汽車電氣設(shè)備與維修-知識測試參考答案

汽車電氣設(shè)備與維修目錄項目—電源系統(tǒng)的檢修與故障排除 3項目描述 3任務(wù)—檢修蓄電池技術(shù)狀態(tài) 3任務(wù)二檢修交流發(fā)電機零部件 21任務(wù)三排除發(fā)動機起動后充電指示燈常亮故障 45項目二起動系統(tǒng)的檢修與故障排除 58項目描述 58任務(wù)—檢修起動機零部件 58任務(wù)二排除起動機不工作故障 78項目三點火系統(tǒng)的檢修與故障排除 91項目描述 91任務(wù)—檢修高低壓線路 91任務(wù)二排除發(fā)動機突然熄火故障 127項目四照明與信號系統(tǒng)的檢修與故障排除 145項目描述 145任務(wù)—檢修燈光系統(tǒng)線路 145任務(wù)二檢修信號系統(tǒng)線路 167項目五輔助電器設(shè)備檢修與故障排除 180項目描述 180任務(wù)—檢修安全氣囊線路 181任務(wù)二檢修其他輔助舒適系統(tǒng)線路 201項目六整車電路識讀與排除綜合故障 218項目描述 218任務(wù)—識讀汽車電路圖 218任務(wù)二連接并維護各電氣系統(tǒng)正常運行 240項目—電源系統(tǒng)的檢修與故障排除任務(wù)—檢修蓄電池技術(shù)狀態(tài)知識測試—、填空題1．汽車上使用的蓄電池有兩大類，即鉛酸蓄電池和鎳堿蓄電池。鉛酸蓄電池又分為普通蓄電池、干荷式蓄電池、濕荷式蓄電池及膠體電解質(zhì)蓄電池等；鎳堿蓄電池有鐵鎳蓄電池及銅鎳蓄電池等。鉛酸蓄電池具有價格便宜、內(nèi)阻小等特點，在汽車上廣泛應(yīng)用；鎳堿蓄電他具有容量大、使用壽命長、維護簡單等優(yōu)點，但價格昂貴，目前只在少數(shù)汽車上使用。新型蓄電池包括：干荷電鉛蓄電池、膠體電解質(zhì)鉛蓄電池、免維護蓄電池以及堿性蓄電池和電動車蓄電池。2．蓄電池的規(guī)格識別寫出下列規(guī)格的含義：（l）6－QA－105：由6個單體蓄電池組成，額定電壓12V，額定容量為105Ah的啟動型干荷式蓄電池（2）6－QAW－100：由6個單體蓄電池組成，額定電壓12V，額定容量為100Ah的啟動型干荷式免維護蓄電池任務(wù)二檢修交流發(fā)電機零部件知識測試一、判斷題1．交流發(fā)電機中硅整流器的正二極管的負極為發(fā)電機的正極。（√）2．交流發(fā)電機中性點N的輸出電壓為發(fā)電機電壓的一半。（√）3．在三相橋式整流電路中，每個二級管導(dǎo)通的時間占整個周期的1／2。（×）4．內(nèi)搭鐵電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵調(diào)節(jié)器可以互換使用。（×）5．交流發(fā)電機的勵磁方法為：先他勵，后自勵。（√）6．交流發(fā)電機的定子繞組通常為Y形接法，整流器為三相橋式整流電路。（√）7．通過檢查發(fā)電機的勵磁電路和發(fā)電機本身，查不出不發(fā)電故障的具體部位。（×）8．充電指示燈亮就表示啟動蓄電池處于放電狀態(tài)。（√）9．硅整流發(fā)電機可以用短接接柱試火的方法檢查故障。（×）10．汽車用交流發(fā)電機由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套硅整流器組成。（√）11．定子繞組的連接方式有星形和三角形兩種，交流發(fā)電機常采用三角形方式。（×）12．交流發(fā)電機是利用硅二極管的單相導(dǎo)電特性把交流電轉(zhuǎn)換為直流電。（√）13．交流發(fā)電機的輸出特性表明它具有限制輸出電流的能力。（√）14．大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，硅整流發(fā)電機處于自勵發(fā)電狀態(tài)。（×）15．根據(jù)集成電路調(diào)節(jié)器檢測電壓方式的不同，交流發(fā)電機可分蓄電池電壓檢測法和發(fā)電機電壓檢測法兩種。（√）二、選擇題1．交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的作用是（B）。