公路橋梁施工質(zhì)量控制方法

摘要：公路橋梁施工的質(zhì)量控制必須要進(jìn)行不斷的加強(qiáng)，這樣才可以從根本上延長公路橋梁的使用壽命，促進(jìn)我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。本文對公路橋梁施工質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析探討。關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；控制一、公路橋梁常見施工質(zhì)量問題原因分析（一）橋梁結(jié)構(gòu)病害由于公路橋梁的結(jié)構(gòu)必須具備較高的強(qiáng)度性和穩(wěn)定性才能承受住作用于公路橋梁上的重力及其附加力，公路橋梁的各部尺寸都必須具備恰當(dāng)?shù)拇笮?，才能使其承受軸向壓力時不會喪失其應(yīng)有的穩(wěn)定性，材料強(qiáng)度的離散型及作用荷載的隨機(jī)性，結(jié)果很容易引起公路橋梁在長期的承載車輛及行人的過程中出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)病害的情況。（二）路面與橋梁連接路面的行車情況會直接影響路面的穩(wěn)定性路面連接的穩(wěn)定性與路面行車的情況有很大的關(guān)系，在路面實(shí)際施工過程中，公路和橋梁是兩個單項(xiàng)的工程，必須分開施工，在路面工程接近完工時，要特別注意處理好路面橋梁縫連接的問題，根據(jù)筆者的施工經(jīng)驗(yàn)，若連接問題處理不得當(dāng)，會嚴(yán)重影響今后路面的沉陷問題，結(jié)果影響車輛正常運(yùn)行。（三）鋼筋混凝土橋梁裂縫對于基層開裂導(dǎo)致的反射型裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的縱向性裂縫，一些縫寬較小的可以不需要處理，對于一些寬度在3mm以上的，采取的方法是刷掃干凈縫隙，用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法進(jìn)行封堵，縫寬在5mm以上，要清除縫口的各類雜物，或者是采用壓縮空氣吹掙的方法進(jìn)行沿裂縫開槽。（四）橋梁裂縫混凝土裂縫按開裂部位可分為主梁頂、底板開裂，腹板開裂，齒板開裂按成因可分為結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫結(jié)構(gòu)裂縫是指混凝土所受拉應(yīng)變超過極限應(yīng)變而出現(xiàn)的開裂現(xiàn)象，它的寬度是根據(jù)隨荷載的變化而發(fā)生相應(yīng)的變化?，F(xiàn)階段在城市道路橋梁施工中，出現(xiàn)腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力的管道密集，向腹板澆筑混凝土的情況時，非常容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的情況，出現(xiàn)欠振或者漏振的情況。（五）蜂窩、麻面和氣泡城市道路橋梁施工過程中，若出現(xiàn)局部蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象會很大程度降低路面混凝土結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡同時也會降低路面的疏松結(jié)構(gòu)，在工程投入使用短期內(nèi)后會降低路橋的承受能力，并且非常容易遭受腐蝕主干支力點(diǎn)工程而造成災(zāi)害，降低道路工程的承載能力及耐用時間。在道路路面施工時，如果出現(xiàn)施工人員不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行配合比，很容易引起質(zhì)量問題，還有些施工人員不按程序操作，也會發(fā)生隨機(jī)性調(diào)整的情況。施工人員在澆筑混凝土后，會出現(xiàn)進(jìn)行振搗時不規(guī)范，不均衡，引起的結(jié)果就是振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后易出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌于表面，混凝土體中間段砂漿密集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫進(jìn)行混凝土澆筑后，施工人員振搗不按要求進(jìn)行施工，產(chǎn)生振搗的不均衡，振搗不足的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生質(zhì)地結(jié)構(gòu)疏松的情況，拆模后同樣會出現(xiàn)蜂窩、麻面的情況。