惡劣天氣地鐵行車組織專項應(yīng)急預(yù)案

惡劣天氣地鐵行車組織專項應(yīng)急預(yù)案

目錄

1編制目的..........................................................1

2編制依據(jù)..........................................................1

3風險分析..........................................................1

3.1風險描述....................................................1

3.2各種惡劣天氣對軌道交通的危害...............................2

4應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責................................................5

4.1指揮機構(gòu)及職責.............................................5

4.2指揮權(quán).....................................................5

4.3各部門職責分工.............................................6

5應(yīng)急處置原則......................................................7

6信息報告..........................................................7

6.1信息報告流程...............................................7

6.2信息報告內(nèi)容...............................................7

7應(yīng)急響應(yīng)..........................................................8

7.1響應(yīng)分級...................................................8

7.2響應(yīng)程序....................................................8

7.3應(yīng)急值守...................................................9

8處置方案.........................................................10

8.1先期處置..................................................10

8.2應(yīng)急處置...................................................11

8.3后期處置..................................................41

9應(yīng)急終止.........................................................41

9.1應(yīng)急終止條件..............................................41

9.2應(yīng)急終止命令發(fā)布..........................................41

10保障措施........................................................41

10.1人力保障.................................................41

10.2設(shè)備物資保障..............................................41

10.3通信保障..................................................41

11附錄............................................................43

惡劣天氣行車組織應(yīng)急預(yù)案

1編制目的

為加強惡劣天氣情況下的運營組織工作，規(guī)范應(yīng)對程序，提高應(yīng)

急能力和水平，盡量防范和減少惡劣天氣對運營的影響，制定本應(yīng)急

預(yù)案。

2編制依據(jù)

《中國氣象局氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》

《**地鐵運營綜合應(yīng)急預(yù)案》

《行車組織規(guī)則》

3風險分析

3.1風險描述

3.1.1惡劣天氣行車組織屬于自然災(zāi)害類突發(fā)事件，是指地鐵遭

遇大風、大霧（灰霾）、灰霾、大雪、暴雨、霜凍、冰雹、高溫等惡

劣氣候時影響列車正常運行的事件采取的行車組織方式。

3.1.2**市氣候情況：**市屬北亞熱帶季風氣候區(qū)。夏季受來自

海洋的夏季季風控制，盛行東南風，天氣炎熱多雨；冬季受大陸盛行

的冬季季風控制，大多吹偏北風；春、秋是冬、夏季風交替時期，春

季天氣多變，秋季則秋高氣爽。**市氣候特征是：四季分明，熱量充

足，降水豐沛，雨熱同季，災(zāi)害頻繁。年平均氣溫15.6C,極端最

1

高氣溫38.9C,極端最低氣溫T2.5℃。年平均降水量1079.3毫米,

年平均雨日126天。年平均日照時數(shù)1983.8小時，日照百分率45%。

一年中最熱是7月，月平均氣溫28.0℃,月平均降水量157.7毫米,

月平均雨日12天，月平均日照時數(shù)216.5小時，日照百分率50%。

一年中最冷是1月，月平均氣溫2.9℃,月平均降水量42.3毫米，

月平均雨日9天，月平均日照時數(shù)134.7小時，日照百分率42%。常

見的氣象災(zāi)害有臺風（大風）、暴雨、連陰雨、干旱、寒潮、冰雹和

大風等。由于受太湖水體和宜南丘陵山區(qū)復(fù)雜地形等的影響，局部地

區(qū)小氣候條件多種多樣。

3.2各種惡劣天氣對軌道交通的危害

3.2.1臺風（大風）、雷雨大風（含龍卷風）可能造成的危害。

（1）軌行區(qū)異物侵入（線路旁樹木以及其他物體侵入線路限界）

或車輛被強風吹襲危及行車安全，導(dǎo)致車輛脫軌、傾覆等損壞，并造

成人員傷亡?；蛞蛴晁绊戄嗆夑P(guān)系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)滑行；

（2）車站站臺廣告燈箱等懸掛設(shè)備設(shè)施被強風破壞，車站飛頂

（被臺風（大風）吹落物體砸在飛頂上）、幕墻被強風破壞：頂蓋鋁

板松脫、掉落或鋼化玻璃掉落破碎,或車站排水不暢造成水浸出入口，

大量乘客長時間滯留車站，影響車站運作；

（3）高架線路出現(xiàn)路基下沉，邊坡坍塌或擋土墻倒塌，線路旁

的建筑物、樹木或其他物品受強風吹襲倒塌，侵入軌行區(qū)限界影響行

車安全；

（4）排水不暢造成水淹道床、軌道，電纜架受臺風（大風）吹

2

襲變形損壞而影響接觸軌送電；

(5)戶外施工作業(yè)人員遭受臺風(大風)吹襲，導(dǎo)致人員被吹

倒摔傷或刮走，危及施工作業(yè)人員的人身安全；

(6)車站和高架的結(jié)構(gòu)、幕墻、廣告燈箱、變電所、機電設(shè)備

等設(shè)備設(shè)施遭受雷擊，導(dǎo)致電纜熔斷、引起火災(zāi)或設(shè)施破壞，或掉下

導(dǎo)致人員傷亡；

(7)在高架上的電客車、工程車遭受雷擊，導(dǎo)致機車車輛損壞,

人員傷亡；

(8)戶外施工作業(yè)人員遭受雷擊，危及作業(yè)人員的人身安全；

(9)?？吭陂_放式停車庫的列車被大風刮起的雜物破壞。

3.2.2洪水、暴雨可能造成的危害。

(1)洪水灌入地下車站、線路，可能造成人員傷亡、設(shè)備損壞、

軌道交通局部或全線停止運營；

(2)因雨水影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)

滑行；

(3)車站排水不暢造成水浸出入口，站臺或站廳積水，影響乘

客人身安全；導(dǎo)致大量乘客長時間滯留車站，影響車站運作；

(4)高架線路出現(xiàn)路基下沉，邊坡坍塌或擋土墻倒塌、高架橋

墩傾斜/倒塌，線路旁的建筑物、樹木或其他物品倒塌，侵入軌行區(qū)

限界影響行車安全；

(5)排水不暢造成水淹道床、軌道，接觸軌防護罩或電纜架損

壞而影響接觸軌送電;

3

(6)電氣設(shè)備受潮，影響設(shè)備使用。

3.2.3高溫可能造成的危害。

(1)高溫導(dǎo)致鋼軌脹軌跑道的現(xiàn)象，影響集電靴與接觸軌的關(guān)