A、發(fā)出三相交流電動勢B、產(chǎn)生磁場C、變交流為直流2．發(fā)電機調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整（B）來調(diào)整發(fā)電機電壓的。A、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速B、發(fā)電機的勵磁電流C、發(fā)電機的輸出電流3．硅整流發(fā)電機中性點的電壓為直流輸出電壓的（A）。A、l／2B、1／3C、1／64．交流發(fā)電機中防止蓄電池的反向電流的零部件為（D）。A、電刷B、電壓調(diào)節(jié)器C、逆流截斷器D、整流器5．如果蓄電池的正負電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（C）將會損壞。A、電壓調(diào)節(jié)器B、電刷C、整流器D、定子繞組6．硅整流發(fā)電機的電刷高度不得小于（B）。A、4mmB、7mmC、12mm7．硅二極管單個測試時的正向電阻值應(yīng)為（B）。A、6～8ΩB、8～10ΩC、10～12Ω三、交流發(fā)電機在車上的安裝位置識別1.寫出交流發(fā)電機在車上周圍的連接部件名稱1、V帶2、調(diào)整臂3、發(fā)電機4、儀表盤5、點火開關(guān)6、調(diào)節(jié)器7、蓄電池8、支架2．從車上拆下交流發(fā)電機。總結(jié)拆卸注意事項及步驟。注意事項：注意不要把螺母掉到機艙里，否則不好找。翻轉(zhuǎn)發(fā)電機時，注意不要把連線扭曲過頭，防止損壞接頭。拆卸步驟：1.拆開電瓶線。2.松開皮帶并取下。3.用15的套筒和15的開口扳手拆發(fā)電機固定螺栓。上面一個是對穿螺栓，前部用套筒，后面用開口扳手卡住螺母，如果覺得沒有空間下手，可以把膨脹水壺固定螺絲拆下移到邊上空擋，比如空濾后面，水管無需拆下，直接移過去就行。下面螺栓直接用套筒擰下即可。一共就2個螺栓，拆下后發(fā)電機就可以與支架分開了。4.這時發(fā)電機已經(jīng)可以翻轉(zhuǎn)，用7mm小套筒擰下勵磁線固定螺母，10mm套筒擰下發(fā)電機輸出線，一共3個螺母，正極一個，負極2個。5.拆下連接線后，將發(fā)電機取出。所用工具名稱；套筒、螺絲刀、開口扳手等3．交流發(fā)電機拆下前狀態(tài)檢查。（1）V帶松緊度檢查1）大拇指用100N壓下風(fēng)扇與發(fā)電機之間的V帶，其撓度應(yīng)符合出廠的規(guī)定，一般為mm，否則安裝時應(yīng)予以調(diào)整。2）檢查V帶的使用情況，如果V帶有裂紋和破損應(yīng)更換。注意：V帶更換時應(yīng)檢查皮帶和皮帶輪的配合情況。（2）檢查是否整流器損壞？將萬用表置于歐姆（電阻）擋，正表棒接發(fā)電機的負極，負表棒接發(fā)電機的“B”或“D”接線柱，讀書應(yīng)為8-10Ω，交換表棒后讀數(shù)應(yīng)為∞，否則為整流器損壞，如果正、反向測量電阻讀數(shù)為0或∞，則為整流器損壞。四、發(fā)電機的不解體檢測（根據(jù)測量結(jié)果填寫）1．外部檢查：檢查交流發(fā)電機端蓋有無破裂，結(jié)果各接柱有無松動，結(jié)果，用手轉(zhuǎn)動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，檢查查轉(zhuǎn)動是否靈活自如，結(jié)果。用萬用表可檢測勵磁繞組是否搭鐵用萬用表可檢測勵磁繞組是否搭鐵測量結(jié)果：“F”與“-”間電阻，記錄結(jié)果，與標準比較“+”與“-”間電阻，記錄結(jié)果，與標準比較“+”與“F”間電阻，記錄結(jié)果，與標準比較五、各部件的檢修1）轉(zhuǎn)子檢修（1）斷路與短路檢查，用萬用表R×1檔測滑環(huán)電阻，記錄，說明。（一般12V發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組電阻約為3.5～6Ω，24V的約為15～21Ω）（2）轉(zhuǎn)子繞組搭鐵檢查用萬用表R×1K檔測滑環(huán)與鐵芯（或轉(zhuǎn)子軸）之間電阻，記錄結(jié)果說明。