2020年全國汽車知識技能大賽理論知識競賽題庫及答案(共150題)

第7頁共58頁PAGE2020年全國汽車知識技能大賽理論知識競賽題庫及答案（共150題）1、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（A）打滑嚴重。A、前進離合器 B、單向離合器C、鎖止離合器 D、制動器2、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（B）嚴重泄漏。A、制動器油路 B、前進離合器油路C、倒檔離合器油路 D、以上均是3、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是前進離合器油路嚴重泄漏。（D）A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確4、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是操縱手柄調整不當。(D)A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確5、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確6、自動變速器無前進檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能前進離合器打滑。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確7、A340E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行駛，是因為（C）。A、單向離合器打滑 B、前進離合器打滑C、倒、高檔離合器打滑 D、倒、高檔制動器打滑8、自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確9、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒檔油路嚴重泄漏，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確10、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴重泄漏，乙說：可能是操縱手柄調整不當。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確11、以下哪些不是起動機不轉的原因（C）A、起動機電磁開關損壞 B、起動機繼電器損壞C、喇叭繼電器損壞 D、連接導線接觸不良。12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。A、愈大B、愈小C、標準范圍D、適當13、邏輯變量的取值１和０可以表示：（A）。A、開關的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、以上都是14、在（B）輸入情況下，“與非”運算的結果是邏輯0。A．全部輸入是0B、全部輸入是1C、僅一輸入是0D、任一輸入是015、將一個時間上連續(xù)變化的模擬量轉換為時間上斷續(xù)（離散）的模擬量的過程稱為（B）。A、采樣B、量化C、保持D、編碼16、要構成容量為4K×8的RAM，需要（C）片容量為256×4的RAM。A、2B、4C、32D、817、邏輯變量的取值１和０可以表示：（A）。A、開關的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、以上都是18、下列表示凸輪軸的英文是:（B）A、crankshaft B、camshaft C、timinggear D、mainshaft19、下列表示冷卻系的英文是:（C）A、lubricatingsystemB、steeringsystemC、coolingsystem D、startingsystem20、下列表示蓄電池正極的英文是:（A）A、positive B、negative C、frame D、ground21、下列表示發(fā)電機定子的英文是:（D）A、rotor B、stator C、brush D、generator22、汽車識別代號是指：（A）A、VIN碼 B、生產廠商 C、發(fā)動機型號 D、變速器型號23、汽車電器中relay指：（C）A、熔斷絲 B、開關 C、繼電器 D、線圈24、汽車轉向系中的英文“knucklearm”指：（C）A、直拉桿 B、橫拉桿 C、梯形臂 D、轉向管柱25、車輛制動中英文“discbrake”指：（D）A、行車制動 B、鼓式制動 C、駐車制動 D、盤式制動26、Inagearsetcontainingtwosungears,lockingthesungearstogetherwouldproduce:（A）A.directdriveB、lowratioC、transmissionlock-up D、reverseratio27、Themaximumretardingforcethatcanbeappliedtoavehiclebyitsbrakesdependson:（C）A、theforceappliedtothepedal.B、thesizeofthebrakedisc.C、thegripofthetireontheroad.D、whetherornotabrakeservoisfitted.28、Excessivewearinthemiddleofatiretreadcouldindicate:（B）A、excessnegativecamber B、wheelsnotrunningparallel.C、over-inflation. D、under-inflation.31、Increasingthediameterofasingle-plateclutchincreasesthemaximum:（D）A、enginespeedbeforeclutchslip.B、powertheclutchcantransmit.C、centrifugalforcetheclutchcanwithstand.D、torquetheclutchcantransmit.32、主要用于聯(lián)結的螺紋是（A）A.普通螺紋B.矩形螺紋C.梯形螺紋D．鋸齒形螺紋33、徑向軸承的作用是（C）A．用來傳遞轉矩B．用來承受軸向載荷C．用來承受徑向載荷D．用作運動部件的導向34、平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應放于（B）A．緊邊內側B．緊邊外側C．松邊內側D．松邊外側35、45號鋼的含碳量為（B）A．0.045%B．0.45%C．4.5%D．