安徽省皖江名校2025屆物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題含解析

安徽省皖江名校2025屆物理高一第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、下列說法正確的是（）A.物體運(yùn)動的速度改變量越大，它的加速度卻不一定越大B.同一汽車，速度越大，越難以停下來，說明物體速度越大，其慣性越大C.作用力與反作用力也可能是一對平衡力D.牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動的原因2、如圖所示，輕彈簧的左端固定在墻上，右端固定在放于粗糙水平面的物塊M上，當(dāng)物塊處在O處時(shí)彈簧處于自然狀態(tài)，現(xiàn)將物塊拉至P點(diǎn)后釋放，則物塊從P點(diǎn)返回O處的過程中A.物塊的速度不斷增大，而加速度不斷減小B.物塊的速度先增后減，而加速度先減后增C.物塊的速度不斷減小，而加速度不斷增大D.物塊的速度先增后減，而加速度不斷減小3、、、是作用于同一物體上的三個共點(diǎn)力，已知，下列矢量圖中這三個力的合力最大的是（）A. B.C. D.4、架在A、B兩根電線桿之間的均勻電線在夏、冬兩季由于熱脹冷縮的效應(yīng)，電線呈現(xiàn)如圖所示的兩種形狀，下列說法中正確的是（）A.夏季與冬季電線對電線桿的拉力大小相等B.夏季與冬季電線桿對電線的拉力方向相同C.夏季電線對電線桿的拉力較大D.冬季電線對電線桿的拉力較大5、一根輕質(zhì)彈簧一端固定，用大小為的力拉彈簧的另一端，平衡時(shí)彈簧長度為；改用大小為的力壓彈簧，平衡時(shí)彈簧長度為。彈簧的拉伸或壓縮均在彈性限度內(nèi)，該彈簧的勁度系數(shù)為（）A. B.C. D.6、一輕質(zhì)彈簧一端固定在傾角為37°的光滑斜面的底端，另一端拴住質(zhì)量不計(jì)的物塊P，Q為質(zhì)量為4kg的重物，彈簧的勁度系數(shù)為k=600N/m，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)給Q施加一個方向沿斜面向上的力F，使它從靜止開始沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動，已知在前0.2s內(nèi)F為變力，0.2s以后F為恒力（，），則有()A.P、Q一起勻加速的加速度為2m/s2 B.F的最小值為8N，F(xiàn)的最大值為36NC.P、Q分離時(shí)彈簧為原長 D.若P為有質(zhì)量的物體，P、Q分離時(shí)彈簧為原長7、在某次軍事演習(xí)中，空降兵從懸停在空中的直升機(jī)上跳下，當(dāng)下落到距離地面適當(dāng)高度時(shí)，打開降落傘，最終安全到達(dá)地面，空降兵從跳離飛機(jī)到安全到達(dá)地面的過程中在豎直方向的v-t圖像如圖所示，則以下判斷正確的是（）A.空降兵在0到t1時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動B.空降兵在t1到t2時(shí)間內(nèi)加速度方向豎直向上，大小在逐漸減小C.空降兵在0到t1時(shí)間內(nèi)的平均速度是D.空降兵在t1到t2時(shí)間內(nèi)的平均速度小于8、如圖所示，A和B的質(zhì)量分別是1kg和2kg，彈簧和懸線的質(zhì)量不計(jì)，在A上面的懸線燒斷的瞬間（）A.A的加速度等于3gB.A的加速度等于gC.B的加速度為零D.B的加速度為g9、如圖所示，我國有一種傳統(tǒng)的民族體育項(xiàng)目叫做“押加”，實(shí)際上相當(dāng)于兩個人拔河，如果甲、乙兩人在“押加”比賽中，甲獲勝，則下列說法中正確的是（）A.甲對乙的拉力大于乙對甲的拉力，所以甲獲勝B.當(dāng)甲把乙勻速拉過去時(shí)，甲對乙的拉力大小等于乙對甲的拉力大小C.當(dāng)甲把乙加速拉過去時(shí)，甲對乙的拉力大于乙對甲的拉力D.甲對乙的拉力大小始終等于乙對甲的拉力大小，只是地面對甲的摩擦力大于地面對乙的摩擦力，所以甲獲勝10、如圖，在河水速度恒定小河中，一小船保持船頭始終垂直河岸從一側(cè)岸邊向?qū)Π缎旭?，船的軌跡是一個彎曲的“S”形，則()A.小船垂直河岸的速度大小恒定不變B.小船垂直河岸的速度大小先增大后減小C.與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間長了D.與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間短了二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鄉(xiāng)村公路等級越來越高，但汽車超速問題也日益凸顯，為此—些特殊路段都設(shè)立了各式減速帶?