系；

(2)用電量過高，電線、變壓器等電力設(shè)備負載大容易引發(fā)火

災(zāi)；各種電氣設(shè)備受高溫影響，散熱困難導(dǎo)致熱量積聚，容易引起電

氣火災(zāi)；

(3)乘客或施工作業(yè)人員中暑暈倒，危及乘客或員工的人身安

全。

3.2.4大霧(灰霾)可能造成的危害。

(1)因大霧(灰霾)影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)系，導(dǎo)致

列車空轉(zhuǎn)滑行；

(2)因大霧(灰霾)影響導(dǎo)致能見度下降，導(dǎo)致司機的瞭望距

離減少，給司機確認線路狀況、信號及行車標志等造成困難；

(3)因大霧(灰霾)天氣引發(fā)車廠及地面車站FAS系統(tǒng)探頭誤

報火警；

(4)戶外施工作業(yè)人員受影響，電氣設(shè)備容易受潮，影響設(shè)備

使用；

(5)因大霧(灰霾)影響導(dǎo)致能見度下降，車站無法正常監(jiān)控

乘客動向。

3.2.5暴雪、冰雹、道路結(jié)冰可能造成的危害。

(1)因暴雪、冰雹、道路結(jié)冰影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)

4

系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)滑行；

(2)在電客車或工程機車運行過程中，冰雹襲擊列車的玻璃，

導(dǎo)致玻璃破裂，甚至對駕駛室人員造成傷害；

(3)因冰雹襲擊，導(dǎo)致車站、區(qū)間相關(guān)設(shè)施破壞；

(4)戶外施工作業(yè)人員受影響，行走不便，冰雹襲擊時，對人

員造成傷亡；

(5)因暴雪造成道岔無法扳動。

3.2.6寒凍可能造成的危害。

(1)車站員工、司機和施工作業(yè)人員(尤其在戶外作業(yè))容易

凍傷；

(2)溫差過大或溫度過低影響部分設(shè)備使用。

4應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責

4.1指揮機構(gòu)及職責

公司應(yīng)急指揮部及現(xiàn)場指揮部設(shè)置參照《**地鐵運營綜合應(yīng)急預(yù)

案》。

4.2指揮權(quán)

若事發(fā)地在正線區(qū)域，OCC承擔先期應(yīng)急指揮工作，事發(fā)車站值

班站長(站長)承擔現(xiàn)場先期處置指揮工作。預(yù)案正式啟動后指揮權(quán)

移交公司應(yīng)急指揮部和現(xiàn)場指揮部。

若事發(fā)地在場段區(qū)域，DCC承擔先期應(yīng)急指揮工作，事發(fā)屬地/

設(shè)備管理工班的工班長承擔現(xiàn)場先期處置指揮工作。預(yù)案正式啟動后

5

指揮權(quán)移交公司應(yīng)急指揮部和現(xiàn)場指揮部。

4.3各部門職責分工

4.3.1調(diào)度行車部職責：

(1)負責信息收集匯總和報送工作，按照《**地鐵運營綜合應(yīng)

急預(yù)案》啟動及終止預(yù)案。

(2)做好惡劣天氣來臨時的應(yīng)急處置準備工作，密切關(guān)注惡劣

天氣對各設(shè)備系統(tǒng)的影響情況。

(3)協(xié)調(diào)各專業(yè)搶修工作。

(4)做好行車、供電、給排水設(shè)備運行方式調(diào)整。

(5)司機發(fā)現(xiàn)惡劣天氣來臨時，及時上報行調(diào)或場調(diào)，并根據(jù)

惡劣天氣下的相關(guān)標準和要求進行作業(yè)。

(6)代表運營公司協(xié)調(diào)外部支援具體事宜。

4.3.2各生產(chǎn)部門職責：

(1)接到預(yù)警信息后，各部門應(yīng)立即組織各崗位做好防御措施。

(2)行車相關(guān)崗位密切關(guān)注天氣變化的最新動態(tài)，發(fā)現(xiàn)惡劣天

氣來臨時，及時上報OCC。

(3)惡劣天氣來臨后，現(xiàn)場各崗位根據(jù)惡劣天氣下的相關(guān)標準

和要求進行作業(yè)。

(4)做好惡劣天氣可能對運營安全造成影響后的專業(yè)搶修、救

援準備工作。

4.3.3其他部門職責:

按照《**地鐵運營綜合應(yīng)急預(yù)案》開展相關(guān)工作。

6

5應(yīng)急處置原則

以人為本，預(yù)防為主，防、避、搶、救相結(jié)合；統(tǒng)一指揮，分級

負責；應(yīng)停盡停，先停后報；因地制宜，聯(lián)防聯(lián)動。

6信息報告

6.1信息報告流程

信息匯報流程根據(jù)《**地鐵運營綜合應(yīng)急預(yù)案》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.2信息報告內(nèi)容

6.2.1OCC發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息內(nèi)容：

a）惡劣天氣的種類、預(yù)警級別；

b）可能的發(fā)生時間、影響范圍、影響程度等。

6.2.2惡劣天氣來臨時，車站、司機等現(xiàn)場人員上報的信息內(nèi)容:

a）呈報人的單位、姓名、職位及聯(lián)絡(luò)電話號碼；

b）惡劣天氣來臨的時間、惡劣程度及現(xiàn)象；

c）影響范圍（線路、車站、上下行線、里程標等）；

d）現(xiàn)場已采取的相關(guān)應(yīng)急措施。

6.2.3惡劣天氣對運營安全已造成影響后信息通報內(nèi)容：

a）事件發(fā)生的時間、地點（上下行線路、車站）；

b）人員傷亡情況、故障設(shè)備損壞情況；

c）事件的簡要經(jīng)過，對行車或客運服務(wù)的影響情況；

d）已經(jīng)采取的措施；

e）其他應(yīng)該匯報的情況。

7

7應(yīng)急響應(yīng)

