途擴展,B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)差異:C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。緣由:C處位于平原,D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大,交通運輸線路稀有,交通運輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E處聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。(20分鐘·30分)一、選擇題(每小題5分,共15分)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布,該區(qū)域鐵路修建的年頭較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1～3題。1.該區(qū)域鐵路途主要沿 ()A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品 D.石材3.近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是 ()A.設(shè)施陳舊 B.運速太慢C.線路過密 D.運輸需求太小【解析】1選B,2選A,3選D。第1題,從圖中信息來看,早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦,有利于鐵路修建及運營。第2題,圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地,圖示地區(qū)地勢改變應(yīng)當(dāng)是中部較高,河流呈放射狀流向四周,該地區(qū)平原面積較小,圖示地區(qū)不是平原的主體部分,農(nóng)產(chǎn)品運量較小;該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運輸原木,因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一,林木資源豐富,人口較少,本地需求量小,主要向外運輸;圖示區(qū)域位于長白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運輸量小;東北地區(qū)主要的山地是大、小興安嶺和長白山,森林資源廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,應(yīng)不是運輸主要對象。第3題,讀圖,結(jié)合上題分析,鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐,林木蓄積量削減以及近年來,我國環(huán)保力度的加大,對于森林的開采和砍伐進入嚴格限制階段,原木生產(chǎn)量削減,所以導(dǎo)致鐵路廢棄。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,設(shè)施及運速慢等問題均可以進行技術(shù)改造,并非是鐵路廢棄的緣由。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟發(fā)展的需求,其廢棄緣由與密度大小無關(guān)。二、非選擇題(共15分)4.(2024·天津高考)讀圖文材料,回答問題。(15分)波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心,但20世紀90年頭以來經(jīng)濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通,使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用,應(yīng)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是____________。

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