，F(xiàn)有—輛汽車發(fā)現(xiàn)前方有減速帶，開始減速，減至某一速度，開始勻速運(yùn)動，勻速通過減速帶，然后再加速到原來速度。汽車行駛的v–t圖象如圖所示，其中v為汽車的行駛速度，t為汽車行駛的速度。（1）求汽車全程5s內(nèi)的總位移；（2）求汽車全程的平均速度。14、（14分）如圖所示，質(zhì)量足夠大、截面是直角梯形的物塊靜置在光滑水平地面上，其兩個側(cè)面恰好與兩個固定在地面上的壓力傳感器X、Y相接觸．圖中AB高H=0.3m，AD長L=0.5m．斜面傾角．可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊P（圖中未畫出）質(zhì)量m=1kg，它與斜面的動摩擦因數(shù)μ可以通過更換斜面表面的材料進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍是0≤μ≤1．，，g=10m/s2（1）令μ=0，將P由D點(diǎn)靜止釋放，求P在斜面上的運(yùn)動時(shí)間（2）令μ=0.5，在A點(diǎn)給P一個沿斜面上的初速度v0=2m/s，求P落地時(shí)的動能（3）將壓力傳感器X、Y接到同一個數(shù)據(jù)處理器上，已知當(dāng)X和Y受到物塊壓力時(shí)，分別顯示正值和負(fù)值．對于不同的μ，每次都在D點(diǎn)給P一個方向沿斜面向下、大小足夠大的初速度，以保證它能滑離斜面．求滑行過程中處理器顯示的壓力F隨μ變化的函數(shù)關(guān)系式，并在坐標(biāo)系中畫出其函數(shù)圖像15、（13分）如圖所示，置于水平面上的木箱的質(zhì)量為m=3.8kg，它與水平面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25，在與水平方向成37°角的拉力F的恒力作用下從A點(diǎn)向B點(diǎn)做速度v1=2.0m／s勻速直線運(yùn)動．（cos37°=0.8，sin37°=0.6，g取10N/kg）（1）求水平力F的大小；（2）當(dāng)木箱運(yùn)動到B點(diǎn)時(shí)，撤去力F，木箱在水平面做勻減速直線運(yùn)動，加速度大小為2.5m/s，到達(dá)斜面底端C時(shí)速度大小為v=1m/s，求木箱從B到C的位移x和時(shí)間t；（3）木箱到達(dá)斜面底端后沖上斜面，斜面質(zhì)量M=5.32kg，斜面的傾角為37°．木箱與斜面的動摩擦因數(shù)μ=0.25，要使斜面在地面上保持靜止．求斜面與地面的摩擦因數(shù)至少多大。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、A【解析】A．由加速度的物理意義可知：加速度表示速度變化快慢；故物體速度變化越快，加速度越大，物體的速度改變量越大，加速度不一定越大，故A正確；B．質(zhì)量是決定慣性的唯一因素，故B錯誤；C．作用力與反作用力分別作用在兩個物體上，不是平衡力，故C錯誤；D．伽利略最早通過理想斜面實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動的原因，故D錯誤。故選A。2、B【解析】物體從P點(diǎn)向左運(yùn)動到O點(diǎn)的過程中，受到向左的彈力和向右的摩擦力，當(dāng)彈力大于摩擦力時(shí)，物體向左做加速運(yùn)動，由于彈力逐漸減小，故加速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大，此后由于彈力小于摩擦力，故繼續(xù)向左做減速運(yùn)動，由于受到的合力增大，故加速度增大，做加速度增大的減速運(yùn)動，故物塊的速度先增后減，而加速度先減后增，故B正確；故選B考點(diǎn)：牛頓第二定律的應(yīng)用3、A【解析】根據(jù)平行四邊形定則或三角形定則分別求出三個力的合力大小，然后進(jìn)行比較【詳解】根據(jù)平行四邊形定則或三角形定則，A中三個力的合力大小為，B中三個力的合力為0；C中三力合力為；D中三力合力也為．，故A滿足題意故本題選A【點(diǎn)睛】平行四邊形法則是矢量的合成發(fā)展，要熟練掌握，正確應(yīng)用，在平時(shí)訓(xùn)練中不斷加強(qiáng)練習(xí)4、D【解析】以電線為研究對象，夏季和冬季電線桿對電線的拉力方向發(fā)生變化，即電線重力的兩個分力的夾角發(fā)生變化，在冬季，兩分力夾角更大，所以分力更大，使電線對電線桿的拉力更大。故選D。