7.1響應(yīng)分級

按照惡劣天氣預(yù)警信息等級，按照災(zāi)害的嚴重性和緊急程度，響

應(yīng)分別為iv級、in級、n級、I級。

7.2響應(yīng)程序

7.2.1響應(yīng)等級IV級

惡劣天氣來臨時，OCC啟動IV級響應(yīng)程序，由OCC值班主任擔

任應(yīng)急指揮，如對設(shè)備造成影響，則由對應(yīng)生產(chǎn)部門副主任及以上級

別人員擔任現(xiàn)場指揮。

當出現(xiàn)下列情況時，立即啟動運營公司IV級響應(yīng)：

a）市防汛防旱指揮部啟動防汛W級響應(yīng)。

b）市氣象臺發(fā)布暴雨、臺風（大風）、暴雪藍色預(yù)警信號，雷

電、大霧（灰霾）、高溫黃色預(yù)警信號。

c）**地鐵集團啟動IV級響應(yīng)。

7.2.2響應(yīng)等級HI級

影響較大惡劣天氣來臨時，經(jīng)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后，OCC啟

動HI級響應(yīng)程序，由分管行車副總擔任應(yīng)急指揮，如對設(shè)備造成影

響，則由對應(yīng)生產(chǎn)部門分管副總擔任現(xiàn)場指揮。

當出現(xiàn)下列情況時，立即啟動運營公司HI級響應(yīng)：

a）市防汛防旱指揮部啟動防汛HI級響應(yīng)。

b）市氣象臺發(fā)布暴雨、臺風（大風）、暴雪黃色預(yù)警信號，雷

電、大霧（灰霾）、高溫橙色預(yù)警信號。

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c）**地鐵集團啟動in級響應(yīng)。

7.2.3響應(yīng)值守II級

當重大惡劣天氣來臨時，經(jīng)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后，OCC啟動

II級響應(yīng)程序；在HI級響應(yīng)程序基礎(chǔ)上，公司主要負責人擔任總指

揮，應(yīng)急指揮部下設(shè)各工作組由領(lǐng)導(dǎo)帶隊立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場，按照各

自職責開展相應(yīng)工作。

當出現(xiàn)下列情況時，立即啟動運營公司n級響應(yīng)：

a）市防汛防旱指揮部啟動防汛n級響應(yīng)。

b）市氣象臺發(fā)布暴雨、臺風（大風）、暴雪橙色預(yù)警信號，雷

電、大霧（灰霾）、高溫紅色預(yù)警信號。

c）**地鐵集團啟動n級響應(yīng)。

7.2.4響應(yīng)等級I級

當特別重大惡劣天氣來臨時，經(jīng)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后，OCC

啟動I級響應(yīng)程序；在n級響應(yīng)程序基礎(chǔ)上，公司立即向集團請求支

援，申請啟動集團綜合應(yīng)急預(yù)案。

當出現(xiàn)下列情況時，立即啟動運營公司I級響應(yīng)：

a）市防汛防旱指揮部啟動防汛I級響應(yīng)。

b）市氣象臺發(fā)布暴雨、臺風（大風）、暴雪紅色預(yù)警信號。

C）**地鐵集團啟動I級響應(yīng)。

7.3應(yīng)急值守

7.3.1響應(yīng)值守IV級：

9

各部門組織制定值班計劃，各生產(chǎn)車間（中心）指定專業(yè)工程師

或工長現(xiàn)場值守，各車站指定一名值班站長現(xiàn)場值守。

7.3.2響應(yīng)值守HI級：

公司領(lǐng)導(dǎo)帶班值守，各部門安排一名中層干部值守，各區(qū)域車站

安排站長/副站長現(xiàn)場值守。各部門須在in級應(yīng)急響應(yīng)令發(fā)布3小

時內(nèi)，組織填報應(yīng)急值守計劃并報安全質(zhì)量部。

7.3.3響應(yīng)值守n級：

公司主要負責人或指派分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊值班，各部門分線至少安排

一名中層干部值守，全體人員保持手機24小時開機待命。

7.3.4響應(yīng)值守I級：

公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全體人員值班，主要負責人坐鎮(zhèn)OCC,部署防

臺工作，各部門安全關(guān)鍵崗位輪流值守，并做好自身防護工作，確保

人身安全。休息人員確保手機開機，24小時待命。

8處置方案

8.1先期處置

8.1.1OCC的先期處置

a）OCC向各部門發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息；通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備

等密切關(guān)注惡劣天氣變化的最新動態(tài)，并及時發(fā)布。

b）OCC各調(diào)度員應(yīng)提高警惕，加強對現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備、人員情況

的掌握，按要求做好惡劣天氣相關(guān)防御措施。

c）通知車站、車場、司機和現(xiàn)場工班等落實好防御措施。

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d）將惡劣天氣預(yù)警信息及先期處置情況，報告公司領(lǐng)導(dǎo)。

8.1.2其他各崗位的先期處置

a）遵循先防護后處理原則。

b）列車司機運行過程中加強瞭望，發(fā)現(xiàn)惡劣天氣可能危及行車安

全或設(shè)施設(shè)備受損害等情況，及時報告OCCo

c）現(xiàn)場各崗位加強對現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備、關(guān)鍵部位的巡檢，視情況采

取加固、防雷、防洪、防滑、防凍、防高溫等防御和保護措施，具體

應(yīng)對方案由各部門根據(jù)現(xiàn)場情況制定。

d）地面路段高空及高架路段戶外作業(yè)人員，視情況停止相關(guān)作

業(yè)，或采取防御措施，確保人身安全。

e）現(xiàn)場各崗位根據(jù)0CC發(fā)布的惡劣天氣變化最新動態(tài)，必要時加

強防御措施。

f）現(xiàn)場各崗位密切關(guān)注天氣變化，發(fā)現(xiàn)惡劣天氣來臨時，及時上

報（包括惡劣天氣來臨的時間、惡劣程度及現(xiàn)象、影響范圍等）。

8.2應(yīng)急處置

8.2.1當惡劣天氣即將來臨或已經(jīng)來臨時，0CC啟動本預(yù)案，同

時根據(jù)惡劣天氣預(yù)警信息級別，參照《**地鐵運營綜合應(yīng)急預(yù)案》啟

動對應(yīng)iv級、in級響應(yīng)；后續(xù)如影響升級，則根據(jù)影響情況，occ

經(jīng)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組同意后，升級對應(yīng)級別響應(yīng)程序。

8.2.2公司應(yīng)急指揮、現(xiàn)場指揮部成員立即按照對應(yīng)響應(yīng)程序要

求，趕赴0CC、事發(fā)現(xiàn)場參與應(yīng)急救援工作。

8.2.3接到應(yīng)急預(yù)案啟動的通知后，現(xiàn)場各崗位立即執(zhí)行惡劣天

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氣下的相關(guān)作業(yè)標準和要求。

8.2.4OCC視情況經(jīng)應(yīng)急指揮部同意啟動公交保障方案。

8.2.5相關(guān)部門（中心）做好惡劣天氣可能對運營安全造成影響

后的專業(yè)搶修、救援準備工作，隨時待命。

8.2.6臺風（大風）情況下應(yīng)急處置

臺風（大風）預(yù)警信號劃分為四個級別，由輕到重依次以藍色、

黃色、橙色、紅色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為四級，由輕到重依次為:

