橋位勘測和橋位選擇.完整版

第九章橋位勘測和橋位選擇長江南通段全長89公里，江面寬闊，最寬處達12公里，最窄處在蘆涇港和徐六涇，也都有5.7公里。橋位選擇不僅要考慮河勢、岸線的穩(wěn)定性、工程地質、通航條件、防洪影響、兩岸接線等自然條件，還要綜合考慮港區(qū)和城市開展規(guī)劃及環(huán)境影響、工程實施可行性和工程造價等諸多因素。經東、中、西三個橋位比較，專家們推薦了徐六涇東線橋位。第九章橋位勘測和橋位選擇橋位：也稱橋址，是指橋梁中線〔橋軸線〕的位置。橋位方案應將政治、經濟、技術、環(huán)境等多方面的因素綜合比較選定。越江橋位第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容橋位河段：指水流受橋梁影響的河段。橋位設計：將橋位河段上的橋梁、橋頭引道及調治構造物等各項建筑物作為一個整體進行總體布置和設計。橋位設計在鐵路工程中又稱橋渡設計。橋位方案應將政治、經濟、計算、環(huán)境等多方面的因素綜合起來比較選定。橋位勘測：橋位資料的搜集和現(xiàn)場勘察、測量等獲得師弟資料的工作稱為橋位勘測。橋位選擇、橋孔設計、墩臺沖刷、調治構造物及橋頭引道的布設、計算、繪圖等橋位設計工作，都是在橋位勘測過程中穿插進行的，橋位設計和橋位勘測兩者是不可分的?！さ谝还?jié)橋位勘測和設計的主要內容使橋位具有良好的水文、地質和橋頭引道技術條件。橋位選擇是橋位勘測設計中的中心工作。探明橋梁墩臺和調治構造物的地基覆蓋層、基巖風化層的厚度，基巖的風化、破碎程度，軟弱夾層及地下水的狀態(tài)；一、橋位勘測的設計的主要任務2)地震區(qū)的橋位選擇應按交通部頒發(fā)的?公路工程抗震設計標準?有關規(guī)定執(zhí)行。橋位選擇不僅對橋梁的穩(wěn)定、工程造價、施工與養(yǎng)護等有直接影響，而且與橋頭的線路工程、當地的農田水利、建設規(guī)劃、航運和群眾利益等都有密切的關系。制定不同的橋位和接線方案，進行比選；橋位設計在鐵路工程中又稱橋渡設計。橋位選擇不僅要考慮河勢、岸線的穩(wěn)定性、工程地質、通航條件、防洪影響、兩岸接線等自然條件，還要綜合考慮港區(qū)和城市開展規(guī)劃及環(huán)境影響、工程實施可行性和工程造價等諸多因素。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容橋位設計在鐵路工程中又稱橋渡設計。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容繪制外業(yè)資料的各種圖表、編寫工程地質勘察報告。主要包括橋位總平面圖、橋位地形圖、橋軸縱斷面和引道測量。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容測量外業(yè)資料的整理、計算和繪圖。首先，對于初步選擇的2~3各橋位比較方案進行設計，擬定每個方案的橋長、橋高、墩臺沖刷深度等尺寸，調治構造物的布設，繪制橋梁縱斷面圖、平面圖等。一、橋位勘測的設計的主要任務為橋位設計、橋型選擇及墩臺根底設計提供根本資料；制定不同的橋位和接線方案，進行比選；知道不同橋位和不同接線方案相應的橋孔長度、橋梁高度和河床最低沖刷深度及引道、調治構造物設計方案。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容嘉陵江石門大橋杭州灣跨海大橋二、橋位勘測設計的主要工作1、現(xiàn)場勘測前的計算準備工作地形和測量資料水文資料氣象資料流冰、流木資料通航資料地質資料其他資料地形和測量資料：搜集橋位和路線所在地區(qū)的地形圖、航攝相片、三角點及導線點的坐標和方位角，水準點的位置、高程及其高程系統(tǒng)水文資料：橋位所在河流的水系圖、水情、流域面積；橋位附近水文站測試最大流量及其相應水位、流速、含沙量等；橋位河段河床及河岸的變遷資料。氣象資料：