（3）滑環(huán)檢查A、觀察滑環(huán)表面是否有燒蝕，若有輕微的如何處理應(yīng)用細砂紙打磨即可，嚴重的如何處理可在車床上精加工或更換B、測量滑環(huán)厚度不小于（不小于1.5mm），大于怎么辦更換。（4）轉(zhuǎn)子軸檢查主要是看是否有彎曲。2）定子檢修（1）定子繞組斷路與短路檢查如圖所示測量結(jié)果（小于或大于）0.5Ω若為∞，說明什么斷路短路如何檢查：先排除斷路或打鐵等情況，一般輸出電壓很低，說明定子繞組間可能短路（2）定子繞組搭鐵檢查如圖所示如圖測量三次，阻值均應(yīng)為無窮大，如果有不是無窮大的情況，說明定子繞組搭鐵，需更換定子總成。3）二極管的檢修檢測工具：萬用表標準：二極管的正向電阻應(yīng)在8～10Ω，反向電阻應(yīng)在1000Ω以上。檢測方法：將二極管與定子繞組之間的連線斷開用萬用表的兩個表筆分別接到二極管的引線與殼體上，測二極管的正向與反向電阻。判斷過程：若正電阻為0，反向電阻為0，說明二極管短路；若正、反向電阻均為無窮大，說明二極管斷路。4）電刷的檢測電刷的標準高度應(yīng)是14mm，磨損至7mm時，應(yīng)進行更換。測量結(jié)果：如≤7mm，是否需要更換需要更換。項目二起動系統(tǒng)的檢修與故障排除 任務(wù)—檢修起動機零部件知識測試—、起動機的拆裝步驟及注意事項拆裝步驟：1.從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動機與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線；2.松開電磁開關(guān)總成的兩個固定螺母。取下電磁開關(guān)總成。注意再去下電磁開關(guān)總成時，應(yīng)將其頭部向上抬，使柱塞鐵芯端頭的扁方與撥桿脫開后取出；3.拆下?lián)Q向器的兩個螺栓，取下?lián)Q向器端蓋；4.拆下電刷架及定子總成；5.將啟動機電樞總成及小齒輪撥桿一起從起動機機殼上拉出來；6.從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的右半環(huán)、卡環(huán)、電樞止推擋圈左半環(huán)，拆下超速離合器總成；7.起動機的組裝程序與分解相反但要注意：在組裝起動機前，應(yīng)將起動機的軸承和滑動部位涂以潤滑油。注意事項：(1)從車上拆卸起動機前，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)后，將蓄電池的搭鐵線拆除，再拆除電磁開關(guān)上的蓄電池正極線。尤其是電腦控制發(fā)動機的車輛更要注意這一點。(2)在安裝起動機時，則應(yīng)先連接電磁開關(guān)上的蓄電池正極線，再接上蓄電池的正極線、負極線。接蓄電池正、負極線之前要確保點火開關(guān)處在關(guān)閉狀態(tài)，這是保護車上電子裝置的必要措施。(3)起動機解體和組裝時，對于配合較緊的部件，嚴禁生砸硬敲，應(yīng)使用拉、壓工具進行分離與裝入，以防止部件的損壞。(4)清洗起動機部件時，起動機電樞、激磁繞組和電磁開關(guān)總成只能用擰干汽油的棉紗進行擦拭，或用壓縮空氣吹凈，以防止由于液體不干而造成短路或失火。其它部件均可用液體清洗劑。(5)起動機組裝后，先進行其測量調(diào)整后再進行試驗臺上的運轉(zhuǎn)試驗.作起動機運轉(zhuǎn)試驗時，要先進行空載試驗，再進行全制動試驗(24V起動機一般提倡先作12V空載試驗，再作24空載試驗),以防止因意外故障引起過載而燒壞實驗設(shè)備或起動機本身。二、起動機零部件的檢修任務(wù)1、勵磁繞組的檢修。1．勵磁繞組短路檢查。（連線）見教材圖3-22所示。2．勵磁繞組搭鐵檢查。（連線）3．總結(jié)勵磁繞組的檢修項目和使用的工具。主要檢查斷路、短路和搭鐵；使用工具萬用表、蓄電池、導(dǎo)線若干任務(wù)2、電樞的檢修。1．電樞繞組搭鐵檢查。（連線）2．電樞繞組總結(jié)電樞的檢修項目和使用的工具。搭鐵檢查、斷路檢查、換向器檢查和電樞軸的常見故障檢查。使用工具有萬用表、百分表、砂紙、可能用到車床等。