IV級、IH級、II級、I級，分別對應(yīng)藍色預(yù)警信號、黃色預(yù)警信號、

橙色預(yù)警信號、紅色預(yù)警信號。

表1風級與風速對照表

風級風速(m/s)風級風速(m/s)

00.0-0.2713.9-17.1

10.3-1.5817.2-20.7

21.6-3.3920.8-24.4

33.4-5.41024.5-28.4

45.5-7.91128.5-32.6

58.0-10.71232.7-36.9

610.8-13.8—----

8.2.6.1臺風（大風）藍色預(yù)警：

臺風（大風）藍色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布臺風（大風）消息,

24小時內(nèi)，平均風力達6級以上，或陣風達8級以上。24小時內(nèi)，

降雨量達100毫米以上；或12小時內(nèi)，降雨量達50毫米以上。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

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②根據(jù)風力級數(shù)，組織地面、高架線路限速：

(2)司機應(yīng)：

①風力達到一定級數(shù)時，根據(jù)現(xiàn)場情況及OCC命令，采用人工駕

駛模式，限速行駛。

②因臺風(大風)造成地面、高架車站的屏蔽門、車門無法同時

打開時，司機應(yīng)先打開屏蔽門，令風壓平衡后，再打開車門。

③應(yīng)避免急促加速或減速列車，使列車盡量平穩(wěn)地運行；運行中

若發(fā)現(xiàn)列車有搖擺等異?，F(xiàn)象，降低運行速度，并及時報告OCC。

④加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有異物等危及行車安全的情況，應(yīng)緊急

停車，并及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

②接到OCC的調(diào)度命令后，立刻執(zhí)行車站緊急程序，落實安全措

施，做好人員風險告知宣傳、疏散、服務(wù)工作。

③做好搶險物資的清點、準備和防汛救援隊員的待命通知工作。

(4)車場應(yīng)：

①西漳車輛段信號樓及時關(guān)注風力等級情況，風力等級達到8級

以上時，每小時向OCC匯報一次實時風級；遇風級達到9級以上時，

隨時向OCC匯報實時風力等級。風力等級與風速對照見表lo

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，及時調(diào)整受影響的列車出入場作

業(yè)、調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

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（5）現(xiàn)場工班應(yīng)：

①落實人員風險告知，調(diào)整施工及戶外作業(yè)計劃，取消非緊急戶

外作業(yè)，因特殊情況需進行高空作業(yè)的，做好避風措施，保證人身安

全。

②必要時組織人員登乘，在車站設(shè)置觀察點，密切觀察現(xiàn)場線路、

供電、機電等設(shè)施設(shè)備的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

③做好搶修搶險準備，隨時待命。

8.2.6.2臺風（大風）黃色預(yù)警：

臺風（大風）黃色預(yù)警信號：24小時內(nèi)，平均風力可達8級以

上，或陣風10級以上。12小時內(nèi)，降雨量達100毫米以上；或6小

時內(nèi)，降雨量達50毫米以上。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

②根據(jù)風力級數(shù)，組織地面、高架線路限速：

a）各風力等級下限速要求按照《行車組織規(guī)則》執(zhí)行。

b）當實時風力達到八級時，必要時調(diào)整運行交路，組織地面、

高架線路停運。

③認真監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備的運行情況，必要時組織受影響的設(shè)備停止

運行。

④隨時做好臺風（大風）預(yù)警升級后的應(yīng)急準備工作。

（2）司機應(yīng)：

14

①風力達到一定級數(shù)時，根據(jù)現(xiàn)場情況及OCC命令，采用人工駕

駛模式，限速行駛。

②因臺風(大風)造成地面、高架車站的屏蔽門、車門無法同時

打開時，司機應(yīng)先打開屏蔽門，令風壓平衡后，再打開車門。

③應(yīng)避免急促加速或減速列車，使列車盡量平穩(wěn)地運行；運行中

若發(fā)現(xiàn)列車有搖擺等異?，F(xiàn)象，降低運行速度，并及時報告OCC。

④加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有異物等危及行車安全的情況，應(yīng)緊急

停車，并及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

②接到OCC的調(diào)度命令后，立刻執(zhí)行車站緊急程序，落實安全措

施，做好人員風險告知宣傳、疏散、服務(wù)工作。

③做好搶險物資的清點、準備和防汛救援隊員的待命通知工作。

(4)車場應(yīng)：

①西漳車輛段信號樓及時關(guān)注風力等級情況，風力等級達到8級

以上時，每小時向OCC匯報一次實時風級；遇風級達到9級以上時，

隨時向OCC匯報實時風力等級。風力等級與風速對照見表lo

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，及時調(diào)整受影響的列車出入場作

業(yè)，停止場段調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①落實人員風險告知，調(diào)整施工及戶外作業(yè)計劃，取消非緊急戶

15

外作業(yè)，因特殊情況需進行高空作業(yè)的，做好避風措施，保證人身安

全。

②必要時組織人員登乘，在車站設(shè)置觀察點，密切觀察現(xiàn)場線路、

供電、機電等設(shè)施設(shè)備的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

③做好搶修搶險準備，隨時待命。

8.2.6.3臺風（大風）橙色預(yù)警：

臺風（大風）橙色預(yù)警信號：12小時內(nèi)，平均風力可達9級以

上，或陣風11級以上。12小時內(nèi)，降雨量達200毫米以上；或6小

時內(nèi)，降雨量達100毫米以上。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

②根據(jù)風力級數(shù)，組織地面、高架線路停運：

當運營中，接到氣象臺發(fā)布的風力超過九級的報警，0CC立即通

知高架列車慢速運行至就近前方站后清客，并向相關(guān)區(qū)段下達停運指

令，組織高架區(qū)段列車駛離。在地下有條件區(qū)段可組織小交路運行。

③通知受影響的相關(guān)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作，組織具備運

行條件的地下線路維持運營。

④認真監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備的運行情況，必要時組織受影響的設(shè)備停止

運行。

⑤隨時做好臺風（大風）對運營安全造成影響后的搶修、救援準

備工作。

16

(2)司機應(yīng)：

①若需就地停車避風的，司機做好列車防溜，并做好乘客廣播服

務(wù)工作。

②加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有異物等危及行車安全的情況，應(yīng)緊急

停車，并及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

②地面及高架車站接到OCC的調(diào)度命令后，立刻執(zhí)行關(guān)站、停運

程序，落實安全措施，做好人員風險告知宣傳、疏散、服務(wù)工作。

③地面及高架車站做好屬地防汛搶險救援工作。

④經(jīng)調(diào)度批準，車站視情況關(guān)閉轄區(qū)內(nèi)地面、高架站臺的廣告燈

箱、臨時用電電源，強化乘客信息通告，開展大客流、客傷事件等應(yīng)