二、施工質(zhì)量控制措施（一）針對存在的問題提出項(xiàng)目施工質(zhì)量管理措施針對公路橋梁的鋼筋腐蝕問題在施工過程中應(yīng)做足充分的準(zhǔn)備工作針對公路橋梁鋼筋腐蝕的問題，單方面的治理是解決不了問題的，應(yīng)從多方面綜合治理一是采用涂層的方式對鋼筋進(jìn)行處理，從而使得鋼筋與酸性物質(zhì)有所隔離，二是在鋼筋的運(yùn)輸過程中應(yīng)注意對鋼筋的保護(hù)，防止運(yùn)輸途中的損毀保證鋼筋的質(zhì)量就能嚴(yán)查該公路橋梁的使用壽命，因此，在對待鋼筋的問題上適度的增加成本是有必要的，目前，有一種類以于電化學(xué)防護(hù)法的防鋼筋腐蝕的方法，這種技術(shù)手段能懈怠一定數(shù)量的閑余電子，從而較好的避免鋼筋腐蝕另一方面，針對已經(jīng)腐蝕的鋼筋應(yīng)做好處理的工作，不能直接投入工程使用目前，較為常見的方法是噴砂除銹，并可根據(jù)實(shí)際情況填制一定數(shù)量的鋼筋保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定并根據(jù)實(shí)例環(huán)境將鋼筋的耐蝕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。針對路面橋面裂縫的問題應(yīng)做足以下工作針對裂縫的現(xiàn)象可以做好以下幾點(diǎn)工作：首先，對混泥土的調(diào)制進(jìn)行合理的操作，把裂縫的寬度控制在可接受的范圍內(nèi)并可采取隔熱設(shè)計(jì)房子裂縫的縫隙度過大其次，對工程的所處環(huán)境有準(zhǔn)確的認(rèn)識，并根據(jù)地理環(huán)境特征選擇合適的強(qiáng)度等級施工的過程中注重工藝的合理設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的是要嚴(yán)格控制混泥土的水灰比例，并做好振搗工作，同時對拆模時間的控制和外加劑的選用也是非常重要的程序，施工應(yīng)鎮(zhèn)密。針對鋪裝層脫落，應(yīng)提高鋪裝層的質(zhì)量確保其厚度在選擇鋪裝層材料的時候最好考慮彎曲性能較好的材料，它能很好的防止鋪面層開裂防水性功能也是應(yīng)該著重考慮的部分，防水性的保護(hù)可以有效避免水滲入而帶來的破壞若是工程處的氣候環(huán)境異常惡劣，常常出現(xiàn)冰凍的狀況，那么針對這一現(xiàn)象也應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。針對施工人員素質(zhì)較低的情況應(yīng)提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平為保證施工的質(zhì)量，提高施工人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平是非常重用的首先，因加強(qiáng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，把他們所學(xué)到的理論知識合理運(yùn)用到施工過程中。其次，加強(qiáng)相關(guān)制度的宣傳，并制定合理的獎懲制度引起施工人員對工作重要性的認(rèn)知，加強(qiáng)施工人員對施工質(zhì)量控制的重要性認(rèn)知，在條件允許的情況下，盡量為施工人員創(chuàng)造較好的施工環(huán)境，在作業(yè)過程中，注重以人為本的適量落實(shí)，從而解決人力因素為工程質(zhì)量帶來的影響。（二）加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目的管理項(xiàng)目管理是相當(dāng)系統(tǒng)、細(xì)致的工作內(nèi)容關(guān)于項(xiàng)目管理工作，需要按照計(jì)劃指標(biāo)對施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本的有效控制質(zhì)量控制要求對每個環(huán)節(jié)進(jìn)行不同工作內(nèi)容的質(zhì)量監(jiān)管明確質(zhì)量監(jiān)管的目的是制定相關(guān)計(jì)劃的依據(jù)，保證在正常施工的情況下對工程進(jìn)行合理的質(zhì)量監(jiān)管，確保工程問題能夠第一時間發(fā)現(xiàn)，第一時間解決對公路橋梁的施工質(zhì)量造成影響的因素是多方面的，因此在施工過程中，質(zhì)量監(jiān)管的內(nèi)容應(yīng)從多方面進(jìn)行，達(dá)到施工質(zhì)量的嚴(yán)格有效控制，在施工完成后，需對工程質(zhì)量嚴(yán)格驗(yàn)收合理有效的質(zhì)量控制需要相關(guān)工作人員收集整理數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，監(jiān)控施工進(jìn)度、合理判斷工程的質(zhì)量，做好工程質(zhì)量監(jiān)管的各方面工作從而保證工程質(zhì)量。（三）對相關(guān)人員的質(zhì)量妥全意識進(jìn)行培養(yǎng)如果想要使公路橋梁的質(zhì)量得到保證對人的質(zhì)量意識進(jìn)行培養(yǎng)是至關(guān)重要的人是直接參與工程施工建設(shè)的人員人作為對其進(jìn)行控制的對象，需要盡量的避免出現(xiàn)失誤并使人的質(zhì)量意識得到充分的發(fā)揮和調(diào)動。三、結(jié)束語解決工程施工過程中面臨的問題，加強(qiáng)質(zhì)量控制時保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵目前，就我國而言并沒有一套合理、科學(xué)、全面、有效的工程質(zhì)量監(jiān)管體系，對待工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也因人因事而異這對施工