任務(wù)3、電刷的檢修總結(jié)電刷檢修項目。電刷高度、電刷彈簧的彈力任務(wù)二排除起動機不工作故障知識測試—、起動機的使用注意事項。1．經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保持蓄電池、起動機、啟動開關(guān)等連接牢固，接觸良好。2．發(fā)動機啟動時，每次接通起動機的時間不得超過5S，連續(xù)再次啟動時應(yīng)停歇10～15S，連續(xù)3次以上啟動應(yīng)在檢查啟動系統(tǒng)（如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴重下降，起動發(fā)動機變得更加困難。）是否有故障的情況下，停歇5min以上再啟動。3．起動時，應(yīng)掛入空擋或踩下離合器，自動變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動同時踩下離合器踏板，嚴禁掛擋啟動。4.發(fā)動機啟動后，應(yīng)立即松開點火開關(guān)，使驅(qū)動齒輪及時退出，以減少單向離合器的磨損。嚴禁在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時使用起動機。5．冬季和低溫地區(qū)在進行冷機啟動時，應(yīng)先將發(fā)動機進行預(yù)熱后，再用起動機啟動。6．發(fā)動機啟動后，如果起動機不能停轉(zhuǎn)，應(yīng)立即關(guān)閉電源總開關(guān)或拆開蓄電池搭鐵線。二、起動機的維修注意事項。1．在車上進行起動檢測之前，一定要將變速器掛上空擋，并實施駐車制動。2．在拆卸起動機之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。3．有些起動機在起動機與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時應(yīng)按原樣裝回。項目三點火系統(tǒng)的檢修與故障排除任務(wù)—檢修高低壓線路知識測試—、點火系的作用和組成1.將下面點火系的各組成部分填到空格里。見教材。2.點火系的作是將汽車電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電，并適時地送到各缸的火花塞，使其跳火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣。3.點火系按照點火能量的儲存方式可分為電感儲能、電容儲能式；按照信號發(fā)生器的原理可分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)是式、光電式。4.電源由蓄電池和發(fā)電機組成。發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的情況下，蓄電池向點火系供電，在發(fā)動機工作的大部分時間內(nèi)，由發(fā)電機向點火系統(tǒng)供電。5.分電器一般由配電器、信號發(fā)生器和點火提前調(diào)節(jié)機構(gòu)組成，其作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動機的作功次序送至各缸火花塞。（1）配電器主要由分電器蓋、分火頭組成，其作用是按發(fā)動機點火順序，將高壓電分配到各缸火花塞上。（2）信號發(fā)生器有三種類型，分別是電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式及光電式。（3）機械是點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)分為真空式、離心式。6.點火控制器也成為點火模塊，其主要起斷電器作用，用來控制點火系初級電路的導(dǎo)通和截止。7.點火線圈是點火系統(tǒng)中的變壓器，它由初級繞組、次級繞組和鐵芯組成，將蓄電池和發(fā)電機中的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈg隙的高電壓。其瞬間輸出電壓可高達30KV。8.