對預(yù)警，落實預(yù)防措施，加強設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控和巡查，做好乘客引導(dǎo)

及組織。

(4)車場應(yīng)：

①西漳車輛段信號樓及時關(guān)注風力等級情況，風級達到9級以上

時，隨時向OCC匯報實時風力等級。風力等級與風速對照見表1。

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，取消受影響的列車出入場作業(yè)、

調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①取消受影響區(qū)域的戶外作業(yè)。

17

②做好搶修搶險準備，隨時待命。

③組織相關(guān)專業(yè)人員登乘列車，觀察接觸軌、道床鋼軌及其他設(shè)

備設(shè)施情況。

8.2.6.4臺風（大風）紅色預(yù)警：

臺風（大風）紅色預(yù)警信號：6小時內(nèi)，平均風力可達10級以

上，或陣風12級以上。6小時內(nèi)，降雨量達200毫米以上；或3小

時內(nèi)，降雨量達100毫米以上。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

②根據(jù)風力級數(shù)，公司啟動I級響應(yīng)后，組織全線停運：

當運營中，接到氣象臺發(fā)布的風力超過九級的報警，0CC立即通

知高架列車慢速運行至就近前方站后清客，并向相關(guān)區(qū)段下達停運指

令，組織高架區(qū)段列車駛離。

③通知受影響的相關(guān)車站做好全線停運的乘客宣傳、服務(wù)工作。

④認真監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備的運行情況，必要時組織受影響的設(shè)備停止

運行。

⑤隨時做好臺風（大風）對運營安全造成影響后的搶修、救援準

備工作。

（2）司機應(yīng)：

①若需就地停車避風的，司機做好列車防溜，并做好乘客廣播服

務(wù)工作。

18

②加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有異物等危及行車安全的情況，應(yīng)緊急

停車，并及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

②車站接到OCC的調(diào)度命令后，立刻執(zhí)行關(guān)站、停運程序，落實

安全措施，做好人員風險告知宣傳、疏散、服務(wù)工作。

③地面及高架車站做好屬地防汛搶險救援工作。

④經(jīng)調(diào)度批準，車站視情況關(guān)閉轄區(qū)內(nèi)地面、高架站臺的廣告燈

箱、臨時用電電源，強化乘客信息通告，開展大客流、客傷事件等應(yīng)

對預(yù)警，落實預(yù)防措施，加強設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控和巡查，做好乘客引導(dǎo)

及組織。

(4)車場應(yīng)：

①西漳車輛段信號樓及時關(guān)注風力等級情況，風級達到9級以上

時，隨時向OCC匯報實時風力等級。風力等級與風速對照見表1。

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，取消受影響的列車出入場作業(yè)、

調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①取消受影響區(qū)域的戶外作業(yè)。

②做好搶修搶險準備，隨時待命。

③組織相關(guān)專業(yè)人員登乘搶險列車，觀察接觸軌、道床鋼軌及其

他設(shè)備設(shè)施情況。

19

8.2.7暴雨情況下應(yīng)急處置

暴雨預(yù)警信號劃分為四個級別，由輕到重依次以藍色、黃色、橙

色、紅色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為四級，由輕到重依次為：IV級、

HI級、H級、I級，分別對應(yīng)藍色預(yù)警信號、黃色預(yù)警信號、橙色

預(yù)警信號、紅色預(yù)警信號。

8.2.7.1暴雨藍色預(yù)警：

暴雨藍色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雨消息，12小時內(nèi)降雨量

達到50毫米以上。

(1)0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

②密切監(jiān)控地面路段、高架路段、隧道洞口及隧道內(nèi)的水位、列

車運營狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)。

③密切監(jiān)控暴雨對接觸軌特別是對地面、高架線路接觸軌的影

響。

④通知受影響的相關(guān)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作。

⑤隨時做好暴雨預(yù)警升級后的應(yīng)急準備工作。

(2)司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時,手動限速50klli/h；

能見度小于50米時，手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

20

速15km/ho

②若運行中發(fā)現(xiàn)列車“空轉(zhuǎn)滑行”等異常現(xiàn)象，降低運行速度，

并報告OCCo

③加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，

應(yīng)緊急停車，并及時報告0CC。

(3)車站應(yīng)：

①密切監(jiān)視車站出入口積水情況、隧道區(qū)間的水位狀況，及隧道

區(qū)間集水井抽水泵的運行狀況，并及時向0CC報告。

②做好乘客組織及服務(wù)工作，當出入口有大量雨水流入時，采取

沙包圍堵措施，高架站站臺、站廳出現(xiàn)積水應(yīng)安排保潔人員及時清除,

做好乘客防滑和疏導(dǎo)工作。

③加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

④車站強化乘客信息通告，做好防滑措施，開展大客流、客傷事

件等應(yīng)對預(yù)警。

(4)車場應(yīng)：

①密切關(guān)注車場的積水狀況，及時上報最新情況。

②合理調(diào)整受影響的列車出入場作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)，保

障正線運營用車。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告0CC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①加強現(xiàn)場巡視，保證現(xiàn)場排水渠道暢通。

②確認相關(guān)設(shè)備的運作情況，加強場所設(shè)備、設(shè)施的檢查力度，

21

發(fā)現(xiàn)問題及時整治;

③召集專業(yè)救援隊伍，清點和準備搶險工器具及備件，調(diào)配搶險

車輛，做好搶修搶險準備，隨時待命。

8.2.7.2暴雨黃色預(yù)警:

暴雨黃色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雨消息、，6小時內(nèi)降雨量達

到50毫米以上。

(1)0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

②密切監(jiān)控地面路段、高架路段、隧道洞口及隧道內(nèi)的水位、列

車運營狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)。

③密切監(jiān)控暴雨對接觸軌特別是對地面、高架線路接觸軌的影

響。

④通知受影響的相關(guān)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作。

⑤隨時做好暴雨預(yù)警升級后的應(yīng)急準備工作。

(2)司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時，手動限速50km/h；

能見度小于50米時,手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

速15km/ho

②若運行中發(fā)現(xiàn)列車“空轉(zhuǎn)滑行”等異?，F(xiàn)象，降低運行速度，

22

并報告OCCo

③加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，

應(yīng)緊急停車，并及時報告0CC。

(3)車站應(yīng)：

①密切監(jiān)視車站出入口積水情況、隧道區(qū)間的水位狀況，及隧道

區(qū)間集水井抽水泵的運行狀況，并及時向0CC報告。

②做好乘客組織及服務(wù)工作，當出入口有大量雨水流入時，采取

沙包圍堵措施，高架站站臺、站廳出現(xiàn)積水應(yīng)安排保潔人員及時清除,

做好乘客防滑和疏導(dǎo)工作。

③加強車站設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

④車站強化乘客信息通告，做好防滑措施，開展大客流、客傷事

件等應(yīng)對預(yù)警。

(4)車場應(yīng)：

①密切關(guān)注車場的積水狀況，及時上報最新情況。

②合理調(diào)整受影響的列車出入場作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)，保

障正線運營用車。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告0CC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①加強現(xiàn)場巡視，保證現(xiàn)場排水渠道暢通。