45%36、用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗孔或軸時，其測量時應為（A）A．給卡規(guī)或塞規(guī)加適當?shù)牧．可強行卡入或塞入C．靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重D．必要時用木錘敲入37、大眾車系發(fā)動機上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發(fā)送信號給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應位置。A節(jié)氣門位置傳感器B發(fā)動機轉速傳感器C車速傳感器D油門位置傳感器38、大眾車系發(fā)動機上安裝的（B）可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應位置。A巡航系統(tǒng)B電子節(jié)氣門C四輪驅動系統(tǒng)D凸輪軸可變機構39、大眾車系發(fā)動機上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號給ECU，ECU再控制（C）將節(jié)氣門打開到相應位置。A節(jié)氣門電位計B節(jié)氣門定位電位計C節(jié)氣門定位器D節(jié)氣門控制組件40、自動變速器位于P位時，（D）不能轉動。（ ）A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸41、下列哪個元件調節(jié)出來的油壓，會隨車速的提高而增大（ D ）A、節(jié)氣門閥 B、調速器 C、手動閥 D、主油路調壓閥42、對于主油路調壓閥，下列哪個說法錯誤（D）。自動變速器所有元件的用油都必須經過它調壓后才能使用發(fā)動機負荷越大，主油路油壓越高車速越高，主油路油壓越高倒車時，主油路油壓會增高43、一種能連續(xù)換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（A）A、CVTB、ATC、MTD、以上都不對44、以下不是CVT系統(tǒng)的控制信號的是（D）A、車速B、節(jié)氣門開度C、發(fā)動機轉速D、空氣流量45、CVT系統(tǒng)通常與（B）配用。A、液力偶合器B、液力變矩器C、膜片式離合器D、周置多簧式離合器46、電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是（A）。主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小47、電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要增大轉速時，其傳動帶輪的變化是（B）。主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小48、關于ABS，下列說法哪個錯誤（B）A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命49、若車輪轉速傳感器裝在后驅動橋的差速器中，則下述說法正確的是（A）A、可采用三通道控制 B、可采用單通道控制C、后輪可以獨立控制 D、后輪可按低選原則控制50、若ABS采用可變容積式制動壓力調節(jié)器，則下述哪個說法正確（A）A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電51、52、ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（B）A、制動距離短； B、制動效能好，制動時方向的穩(wěn)定性好；C、輪胎磨損少； C、制動力分配合理。53、汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統(tǒng)產生的助力作用（B）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定54、汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統(tǒng)產生的助力作用（A）。A、越小B、越大C、相同D、不確定55、汽車四輪轉向系統(tǒng)中，高速時前后輪的偏轉方向（A），低速時前后輪的偏轉方向（）。A、相同相反 B、相同相同C、相反相同 D、相反相反56、汽車四輪轉向系統(tǒng)中，高速時后輪的偏轉方向和角度取決于（A）。A、車速前輪轉角 B、前輪轉角C、車速 D、節(jié)氣門的開度57、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（D）A、甲正確 B、乙正確C、都不正確 D、都正確58、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身高度要提高以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確59、對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在制動時要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（D）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確62、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產生的氣體是（B）。ACO2 BN2 C氬氣 DO263、水銀開關式碰撞傳感器一般用作（C）使用。A前碰撞傳感器 B安全傳感器C中央碰撞傳感器 D以上均使用64、在檢測豐田車系SRS系統(tǒng)前要將蓄電池負極拆下（A）以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導致安全氣囊誤引爆。A60S B10S C20S D40S65、大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為（A）。A紅色 B黃色 C橙色 D棕色66、電控空調系統(tǒng)中，對于進氣門控制，以下說法錯誤的是（C）有手動模式與自動模式兩種手動模式中只有內循環(huán)和外循環(huán)兩種手動模式中有三種位置：內循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)某些車型，進氣門的位置還受車速的影響，當車速低于10km/h時，進氣門強制處內循環(huán)位置67、福特車系混合門采用的控制方式是（A）直流電機+位置傳感器步進電機式混合門伺服電機內含芯片，通過bus與空調電腦通信混合門伺服電機內含芯片，但不是通過bus與空調電腦通信68、以下關于環(huán)境溫度傳感器，說法錯誤的是（A）A.