最大風速、風向及頻率；氣溫、降雨等相關資料；冰凍期，最大凍土深度

流冰、流木資料：橋位河段最高、最低流冰水位；冰厚、冰塊尺寸、密度、速度；冰壩壅水高度及涎流冰的資料；流木最大長度、漂流物類型。

通航資料：通航等級；航道、航跡線圖，最高、最低通航水位，通航凈空，通航孔數等。

地質資料：區(qū)域地質、工程地質、地震等資料；沙石建材產地等。其他資料：當地水利、鐵路、公路、城建、規(guī)劃、環(huán)保等部門的設計規(guī)劃資料第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容2、橋位勘測的外業(yè)工作橋位選擇水文調查和測量橋位測量橋位工程地質勘察結合研究資料、路線走向、城市規(guī)劃的要求，進行現(xiàn)場勘測。主要是選定橋梁的跨河地點。橋位河段的洪水痕跡、河床演變的調查測量；水文計算斷面的選擇和測量；河床或洪水比降的測量；調治構造物布設測量；補充搜集水文、氣象、提防等資料。主要包括橋位總平面圖、橋位地形圖、橋軸縱斷面和引道測量。橋位總平面圖應滿足橋位比選、橋頭引道，調治構造物和施工場地布置的需要。測繪范圍應滿足橋梁孔徑、橋頭引道和調治構造物設計的要求。橋軸縱斷面和引道測量，應與路線中線測量一次完成，根據路線及橋位勘測標準的要求進行。探明橋梁墩臺和調治構造物的地基覆蓋層、基巖風化層的厚度，基巖的風化、破碎程度，軟弱夾層及地下水的狀態(tài)；測試巖土的物理力學特性，提供地基承載力等數據，并對邊坡及地基穩(wěn)定性、不良地質的危害程度等做出評價。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容3、橋位勘測設計的內業(yè)工作1〕水文資料整編和水文水力計算繪制水位要素與水位觀測圖表；設計流量、設計流速、設計水位的推算；橋長、橋高、沖刷、壅水計算；繪制橋位中線、河段縱斷面圖；調治構造物水力、水文計算等。2〕測量資料整編測量外業(yè)資料的整理、計算和繪圖。3〕地質資料整編繪制外業(yè)資料的各種圖表、編寫工程地質勘察報告。第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容本節(jié)課到此結束！第一節(jié)橋位勘測和設計的主要內容橋位選擇是橋位勘測設計中的中心工作。橋位選擇不僅對橋梁的穩(wěn)定、工程造價、施工與養(yǎng)護等有直接影響，而且與橋頭的線路工程、當地的農田水利、建設規(guī)劃、航運和群眾利益等都有密切的關系。橋位選擇必須認真貫徹黨的方針政策，從政治、經濟、國防的需要出發(fā)，結合當地的實際情況，全面考慮各種影響因素，經過深入的現(xiàn)場調查與勘測，選擇幾個可能的橋位方案，征求有關部門的意見；既要考慮當前的需要，又須照顧將來的開展，經過全面分析研究和經濟比較后，再確定推薦方案。公路橋梁設計和橋位選擇都應根據所在公路的任務、功能和將來開展的需要，按照平安、適用、經濟和美觀的原那么進行，力求做到公路及橋梁建筑物和當地生態(tài)環(huán)境的和諧與協(xié)調。第二節(jié)橋位選擇高速公路、一級公路上的各類橋梁和二、三、四級公路上的小橋、涵洞及其與公路的銜接，一般就符合路線布設的規(guī)定設計。二、三、四級公路上的特大橋、大、中橋位，應綜合考慮，建在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的地段上。橋位選擇和橋位設計必須保證順暢的通過設計洪水和凌汛，滿足通航要求，并與環(huán)境保護和引道路基等設施配合。第二節(jié)橋位選擇嘉航高速公路張家港特大橋一、橋位選擇的根本要求一般要求水文地形、地貌地質通航1一般要求1)服從路線的總方向并滿足橋頭接線的要求；2)應從政治、國防和國民經濟開展的要求出發(fā)；3)要照顧群眾利益，少占農田，防止拆遷有價值的建筑物等；4)應考慮到施工場地、材料運輸、設置便橋等方面的要求；5)橋軸線一般應為直線。2水文1)橋位應選在河道順直、穩(wěn)定、狹窄和河槽明顯的河段；2)應防止局部的的分汊、集合、急彎和流冰流木阻塞等河段；3)橋軸線宜與中高水位的水流正交；4)與河岸斜交的橋位應防止在引道上游形成水袋與回流區(qū)；5)考慮未來河床變形的影響。