②確認相關(guān)設(shè)備的運作情況，加強場所設(shè)備、設(shè)施的檢查力度，

發(fā)現(xiàn)問題及時整治；

③召集專業(yè)救援隊伍，清點和準備搶險工器具及備件，調(diào)配搶險

23

車輛，做好搶修搶險準備，隨時待命。

8.2.7.3暴雨橙色預(yù)警：

暴雨橙色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雨消息，3小時內(nèi)降雨量達

到50毫米以上。

(1)0CC應(yīng)：

①密切監(jiān)控地面路段、高架路段、隧道洞口及隧道內(nèi)的水位、列

車運營狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)。

②根據(jù)現(xiàn)場反饋或公司啟動I級響應(yīng)后，組織全線停運；

③通知受影響的相關(guān)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作。

④隨時做好暴雨對運營安全造成影響后的搶修、救援準備工作。

(2)司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時，手動限速50km/h；

能見度小于50米時，手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

速15km/ho

②若運行中發(fā)現(xiàn)列車“空轉(zhuǎn)滑行”等異?，F(xiàn)象，降低運行速度，

并報告OCCo

③加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，

應(yīng)緊急停車，并及時報告0CC。

a)整體道床當積水漫過扣件時，該區(qū)段限速40km/h。

b)碎石道床當積水漫至路肩時，該區(qū)段限速15km/h。

24

c)當積水漫過軌面時，該區(qū)段不得通過。

④列車迫停在區(qū)間時，做好人員區(qū)間疏散準備。

(3)車站應(yīng)：

①密切監(jiān)視車站出入口積水情況、隧道區(qū)間的水位狀況，及隧道

區(qū)間集水井抽水泵的運行狀況，并及時向OCC報告。

②地下車站做好出入口觀測，關(guān)閉自動扶梯和垂直電梯，值班站

長視情況關(guān)閉個別出入口，并采取沙包擋板圍堵。開展列車清客，安

排乘客站廳層避險。

③發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

(4)車場應(yīng)：

①密切關(guān)注車場的積水狀況，及時上報最新情況。

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，取消受影響的列車出入場作業(yè)、

調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①取消受影響區(qū)域的戶外作業(yè)。

②做好搶修搶險準備，隨時待命。

③組織專業(yè)人員登乘列車，觀察線路設(shè)備設(shè)施情況；

8.2.7.4暴雨紅色預(yù)警：

暴雨紅色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雨消息，3小時內(nèi)降雨量達

到100毫米以上。

(1)0CC應(yīng):

25

①密切監(jiān)控地面路段、高架路段、隧道洞口及隧道內(nèi)的水位、列

車運營狀況及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)。

②組織具備行車條件的區(qū)域行車，根據(jù)現(xiàn)場反饋，做好全線停運

準備工作；

③通知受影響的相關(guān)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作。

④隨時做好暴雨對運營安全造成影響后的搶修、救援準備工作。

(2)司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時，手動限速50km/h；

能見度小于50米時，手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

速15km/ho

②若運行中發(fā)現(xiàn)列車“空轉(zhuǎn)滑行”等異?，F(xiàn)象，降低運行速度，

并報告OCCo

③加強瞭望，發(fā)現(xiàn)線路上有水淹、下沉等危及行車安全的情況，

應(yīng)緊急停車，并及時報告0CC。

a)整體道床當積水漫過扣件時，該區(qū)段限速40km/h。

b)碎石道床當積水漫至路肩時，該區(qū)段限速15km/h。

c)當積水漫過軌面時，該區(qū)段不得通過。

④列車迫停在區(qū)間時，做好人員區(qū)間疏散準備。

(3)車站應(yīng)：

①密切監(jiān)視車站出入口積水情況、隧道區(qū)間的水位狀況，及隧道

26

區(qū)間集水井抽水泵的運行狀況，并及時向OCC報告。

②地下車站做好出入口觀測，關(guān)閉自動扶梯和垂直電梯，值班站

長，組織關(guān)站，并采取沙包擋板圍堵。

③發(fā)現(xiàn)險情，緊急處理，并及時上報。

(4)車場應(yīng)：

①密切關(guān)注車場的積水狀況，及時上報最新情況。

②加強對所轄設(shè)施設(shè)備的監(jiān)控，取消受影響的列車出入場作業(yè)、

調(diào)車作業(yè)和施工作業(yè)。

③場調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報緊急事件后，立即報告OCC。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①取消受影響區(qū)域的戶外作業(yè)。

②做好搶修搶險準備，隨時待命。

③組織專業(yè)人員登乘搶險列車，觀察線路設(shè)備設(shè)施情況；

8.2.8雷電情況下應(yīng)急處置

雷電預(yù)警信號劃分為三個級別，由輕到重依次以黃色、橙色、紅

色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為三級，由輕到重依次為：IV級、IH級、

n級，分別對應(yīng)黃色預(yù)警信號、橙色預(yù)警信號、紅色預(yù)警信號。

8.2.8.1雷電黃色預(yù)警：

雷電黃色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能發(fā)生雷電活動，可能會造成雷

電災(zāi)害事故。

(l)OCC通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最

新變化動態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

27

(2)除緊急情況外，各部門(中心)應(yīng)立即停止地面路段的高

空作業(yè)及高架路段的戶外作業(yè)，并停止在地面、高架區(qū)段有電氣相連

的設(shè)備上作業(yè)，確保人身安全。

(3)OCC密切監(jiān)控接觸軌、列車、變電所、機電設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)

