港航實(shí)務(wù) 皮丹丹 教材精講班課件 83-第8章-8.2.1-港口與航道工程質(zhì)量控制措施-8.2.2-港口與航道工程質(zhì)量通病的防治

8.2施工質(zhì)量控制8.2.1港口與航道工程質(zhì)量控制措施（4）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同約定施工，對(duì)原材料、混合料、構(gòu)配件、工程實(shí)體、機(jī)電設(shè)備等進(jìn)行檢驗(yàn);按規(guī)定施行班組自檢、工序交接檢、專(zhuān)職質(zhì)檢員檢驗(yàn)的質(zhì)量控制程序;對(duì)分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程進(jìn)行質(zhì)量自評(píng)。8.2.1港口與航道工程質(zhì)量控制措施【例題】關(guān)于施工單位質(zhì)量控制程序中檢驗(yàn)方式的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.班組自檢 B.工序交接檢C.內(nèi)部互檢 D.專(zhuān)職質(zhì)檢員檢驗(yàn)答案：C8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治1.混凝土表面缺陷質(zhì)量通病防治1）蜂窩、空洞蜂窩是指混凝土表面局部出現(xiàn)直徑大于10mm、小于30mm，深度大于5mm但不大于鋼筋保護(hù)層厚度或50mm的孔洞，表現(xiàn)為孔洞中可見(jiàn)石子且水泥漿不飽滿(mǎn)或孔洞相連的蜂窩狀的混凝土松散?？斩词侵富炷帘砻婢植砍霈F(xiàn)直徑超過(guò)30mm，深度大于鋼筋保護(hù)層厚度或50mm的洞穴，如是鋼筋混凝土構(gòu)件，缺陷處會(huì)有鋼筋暴露，薄壁結(jié)構(gòu)局部可能會(huì)通透。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或粗骨料粒徑超限、配料偏差大，造成砂漿少、碎石多。（2）混凝土攪拌時(shí)間短、攪拌不均勻，混凝土和易性差、離析。（3）澆筑下料垂直高度超2m,導(dǎo)致砂、石分離。（4）混凝土未分層振搗或振搗時(shí)間不足，或漏振。（5）鋼筋密集處或預(yù)埋件、預(yù)留孔洞模板擋住混凝土下落，未采取預(yù)防措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（6）振搗時(shí)模板變形過(guò)大或止?jié){不嚴(yán)而嚴(yán)重漏漿，造成水泥漿、細(xì)骨料流失。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）認(rèn)真設(shè)計(jì)混凝土配合比，選擇合適的原材料。（2）嚴(yán)格控制混凝土，上料計(jì)量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴(yán)格控制分層下料厚度及振搗時(shí)間，保證混凝土振搗密實(shí)。（4）澆筑下料高度大于2m時(shí)，采用串筒、導(dǎo)管或溜槽下灰。（5）在預(yù)埋件、預(yù)留孔模板部位應(yīng)從兩側(cè)下料，必要時(shí)對(duì)模板開(kāi)孔下料振搗。（6）鋼筋密集結(jié)構(gòu)采用細(xì)石混凝土。（7）模板剛度和緊固滿(mǎn)足要求，止?jié){采用彈性止?jié){條。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治2）裙角露石裙角露石是指構(gòu)件底腳局部水泥漿流失，混凝土粗骨料輕微外露但不松散。產(chǎn)生的主要原因:（1）模板底腳止?jié){不嚴(yán)或止?jié){條損壞。（2）混凝土和易性差，導(dǎo)致下料時(shí)離析，較多粗骨料聚集模板底邊，造成底腳部位多石、少漿。（3）模板剛度不足，澆筑過(guò)程中模板底部變形過(guò)大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）合理設(shè)計(jì)模板，保證模板的剛度和強(qiáng)度。（3）模板盡量采用“幫包底”的方式，采用“幫墩底”的方式時(shí)，模板底部應(yīng)設(shè)彈性止?jié){條，并保持其在澆筑過(guò)程中完好。（4）澆筑過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)模板底腳部位的分灰，保證該部位的混凝土均勻性。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治3）縫隙夾渣縫隙夾渣是指施工縫未按規(guī)定處理，先后澆筑的混凝土未能良好融合，內(nèi)部及表面出現(xiàn)明顯的分層施工縫隙或在縫隙中夾雜砂、石等雜物。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）分層澆筑的混凝土施工縫處未鑿除表層砂漿，或澆筑時(shí)未認(rèn)真清除層間雜物。（2）混凝土下料高度過(guò)大，導(dǎo)致混凝土離析，砂石分離、成層。（3）在澆筑上層混凝土前，下層混凝土面未保水，面層干燥或砂漿鋪設(shè)后未及時(shí)澆筑混凝土，層面砂漿硬化成夾層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差、攪拌質(zhì)量和下料高度，防止離析。（2）因故發(fā)生混凝土澆筑間隔過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土表面終凝的，必須按施工縫處理。（3）新舊混凝土結(jié)合處必須鑿除舊混凝土表面砂漿，露出密實(shí)混凝土并用水清洗，澆筑前保持結(jié)合面濕潤(rùn)并涂刷一層水泥砂漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治4）松頂松頂是指混凝土頂部一定高度范圍內(nèi)無(wú)粗骨料，出現(xiàn)明顯的砂漿層或松散不密實(shí)層。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）混凝土配合比不合理，或原材料質(zhì)量差、上料偏差大，造成混凝土拌合物中碎石少、砂漿多。