3地形、地貌應盡量選在兩巖有山嘴、高地等河巖穩(wěn)定河段及兩巖便于接線的開闊地段；應防止橋位上下游存在山嘴、沙灘及石梁等對水流有干擾的河段。4地質1)應盡量選在基巖和堅硬土層外露或地質構造簡單、地基穩(wěn)定處，防止活動性斷層、滑坡、泥石流、強巖溶等不良地質地段；2)地震區(qū)的橋位選擇應按交通部頒發(fā)的?公路工程抗震設計標準?有關規(guī)定執(zhí)行。5通航1)橋位應選在航道穩(wěn)定、順直、有足夠水深的河段；2)橋軸線應與主流正交，假設不能，斜交角不宜大于5°；3)橋位應避開險灘、淺灘、急彎、卡口、水工設施等。第二節(jié)橋位選擇二、各類河段上的橋位選擇山區(qū)峽谷河段：橋孔不得壓縮水流，盡量一孔跨過。山區(qū)開闊河段：選擇河槽穩(wěn)定、流速緩和處。平原順直(微彎)河段：選在河槽與河床走向一致，河槽流量較大處。墩臺根底深度應考慮邊灘下移，置于同一深度。第二節(jié)橋位選擇山區(qū)峽谷河段橋位平原順直河段橋位平原彎曲(蜿蜒)河段：橋位選在河灣逼近河岸處，較穩(wěn)定的河灣中部，并選擇河床河槽方向接近平行處跨越。平原分汊河段：橋位應盡量避開河汊，分流、會流點。不得已時，選在分流點，匯流點上游，流向根本順直段。平原游蕩性河段：橋位選擇河岸有固定的土丘或岸壩的天然束窄處，如無法利用時，應結合治河工程，筑堤束水，穩(wěn)定河道。平原彎曲河段的橋位平原游蕩性河段的橋位第二節(jié)橋位選擇山前區(qū)變遷性河段：橋位應與岸邊正交，不考慮多變河汊的位置，必須設置導流、防護設施。假設有可能，橋位選在上下游河道較窄、岸邊穩(wěn)定處為好。潮汐河口河段：橋位應避開涌潮、灘岸多變的區(qū)段；潮汐河段上游段的橋位，可按一般情況處理；潮汐下游、中間段的橋梁，橋孔長度可按一般情況下的長度加大5%-15%。泥石流、黃土、巖溶、地震、沖積漫流等特殊地區(qū)的橋位選擇，可參考?公路橋涵設計手冊?。第二節(jié)橋位選擇山前變遷性河段的橋位潮汐河口河段的橋位三、跨越通航海輪航道橋梁的橋位選擇橋位應遠離航道彎道、險灘、匯流口、渡口、港口作業(yè)區(qū)和船舶錨地，其距離應滿足通航平安的要求。通航海輪的內河道橋梁上游不得小于代表船型或控制性頂推船隊長度的4倍的大值，下游不得小于代表船型或控制性頂推船隊長度的2倍的大值；跨越海域的橋梁上、下游均為不得小于代表船型長度的4倍。通航104DWT及以上船舶航道上的橋梁，遠離的距離可適當加大，不能遠離時需經實船實驗或模型實驗論證確定。杭州灣跨海大橋第二節(jié)橋位選擇本節(jié)課到此結束！第二節(jié)橋位選擇第三節(jié)橋位方案實例橋位方案比較首先，對于初步選擇的2~3各橋位比較方案進行設計，擬定每個方案的橋長、橋高、墩臺沖刷深度等尺寸，調治構造物的布設，繪制橋梁縱斷面圖、平面圖等。然后，將各橋位方案進行經濟、技術、環(huán)境及社會效益等方面的比較，根據橋梁的任務和功能要求，選取最優(yōu)的橋位方案。最后，進行橋梁施工詳圖設計，完成橋梁設計任務。1〕經濟：包括各項工程費、維修保養(yǎng)費、運營費，并考慮公路運輸、地區(qū)經濟開展等的影響。2〕技術：橋位選擇應使整個路線順暢、短而平緩；使橋位具有良好的水文、地質和橋頭引道技術條件。3〕社會：推薦橋位應對當地交通、農業(yè)、水利、城鎮(zhèn)經濟和居民生活開展最為有利。4〕美觀：橋梁結構形式和諧，與地區(qū)的整體環(huán)境想協(xié)調。武漢長江大橋的橋位武漢長江大橋的橋位第三節(jié)橋位方案實例嘉陵江大橋在某縣城跨越嘉陵江，縣城附近按過境線二級公路標準設計?？h城位于秦嶺山脈嘉陵江上游的狹窄河谷地帶，土地十分珍貴。兩岸建筑物擁擠，左岸交通阻塞十分嚴重。縣城沿江兩岸陡峭的山谷、束窄段河開闊段相間，巖石風化嚴重；河床質為沙礫，基巖埋置深度約為16~18m；橋位距嘉陵江源頭約75km，橋位上游20km有一水文站；縣城河段設有一水位觀測斷面，曾發(fā)生過特大洪水，斷面流量為3350m3/s，頻率未定。根據?公路工程技術標準?，二級路特大橋、大橋的設計洪水頻率P=1%，該縣設計頻率P=1%對應的流量為2050m3/s。第三節(jié)橋位方案實例高橋橋位方案：橋梁軸線的法線與水流斜交30°，設計水位為957.50m，河床比降6.