施設(shè)備的運行狀況，必要時組織受影響的設(shè)備停止運行。

(4)隨時做好雷電預(yù)警升級后的應(yīng)急準備工作。

8.2.8.2雷電橙色、紅色預(yù)警：

雷電橙色預(yù)警信號：2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動的可能性很大，或者

已經(jīng)受雷電活動影響，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故的可能性比較

大。

雷電紅色預(yù)警信號：2小時內(nèi)發(fā)生雷電活動的可能性非常大，或

者已經(jīng)有強烈的雷電活動發(fā)生，且可能持續(xù)，出現(xiàn)雷電災(zāi)害事故的可

能性非常大。

(1)OCC通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最

新變化動態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

(2)除緊急情況外，各部門(中心)應(yīng)立即停止地面路段的高

空作業(yè)及高架路段的戶外作業(yè)，并停止在地面、高架區(qū)段有電氣相連

的設(shè)備上作業(yè)，確保人身安全。

(3)OCC密切監(jiān)控接觸軌、列車、變電所、機電設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)

施設(shè)備的運行狀況。

(4)車站做好乘客宣傳、服務(wù)工作；遇雷電時，地面、高架區(qū)

段原則上不組織乘客步行疏散。

28

（5）供電、機電、車輛專業(yè)安排人員到車站值守或登乘，加強

接觸軌、車輛、變電所、機電設(shè)備等的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題，緊急處理,

及時上報。

（6）各部門（中心）做好雷電對運營安全已造成影響后的搶修、

救援準備工作。

8.2.9大霧（灰霾）情況下應(yīng)急處置

大霧（灰霾）預(yù)警信號劃分為三個級別，由輕到重依次以黃色、

橙色、紅色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為三級，由輕到重依次為：IV

級、in級、n級，分別對應(yīng)黃色預(yù)警信號、橙色預(yù)警信號、紅色預(yù)

警信號。

8.2.9.1大霧（灰霾）黃色預(yù)警：

大霧（灰霾）黃色預(yù)警信號：12小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500

米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將

持續(xù)。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

②通知車站，根據(jù)現(xiàn)場情況開啟地面和高架站站廳、站臺、區(qū)間

及隧道入口段的照明，通知司機加強瞭望，根據(jù)能見度控制列車速度,

采用人工駕駛模式，限速行駛。

③實時了解地面、高架區(qū)段、隧道入口段的大霧（灰霾）情況，

密切監(jiān)控列車的運行狀態(tài)及供電、機電等電氣設(shè)備運行狀態(tài)。

29

(2)司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時,手動限速50km/h；

能見度小于50米時，手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

速15km/ho

②保持頭燈常亮，加強駕駛瞭望，注意監(jiān)控列車的運行狀態(tài)，發(fā)

現(xiàn)有“空轉(zhuǎn)滑行”現(xiàn)象的，降低運行速度并及時報告0CC。

③及時向0CC報告大霧(灰霾)的最新情況，加強瞭望，發(fā)現(xiàn)危

及行車安全的情況，應(yīng)緊急停車，并及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①根據(jù)現(xiàn)場能見度和照明情況，必要時開啟地面和高架站站廳、

站臺、區(qū)間照明，根據(jù)0CC命令開啟隧道入口段的照明。

②做好乘客服務(wù)，在受大霧(灰霾)影響導(dǎo)致濕滑的地方，放置

警示牌。

③及時向0CC報告大霧(灰霾)的最新情況，加強車站的巡視，

關(guān)注大霧(灰霾)天氣對乘客的影響。

(4)車場應(yīng)：

①及時調(diào)整受影響的列車出入場作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)。

②根據(jù)需要通知機電開啟車場的照明。

(5)現(xiàn)場工班應(yīng)：

①合理安排戶外作業(yè)，加強個人安全防護，攜帶必要的照明設(shè)備,

30

穿熒光背心。

②加強對現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備的巡檢，及時上報大霧（灰霾）的最新情

況。

③加強電氣設(shè)備及消防設(shè)施的巡檢，及時排查大霧（灰霾）天氣

造成的FAS系統(tǒng)誤報警情況。

8.2.9.2大霧（灰霾）橙色、紅色預(yù)警：

大霧（灰霾）橙色預(yù)警信號：6小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于200

米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的霧并將

持續(xù)。

大霧（灰霾）紅色預(yù)警信號：2小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于50

米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并將持續(xù)。

（1）0CC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門（中心）發(fā)布。

②實時了解地面、高架區(qū)段、隧道入口段的大霧（灰霾）情況，

密切監(jiān)控列車的運行狀態(tài)及供電、機電等電氣設(shè)備運行狀態(tài)。

③0CC視情況召集相關(guān)專業(yè)搶險隊員，準備好搶險工器具及備件,

隨時待命。

（2）司機應(yīng)：

①若能見度低，影響瞭望時，采用人工駕駛模式，結(jié)合百米標及

車站屏蔽門等參照物，判斷能見度距離。司機瞭望能見度小于200米

時，手動駕駛限速60km/h；能見度小于100米時，手動限速50km/h；

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能見度小于50米時，手動限速30km/h;能見度小于30米時，手動限

速15km/ho

②及時向0CC報告大霧（灰霾）的最新情況，加強瞭望，發(fā)現(xiàn)危

及行車安全的情況，應(yīng)緊急停車，并及時報告0CC。

（3）車站應(yīng)：

①根據(jù)現(xiàn)場能見度和照明情況，必要時開啟地面和高架站站廳、

站臺、區(qū)間照明，根據(jù)0CC命令開啟隧道入口段的照明。

②及時向0CC報告大霧（灰霾）的最新情況，加強車站的巡視，

關(guān)注大霧（灰霾）天氣對乘客的影響。

（4）車場應(yīng)：

①及時調(diào)整受影響的列車出入場作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、施工作業(yè)。200

米難以辨認信號機和道岔狀態(tài)時，終止場段調(diào)車、調(diào)試作業(yè)。

②根據(jù)需要通知機電開啟車場的照明。

（5）現(xiàn)場工班應(yīng)：

①終止戶外作業(yè)，加強對現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備的巡檢,及時上報大霧（灰