火花塞承受高電壓，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣，（1）火花塞間隙多為1.0-1.2mm。（2）火花塞裙部溫度保持在500～600°C時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去，通常將這個溫度稱為火花塞的自潔溫度。（3）火花塞的類型有標準型、絕緣體突出性、細電極型、錐座型、多電極型、沿面跳火型、電阻型、屏蔽型。9.點火開關(guān)是用來連接或斷開點火系統(tǒng)的電路。同時還用于控制其他系統(tǒng)的一些用電設(shè)備。二、點火系的工作過程如下圖，發(fā)動機工作時，分電器中信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子也隨之旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，感應(yīng)線圈中便產(chǎn)生正弦脈沖信號。當(dāng)信號發(fā)生器傳送給點火控制器的信號為正脈沖信號時，點火控制器中起開關(guān)作用的晶體管導(dǎo)通，初級電路導(dǎo)通，電路為：蓄電池正極→點火開關(guān)→點火線圈的“＋”接線柱→初級繞組N1→點火線圈的“－”接線柱→點火控制器→搭鐵，點火系的初級電路導(dǎo)通時，初級繞組便產(chǎn)生磁場。點火系的工作原理圖點火系的工作原理圖當(dāng)信號發(fā)生器傳送給點火控制器的。信號為負脈沖信號時，點火控制器中起開關(guān)作用的晶體管截止，初級電路被切開，初級電流及磁場迅速消失。這時，在點火線圈兩個繞組中都產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。由于次級繞組凡的匝數(shù)多，因此，上點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電。此時，隨分電器軸一同旋轉(zhuǎn)的分火頭正好對準分電器蓋上某缸的旁電極，高壓電由分高壓線送給火花塞，使火花塞跳火，點燃混合氣。根據(jù)以上分析，點火系的工作過程可分成三個階段，即初級電路接通，點火能量積蓄能量；初級電路斷開，次級電路產(chǎn)生高壓電；火花塞電極產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。三、信號發(fā)生器的識別1．電磁感應(yīng)式電子點火系與信號發(fā)生器1）電磁感應(yīng)式信號發(fā)生器由轉(zhuǎn)子、感應(yīng)線圈、永久磁鐵、鐵芯組成。2）根據(jù)上圖判斷，轉(zhuǎn)子在圖正對時位置時磁通最大，此時的此感應(yīng)線圈的感應(yīng)電動勢為初級電壓。3）CA1092汽車點火控制器有6個接線端，其中1號接線端接地，2、3號接線端通過紅、白兩根導(dǎo)線接電磁信號發(fā)生器正負極，5號接線端通過紅白雙色線接蓄電池正極來的電源，6號接線端通過綠色導(dǎo)線接點火線圈負極。2．霍爾式信號發(fā)生器1）回憶霍爾效應(yīng)定律霍爾效應(yīng)是由美國物理學(xué)家霍爾于1897年發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片（即霍爾元件），且電流方向與磁場方向垂直時，在同時垂直于電流與磁場的方向上，半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個與電流大小和磁感應(yīng)強度成正比的電壓，這個電壓就稱為霍爾電壓UH。2）看圖指出霍爾信號發(fā)生器的組成。1.分火頭及觸發(fā)葉輪；1.霍爾集成電路3.永久磁鐵4.