是確定進氣門的位置的信號之一B.是控制壓縮機信號之一C.是確定鼓風機的轉速的信號之一D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開關69、下列不是安全環(huán)保檢測線工位的是（B）。A、外觀檢測 B、燈光尾氣檢測C、制動側滑車速表檢測 D、軸距檢測70、《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定，四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強度應為（D）以上。A、10000cd B、8000cdC、6000cd D、12000cd71、《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于（D）；其它車輛不大于（）。A、8mm5mm B、2mm4mmC、3mm6mm D、5mm8mm72、在側滑試驗臺上汽車的測滑量應（D）。A．小于3m/km B．小于8m/kmC．大于5m/km D．小于5m/km73、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h時，讀取該機動車車速表的指示值（V1），當V1的讀數(shù)在（D）范圍內時為合格。A.38km/h～48km/h B.40km/h～48km/hC.33.3km/h～42.1km/h D.32.8km/h～40km/h74、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當機動車車速表的指示值（V1）為40km/h時，讀取該車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2），當V2的讀數(shù)在（B）范圍內時為合格。A.38km/h～48km/h B.40km/h～48km/hC.33.3km/h～42.1km/h D.32.8km/h～40km/h75、ECU通過轉向盤轉角傳感器確定駕駛人想要的行駛方向，通過（D）來計算車輛的實際行駛方向。車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器轉向盤轉角傳感器和橫向偏擺率傳感器車輪速度傳感器和轉向盤轉角傳感器76由于不同區(qū)域車載網(wǎng)絡的速率和識別代號不同，因此，一個信號要從一個車載網(wǎng)絡進入到另一個車載網(wǎng)絡區(qū)域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)接受，這個任務由（A）來完成。A．網(wǎng)關（Gateway） B．數(shù)據(jù)總線 C．通訊協(xié)議 D.數(shù)據(jù)解碼77、數(shù)據(jù)總線的速度通常用（C）來表示。A．比特 B．數(shù)據(jù)的長度 C．比特率 D.字節(jié)78、連接異型網(wǎng)絡的接口裝置是（B）。A．網(wǎng)關 B．CAN總線 C．MOST總線 D.通訊協(xié)議79、CAN的含義是（A）。A．控制器局域網(wǎng) B．電子控制單元 C．車載網(wǎng)絡 D.數(shù)據(jù)線80、在CAN-BUS中，避免數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時產生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞的是（C）。A．終端電阻 B．雙絞線 C．CAN收發(fā)器 D.網(wǎng)關81、在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母（D）字開頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的故障代碼。A．P B．C C．U D.O82、OBD-Ⅱ使用規(guī)則要求數(shù)據(jù)連接器（DCL）必須裝在（D）。A．換擋操縱手柄前方 B．轉向盤下方C．乘客視野外的汽車客艙內 D.儀表板下方83、OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器的16號引腳（D）。A．直接接蓄電池正極 B．是ISO資料傳輸L線C．是ISO資料傳輸K線 D.數(shù)據(jù)信號線84、上海桑塔納2000GSi轎車產品車上使用的防盜ECU上貼有14位數(shù)編號和4位數(shù)密碼，（A）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見4位密碼。A．新車鑰匙圈 B．防盜ECUC．發(fā)動機ECU D.安全氣囊ECU85、若ABS采用可變容積式制動壓力調節(jié)器，則下述哪個說法正確。（ A ）A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電86、關于ABS，下列說法哪個錯誤。（ B ）A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命87、下列工藝結構中，（A）不屬于軸類零件的加工工藝結構。A、鑄造圓角 B、退刀槽 C、槽 D、中心孔88、國家標準規(guī)定，在每一個基本尺寸段內，都有（B）個公差等級的標準公差。A、18B、20C、24D、2889、甲說：剖面根據(jù)畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種；乙說：移出剖面的輪廓用粗實線繪制。（A）A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確90、甲說：剖面根據(jù)畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種；乙說：重合剖面的輪廓用粗實線繪制。(A)A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確91、甲說：零件草圖也必須用繪圖工具畫；乙說：零件草圖必須具有零件工作圖的全部內容（B）A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確92、零件尺寸標注合理化措施主要有（AC）。A、選好基準 B、封閉尺寸鏈C、重要尺寸直接注出 D、以上全部93、94、當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低（C）以上時，發(fā)動機應進行大修。