霾）的最新情況。

②機電人員根據(jù)需要開啟車場的照明。

8.2.10高溫情況下應(yīng)急處置

高溫預(yù)警信號劃分為三個級別，由輕到重依次以黃色、橙色、紅

色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為三級，由輕到重依次為：IV級、IH級、

n級，分別對應(yīng)黃色預(yù)警信號、橙色預(yù)警信號、紅色預(yù)警信號。

8.2.10.1高溫黃色預(yù)警：

32

高溫黃色預(yù)警信號：連續(xù)三天日最高氣溫將在35℃以上。

(l)OCC通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最

新變化動態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

(2)各部門(中心)做好防暑降溫和防火災(zāi)工作，合理安排戶

外作業(yè)時間，核實防暑降溫藥品的發(fā)放配備情況，強化個人勞動安全

防護。隨時了解工作場所溫度變化情況，并按要求做好各站、主變電

等防高溫、防火災(zāi)措施。

(3)OCC密切監(jiān)視環(huán)控、冷卻、通風、氣體滅火系統(tǒng)、接觸軌

等設(shè)施設(shè)備的運行狀況。

(4)車站做好高溫情況下的乘客組織和服務(wù)工作。

(5)各崗位發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備運行異常、人員中暑等情況，及時報

告，并采取應(yīng)急措施，必要時請求支援。

8.2.10.2高溫橙色、紅色預(yù)警：

高溫橙色預(yù)警信號：24小時內(nèi)最高氣溫將升至37c以上。

高溫紅色預(yù)警信號：24小時內(nèi)最高氣溫將升至40C以上。

(1)OCC通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最

新變化動態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

(2)各部門(中心)做好防暑降溫和防火災(zāi)工作，溫度達40C

以上時強高溫天氣時，除特殊原因外應(yīng)停止戶外作業(yè)或縮短戶外作業(yè)

時間。

(3)OCC視情況召集相關(guān)專業(yè)搶險隊員，準備好搶險工器具及

備件，隨時待命。若發(fā)現(xiàn)或接報火災(zāi)等突發(fā)事件，同時啟動相對應(yīng)應(yīng)

33

急預(yù)案，并開展搶修救援。

(4)現(xiàn)場工班安排人員到車站值守或登乘，加強對鋼軌、接觸

軌、機電設(shè)備等的巡檢；車輛專業(yè)根據(jù)情況安排庫內(nèi)檢查等其他巡查。

當收到高溫預(yù)警信息后，應(yīng)立即采取有效措施，防止地面和高架區(qū)段

出現(xiàn)線路脹軌跑道的安全隱患。

(5)車站加強對避暑納涼人員的管理，做好擁堵應(yīng)對措施，必

要時可關(guān)閉部門分出入口或申請關(guān)站。

(6)各崗位發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備運行異常、人員中暑等情況，及時報

告，并采取應(yīng)急措施，必要時請求支援。

8.2.11暴雪情況下應(yīng)急處置

暴雪預(yù)警信號劃分為四個級別，由輕到重依次以藍色、黃色、橙

色、紅色表示。應(yīng)急響應(yīng)級別劃分為三級，由輕到重依次為：IV級、

HI級、n級、I級，分別對應(yīng)藍色預(yù)警信號、黃色預(yù)警信號、橙色

預(yù)警信號、紅色預(yù)警信號。

8.2.11.1暴雪藍色預(yù)警：

暴雪藍色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雪預(yù)警消息，12小時內(nèi)降

雪量將達4毫米以上，或者已達4毫米以上且降雪持續(xù)，可能對交通

或者農(nóng)牧業(yè)有影響。

(1)OCC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

②注意了解地面和高架區(qū)段的積雪、結(jié)冰情況，密切監(jiān)控列車的

34

運行狀態(tài)及供電、機電等電氣設(shè)備運行狀態(tài)。

③做好融雪、掃雪、除冰等應(yīng)急處理的準備工作。

④OCC視情況下達限速指令，改變列車駕駛模式(ATPM模式駕

駛)。

(2)司機應(yīng)：

①加強瞭望，根據(jù)實際情況控制列車運行速度。

②注意監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有“空轉(zhuǎn)滑行”等異常現(xiàn)象，降

低運行速度，并向OCC報告。

③發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，緊急停車，及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①地面和高架車站加強站臺巡視、全線所有車站出入口巡視，隨

時清掃冰雪、做好車站廣播等相關(guān)服務(wù)工作。

②加強巡視，密切監(jiān)視設(shè)施設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時

報告OCCo

③做好掃雪、除冰等應(yīng)急處理的準備工作，需要時組織駐站人員

參與處理。

(3)車場及現(xiàn)場工班應(yīng)：

①加強電氣設(shè)備及接觸軌的巡檢，對戶外設(shè)備設(shè)施及給排水系統(tǒng)

狀況進行核查。

②合理安排戶外作業(yè)，加強個人安全防護，現(xiàn)場作業(yè)人員注意保

暖和人身安全。

③做好線路融雪、掃雪，線路除冰等應(yīng)急準備工作。

35

④車場DCC應(yīng)根據(jù)實際情況，組織場段軌行區(qū)掃雪除冰工作。

8.2.11.3暴雪黃色預(yù)警：

暴雪黃色預(yù)警信號：氣象部門發(fā)布暴雪預(yù)警消息，12小時內(nèi)降

雪量將達6毫米以上，或者已達6毫米以上且降雪持續(xù)，可能對交通

或者農(nóng)牧業(yè)有影響。

(1)OCC應(yīng)：

①通過氣象臺、監(jiān)測設(shè)備等實時關(guān)注天氣變化，并將最新變化動

態(tài)及時向各部門(中心)發(fā)布。

②注意了解地面和高架區(qū)段的積雪、結(jié)冰情況，密切監(jiān)控列車的

運行狀態(tài)及供電、機電等電氣設(shè)備運行狀態(tài)。

③做好融雪、掃雪、除冰等應(yīng)急處理的準備工作。

④OCC視情況下達限速指令，改變列車駕駛模式(ATPM模式駕

駛)。

(2)司機應(yīng)：

①加強瞭望，根據(jù)實際情況控制列車運行速度。

②注意監(jiān)視列車運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有“空轉(zhuǎn)滑行”等異?，F(xiàn)象，降

低運行速度，并向OCC報告。

③發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，緊急停車，及時報告OCC。

(3)車站應(yīng)：

①地面和高架車站加強站臺巡視、全線所有車站出入口巡視，隨

時清掃冰雪、做好車站廣播等相關(guān)服務(wù)工作。

②加強巡視，密切監(jiān)視設(shè)施設(shè)備運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時

36

報告OCCo

③做好掃雪、除冰等應(yīng)急處理的準備工作，需要時組織駐站人員

參與處理。

(3)車場及現(xiàn)場工班應(yīng)：

①加強電氣設(shè)備及接觸軌的巡檢，對戶外設(shè)備設(shè)施及給排水系統(tǒng)

狀況進行核查。

②合理安排戶外作業(yè)，加強個人安全防護，現(xiàn)場作業(yè)人員注意保

暖和人身安全。

③做好線路融雪、掃雪，線路除冰等應(yīng)急準備工作。

④車場DCC應(yīng)根據(jù)實際情況，組織場段軌行區(qū)掃雪除冰工作。

8.2.11.3暴雪橙色