專用插座3）霍爾信號發(fā)生器的工作過程當(dāng)發(fā)動機工作時，分電器軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，每當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進入永久磁鐵和之間的空氣氣隙時，原來垂直進入霍爾元件的磁力線被葉片遮住，霍爾元件的磁路被觸發(fā)葉輪的葉片旁路，因此霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級的晶體管處于狀態(tài)，其集電極電位為高電位11-12V，即此時信號發(fā)生器的輸出信號為11-12V；當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開此氣隙時，永久磁鐵的磁力線則可垂直進入霍爾元件，于是在霍爾元件中便會產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出極的晶體管處于導(dǎo)通狀態(tài)，其集電極電位為低電位0.3-0.4V，這時霍爾信號發(fā)生器輸出信號為0.3～0.4V。故觸發(fā)葉輪每轉(zhuǎn)一周，霍爾信號發(fā)生器便可產(chǎn)生4個脈沖信號，將此信號輸送給點火控制器便可實現(xiàn)對點火系的控制。4）上海桑塔納點火系的點火控制器有7個接線端，其中1號接線端通過綠色導(dǎo)線與點點火線圈負極相連，2號接線端蓄電池負極（棕色導(dǎo)線），3、5、6號接線端接霍爾信號發(fā)生器，其中5號線（黑紅色）為信號發(fā)生器正極，6號線（綠白色）為信號發(fā)生器信號端，3號線（棕白色）為信號發(fā)生器負極，4號線（黑色）為點火線圈正極。1號接線端和2號接線端之間為點火線圈，7號接線端空缺。5）霍爾式點火系連線。光電式信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)光電式信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)1—分火頭2—發(fā)光二極管3—光敏晶體管4—遮光盤3．光電式信號發(fā)生器1）看圖指出光電信號發(fā)生器的組成。2）光電信號發(fā)生器的工作過程遮光盤隨分電器軸旋轉(zhuǎn)時，當(dāng)遮光盤的葉片轉(zhuǎn)至發(fā)光二極管與光敏晶體管之間時，便把發(fā)光二極管發(fā)出的光束阻斷，使其不能射入光敏晶體管，此時光敏晶體管截止；當(dāng)遮光盤上的缺口通過發(fā)光二極管與光敏晶體管之間時，發(fā)光二極管所發(fā)出的光束直接照到光敏晶體管上，使其導(dǎo)通。遮光盤每轉(zhuǎn)一周，信號發(fā)生器便產(chǎn)生4個交變信號，輸送給點火控制器，控制著點火系的正常工作。任務(wù)二排除發(fā)動機突然熄火故障知識測試1．發(fā)動機不能啟動或突然熄火檢查項目檢查方法檢查蓄電池電壓喇叭聲響：響亮（）不響亮（）燈光強若：強（）不強（）如何解決：若蓄電池虧電更換或充電，檢查蓄電池到電流表之間的導(dǎo)線連接是否良好判斷點火系的故障在高壓電路還是在低壓電路車上有電流表的判斷：接通點火開關(guān)，然后啟動發(fā)動機，觀察電流表。如果電流表指示放電3～5A，并且指針作間歇擺動，表示低壓電路工作正常，故障可能在高壓電路，或是電容器漏電。如果沒有初級電流，或初級電流不變化，指針不搖動且指示為零，則表明低壓電路存在故障，應(yīng)首先予以排除。車上沒電流表的判斷：首先拔出分電器中央高壓線頭，然后將此高壓導(dǎo)線頭靠近發(fā)動機汽缸體4～6mm處，同時打開點火開關(guān)搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察火花情況。1）火花強，表示低壓電路和點火線圈良好，故障在分電器和火花塞高壓電路中。再從火花塞上端拆下高壓線頭，搖轉(zhuǎn)曲軸對機體試火，如無火應(yīng)檢查分火頭、分電器蓋及高壓寸線是否漏電；有火花時需檢查點火正時和火花塞的工作情況。2）無火花或火花弱表明低壓電路有短路、斷路，或點火線圈、中央高壓線有故障，或毛容器損壞。低壓電路的故障判斷判斷方法：接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機，觀察電流表的指示情況。如果電流表不指示放電，指針不作間歇擺動，表示初級電路中有斷路故障或斷電器觸點不能閉合（常開）。