A、10% B、20% C、25% D、30%95、當量缸時，汽缸圓度達到（A）mm，或汽缸圓柱度達到0.175～0.250mm時，發(fā)動機應大修。A、0.05～0.063 B、0.175～0.250C、0.100～0.200 D、0.03～0.0596、總成送修時應在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得（B）。A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形97、總成送廠大修時，承修單位應與送修單位簽定合同，商定內容為（D）。A、送修要求B、修理時間C、質量保證D、三項全部98、總成送修時應在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得（B）。A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形99、對于進廠大修發(fā)動機，檢驗接受時不需要進行的環(huán)節(jié)有（C）。檢驗評定技術狀況B、填寫進廠檢驗單C、分解發(fā)動機D、簽定修理合同100、對進廠大修發(fā)動機使用情況調查的內容有（D）。A、維修情況B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項101、拆卸螺栓時應盡量不使用的工具有（B）。A、套筒 B、活動扳手 C、開口扳手 D、梅花扳手102、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（A）。A、先邊后中 B、先中后邊 C、先左后右 D、先右后左103、在對發(fā)動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（B）。A、油污 B、銹斑 C、水垢 D、積炭104、大修發(fā)動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為（D）。A、需修件和報廢件 B、可用件和報廢件C、可用件和修理件 D、都不對105、對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據(jù)（D）確定。A、生產上的可能性B、質量上的可靠性C、經濟上的合理性D、以上三項106、發(fā)動機汽缸常用的修理尺寸為（B）三級。A、＋0.50mm、＋1.00mm＋1.50mm B、＋0.50mm、＋0.75mm＋1.00mmC、＋1.00mm、＋1.50mm、2.00mm D、＋0.25mm、＋1.00mm＋1.50mm107、對于鑄鐵缸體，鏜削最后一刀吃刀量應小些，可選擇（B）。A、0.01mm～0.03mm B、0.03mm～0.05mmC、0.05mm～0.08mm D、0.08mm～1.00mm108、當缸蓋變形量大于（D）時，可將缸蓋兩端墊起，加低溫壓力校正。A、3mm B、5mm C、1mm D、2mm109、活塞環(huán)檢驗漏光要求一般是漏光弧長在圓周上一處不得大于（C），同一環(huán)上的漏光弧長總和不得超過60°。A、10° B、20° C、30° D、40°110、汽車修理標準規(guī)定，連桿在100mm長度上的彎曲值應不大于（A）mm。A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.10111、在安裝正扭曲環(huán)時應保證（B）。A、內切口向下，外切口向上 B、內切口向上，外切口向下C、內切口向上，外切口向上 D、內切口向下，外切口向下113、采用冷壓法校正曲軸時，球墨鑄鐵曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的（C）。A、10倍 B、5倍 C、15倍 D、20倍114、檢查飛輪殼平面與曲軸軸線的垂直度，用百分表檢查時，其傾斜度不應超過（C）。A、0.50mm B、0.30mm C、0.20mm D、0.10mm118、發(fā)動機的氣門間隙的調整方法有（C）。A、逐缸調整法 B、兩次調整法C、逐缸調整法和兩次調整法 D、以上均不是119、發(fā)動機大修后的試驗，要求功率下降不大于（A），最小油耗應符合原廠規(guī)定。A、10% B、5% C、15% D、20%120、汽車大修工藝過程是由許多（B）組成。A、工步B、工序 C、工作量 D、工時121、工藝規(guī)程進入生產車間的執(zhí)行部分，一般用（D）的形式下到車間各班組。A、圖表 B、文字 C、技術卡片 D、工藝卡片122、技術規(guī)范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和（D）。A、強度 B、剛度 C、硬度 D、配合公差123、汽車大修進廠檢驗單的內容不包括（C）。A、車型 B、發(fā)動機型號 C、保險單 D、里程表記錄124、汽車大修時，進廠檢驗單的內容主要牌照號、廠牌、車型、發(fā)動機型號和底盤號，還有（A）。A、里程表記錄、車輛檢驗日期 B、保險日期、車輛檢驗日期C、里程表記錄、維修記錄 D、以上均是125、在采用水壓試驗檢查缸體和缸蓋裂紋時，要求的水壓應在（C）的壓力下，保持約5min的時間。A、0.1～0.2Mpa B、0.2～0.4MpaC、0.3～0.5Mpa D、0.4～0.6MPa126、對于缸體上受力和受熱不大部位的裂紋常采用（B ）粘接法修理。A、502膠 B、環(huán)氧樹脂C、粘接劑 D、固體膠127、缸蓋裂紋經常出現(xiàn)的（D）的位置。A、缸蓋螺栓 B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間C、燃燒室邊緣 D、冷卻水道129、發(fā)動機曲軸軸頸修理分為三個級別，每（C）為一個級別。A、0.05mm B、0.15mm C、0.25mm D、0.20mm130、曲軸裂紋常用的檢查方法有（D）A、磁力探傷 B、超聲波探傷C、X光探傷和侵油敲擊法 D、以上均是131、引起變速器脹裂的原因有（D）A、堅硬異物進入變速器 B、有金屬物進入變速器殼內B、變速器鎖球、導軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔 D、以上均是134、單級主減速器時調整時應先調整（C）。A、主、從動齒輪嚙合間隙 B、主、從動齒輪嚙合印痕C、主、從動齒輪軸軸承預緊度 D、無順序要求135、為了在工作中運用方便，可將主減速器嚙合印痕的調整方法簡化成口訣（D）。A、大出從，小進從；頂進主，根出主B、大出從，小進從；頂出主，根進主C、大進從，小出從；頂出主，根進主D、大進從，小出從；