5、B【解析】設(shè)彈簧的原長為，勁度系數(shù)為k，由胡克定律可得聯(lián)立，可得6、AC【解析】AC．系統(tǒng)做勻變速直線運(yùn)動，因?yàn)槲飰KP質(zhì)量不計(jì)，Q物塊質(zhì)量為，兩物塊分離時(shí)，對系統(tǒng)應(yīng)用牛頓第二定律：對于Q物塊應(yīng)用牛頓第二定律：因?yàn)榧铀俣认嗤?，所以，所以彈簧恢?fù)原長時(shí)，二者分離；開始P、Q靜止，根據(jù)平衡條件：根據(jù)題意彈簧經(jīng)過恢復(fù)原長，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動位移與時(shí)間關(guān)系：解得：，AC正確；B．開始時(shí)，彈簧彈力沿斜面向上最大，外力有最小值：解得：兩物塊分離后，彈簧彈力為零，外力有最大值：解得：，B錯誤；D．根據(jù)A選項(xiàng)分析可知，若P物塊質(zhì)量不為零，二者分離時(shí)，D錯誤。故選AC。7、BD【解析】A．在0到t1時(shí)間內(nèi)圖像的斜率在減小，加速度在減小，所以空降兵不是做自由落體運(yùn)動，故A錯誤；B．在t1到t2時(shí)間內(nèi)的速度為正在減小，所以空降兵做豎直向下的減速運(yùn)動，因此加速度方向豎直向上，又因?yàn)閳D線的斜率在減小，所以加速度在減小，故B正確；C．從圖像可知空降兵在0到t1時(shí)間內(nèi)的位移大于從速度為0做勻變速運(yùn)動到v2的位移，所以平均速度大于，故C錯誤；D．空降兵在t1到t2時(shí)間內(nèi)的的位移小于從速度為v2做勻減速運(yùn)動到v1的位移，所以平均速度小于，故D正確。故選BD。8、AC【解析】懸線燒斷彈簧前，由B平衡得到，彈簧的彈力大小．懸線燒斷的瞬間，彈簧的彈力沒有來得及變化，大小仍為，此瞬間B物體受到的彈力與重力仍平衡，合力為零，則B的加速度為零，A受到重力和向下的彈力，由牛頓第二定律得，，方向向下，AC正確【點(diǎn)睛】在應(yīng)用牛頓第二定律解決瞬時(shí)問題時(shí)，一定要注意，哪些力不變，（彈簧的的形變量來不及變化，彈簧的彈力不變），哪些力變化（如繩子斷了，則繩子的拉力變?yōu)榱?，或者撤去外力了，則外力變?yōu)榱?，）然后結(jié)合整體隔離法，應(yīng)用牛頓第二定律分析解題9、BD【解析】對甲、乙兩人及繩子為一整體進(jìn)行研究，水平方向的外力就是地面分別對甲、乙兩人的摩擦力；整體從靜止到運(yùn)動起來產(chǎn)生了加速度，故受外力不平衡，由此可判斷甲所受摩擦力大于乙所受摩擦力；甲拉乙的力與乙拉甲的力是一對作用力與反作用力，大小相等；即不管哪個獲勝，甲對乙的拉力大小始終等于乙對甲的拉力大小，只是當(dāng)?shù)孛鎸椎哪Σ亮Υ笥诘孛鎸σ业哪Σ亮?，甲才能獲勝；故AC錯誤，BD正確。故選BD。10、BD【解析】把渡河時(shí)間分成若干個相等的時(shí)間間隔，分別研究沿河岸和垂直于河岸方向上的位移變化，可得知船垂直河岸的速度的大小變化，和船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間的變化情況【詳解】船在沿河岸的方向上是勻速直線運(yùn)動，即在相同的時(shí)間間隔內(nèi)，在河岸方向上的位移是相同的；在垂直于河岸的方向上，在相等的時(shí)間間隔內(nèi)（參照船在沿河岸方向上的時(shí)間），開始時(shí)位移較小，后逐漸增大再逐漸減小，所以速度是先增大后減??；因中間那段時(shí)間速度較大，所以與船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間要短了；故A，C錯誤，B，D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】該題考查了渡河問題，運(yùn)用圖象結(jié)合船沿河岸方向上的運(yùn)動情況來分析船在垂直于河岸方向上的運(yùn)動情況的變化，該題船的實(shí)際速度不變，則根據(jù)軌跡判斷船垂直于河岸的速度發(fā)生變化，這是易錯點(diǎn)二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）22m（2）【解析】（1）根據(jù)v-t圖象中圖象與坐標(biāo)軸圍成面積表示位移可得：勻減速階段：勻速直線階段：x2＝2×2m＝4m勻加速階段：總位移：x＝x1+x2+x3＝22m（2）汽車全程的平均速度為：14、（1）；（2）；（3），【解析】（1）當(dāng)時(shí)．設(shè)P沿斜面下滑加速度為a，由牛頓第二定律得設(shè)P在斜面上運(yùn)動的時(shí)間為t，由運(yùn)動學(xué)