（2）混凝土過(guò)度振搗，使得混凝土骨料下沉，水泥漿上升。（3）混凝土坍落度過(guò)大。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，選擇良好的粗骨料級(jí)配和合適的砂率。（2）嚴(yán)格控制混凝土上料計(jì)量偏差和攪拌質(zhì)量。（3）嚴(yán)格控制混凝土振搗時(shí)間，不過(guò)振。（4）混凝土澆筑到頂時(shí)，及時(shí)清理上部浮漿。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治5）裂縫裂縫是指混凝土任意部位出現(xiàn)規(guī)則或不規(guī)則開(kāi)裂，縫寬在0.1mm以上。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治產(chǎn)生的主要原因:（1）結(jié)構(gòu)裂縫:①高樁板梁碼頭構(gòu)件安裝不實(shí)、坐漿不飽滿(mǎn)，在施工期或使用期間構(gòu)件發(fā)生微沉，引起的開(kāi)裂。②高樁碼頭在作業(yè)船舶的系纜力、擠靠力作用下，引起的上部結(jié)構(gòu)微變形不一致，導(dǎo)致面層混凝土開(kāi)裂。③重力式碼頭或堆場(chǎng)混凝土面層下的基礎(chǔ)密實(shí)度差異大，使用期產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致面層混凝土開(kāi)裂。④重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量差或遭破壞，導(dǎo)致后方回填材料流失，引起面層混凝土開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治主要防治措施:（1）結(jié)構(gòu)裂縫的防治①?lài)?yán)格控制樁帽、梁頂面標(biāo)高，必須預(yù)留10~20mm的鋪設(shè)砂漿厚度，坐漿要飽滿(mǎn)，還需防止構(gòu)件外伸鋼筋阻隔導(dǎo)致面板架空。②對(duì)面層混凝土下的基礎(chǔ)分層壓實(shí)，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。③嚴(yán)格控制重力式碼頭棱體倒濾層施工質(zhì)量，注重隱蔽工程驗(yàn)收。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（2）約束裂縫:碼頭胸墻、防波堤擋浪墻、疊合梁、板等兩次澆筑混凝土的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，下部混凝土對(duì)上部混凝土收縮產(chǎn)生約束，導(dǎo)致上部混凝土開(kāi)裂。（2）約束裂縫的防治縮短混凝土分層澆筑的間隔時(shí)間，一般應(yīng)控制在3~5d，最長(zhǎng)不超過(guò)7d。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫:①扭王字塊、扭工字塊豎桿與橫桿的連接部、工梁翼板根部等下小上大結(jié)構(gòu)的斷面變化處出現(xiàn)的裂縫，主要是由于下部混凝土體積收縮下沉，上部混凝土的下沉受模板限制，導(dǎo)致局部開(kāi)裂。②空心膠囊漏氣，導(dǎo)致膠囊上部混凝土下沉，由于鋼筋限制混凝土下層，故產(chǎn)生沿鋼筋方向的開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（3）沉縮裂縫的防治①?lài)?yán)格控制下部混凝土的分層澆筑厚度與間隔時(shí)間，在易發(fā)生沉縮裂縫的部位停滯一段時(shí)間，等待下部混凝土沉縮，對(duì)沉縮縫部位進(jìn)行二次振搗。②采用膠囊作為空心孔模具時(shí)，使用前檢查膠囊是否漏氣，漏氣的必須修補(bǔ)。澆筑過(guò)程發(fā)現(xiàn)漏氣的必須采取補(bǔ)氣措施。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫:①在混凝土硬化過(guò)程中，由于體積收縮、應(yīng)力集中，在預(yù)埋件、預(yù)留孔、結(jié)構(gòu)突變的陰陽(yáng)角等位置產(chǎn)生的開(kāi)裂。②分縫不當(dāng)。如碼頭面層分割塊大于面板或分縫不與面板的縫上下對(duì)齊。③鋸縫不及時(shí)。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度超過(guò)10MPa后，體積收縮量逐漸加大，如不及時(shí)鋸縫，極易造成面層混凝土不規(guī)則開(kāi)裂。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治④內(nèi)表溫差大。體積較大的混凝土因水化熱內(nèi)部產(chǎn)生高溫，遇冷風(fēng)或雨水“冷激”造成內(nèi)表溫差超限，表層混凝土產(chǎn)生溫度收縮裂縫。⑤養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。混凝土硬化過(guò)程中，暴露在干燥空氣中的表面比內(nèi)部水分蒸發(fā)快，因水分蒸發(fā)，表面混凝土體積收縮加快產(chǎn)生裂縫。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（4）收縮裂縫的防治①在混凝土應(yīng)力集中部位增設(shè)鋼筋網(wǎng)片或加強(qiáng)筋，提高局部抗裂能力。②碼頭面層分縫設(shè)置在面板縫的垂直上方。③面層混凝土采用機(jī)械壓面，當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度超過(guò)10MPa后，馬上開(kāi)始鋸縫。④體積較大的混凝土采取降低內(nèi)表溫差的措施，進(jìn)行內(nèi)部降溫、外表面保溫。⑤混凝土終凝后，馬上采取養(yǎng)護(hù)措施，為防止水分蒸發(fā)，表面宜覆蓋塑料薄膜。8.2.2港口與航道工程質(zhì)量通病的防治（5）其他裂縫①拆模不當(dāng)造成裂縫。拆模時(shí)間或順序不當(dāng)，混凝土受局部擠壓產(chǎn)生裂縫。②漿砌墻的壓頂混凝土等細(xì)長(zhǎng)構(gòu)筑物澆筑