在接通點火開關(guān)時，電流表馬上指示大電流放電（大于5A），則表明在電流表至點火線圈部分初級電路中有短路故障，此時可采用依次拆斷法檢查短路（搭鐵）部位。接通點火開關(guān)并搖轉(zhuǎn)發(fā)動機時，如電流表指示放電3～5A，但指針不作間歇擺動，則表明點火線圈到斷電器活動觸點之間的低壓電路有搭鐵故障，或是電容器被擊穿而短路，或是觸點不能分離（常閉）。高壓電路的故障判斷判斷方法：拔下分電器蓋上的總高壓線，然后搖轉(zhuǎn)發(fā)動機并對缸體作跳火試驗?；鸹◤?，則表示點火線圈及電容器良好；火花弱，則表示點火線圈有匝問短路故漳，或總高壓導(dǎo)線插接不良，或電容器失效（斷路或容量太?。?；如無火花，則為點火線圈次級繞組斷路，或總高壓導(dǎo)線斷路。如果經(jīng)檢查的點火線圈、分火頭、分電器蓋、高壓導(dǎo)線均無故障，則發(fā)動機不能啟動或突然熄滅的原因為火花塞間隙不合要求或火花塞積炭。2．發(fā)動機工作不正常項目現(xiàn)象檢測方法某個缸缺火有一缸或幾缸缺火就會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不勻，排氣管排黑煙并放炮，產(chǎn)生的原因多為高壓分線漏電或脫落、分電器蓋漏電、凸輪磨損不均、火花塞工作不良或不工作、高壓分線插錯等。使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用起子將各缸火花塞的接線處分別接鐵（這種方法稱為“搭缸”），如果某一缸的火花塞接鐵后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)不變，則表明該缸不工作或工作不良。多個缸缺火如有幾個缸不工作時，應(yīng)檢查點火順序是否正確。如有幾個汽缸同時不工作，應(yīng)拔下分電器中央高壓線作跳火試驗。如有火，表示高壓電供應(yīng)正常，故障在分電器蓋、高壓分線或火花塞。如跳火斷續(xù)，表明斷電器凸輪、電容器或點火線圈有故障。項目四照明與信號系統(tǒng)的檢修與故障排除任務(wù)—檢修燈光系統(tǒng)線路知識測試一、前照燈的常見故障診斷故障1前照燈不亮故障原因：有熔絲燒斷、變光開關(guān)有故障、前照燈搭鐵不良等。排除方法：若熔絲燒斷或變光開關(guān)有故障，應(yīng)更換；若搭鐵不良，酌情修理。故障2只有遠光燈亮或只有近光燈亮故障原因：原因有熔絲燒斷、變光開關(guān)有故障。排除方法：更換熔絲或變光開關(guān)。任務(wù)二檢修信號系統(tǒng)線路知識測試一、轉(zhuǎn)向信號燈電路的常見故障故障1轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打到左側(cè)或右側(cè)時，轉(zhuǎn)向指示燈閃爍比正常情況快。故障原因：一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈燈泡有燒壞的，或轉(zhuǎn)向燈的接線、搭鐵不良。排除方法：若燈泡燒壞時，更換燈泡；若接線、搭鐵不良時，酌情處理。故障2左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮故障原因：可能是熔絲燒斷、閃光器損壞、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)出現(xiàn)故障、或線路有斷路的地方。排除方法：1）檢查熔絲，斷了更換。2）檢查閃光器，將閃光器的兩個接線柱B、L短接，打轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，轉(zhuǎn)向信號燈若亮，說明閃光器損壞，需要更換。3）若以上正常，檢查轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及其接線，酌情修理或更換。4）左、右轉(zhuǎn)向燈均不亮，除以上檢查方法外，還可以先打開危險報警開關(guān)。若左、右轉(zhuǎn)向燈仍不亮，說明閃光器有故障。二、電喇叭的故障診斷與排除故障1電喇叭的音量小故障原因：電喇叭觸點燒蝕，電喇叭搭鐵不良。排除方法：電喇叭觸點燒蝕，更換電喇叭；搭鐵不良，視情處理。對于螺旋（蝸牛）形電喇叭，使用中不要進水，安裝時注意方向，開口朝下。故障2電喇叭不響故障原因：熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障。排除方法：先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及線路連接，以上情況都正常時進行下列檢查：1）將繼電器“S”接線柱直接搭鐵，若電喇叭響，說明電喇叭按鈕有故障，可能是電喇叭按鈕搭鐵不良，需處理；若電喇叭仍不響，進行下—步。2）將繼電器上的“B”與“H”接線柱短接，若電喇叭響，說明繼電器有故障，更換繼電器；若仍不響，可能是繼電器到電喇叭之間的線路有故障。項目五輔助電器設(shè)備檢修與故障排除任務(wù)—檢修安全氣囊線路知識測試1．汽車上表示安全氣囊的標志是SRS，根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護安全氣囊、側(cè)面碰撞防護安全氣囊和頂面碰撞防護安全氣囊。2．對正面碰撞事故中的乘員具有更好的保護效果是安全氣囊與安全帶配合使用。3．常規(guī)安全氣囊主要由傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU組成，其中傳感器按功能又分為：前碰撞傳感器、中央碰撞傳感器、保險傳感器；安全氣囊組件包括：氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋、底板。4．安全氣囊按布置位置可分為駕駛員側(cè)氣囊、乘員側(cè)氣囊、后排氣囊、側(cè)面氣囊、頂部氣囊等；安全氣囊在工作時充入的是氮氣。5．SRS指示燈位于儀表板上，接通點火開關(guān)時，診斷單元對系統(tǒng)進行自檢，SRS指示燈點亮6秒后熄滅表示系統(tǒng)正常。否則，表示常規(guī)安全氣囊出現(xiàn)故障，應(yīng)進行檢修。任務(wù)二檢修其他輔助舒適系統(tǒng)線路知識測試一、中央門鎖系統(tǒng)1．中央門鎖系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機構(gòu)等組成。2．汽車上的控制開關(guān)有門鎖控制開關(guān)、鑰匙控制開關(guān)、行李箱門開啟開關(guān)、門控開光、門鎖開關(guān)、鑰匙開鎖報警開光等。3．門鎖控制器為門鎖執(zhí)行機構(gòu)提供鎖、開脈沖電流，有晶體管式門鎖控制器、電容式門鎖控制器和車速感應(yīng)式門鎖控制器。4．車速感應(yīng)式門鎖控制器是在中央門鎖系統(tǒng)中加裝一車速感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)汽車行駛速度達10km／h以上時，若車門未閉鎖，不需要駕駛員操縱，門鎖控制器將自動閉鎖。5．門鎖無線遙控系統(tǒng)主要由發(fā)射機、分配器、接收機及保險裝置等組成。二、電動門窗與電動天窗控制系統(tǒng)1．電動門窗控制系統(tǒng)主要由門窗、電動玻璃升降器、電動機、開關(guān)等組成，電動門窗一般使用雙向永磁式電動機或繞線式電動機。2．電動門窗控制系統(tǒng)的主控開關(guān)一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近。3．電動天窗控制系統(tǒng)按操作方式可分為手動旋轉(zhuǎn)式、手動上推式和電子按鍵式；按開啟狀態(tài)可分為上掀外滑式和上掀內(nèi)滑式。三、電動座椅電動座椅由雙向電動機、傳動裝置及座椅調(diào)節(jié)器等部分組成，除能保證六向移動的功能外，還能調(diào)整頭枕高度、傾斜度、座椅長度及扶手位置等。四、電動刮水器的檢修檢修項目處理方法換向器及電刷燒蝕可根據(jù)具體情況修理或更換刮水片停位不準刮水片停位不準一般是自動停位調(diào)整不當(dāng)所致。若刮水片可停在任意位置，應(yīng)檢查停位刮水片是否接觸不良、停位凸輪是否竄位，停位觸點臂、凸塊是否磨損以及觸點是否燒蝕等。刮水片停位失靈大多是由于刮水片接觸不好或燒蝕而引起。關(guān)掉開關(guān)后